Opel Mokka-e - mga impression pagkatapos ng unang contact. Mahusay sa labas, sa loob... hmm
Nagsimulang ibenta ng Opel ang Mokka-e, isang magandang segment B na electric crossover. Salamat sa kagandahang-loob ng Polish branch, nakita namin ito sa loob ng ilang oras. Mga impression? Sa labas, ito ay lumalabas na isang biswal na kawili-wili, hindi pangkaraniwang kotse, ngunit kailangan mong masanay sa interior.
Sa mga artikulo kung saan inilalarawan namin ang mga karanasan, hindi namin sinusubukan na maging layunin. Minsan wala kaming dahilan upang panatilihin ito, halimbawa, dahil sa masyadong maikling pakikipag-ugnay sa kotse. Ang mas malalayong materyales ay "mga pagsusuri" o "mga pagsubok".
Tandaan na sinusuri namin ang mga de-koryenteng sasakyan mula sa pananaw ng iba pang mga electrician. Kung nagmamaneho ka pa rin ng mga internal combustion na kotse, LAGING mas magiging kaaya-aya sa iyo ang electrician dahil siya ay magiging mas tahimik, mas mahusay siyang magmaneho salamat sa isang mababang naka-mount na mabigat na baterya, at siya ay magpapabilis na parang baliw. Ginagarantiya namin 🙂
Ang Opel Mokka-e ay isang direktang katunggali sa Hyundai Kona Electric
Ang agad na pumukaw sa mata tungkol sa Mokka-e ay ang disenyo, na nakapagpapaalaala sa konsepto ng GT X. Kahit na sa simpleng puti, ang kotse ay mahirap makaligtaan, at may natatanging berdeng kulay, ang modelo ay sumisigaw: "Tingnan mo kung gaano nakakaintriga. Ako ay! ” Ang napakasarap na lilim na ito ay literal na nagpapatingkad sa kotse mula sa background.
Sa pinakamaliit na segment, ang mga mata ay sumusunod sa Honda e, tulad ng dati nitong ginawa sa BMW i3. Sa segment B gusto mong maging berde ang mga kalye sa mocha-engunit duda kami na mangyayari ito. Ang Visible Ultimate na may 19-inch na gulong ay nagkakahalaga ng pera higit sa PLN 160 libo... Marami iyon, kahit na gusto nating mapansin.
Mga detalye? Ang Opel Mokka-e ay mag-aalok sa amin ng katulad ng iba pang mga modelo ng dating PSA group. Baterya may potensyal 45 (50) kWh – nasa kalagitnaan ng Kona Electric 39,2 at 64 kWh – nag-aalok ang makina 100 kW (136 HP) na kapangyarihan... Nagmamaneho sila mga gulong sa harap... Mayroon ding isang variant ng panloob na pagkasunog, ngunit hindi namin naintindihan dito, hindi namin alam kung ito ay nagmamaneho 😉
Ang kotse ay kumportable sa pagmamaneho, ito ay muffled mas mahusay kaysa sa Corsa-e, ang sipol ng inverter ay makabuluhang pinigilan. Mas maganda rin ang hitsura ng mga counter, na napakahigpit sa Corsa-e na masakit. Gumagamit ito hindi lamang ng mas malawak na screen, kundi pati na rin ng mas magandang katawan. Ang isa pang bagay ay ang display ay blangko pa rin:
Ang pinakamalaking sorpresa ay ang interior, o sa halip: ang view mula sa likod ng gulong. Sa kabila ng katotohanan na ang Mokka-e ay isang urban crossover, magkakaroon kami ng pakiramdam na kami ay nakaupo sa ilalim ng lupa o sa isang bunker. Sa harap namin ay nakikita namin ang karamihan sa maskara, halos parallel sa lupa - maaari mo pa itong makita sa larawan sa itaas, kahit na ito ay ginawa sa paligid ng leeg. Sa Corsa-e at e-208, ang posisyon ay tiyak din at medyo mababa, ngunit dito ang pakiramdam ay medyo kabalintunaan. Ang tanawing ito ay tiyak na nangangailangan ng ilang oras upang masanay.
Hindi rin matipid ang sasakyan. Sa 10 degrees Celsius, ang average na pagkonsumo na naitala ng mga metro sa layo na 146 kilometro ay 29,5 kWh / 100 km (iba pang mga tester). Kahit na sa maaliwalas na pagmamaneho sa lungsod, pagkatapos lamang ng ilang acceleration test, nahirapan kaming bumaba sa ibaba 20 kWh / 100 km (eksaktong: 19,9 kWh / 100 km). Okay, ang panahon ay hindi paborable, ito ay malamig, umuulan minsan, ngunit ang electrician na nagmamaneho sa paligid ng lungsod ay dapat na hindi bababa sa makarating sa totoong WLTP zone.
Ayon sa pamamaraan WLTP Opel Mokka dapat pagtagumpayan hanggang 324 units bawat baterya, hanggang 277 kilometro sa uri. Samantala, magtatapos ang ating maingat na biyahe sa lungsod maximum pagkatapos ng 226 km, at ang mga naunang tester ay kailangang pumunta sa charging station pagkatapos ng 150 kilometro. Sa mas mataas na temperatura, ito ay malamang na hanggang 250-280 kilometro sa lungsod at 170 kilometro sa kalsada. Maliit. Ang sitwasyon ay nai-save lamang sa pamamagitan ng pagsingil ng kapangyarihan hanggang sa 100 kW.
At sinusubukan ng mga pormang ito na maabot ang puso, na lumalampas sa isip 🙂
Tala ng editor www.elektrowoz.pl: ang isang mas detalyadong pangkalahatang-ideya ay ilalathala sa hinaharap.
Ito ay maaaring interesado ka:
