Pag-aayos ng sarili ng carburetor VAZ 2107

Ang mga makina ng carburetor ay mas madaling mapanatili kaysa sa mga makina ng iniksyon. Ang mga kotse ng VAZ 2107 ay ginawa mula 1982 hanggang 2012. Depende sa taon ng paggawa, ang mga kotse ay nilagyan ng Ozone, Solex o DAAZ carburetors. Ang lahat ng mga modelong ito ay maaasahan, mataas ang kalidad at matibay. Gayunpaman, nangangailangan din sila ng pana-panahong pagpapanatili at pagkumpuni.

Kailan kinakailangan ang pagkumpuni ng VAZ 2107 carburetor?

Ang VAZ 2107 carburetor ay may medyo kumplikadong aparato, kaya ang mga may karanasan na may-ari ng kotse lamang ang maaaring tumpak na masuri ang mga pagkakamali nito. Gayunpaman, kung maingat kang makinig sa iyong sasakyan, kahit na ang isang baguhan na driver ay mauunawaan na ang mga problema ay nauugnay sa carburetor. Ang mga panlabas na pagpapakita ng mga problemang ito ay ang mga sumusunod:

• ang kotse ay nawawalan ng momentum kapag nagpapabilis;
• kapag pinindot mo ang pedal ng accelerator, ang makina ay nagsisimulang gumana nang may mga pagkabigo;
• ang mga jerks ay sinusunod kapag nagmamaneho sa isang bilis;
• ang sasakyan ay nagsisimulang umindayog nang walang maliwanag na dahilan;
• itim na tambutso na lumalabas sa muffler.

Ang pag-aapoy ng carburetor ay isang malaking panganib sa driver ng VAZ 2107

Ang mga sumusunod na malfunction ay tipikal para sa mga carburetor ng lahat ng mga modelo ng VAZ:

• pagsusuot ng mga gasket na gawa sa goma at paronite;
• pagtatapos ng buhay ng balbula;
• pagpapapangit ng flange;
• mga bitak ng lamad;
• paglubog o pagkasira ng valve needle.

Carburetor device VAZ 2107

Mula nang ilabas ang unang VAZ 2107 hanggang sa kasalukuyan, ang aparato ng carburetor ay hindi nagbago. Hanggang ngayon, ang mga kotse ay nilagyan ng mga carburetor ng dalawang silid - sa pabahay ng makina mayroong dalawang silid kung saan sinusunog ang nasusunog na halo.

Ang carburetor ay binubuo ng:

• tuktok na takip;
• pabahay;
• ibabang bahagi.

Sa loob ng bawat isa sa mga bahaging ito ay mas maliliit na bahagi na bumubuo sa pagpapatuloy ng supply ng gasolina at pagkasunog nito.

Ang katawan ng die-cast na metal na carburetor ay naglalaman ng maraming maliliit na bahagi

Ang tuktok na takip ay matatagpuan sa tuktok ng carburetor at pinoprotektahan ang makina mula sa dumi at alikabok mula sa kalye. Sa katawan (sa gitnang bahagi ng carburetor) ay ang mga pangunahing elemento ng aparato - dalawang panloob na silid ng pagkasunog at mga diffuser. Sa wakas, sa ibaba, madalas na tinutukoy bilang base ng carburetor, ay ang mga throttle flaps at ang float chamber.

Ang Carburetor VAZ 2107 ay binubuo ng maraming maliliit na elemento

Ang isang ordinaryong may-ari ng isang VAZ 2107 ay hindi kailangang matandaan ang eksaktong aparato ng carburetor. Sapat na malaman ang layunin at lokasyon ng mga pangunahing elemento nito:

1. float chamber. Idinisenyo upang makaipon ng gasolina sa halagang kinakailangan para sa pagpapatakbo ng makina.
2. Lumutang. Ito ay matatagpuan sa float chamber para sa pagsasaayos ng dami ng ibinibigay na gasolina.
3. Mekanismo ng balbula ng karayom. Idinisenyo upang simulan ang daloy o ihinto ang supply ng gasolina sa silid kung kinakailangan.
4. Throttle at air damper. I-regulate ang komposisyon ng pinaghalong gasolina-hangin.
5. Mga channel at jet. Idinisenyo para sa pagbibigay at pagsasaayos ng komposisyon ng pinaghalong gasolina-hangin na pumapasok sa panloob na silid ng pagkasunog.
6. Wisik. Lumilikha ng pinaghalong gasolina-hangin ng nais na konsentrasyon.
7. Mga diffuser. Dinisenyo upang pilitin ang hangin sa carburetor.
8. Accelerator pump. Ino-optimize ang pagganap ng lahat ng mga sistema ng carburetor.

Bilang karagdagan, ang carburetor ay may isang bilang ng mga karagdagang pag-andar:

• nagpapanatili ng isang tiyak na antas ng gasolina;
• pinapadali ang pagsisimula at pag-init ng makina sa malamig na panahon;
• pinapanatili ang engine idling.

Ang pangunahing pag-andar ng carburetor ay ang paglikha at pagbibigay ng pinaghalong gasolina-hangin sa makina sa isang tiyak na halaga.

Pag-aayos ng VAZ 2107 carburetor

Ang pag-aayos ng isang carburetor ay itinuturing na isang medyo kumplikadong pamamaraan. Ang anumang operasyon ay nangangailangan ng pangangalaga at katumpakan. Bukod dito, upang maiwasan ang kontaminasyon ng carburetor, ang lahat ng trabaho ay dapat isagawa sa ilalim ng halos sterile na mga kondisyon.

Para sa pag-aayos ng sarili, kakailanganin mo ng repair kit - isang set ng mga materyales at mga bahagi na inihanda ng pabrika na kailangan para sa trabaho. Ang karaniwang repair kit ay may dalawang uri:

1. Puno. Kasamang ganap ang lahat ng posibleng elemento na maaaring kailanganin upang palitan ang mga nabigong bahagi. Ito ay kadalasang binili para sa mga malalaking pag-aayos o iba pang malubhang malfunctions.
2. Hindi kumpleto. Pinapayagan kang magsagawa lamang ng isang operasyon sa pag-aayos (halimbawa, ang pagpapalit ng mga jet).

Kasama sa standard repair kit ang lahat ng uri ng gaskets, valve repair parts at adjusting screws

Mas kumikita ang pagbili ng mga hindi kumpletong repair kit, dahil ang mga kit lang na kailangan mo lang ang makukuha mo.

Kapag nag-aayos ng isang VAZ 2107 carburetor, kakailanganin mo ng isang karaniwang hanay ng mga tool at isang carburetor cleaner, na maaaring mabili sa anumang tindahan ng kotse.

Kapag nag-aayos at nagseserbisyo sa carburetor, kakailanganin ang isang espesyal na tagapaglinis.

Mabilis na madumi ang mga carburetor. Sa medyo maikling panahon, ang mga jet, channel at iba pang maliliit na elemento ay maaaring maging barado ng alikabok at mga dumi sa gasolina. Ang mga gumagalaw na bahagi ng device ay mabilis na nauubos habang agresibo ang pagmamaneho. Pangunahing nalalapat ito sa mga gasket.

Karaniwan, ang proseso ng pag-aayos ng carburetor ay binubuo ng pag-disassembling, paghuhugas ng lahat ng bahagi, pagpapalit ng mga pagod at nasira na elemento, at muling pagsasama.

Mga rekomendasyon bago ayusin

Bago simulan ang pagkumpuni, bigyang-pansin ang mga sumusunod na punto.

1. Ang trabaho ay dapat isagawa sa isang malamig na makina upang maalis ang posibilidad ng pagkasunog.
2. Kailangan mong tiyakin na may kaunting gasolina na natitira sa system. Kung hindi, ang karamihan sa gasolina ay dapat na maubos.
3. Ang mga pag-aayos ay dapat isagawa sa labas sa tuyong panahon o sa isang well-ventilated na lugar (ang mga singaw ng gasolina ay maaaring magdulot ng pagduduwal at pagkahilo).
4. Ang isang malinis na lugar ay dapat ihanda nang maaga para sa pag-disassembling ng carburetor at isang lalagyan para sa paghuhugas nito.

Bago ayusin ang carburetor, kailangan mong i-ventilate ang silid, linisin ang lugar ng trabaho ng mga labi at ihanda ang kinakailangang hanay ng mga tool

Depende sa mga sintomas ng isang madepektong paggawa, ang pansin ay dapat bayaran sa mga indibidwal na bahagi at bahagi ng carburetor:

1. Kung ang makina ay naka-idle nang hindi matatag o natigil, ang economizer valve needle ay malamang na pagod na.
2. Kung sa panahon ng disassembly tubig ay natagpuan sa lukab, pagkatapos ay ang carburetor nawala ang higpit nito. Inirerekomenda na suriin ang lahat ng mga hose at koneksyon.
3. Ang hitsura ng isang apoy sa ilalim ng hood ay nagpapahiwatig ng pagtagas ng gasolina. Ang isang masusing inspeksyon ng lahat ng mga elemento ng carburetor at ang paghahanap para sa mga puwang o butas ay kinakailangan.
4. Kung, kapag inaayos ng sarili ang kalidad at dami ng mga turnilyo, ang makina ay hindi tumutugon sa anumang paraan sa pagpihit ng mga tornilyo, dapat mong alisin ang mga ito at suriin kung ang thread ay nasira.
5. Kung ang carburetor ay nagsimulang "shoot", kinakailangan upang suriin ang lahat ng mga wire at terminal para sa isang maikling circuit.

Matapos hugasan at ayusin ang carburetor, maaari mong maramdaman na ang makina ay nagsimulang gumana nang mas malinis at mas malakas

Pagtanggal ng karburetor

Ang anumang pag-aayos ay nagsisimula sa pag-alis ng mekanismo ng carburetor mula sa kotse. Ang pag-dismantling ng aparato ay isinasagawa nang mahigpit ayon sa pamamaraan:

1. Idiskonekta ang power mula sa baterya.
2. Alisin ang takip ng air filter (pinipigilan nito ang pag-access sa carburetor).
3. Idiskonekta ang lahat ng mga hose ng supply ng gasolina at hangin mula sa carburetor.
4. Alisin ang mga bolts na nagse-secure ng carburetor sa katawan. Kung ang mga bolts ay hindi lumabas, maaari mong ilapat ang WD-40 water repellent sa kanila.
5. Ilagay ang inalis na carburetor sa isang patag na ibabaw at linisin ito ng dumi at gasoline smudge.

Video: kung paano mabilis na alisin ang carburetor mula sa kotse

Paano mag-alis ng karburetor sa isang vaz

Ang pamamaraan para sa pag-aayos ng isang VAZ 2107 carburetor

Upang ayusin ang isang partikular na pagpupulong ng carburetor, kakailanganin mong i-disassemble ang buong aparato, lubusan na banlawan ang lahat ng mga bahagi, tuyo, siyasatin ang mga ito at magpasya sa isang kapalit o pagsasaayos. Ilagay muna ang inalis na carburetor sa isang malinis at patag na ibabaw. Susunod, kailangan mong gawin ang mga hakbang sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

1. Alisin ang return spring.
2. Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang turnilyo na naka-secure sa three-arm lever.
   

   Ang lever fastening screw ay naka-out gamit ang Phillips screwdriver
3. Alisin ang spring bracket.
4. Maaari mong alisin ang return spring at lever, kasama ang baras.
   

   Kung hindi mo aalisin ang tagsibol sa pinakadulo simula ng trabaho, kung gayon imposibleng gawin ito sa ibang pagkakataon.
5. Alisin ang mga tornilyo ng mga balbula ng throttle at alisin ang mga ito mula sa pabahay.
   

   Upang alisin ang throttle body, dapat tanggalin ang dalawang turnilyo.
6. Alisin ang takip ng fuel jet housing.
7. Alisin ang fuel jet mula sa housing.
8. Pagkatapos alisin ang rubber seal mula sa jet, ilagay ang jet sa acetone. Pagkatapos ng paglilinis, hipan ang ibabaw gamit ang naka-compress na hangin at palitan ang selyo ng bago.
9. Alisin ang thermal pad.
10. Alisin ang takip sa accelerator pump valve.
    

    Ang accelerator pump ay tinanggal kasama ng lahat ng mga fastener
11. Alisin ang balbula kung saan matatagpuan ang atomizer.
12. Banlawan ang sprayer sa acetone at hipan ito ng naka-compress na hangin.
13. Alisin ang mga air jet.
14. Alisin ang mga emulsion tubes.
15. Alisin ang mga pangunahing fuel jet mula sa housing.
16. Paluwagin ang adjustment screw sa accelerator pump.
17. Alisin ang takip mula sa pump sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga pangkabit na turnilyo sa itaas na bahagi nito.
18. Alisin ang dayapragm kasama ang spring at ang takip mismo.
    

    Ang lahat ng mga elemento ng metal ng carburetor ay hugasan at tuyo

Nakumpleto nito ang disassembly ng carburetor. Ang mga bahagi ng metal ay hinuhugasan mula sa mga deposito ng carbon at dumi na may acetone o isang espesyal na likido para sa paglilinis ng mga carburetor at pinatuyo ng isang stream ng naka-compress na hangin. Ang mga gasket at iba pang elemento ng goma ay pinapalitan ng mga bago.

Ang lahat ng mga bahagi ay kailangang suriin para sa integridad - dapat ay walang nakikitang mga palatandaan ng pagkasira o mekanikal na pinsala. Ang mga bagong bahagi ay naka-install sa reverse order ng disassembly. Sa anumang kaso, ang mga sumusunod ay dapat palitan:

• accelerator pump diaphragms;
• ibalik ang mga bukal;
• mekanismo ng balbula ng gasolina;
• lahat ng mga seal ng goma;
• karamihan sa mga paronite gasket.

Video: pag-aayos ng carburetor ng do-it-yourself

pagkumpuni ng carburetor, nasaan ang mga jet.mp4

Electropneumatic na balbula

Ang idle valve (o economizer) ay idinisenyo upang patatagin ang makina sa mababang bilis. Ang idling stability ay sinisiguro ng electropneumatic valve na kasama sa economizer.

Ang electropneumatic valve mismo ay gumagana sa pamamagitan ng control unit. Depende sa bilang ng mga rebolusyon ng makina, ang yunit ay nagbibigay ng senyas upang buksan o isara ang balbula. Ang balbula, sa turn, ay nagdaragdag o nagpapababa sa presyon ng gasolina sa system, na nagsisiguro sa katatagan ng kawalang-ginagawa. Bilang karagdagan, ang gayong pamamaraan ay maaaring makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang electropneumatic valve ay idinisenyo upang patatagin ang makina sa mababang bilis

Sinusuri at pinapalitan ang electropneumatic valve

Upang subukan ang electro-pneumatic valve, kakailanganin mo ng isang simpleng hose na akma sa diameter sa fitting ng valve mismo. Upang mabilis na alisin ang mga hose, inirerekumenda na gumamit ng mga screwdriver. Upang suriin ang balbula, dapat mong:

1. Siguraduhing malamig ang motor.
2. Buksan ang hood ng kotse.
3. Linisin ang ibabaw ng electropneumatic valve mula sa alikabok at dumi.
4. Alisin ang lahat ng linya ng supply mula sa balbula.
5. Ikonekta ang hose sa fitting sa gitna ng balbula.
6. Gamit ang pump, lumikha ng vacuum sa hose (maaari itong gawin nang walang pump, pagsuso ng hangin mula sa hose gamit ang iyong bibig, ngunit mag-ingat).
7. I-on ang ignition at tiyaking gumagana ang balbula sa mga katangiang pag-click kapag binubuksan at isinasara. Sa kondisyon ng pagtatrabaho, ang balbula ay hindi dapat magpapasok ng hangin. Kung ito ay may sira, kung gayon kahit na patayin ang pag-aapoy, ang hangin ay agad na magsisimulang dumaan dito.

Video: sinusuri ang electro-pneumatic valve

Karaniwan, ang pag-aayos ng VAZ 2107 electropneumatic valve ay hindi praktikal. Ang paggugol ng maraming oras sa pagpapalit ng maliliit na bahagi (sa partikular, mga karayom), ang may-ari ng kotse ay hindi makakakuha ng garantiya ng kawalang-ginagawa na katatagan. Samakatuwid, kadalasan ang may sira na balbula ay pinapalitan ng bago. Ang pamamaraan ng pagpapalit ay medyo simple. Upang gawin ito, sundin ang mga hakbang na ito.

1. Alisin ang lahat ng mga hose ng supply mula sa balbula.
2. Idiskonekta ang power cable.
3. Gamit ang 8 socket wrench, tanggalin ang takip ng nut na nagse-secure ng balbula sa stud sa katawan.
4. Hilahin ang solenoid valve.
5. Linisin ang upuan mula sa dumi at alikabok.
6. Mag-install ng bagong balbula.
7. Ikonekta ang lahat ng mga hose at wire.

Ang pagpapalit ng electropneumatic valve ay simple - ang lumang balbula ay tinanggal mula sa socket, at isang bago ay ipinasok sa lugar nito

Mahalagang huwag malito ang mga punto ng koneksyon ng mga highway: ang isang hose mula sa manifold hanggang sa inlet ay inilalagay sa gitnang fitting, at mula sa economizer hanggang sa karagdagang isa.

Kaya, ang pag-aayos ng sarili ng isang VAZ 2107 carburetor ay karaniwang hindi napakahirap. Gayunpaman, kapag nag-overhauling ng isang lumang kotse, mas ipinapayong makipag-ugnay sa mga espesyalista.