Ang mga pangunahing katangian ng VAZ 2106 engine, mga pagpipilian sa kapalit
nilalaman
Ang VAZ 2106 (o "anim", gaya ng tawag ng mga tao sa modelong ito) ay isang kotse na bumaba sa kasaysayan ng AvtoVAZ dahil sa pagiging popular nito. Ang kotse ay nakakuha ng katanyagan hindi lamang dahil sa kalidad nito at hindi mapagpanggap, kundi pati na rin sa pagkakaroon ng iba't ibang mga pagbabagong-anyo. Halimbawa, ang may-ari ay may opsyon na palitan ang makina ng isang mas produktibo. Ang pangunahing bagay ay ang piliin ang tamang power unit para sa iyong "anim" at i-install ito nang tama.
Anong mga makina ang nilagyan ng VAZ 2106
Ang VAZ 2106 ay itinuturing na isang lohikal na pagpapatuloy ng buong linya ng produkto ng Volga Automobile Plant. Sa partikular, ang "anim" ay isang modernong bersyon ng VAZ 2103. Ang ikaanim na modelo ng Lada ay ginawa mula 1976 hanggang 2006.
Ang VAZ 2106 ay isa sa mga pinaka-napakalaking domestic na kotse, higit sa 4.3 milyong mga kotse ang ginawa sa kabuuan.
Sa paglipas ng mga taon, ang "anim" ay sumailalim sa ilang mga pagbabago - halimbawa, ang mga inhinyero ng planta ng pagmamanupaktura ay nag-eksperimento sa mga yunit ng kuryente upang mabigyan ang dynamism at kapangyarihan ng kotse. Sa lahat ng taon, ang VAZ 2106 ay nilagyan ng four-stroke, carburetor, in-line na makina.
Talahanayan: mga pagpipilian sa makina
| Bundling | Dami ng makina, l | Lakas ng engine, h.p. | Tatak ng makina |
| 1.3 MT Basic | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Basic | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Basic | 1,6 | 75 | -2106 |
Ang mga makina ng ika-anim na modelo ay nailalarawan sa parehong mga katangian tulad ng para sa mga nakaraang bersyon: ang camshaft ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng aparato, ang mga mekanismo ng rubbing ay lubricated sa dalawang paraan - sa ilalim ng presyon at sa pamamagitan ng pag-spray. Ang pagpapadulas ay mabilis na natupok sa pamamaraang ito ng supply: ang pabrika ay nagtakda ng pinahihintulutang rate na 700 gramo bawat 1000 kilometro, ngunit sa katotohanan ay maaaring mas mataas ang pagkonsumo ng langis.
Ang mga langis mula sa parehong mga domestic at dayuhang tagagawa ay ibinuhos sa mga makina ng VAZ 2106, mahalagang gamitin ang mga sumusunod na uri ng mga langis:
- 5W — 30;
- 5W — 40;
- 10W — 40;
- 15W — 40.
Sa kondisyon ng pagtatrabaho, hindi hihigit sa 3.75 litro ng langis ang dapat nasa lukab ng makina at sa buong sistema ng pagpapadulas ng kotse. Kapag binabago ang likido, inirerekumenda na punan ang 3 litro.
Ang pangunahing teknikal na katangian ng engine na "anim"
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang VAZ 2106 power unit ay ang resulta ng isang refinement ng VAZ 2103 engine. Ang layunin ng pagpipino na ito ay malinaw - sinubukan ng mga inhinyero na pataasin ang kapangyarihan at dinamika ng bagong modelo. Ang resulta ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng mga diameter ng silindro sa 79 mm. Sa pangkalahatan, ang bagong makina ay hindi naiiba sa VAZ 2103 engine.
Sa Anim na makina, ang mga piston ay may parehong disenyo tulad ng sa mga nakaraang modelo: ang kanilang diameter ay 79 mm, habang ang nominal na piston stroke ay 80 mm.
Ang crankshaft ay kinuha din mula sa VAZ 2103, ang pagkakaiba lamang ay ang crank ay nadagdagan ng 7 mm, na idinidikta ng isang pagtaas sa diameter ng mga cylinder. Bilang karagdagan, ang haba ng crankshaft ay nadagdagan din at umabot sa 50 mm. Dahil sa pagtaas ng laki ng crankshaft at cylinders, posible na gawing mas malakas ang modelo: ang crankshaft ay umiikot sa maximum na pag-load sa bilis na hanggang 7 rpm.
Mula noong 1990, ang lahat ng mga modelo ng VAZ 2106 ay nilagyan ng mga Ozone carburetor (bago ang panahong ito, ginamit ang mga Solex carburetor). Nagbibigay-daan sa iyo ang mga power plant ng carburetor na lumikha ng kotse na may pinakamataas na sigla at produktibidad. Bilang karagdagan, sa oras ng paglabas, ang mga modelo ng carburetor ay itinuturing na napakatipid: ang mga presyo para sa AI-92 ay medyo abot-kaya.
Ang lahat ng mga modelo ng "anim" na carburetor mula noong 1990 ay may gumaganang dami ng 1.6 litro at isang lakas na 75 lakas-kabayo (74.5 hp). Ang aparato ay walang malalaking sukat: mayroon itong kabuuang lapad na 18.5 cm, isang haba na 16 cm, isang taas na 21.5 cm Ang kabuuang bigat ng buong pagpupulong ng mekanismo (nang walang gasolina) ay 2.79 kg. Ang kabuuang sukat ng buong motor ay 541 mm ang lapad, 541 mm ang haba at 665 mm ang taas. Ang VAZ 2106 engine assembly ay tumitimbang ng 121 kg.
Ang buhay ng pagtatrabaho ng mga makina sa VAZ 2106, ayon sa tagagawa, ay hindi lalampas sa 125 libong kilometro, gayunpaman, na may maingat na pagpapanatili ng yunit ng kuryente at pana-panahong paglilinis ng carburetor, posible na pahabain ang panahong ito sa 200 libong kilometro. at iba pa.
Nasaan ang numero ng makina
Ang isang mahalagang katangian ng pagkakakilanlan ng anumang motor ay ang numero nito. Sa VAZ 2106, ang numero ay na-knock out sa dalawang lugar nang sabay-sabay (para sa kaginhawahan ng driver at mga awtoridad sa pangangasiwa):
- Sa cylinder block sa kaliwang bahagi.
- Sa isang metal plate sa ilalim ng hood.
Ang numero ng engine ay itinalaga sa pabrika, ang mga pagwawasto at mga permutasyon ng mga numero sa numero ay hindi pinapayagan.
Anong makina ang maaaring ilagay sa isang VAZ 2106 sa halip na isang regular
Ang pangunahing bentahe ng "anim" ay ang kakayahang magamit. Ang mga nagmamay-ari ng domestic VAZ 2106 na mga kotse ay maaaring ibagay ang parehong makina at katawan nang halos walang mga paghihigpit.
Mga pagpipilian sa tahanan
Ang mga power unit mula sa anumang mga modelo ng VAZ ay perpektong magkasya sa VAZ 2106. Gayunpaman, huwag kalimutan na ang kapalit na motor ay dapat na may parehong laki, timbang at humigit-kumulang sa parehong kapangyarihan tulad ng regular - ito ang tanging paraan upang ligtas at mahusay na baguhin ang makina nang walang anumang mga pagbabago.
Ang mga makina ng AvtoVAZ ay maaaring isaalang-alang ang pinakamahusay na mga pagpipilian para sa kapalit:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Ang pangunahing bentahe ng naturang kapalit ay ang kadalian ng pagrehistro ng isang kotse na may bagong makina sa pulisya ng trapiko. Kakailanganin mo lamang na magpasok ng bagong numero ng pagkakakilanlan, dahil ang tagagawa ay mananatiling pareho.
Engine mula sa isang dayuhang kotse
Upang madagdagan ang kapangyarihan ng "anim", kakailanganin mong maghanap ng mas "seryosong" uri ng mga makina. Nang hindi binabago ang puwang ng makina sa kotse, ang mga makina mula sa Nissan o Fiat ay maaaring mai-install sa VAZ 2106.
Mula sa mga European, ang Fiat 1200 ohv engine ay tatayo bilang isang katutubong. Mga pagbabago man lang.
Gayunpaman, para sa mga naghahanap ng kilig, maaaring hindi sapat ang kapangyarihang ito. Sa VAZ 2106, ang makina mula sa BMW 326, 535 at 746 na mga modelo ay madaling "bumangon". Gayunpaman, dapat tandaan na sa pagtaas ng kapangyarihan, ang buong istraktura ng kotse sa kabuuan ay kailangang palakasin. Alinsunod dito, kakailanganin ang mga pamumuhunan upang palakasin ang suspensyon, preno, mga sanga sa sistema ng paglamig, atbp.
Diesel engine para sa VAZ 2106
Maipapayo na mag-install ng mga diesel power plant sa mga domestic gasoline cars ilang taon na ang nakalilipas, kapag ang halaga ng diesel fuel ay mas mababa kaysa sa AI-92. Ang pangunahing bentahe ng isang diesel engine ay ang kahusayan nito. Ngayon, ang halaga ng diesel fuel ay lumampas sa presyo ng gasolina, kaya walang tanong sa anumang ekonomiya.
Gayunpaman, ang mga mahilig sa tumaas na engine thrust ay maaaring mag-install ng iba't ibang mga yunit ng diesel sa VAZ 2106. Tatlong panuntunan ang dapat sundin:
- Ang mga sukat at bigat ng diesel engine ay hindi dapat lumampas sa bigat ng karaniwang VAZ engine.
- Hindi ka maaaring maglagay ng mga makina na may lakas na higit sa 150 hp sa "anim". nang walang katumbas na pagbabago ng katawan at iba pang mga sistema.
- Siguraduhin nang maaga na ang lahat ng mga sistema ng sasakyan ay ligtas na konektado sa bagong makina.
Sulit ba ang pag-install ng rotary engine
Ngayon, tanging ang Mazda concern lang ang gumagamit ng mga rotary engine para magbigay ng kasangkapan sa mga sasakyan nito. Sa isang pagkakataon, gumawa din ang AvtoVAZ ng mga rotary piston engine, gayunpaman, dahil sa problemang katangian ng aparato, napagpasyahan na ihinto ang pagbibigay ng mga makina na may ganitong mga pag-install.
Ang pag-install ng isang Mazda rotary engine sa isang VAZ 2106 ay hindi magpapahintulot sa iyo na gawin nang walang interbensyon: kakailanganin mong palawakin ang kompartimento ng engine at pinuhin ang isang bilang ng mga system. Sa pagnanais at pagkakaroon ng mga pondo, ang lahat ng mga gawaing ito ay magagawa, ngunit mas kapaki-pakinabang na mag-install ng isang makina mula sa Fiat, halimbawa, dahil sa isang maliit na pamumuhunan ay bibigyan nito ang kotse ng parehong mga katangian ng bilis.
Kaya, ang VAZ 2106 engine ay maaaring mapalitan pareho ng isang katulad mula sa iba pang mga modelo ng VAZ, at sa isang na-import mula sa mas malakas na mga dayuhang kotse. Sa anumang kaso, kinakailangan na lapitan ang pagpapalit ng yunit ng kuryente nang responsable hangga't maaari - pagkatapos ng lahat, kung ang koneksyon ay hindi tama o hindi pagsunod sa mga inirekumendang patakaran, hindi ligtas na magmaneho ng naturang makina.
