Paglalarawan at paggawa ng makabago ng interior ng VAZ 2103

Ang VAZ 2103 ay inilabas noong 1972. Sa oras na iyon, ang kotse ay itinuturing na tuktok ng domestic automotive industry, lalo na kung ihahambing sa nakaraang modelo - ang VAZ 2101. Ang interior ay lalo na hinahangaan ng mga may-ari ng kotse - simple, ngunit sa parehong oras maginhawa at praktikal. Gayunpaman, ngayon ay nangangailangan ito ng mga makabuluhang pagpapabuti at pag-tune.

Salon VAZ 2103

Ang prototype ng "tatlong rubles" ayon sa tradisyon ng Volga Automobile Plant ay ang nakaraang modelo - "penny". At kahit na marami ang nabago sa panlabas na anyo at panloob na dekorasyon, pareho, ang ilang mahahalagang katangian ng lahat ng VAZ ay nanatiling hindi nagbabago.

Ang mga pangunahing pagbabago para sa mas mahusay sa VAZ 2103 kumpara sa VAZ 2101 ay nakakaapekto sa interior:

1. Salamat sa pag-iisip ng panlabas, ang headroom ay tumaas ng 15 mm, at ang distansya mula sa kisame ng kotse hanggang sa upuan ng upuan ay tumaas sa 860 mm.
2. Itinago ng mga taga-disenyo ang lahat ng mga disadvantages ng interior na "penny" at sa "three-ruble note" ang mga sumisilip na seksyon ng mga elemento ng metal ay nakatago sa likod ng plastic sheathing. Kaya, ang buong interior ay nababalutan ng mga plastik na materyales, na makabuluhang pinalamutian ang loob ng kotse.
   

   Ang modelo ng VAZ 2103 ay naging mas maluwag at komportable para sa mga pasahero kumpara sa "penny", at ang lahat ng mga metal na bahagi ng katawan ay nawala sa ilalim ng plastic lining.
3. Ang kisame ng VAZ 2103 ay pinahiran ng leatherette na tela "sa isang butas". Sa Unyong Sobyet, ang gayong pagtatanghal ay itinuturing na pinaka-sunod sa moda at aesthetically maganda. Natatakpan din ng butas-butas na tela ang mga sun visor.
   

   Ang butas-butas na tela na sumasaklaw sa mga sun visor at kisame ay itinuturing na tuktok ng aesthetics sa oras na ang VAZ 2103 ay ginawa nang marami.

4. Ang mga rubberized na banig ay inilagay sa sahig - ito ang pinaka-maginhawang opsyon para sa pagpapatakbo ng kotse sa anumang oras ng taon.

5. Ang mga upuan ay naging medyo mas malawak at mas komportable, ngunit wala silang mga hadlang sa ulo. Para sa kaginhawahan ng driver at pasahero sa harap, sa unang pagkakataon, ang mga armrest ay na-install sa mga pintuan at sa gitnang bahagi sa pagitan ng mga upuan. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga armrests ay talagang komportable at lumikha ng isang pakiramdam ng kaginhawaan sa mahabang biyahe.

   

   Ang mga upuan ay naging medyo mas malawak, ngunit ang kakulangan ng mga headrest ay hindi nagpapahintulot sa isang tao na maging ganap na komportable sa kanila.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "tatlong-ruble na tala" at ang nakaraang modelo ay, siyempre, isang dashboard na moderno para sa mga panahong iyon. Sa unang pagkakataon, ang mga mahahalagang instrumento gaya ng mekanikal na relo, pressure gauge, at tachometer ay sabay-sabay na naka-embed sa panel ng isang domestic car.

Kapag binuksan mo lamang ang pinto sa kompartimento ng pasahero ng kotse, napansin mo na ang manibela na "tatlong-ruble note" ay minana mula sa iyong lola - VAZ 2101. Ang manibela ay malaki, manipis, ngunit tiniyak ng mga taga-disenyo na ito Madaling "magkasya" sa kamay at ang driver ay hindi nakaranas ng mga problema sa kontrol.

Ang manibela sa VAZ 2103 ay nanatiling pareho sa "penny" - napaka manipis, ngunit medyo maginhawa para sa pagmamaneho

At sa likod ng gulong ay may tatlong control levers nang sabay-sabay - pag-on sa high beam, pati na rin ang kanan at kaliwang turn signal. Ang tanging bagay na makakaapekto sa isang modernong mahilig sa kotse ay ang paglalagay ng windshield washer button sa sahig, malapit sa clutch. Sa totoo lang, napaka-inconvenient na kontrolin ang washer at wiper gamit ang iyong paa. Ang aming henerasyon ng mga driver ay hindi sanay sa gayong aparato.

Ang panel ng instrumento ay napaka-simple ayon sa modernong mga pamantayan: mayroon lamang limang mga instrumento, bawat isa sa kanila ay madaling basahin hangga't maaari. Ang kabuuang mileage ng kotse sa speedometer ay limitado sa 100 libong kilometro. Pagkatapos ang mga tagapagpahiwatig ay na-reset at ang marka ay napupunta sa bago. Samakatuwid, ang VAZ 2103 ay palaging magkakaroon ng opisyal na mileage na hindi hihigit sa 100 libong kilometro!

Ang panel ay naglalaman ng mga indicator at instrumento na kailangan para sa biyahe

Ang tila hindi rin maginhawa - ang switch ng ignisyon ay matatagpuan sa kaliwa ng manibela. Para sa isang modernong driver, hindi ito masyadong pamilyar. Ngunit sa kompartimento ng guwantes maaari kang mag-imbak ng maraming bagay, at hindi lamang mga guwantes. Ang kompartimento ay madaling magkasya sa isang pakete ng A4 na papel at isang stack ng mga libro. Sa papel na ginagampanan ng pag-iilaw ang glove compartment ay isang maliit na kisame, ang kahulugan kung saan sa dilim, malamang, ay hindi magiging. Sa pangkalahatan, kapansin-pansin na ang mga bombilya sa cabin ay mas malamang na ipakita kaysa sa totoong pag-iilaw sa gabi.

Video: isang maikling pangkalahatang-ideya ng treshka salon noong 1982

Pangkalahatang-ideya ng aking salon VAZ 2103 New York

Do-it-yourself cabin soundproofing

Sa lahat ng pagiging bago ng mga built-in na elemento at pagtaas ng ginhawa, ang pangunahing problema ng VAZ ay nanatili pa rin sa bagong modelo - ang "tatlong ruble na tala" ay minana ang ingay ng buong cabin kapag nagmamaneho. Ang dagundong, panginginig ng boses at ingay sa panahon ng paggalaw ay hindi maitago kahit na ang factory soundproofing. Samakatuwid, ang karamihan sa mga may-ari ng kotse ay nagpasya na nakapag-iisa na makayanan ang pangunahing problema ng lahat ng mga domestic na kotse noong panahong iyon.

Ang soundproofing ng cabin gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi isang madaling trabaho, at bukod pa, ito ay medyo mahal, dahil ang materyal mismo ay hindi mura. Gayunpaman, ang makabuluhang pagtitipid ay maaaring gawin kung ang gawain ay isinasagawa nang bahagya, sa halip na ganap na ihiwalay ang buong interior.

Upang makatipid ng pera, ang soundproofing ay maaaring gawin nang nakapag-iisa at sa mga pinaka-problemang lugar lamang ng kotse.

Upang magtrabaho, kakailanganin mo ng mga simpleng tool at pantulong na materyales:

• pagputol ng kutsilyo;
• malagkit na komposisyon;
• konstruksiyon ng hair dryer;
• tape measure at ruler;
• hanay ng mga wrenches;
• mga screwdriver.

Talahanayan: mga inirerekomendang materyales

Vibration isolation ng pinto, bubong, hood, rear shelf, rear fenders, trunk, arches, trunk lid	Pagbubukod ng ingay, paghihiwalay ng vibration SGP A-2	24 sheet	7,2 sqm
Vibration isolation ng sahig, engine compartment	Pagbubukod ng ingay, paghihiwalay ng vibration SGP A-3	7 Sheets	2,1 sqm
Pangkalahatang soundproofing	Noise isolation, vibration isolation SGP ISOLON 4	12 Sheets	12 sqm

Underproof na naka-soundproof

Ang pag-soundproof sa ilalim ng kotse ay makabuluhang bawasan ang antas ng ingay habang nagmamaneho. Hindi mahirap gawin ang gawaing ito nang mag-isa, ngunit kakailanganin mo ang kakayahang magtrabaho gamit ang mga power tool at maraming pasensya:

1. I-dismantle ang mga upuan, floor mat at mga panakip sa sahig mula sa kompartimento ng pasahero. Ang pagtatanggal ay tumatagal ng kaunting oras - ang lahat ng mga elemento ay naayos na may mga bolts at mga turnilyo na kailangang i-unscrew.
2. Linisin ang ilalim ng dumi at kalawang gamit ang isang metal na brush - napakahalaga na magsagawa ng pagkakabukod ng tunog sa isang malinis na ibabaw.
   

   Mahalaga na maayos na linisin ang ilalim mula sa dumi at mga bakas ng kaagnasan.
3. Degrease ang metal - para dito pinakamahusay na gumamit ng acetone.
4. Maghanda ng isang template - na nakagawa ng naaangkop na mga sukat ng sahig ng kotse, kinakailangan na gumawa ng isang pattern ng karton upang magkasya ang soundproofing na materyal sa ibaba nang tumpak hangga't maaari.
5. Ayon sa pattern ng karton, gupitin ang nais na pagsasaayos ng materyal para sa trabaho.
6. Ikabit ang materyal sa ibaba upang walang isang sulok sa cabin ang mananatiling walang takip ng "shumka".
7. Maingat na takpan ang ilalim ng anti-corrosion na pintura.
   

   Una, ang ilalim ng kotse ay natatakpan ng anti-corrosion na pintura.
8. Nang hindi naghihintay na ganap na matuyo ang pintura, simulan ang gluing ng materyal: una, inirerekomenda na maglagay ng proteksyon sa panginginig ng boses, at pagkatapos ay pagkakabukod ng tunog. Ipinagbabawal na i-seal ang anumang mga wire at butas sa ilalim ng kotse - kailangan mong mag-isip nang maaga kung paano i-bypass ang mga ito.
   

   Ang materyal ay inilapat sa isang espesyal na malagkit para sa pagkakabukod ng ingay
9. I-install ang mga panloob na elemento sa reverse order. Maaari kang maglagay ng linoleum sa mga nakikitang bahagi ng cabin.
   
   

   Ang linoleum ay maaaring ilagay sa soundproofing para sa aesthetics

Mga naka-soundproof na pinto

Ang unang hakbang ay alisin ang pandekorasyon na trim mula sa mga pinto. Mahalagang huwag scratch ang plastic, dahil ang hitsura ay maaaring masira sa isang awkward na paggalaw ng isang distornilyador.. Ang pandekorasyon na trim ay madaling maalis mula sa pinto, kailangan mo lamang tanggalin ang mga trangka at hilahin ito patungo sa iyo.

Ang pagkakabukod ng ingay ng mga pintuan ng VAZ 2103 ay nagaganap sa maraming yugto: hindi sapat ang paglalagay lamang ng isang layer ng "shumka":

1. Alisin ang factory soundproofing.
   

   Ang lahat ng mga wire ay dapat na maingat na ihiwalay mula sa mga terminal upang pagkatapos ay maikonekta ang mga ito pabalik.
2. Linisin ang mga lugar ng pag-install, alisin ang dumi at kalawang gamit ang mga metal brush.
3. Pahiran ang loob ng pinto ng anti-corrosion na pintura.
4. Nang hindi naghihintay na matuyo ang sangkap, idikit ang unang layer ng proteksyon sa vibration sa gilid ng "kalye" ng pinto. Ang layer na ito ay dinisenyo upang protektahan ang interior mula sa mga vibrations ng pinto mismo habang nagmamaneho. Sa kasong ito, ang mga naninigas na tadyang ay dapat manatiling walang takip.
   

   Ang proteksyon sa vibration ay nakadikit sa metal na pinahiran ng isang anti-corrosion compound
5. I-install ang unang layer ng "shumkov" upang ang lahat ng mga butas ng paagusan ay mananatiling walang takip.
6. Magdikit ng pangalawang layer ng soundproofing material - isinasara nito ang buong espasyo ng pinto, kabilang ang mga stiffener at butas.
   

   Dinisenyo din ang noise isolation para mapahusay ang epekto ng vibration isolation
7. Lagyan ng pandekorasyon na soundproofing na materyal ang mga pinto pagkatapos nilang ganap na mabuo.
   

   Pagkatapos i-install ang factory trim sa lugar sa pinto, inirerekumenda na ayusin ang isang pandekorasyon na soundproofing coating

Ang paghihiwalay ng ingay ng kompartimento ng engine

Para sa "tatlong rubles" hindi kinakailangan na ihiwalay ang kompartimento ng makina kung ang ilalim at mga pinto ay hindi tinatablan ng tunog. Ngunit kung gusto mo ng katahimikan sa kalsada, kakayanin mo ang gawaing ito. Ang pagkakabukod ng ingay ng kompartimento ng engine ay isinasagawa sa isang layer lamang upang maiwasan ang sobrang pag-init ng kompartimento ng engine:

1. Linisin ang loob ng hood mula sa alikabok, magsagawa ng anti-corrosion treatment.
2. Magdikit ng isang layer ng manipis na soundproofing material, siguraduhing hindi nito natatakpan ang mga stiffener.
3. Suriin na ang lahat ng mga wire at linya ng engine compartment ay hindi nakadikit o natatakpan ng "shumka".
   

   Ang paghihiwalay ng ingay ng kompartimento ng makina ay nagsasangkot ng pagdikit ng "shumkov" sa panloob na ibabaw ng hood

Video: ang iyong vibration isolation VAZ 2103

Mga upuan sa "treshka"

Sa pamamagitan ng mga modernong pamantayan, ang mga upuan sa VAZ 2103 ay hindi naka-istilong, hindi komportable at, bukod dito, hindi ligtas para sa likod ng driver. Sa katunayan, noong 1970s, hindi nila iniisip ang tungkol sa mga amenities: ang mga taga-disenyo ng Volga Automobile Plant ay lumikha, una sa lahat, isang paraan ng transportasyon, at hindi isang komportableng premium na kotse.

Ang mga upuan, na nababalutan ng leatherette na tela, ay may napakababang likod: mahirap para sa isang tao na manatili sa gayong "mga armchair" nang mahabang panahon. Walang mga headrest sa modelo. Samakatuwid, hindi nakakagulat na madalas na sinubukan ng mga driver na kahit papaano ay i-upgrade ang mga upuan o baguhin ang mga ito sa mas komportableng mga analogue.

Sa kabila ng pag-tune, nanatiling pareho ang hugis at sukat ng mga upuan.

Video: VAZ 2103 na upuan

Aling mga upuan ang angkop para sa VAZ 2103

Ang isang mahilig sa kotse, sa kanyang sariling inisyatiba, ay madaling magpalit ng mga upuan sa isang VAZ 2103. Ang mga upuan mula sa VAZ 2104 at 2105 ay angkop para sa "tatlong-ruble note" nang walang anumang mga pangunahing pagbabago at mga kabit, kahit na mayroon silang iba't ibang mga sukat at hugis.

Paano alisin ang mga headrest sa mga upuan mula sa mga mas lumang modelo

Ang katalinuhan ng disenyo ng VAZ kung minsan ay nakalilito sa mga may-ari. Halimbawa, sa mga forum ng kotse, seryosong tinatalakay ng mga driver ang paksa kung paano alisin ang mga hadlang sa ulo mula sa mga upuan.

Magandang gabi sa lahat! Ang ganitong tanong: ang mga upuan ay katutubong mula sa VAZ 21063, paano tinanggal ang mga hadlang sa ulo? Para sa akin, pataas-baba lang sila, walang latches, hindi ko ma-pull up nang husto. Umabot sa limitasyon sa taas at iyon na. Kung paano alisin ang mga ito, gusto kong ilagay sa iba pang mga pabalat

Littus

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18264

Sa katunayan, walang mga sikreto dito. Kailangan mo lamang na pilitin na hilahin ang elemento pataas. Ang headrest ay dapat na madaling tanggalin. Kung ang mga paghihirap ay lumitaw, ang mga may hawak ng metal ay dapat i-spray ng WD-40 grease.

Ang mga headrest ay tinanggal sa pamamagitan ng pag-angat

Paano paikliin ang likod ng upuan

Kung gusto mong maglagay ng upuan mula sa iba pang mga kotse sa "tatlong-ruble note", kailangan mong mag-tinker ng kaunti. Kaya, ang mga komportableng modernong upuan ay kailangang paikliin upang malaya silang makapasok sa salon at ligtas na mahulog sa lugar.

Upang paikliin ang likod ng upuan, kakailanganin mong ihanda ang mga sumusunod na tool:

• Bulgarian;
• gunting;
• pinuno;
• karayom ​​at sinulid (staples).

Pamamaraan ng trabaho

Ang unang hakbang ay gawin ang naaangkop na mga sukat - kung gaano katumpak ang kinakailangan upang putulin ang likod ng upuan upang makapasok ito sa cabin. Pagkatapos ng mga sukat, ginagawa namin ang mga sumusunod na aksyon:

1. I-dismantle ang bagong upuan (alisin ang mga bracket at hilahin ang takip ng tela pababa).
   

   Mas mainam na i-disassemble ang mga upuan sa isang malinis na lugar upang sa paglaon ay hindi mo na kailangang mag-aplay para sa mga serbisyo ng dry cleaning
2. Gupitin ang frame ng upuan sa nais na distansya gamit ang isang gilingan.
3. Subukan sa isang bagong upuan sa salon.
4. Kung may mga pagkukulang, pinuhin ang hugis ng upuan, lagari ang mga karagdagang sulok, upang sa huli ang frame ay nagiging mas komportable at madaling magkasya sa lugar sa cabin.
5. Pagkatapos magkasya, tipunin ang tagapuno at tapiserya, alisin ang mga hindi kinakailangang sentimetro. Maingat na tahiin ang tela upang ang tahi ay kasing pantay at aesthetically maganda hangga't maaari.
6. I-install ang upuan sa lugar, ayusin ito sa metal frame ng kompartimento ng pasahero.
   

   Ang upuan ay naka-install sa mga espesyal na riles sa sahig

sinturon ng upuan

Dapat pansinin na noong kalagitnaan ng 1970s ay walang mga seat belt bilang isang elemento ng passive na kaligtasan sa mga kotse ng VAZ. Ang unang henerasyon ng "tatlong rubles" ay ginawa nang wala ang mga ito, dahil sa oras na iyon ay walang mga batas at pamantayan ng estado na kumokontrol sa isyung ito.

Ang mga serial na kagamitan ng lahat ng mga manufactured na modelo ng Volga Automobile Building Plant na may mga seat belt ay nagsimula sa pagliko ng 1977-1978 at sa mga upuan lamang sa harap.

Hindi ko alam kung ang mga unang modelo ng produksyon ng Six, na ginawa noong 76–77, ay nilagyan ng mga sinturon. , ngunit noong taong 78 ay naglagay na sila ng mga sinturon sa kanila (nakita ko mismo ang gayong kotse), ngunit kadalasan ay hindi ginagamit ng mga tao ang mga ito at inilalagay lamang ito sa ilalim ng upuan sa likod.

Vyacheslav Dergachev

https://otvet.mail.ru/question/13362308

Ang mga unang seat belt sa VAZ 2103 ay manu-manong naayos. Ang isang dulo ng sinturon ay naayos sa itaas ng gilid ng bintana, ang isa pa - sa ilalim ng upuan. Ang pangkabit ay maaasahan hangga't maaari, kahit na ito ay isinasagawa gamit ang isang bolt.

Ang strap ay hawak ng isang bolt.

Panloob na ilaw

Sa kasamaang palad, sa mga unang modelo ng VAZ, ang mga taga-disenyo ay halos hindi nagbigay ng pansin sa panloob na pag-iilaw. Ang lahat ng naroroon ay ang mga lampara sa kisame sa mga haligi ng pinto at ang lampara sa kisame sa itaas ng panel ng instrumento at sa kisame sa pinakabagong mga bersyon ng kotse.

Gayunpaman, ang kapangyarihan ng mga aparatong ito ay malinaw na hindi sapat upang makita ang anumang bagay sa cabin sa gabi. Nauunawaan na ang mga naka-install na ilaw sa kisame ay karaniwang kagamitan, sa halip na ang mga amateur ay maaaring mag-mount ng mas maliwanag na mga aparato sa pag-iilaw sa kanilang panlasa.

Ang pag-iilaw ng VAZ 2103 ay mahirap

Fan sa cabin VAZ 2103

Ang mga panloob na tagahanga ng Luzar ay pangunahing naka-install sa "tatlong-ruble note". Ang simple ngunit maaasahang kagamitan na ito ay nagpapahintulot sa driver na mabilis na ilipat ang mga operating mode ng kalan at ayusin ang direksyon ng daloy ng hangin sa tamang direksyon.

Ang tanging disbentaha ng mekanismong ito ay maraming ingay sa panahon ng operasyon. Gayunpaman, ang VAZ 2103 na kotse mismo ay hindi matatawag na tahimik, samakatuwid, sa pangkalahatan, ang mga may-ari ng tatlong-ruble na tala ay walang mga reklamo tungkol sa motor ng kalan.

Ang mga tagahanga ng domestic production ay na-install sa VAZ

Ang unang mga modelo ng VAZ 2103 ay naging isang pambihirang tagumpay sa domestic automotive industry. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang kanilang tagumpay ay nawala, at ngayon ang "tatlong-ruble na tala" ay itinuturing na isang klasikong VAZ, ngunit bilang isang retro na kotse lamang na walang kaginhawaan para sa driver at mga pasahero. Ang salon ay asetiko at simple sa istilong Sobyet, ngunit sa USSR ito ay tiyak na gayong dekorasyon na itinuturing na pinaka-maalalahanin at sunod sa moda.