Ang pagpapalit ng mga seal ng langis ng crankshaft sa isang VAZ 2107: isang sunud-sunod na paglalarawan ng proseso na may mga larawan at video

Maraming mga motorista ang nahaharap sa problema ng isang madulas na makina, at lalo na sa mga nagmamaneho ng "klasiko". Ang sitwasyong ito ay kadalasang nauugnay sa pagtagas ng langis mula sa ilalim ng mga seal ng langis ng crankshaft. Sa kasong ito, ang mga elemento ng sealing ay kailangang mapalitan. Kung ang pag-aayos ay naantala, ang mga kahihinatnan ay magiging mas makabuluhan.

Paghirang ng mga seal ng langis ng crankshaft VAZ 2107

Ang crankshaft ng VAZ 2107 engine, pati na rin ang anumang iba pang kotse, ay patuloy na pinadulas ng langis ng makina, na matatagpuan sa kawali ng langis. Gayunpaman, sa patuloy na pag-ikot ng crankshaft, maaaring tumagas ang grasa mula sa cylinder block. Ang mga may-ari ng "classics" ay hindi nagulat sa mga salitang tulad ng "paglabas ng langis", pati na rin ang mga kasunod na problema. Bagaman hindi ito nangangahulugan na ang gayong mga problema ay hindi dapat bigyang pansin. Ang mga espesyal na elemento ay naka-install sa harap at likod ng crankshaft - mga seal ng langis, na pumipigil sa di-makatwirang pagtagas ng langis mula sa bloke ng engine. Ang mga seal ay naiiba sa laki - ang hulihan ay may mas malaking diameter, dahil sa disenyo ng crankshaft.

Dahil ang mga cuffs ay nasa ilalim ng impluwensya ng patuloy na alitan sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, at ang crankshaft ay umiikot sa mataas na bilis, ang materyal ng selyo ay dapat na pinagkalooban ng isang tiyak na paglaban sa init. Kung isasaalang-alang natin ang ordinaryong nitrile, hindi ito gagana, dahil sa panahon ng operasyon ito ay masusunog at masira. Ang fluororubber na goma o silicone ay mahusay para sa layuning ito. Bilang karagdagan sa materyal, kapag pumipili ng isang selyo ng langis, ang pansin ay dapat bayaran sa pagkakaroon ng mga marka at hugis. Ang isang de-kalidad na produkto ay dapat magkaroon ng isang matalim na gumaganang gilid at madaling mabasa na mga inskripsiyon sa labas.

Nasaan ang front crankshaft oil seal VAZ 2107

Ang elemento ng sealing sa VAZ 2107 engine ay matatagpuan sa front cover ng cylinder block sa isang espesyal na butas. Kahit na walang ideya kung saan matatagpuan ang front crankshaft oil seal sa "pito", ang lokasyon nito ay maaaring matukoy nang walang labis na kahirapan. Upang gawin ito, kailangan mong buksan ang hood at tingnan ang harap ng makina: ang bahaging pinag-uusapan ay matatagpuan sa likod ng crankshaft pulley.

Ang front crankshaft oil seal sa VAZ 2107 ay naka-install sa likod ng pulley sa front cover ng block

Laki ng selyo

Upang maisagawa ang isang mataas na kalidad na pag-aayos at sa parehong oras ay walang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon, kailangan mong malaman kung anong laki ang naka-install na cuff sa harap ng crankshaft. Sa VAZ 2107, tulad ng sa iba pang "classics", ang selyo ay may sukat na 40 * 56 * 7 mm, na nangangahulugang ang sumusunod:

• panlabas na diameter 56 mm;
• panloob na diameter 40 mm;
• kapal 7 mm.

Kapag pumipili ng mga tagagawa, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa Corteco, Elring.

Ang front oil seal ng VAZ 2107 crankshaft ay may sukat na 40 * 56 * 7 mm, na dapat isaalang-alang kapag bumili ng isang item

Mga palatandaan ng pinsala sa front oil seal

Paano matukoy na ang front oil seal sa VAZ 2107 ay naging hindi na magagamit at kailangang palitan? Ito ay maaaring hatulan sa pamamagitan ng isang tampok na katangian - isang madulas na harap ng makina at lumilipad na spray sa buong kompartimento ng engine. Nangyayari ito bilang isang resulta ng pagtagos ng pampadulas ng motor sa pamamagitan ng gumaganang gilid ng kahon ng palaman papunta sa crankshaft pulley at higit na kumakalat sa kompartimento ng engine. Bilang karagdagan sa ipinahiwatig na sintomas, kinakailangang malaman kung ano ang mga dahilan kung bakit nasira ang elemento ng sealing:

1. Malaking takbo. Bilang isang patakaran, na may isang run na higit sa 100 libong km. ang selyo ay napuputol at nagsisimulang tumulo ang pampadulas. Bilang resulta ng pagkakalantad sa mga panginginig ng boses mula sa crankshaft, ang panloob na bahagi ng cuff ay nagiging hindi magagamit at hindi makapagbigay ng isang masikip na akma sa gumaganang ibabaw.
2. Mahabang downtime. Kung ang kotse ay hindi nagamit nang mahabang panahon, lalo na sa taglamig, ang gasket ng goma ay maaaring tumigas lamang. Ito ay hahantong sa katotohanan na ang glandula ay hindi magagawa ang mga pag-andar nito.
3. Tumagas mula sa ilalim ng bagong elemento. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring dahil sa pag-install ng isang mababang kalidad na produkto. Samakatuwid, dapat kang pumili ng mga produkto mula lamang sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa.
4. Maling pag-install. Ang isang pagtagas ay maaaring mangyari kapag ang kahon ng palaman ay skewed, iyon ay, kung ang bahagi ay magkasya nang hindi pantay.
5. Mga problema sa power unit. Ang pagtagas ng langis ay maaaring dahil sa mga problema sa mismong makina. Kung sa ilang kadahilanan ay tumaas ang presyon ng mga gas ng crankcase, maaari nilang pisilin ang cuff at lilitaw ang isang puwang, na hahantong sa pagtagas ng pampadulas.
6. Ang pagtagas ng filter ng langis. Kadalasan ang isang sitwasyon ay lumitaw kapag ang langis ay tumagos mula sa ilalim ng elemento ng filter at ang harap ng makina ay natatakpan din ng pampadulas.

Isa sa mga dahilan kung bakit nagsisimulang tumulo ang front crankshaft oil seal ay ang mataas na mileage ng sasakyan.

Kapalit ng oil seal

Kung ang selyo ng langis ay wala sa ayos, dapat itong palitan, dahil hindi na maibabalik ang naturang bahagi. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang goma ay nawawala ang mga katangian nito, napuputol. Upang palitan ang front seal ng isang VAZ 2107, kailangan mo munang ihanda ang kinakailangang listahan ng mga tool:

• isang hanay ng mga susi;
• balbas;
• martilyo;
• distornilyador;
• mounting blade.

Kapag ang mga aktibidad sa paghahanda ay nakumpleto, ang tool at mga bagong bahagi ay nasa kamay, maaari mong simulan ang pamamaraan ng pagkumpuni.

Tinatanggal ang takip sa harap

Upang i-dismantle ang front cover ng engine sa VAZ 2107, ang kotse ay naka-install sa isang hukay o overpass, ang gear ay naka-on at ilagay sa handbrake, pagkatapos ay ang mga sumusunod na hakbang ay ginanap:

1. Tinatanggal namin ang proteksyon ng crankcase sa pamamagitan ng pag-unscrew sa kaukulang mga fastener.
   

   Upang i-dismantle ang proteksyon ng crankcase ng engine, kakailanganin mong i-unscrew ang naaangkop na mga fastener
2. Pahinain ang tensyon ng alternator belt at tanggalin ang belt mismo.
   

   Upang alisin ang alternator belt, kinakailangan upang paluwagin ang mount, at pagkatapos ay lansagin ang nababaluktot na elemento
3. Binubuwag namin ang casing mula sa cooling system kasama ang fan.
   

   Binubuwag namin ang cooling system fan kasama ng casing
4. I-unscrew namin ang bolt na nagse-secure sa crankshaft pulley na may 38 wrench.
   

   Upang alisin ang crankshaft pulley, kakailanganin mong i-unscrew ang bolt gamit ang isang 38 wrench.
5. I-dismantle namin ang pulley gamit ang aming mga kamay, prying ito, kung kinakailangan, gamit ang isang malaking screwdriver.
   

   Kung ang crankshaft pulley ay hindi maalis sa pamamagitan ng kamay, durugin ito gamit ang screwdriver o pry bar
6. Niluluwagan namin ang dalawang bolts ng takip ng papag (1), pagkatapos ay tinanggal namin ang mga bolts na sinisiguro ang takip mismo (2).
   

   Sa ibaba, ang front cover ay naka-bolted sa papag
7. Inalis namin ang bolts (1) at ang mga upper nuts (2) na sinisigurado ang takip sa bloke ng engine.
   

   Ang takip sa harap ay kinabit ng mga bolts at nuts. Upang alisin ito, ang lahat ng mga fastener ay kailangang i-unscrew.
8. Inalis namin ang takip mula sa makina kasama ang gasket, pinipiga ito gamit ang isang distornilyador.
   

   Alisin ang takip sa harap ng makina kasama ang gasket, dahan-dahang i-pry ito gamit ang isang distornilyador

Ang ilang mga may-ari ng "sevens" ay umiiwas sa inilarawan na pamamaraan at pinamamahalaang palitan ang oil seal nang hindi binubuwag ang takip. Kung wala kang sapat na karanasan sa naturang pag-aayos, mas mahusay na alisin ang takip ng camshaft drive mula sa makina.

Pag-alis ng oil seal

Sa inalis na takip sa harap, hindi magiging mahirap na alisin ang elemento ng sealing. Upang gawin ito, kakailanganin mong gumamit ng tulong ng isang martilyo at isang balbas (pagsasaayos).

Upang patumbahin ang lumang oil seal mula sa takip, kailangan mo ng martilyo at isang angkop na bit

Sa pamamagitan ng paglalapat ng mga light blows, ang glandula ay madaling maalis mula sa upuan nito, at ang pamamaraang ito ay isinasagawa mula sa loob ng takip. Kung hindi, magiging problema ang pagtanggal ng lumang selyo.

Video: pinapalitan ang front crankshaft oil seal sa "classic"

Ang pagpapalit ng front crankshaft oil seal VAZ 2101 - 2107

Pag-install ng bagong oil seal

Bago mag-install ng isang bagong bahagi, kinakailangan upang degrease ang upuan at lubricate ang nagtatrabaho gilid na may langis ng makina. Susunod, ginagawa namin ang mga sumusunod na hakbang:

1. Nag-i-install kami ng bagong cuff sa takip na may gumaganang gilid papasok.
2. Gamit ang isang martilyo at isang angkop na sukat na adaptor, pinindot namin ang bahagi sa lugar.

Upang mag-install ng bagong kahon ng palaman, pipiliin ang isang kabit at ang selyo ay pinindot nang may mahinang suntok ng martilyo.

Pag-install ng takip at gasket

Pagkatapos i-install ang glandula, nananatili itong ihanda ang takip at i-install ito:

1. Kung ang lumang gasket ay naging hindi na magamit, pinapalitan namin ito ng bago, habang naglalagay ng sealant sa magkabilang panig para sa mas mahusay na higpit.
2. Ini-install namin ang takip kasama ang gasket sa lugar, baiting ang lahat ng mga fastener (bolts at nuts).
3. Isentro namin ang takip na may espesyal na mandrel.
4. Hindi namin ganap na binabalot ang pangkabit ng takip, pagkatapos ay i-clamp namin ang mga bolts at nuts nang crosswise.
5. I-twist namin ang bolts ng oil pan sa takip.

Sa dulo ng inilarawan na mga pamamaraan, ang crankshaft pulley at ang generator belt ay naka-install, pagkatapos nito ay tensioned.

Video: kung paano i-install ang front cover sa VAZ 2101/2107 engine

Pagpapalit ng oil seal sa front cover ng engine. Pag-install ng takip sa makina. Vaz classic.

Nasaan ang rear crankshaft oil seal sa VAZ 2107

Kung hindi dapat magkaroon ng anumang partikular na paghihirap sa pagpapalit ng front crankshaft oil seal na may VAZ 2107, kung gayon sa kaso ng rear seal, kakailanganin mong gumawa hindi lamang ng mga pagsisikap, ngunit gumugol din ng maraming oras. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang cuff ay matatagpuan sa likuran ng makina sa likod ng flywheel at upang palitan ito, kakailanganin mong i-dismantle ang gearbox, clutch at flywheel. Ang pangangailangan na palitan ang elemento ng sealing ay lumitaw para sa parehong dahilan - ang hitsura ng isang pagtagas ng langis. Kung ang proteksiyon na elemento ay wala sa ayos, ngunit ang kotse ay patuloy na pinapatakbo, kung gayon ang mga kaganapan ay maaaring umunlad tulad ng sumusunod:

• dahil sa pagkuha ng langis sa clutch, ang sasakyan ay nawalan ng kapangyarihan;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina dahil sa clutch slip;
• may pangangailangan para sa pana-panahong pagdaragdag ng langis sa makina.

Ang rear crankshaft oil seal sa VAZ 2107 ay matatagpuan sa likuran ng cylinder block sa harap ng flywheel. Ang pangangailangan na palitan ang selyo ay nangyayari, bilang panuntunan, kapag nangyari ang pagtagas ng langis.

Pag-alis ng gearbox sa VAZ 2107

Ang pangkalahatang larawan para sa pagbuwag sa checkpoint ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Inalis namin ang cardan shaft kasama ang outboard bearing sa pamamagitan ng pag-unscrew sa kaukulang mga fastener.
   

   Ang isa sa mga yugto ng pag-dismantling ng gearbox ay ang pag-alis ng cardan shaft
2. I-dismantle namin ang starter at lahat ng elemento na pumipigil sa pag-alis ng gearbox (speedometer cable, reverse wires, clutch slave cylinder).
   

   Para sa walang problemang pag-alis ng gearbox, kakailanganin mong lansagin ang starter, speedometer cable, reverse wires, clutch slave cylinder
3. Sa kompartimento ng pasahero, tinanggal namin ang gear lever at, nang maalis ang tapiserya, i-unscrew ang takip na nagsasara ng pagbubukas sa sahig.
4. Ang pagpapalit ng isang diin sa ilalim ng kahon, pinapatay namin ang mga bolts ng pangkabit sa bloke ng silindro.
   

   Upang i-dismantle ang kahon, kinakailangan na palitan ang stop sa ilalim ng mekanismo, at pagkatapos ay i-unscrew ang mga fastening bolts
5. Maingat na hilahin ang gearbox pabalik, alisin ang input shaft mula sa clutch disc.
   

   Upang alisin ang gearbox, ang pagpupulong ay maingat na hinila pabalik, inaalis ang input shaft mula sa clutch disc.

Pag-alis ng clutch

Ang proseso ng pag-alis ng mekanismo ng clutch sa "pito" ay hindi gaanong kumplikado kaysa sa kahon. Upang alisin ang flywheel, kakailanganin mong alisin ang basket at ang clutch disc mismo. Upang i-unscrew ang mga fastener, balutin ang bolt sa butas sa bloke ng engine at, ilagay ang flat mount sa bolt, ipasok ito sa pagitan ng mga ngipin ng flywheel upang maiwasan ang pag-ikot ng crankshaft. Ito ay nananatiling i-unscrew ang bolts sa pag-secure ng flywheel na may 17 key, alisin ito, at pagkatapos ay ang clutch shield.

Upang makakuha ng access sa rear crankshaft oil seal, dapat tanggalin ang clutch mechanism at flywheel.

Pag-alis ng oil seal

Maaaring alisin ang sealing element sa dalawang paraan:

• nang hindi inaalis ang may hawak ng glandula, na medyo mas madali;
• sa pag-alis ng may hawak, na mas tama at inaalis ang panganib ng pinsala sa cuff.

Isaalang-alang natin ang parehong mga pagpipilian. Sa unang kaso, pagkatapos i-dismantling ang proteksiyon na kalasag, nananatili itong alisin ang selyo gamit ang isang distornilyador at alisin ito.

Upang alisin ang rear crankshaft oil seal sa VAZ 2107, kakailanganin mong tanggalin ang seal gamit ang screwdriver.

Sa mas tamang diskarte, gawin ang sumusunod:

1. Inalis namin ang dalawang bolts na nakakabit sa crankcase sa takip ng kahon ng palaman na may 10 key at anim na bolts na nakakabit sa bloke ng power unit.
   

   Upang lansagin ang likurang takip ng yunit, kakailanganin mong i-unscrew ang mga bolts ng pangkabit nito sa makina at ang papag sa takip
2. Pinuputol namin ang takip gamit ang isang distornilyador at alisin ito kasama ang gasket.
   

   Upang alisin ang takip sa likod kasama ang glandula, putulin ito gamit ang isang distornilyador
3. Pinindot namin ang lumang cuff gamit ang isang distornilyador o isang angkop na gabay.
   

   Upang alisin ang lumang selyo ng langis, sapat na gumamit ng angkop na sukat na adaptor at isang martilyo

Pag-install ng bagong oil seal

Kapag bumibili ng bagong bahagi, siguraduhing bigyang-pansin ang mga sukat nito. Ang rear crankshaft oil seal sa VAZ 2107 ay may sukat na 70 * 90 * 10 mm. Bago mag-install ng isang bagong elemento, sinisiyasat nila ang crankshaft mismo - posible na ang ibabaw kung saan ang selyo ay katabi ay nasira, na humantong sa pagkabigo ng cuff. Bilang karagdagan, ang mga katulad na pamamaraan ay isinasagawa para sa degreasing ng upuan at pagpapadulas sa gumaganang ibabaw ng kahon ng pagpupuno.

Upang mag-install ng bagong oil seal, ang upuan ay nililinis ng dumi at degreased. Ang gumaganang gilid ng kahon ng palaman ay lubricated na may langis ng makina

Ang pansin ay binabayaran din sa gasket ng takip sa likod. Pinakamainam na palitan ang elementong ito, dahil ito ay isang kahihiyan kung, pagkatapos ng pagpupulong, ang langis ay tumutulo pa rin dahil sa mahinang higpit. Maaari mong gamitin ang lumang selyo upang pindutin ang bagong selyo.

Video: pagpapalit ng crankshaft rear oil seal sa isang VAZ 2107

Pinalitan ang likurang langis selyo ng crankshaft ng VAZ-2101-2107 engine.

Pag-install ng clutch

Ang pagpupulong ng clutch pagkatapos palitan ang oil seal ay isinasagawa sa reverse order, ngunit bago i-install ito ay kinakailangan upang siyasatin ang lahat ng mga elemento para sa mabigat na pagkasira at pagkasira upang pagkatapos ng maikling panahon ay walang mga problema sa pagpupulong na ito. Ang flywheel, basket at clutch disc, clutch release at fork ay siniyasat. Sa maraming pagkasira, mga bitak at iba pang katangiang mga bahid, kailangang palitan ang isa o ibang bahagi. Hindi dapat maging isyu ang muling pagsasama-sama. Ang tanging dapat pansinin ay ang pagsentro ng clutch disc. Upang gawin ito, gumamit ng isang espesyal na adaptor o input shaft mula sa gearbox.

Kung may nakitang mga depekto sa mekanismo ng clutch, ang mga nasirang bahagi ay kailangang palitan. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order

Pag-install ng checkpoint

Tungkol sa pag-install ng gearbox sa lugar, dapat tandaan na ang pamamaraan ay pinakamahusay na ginanap sa isang katulong. Nalalapat din ito, sa prinsipyo, sa pagtatanggal-tanggal, dahil ang mekanismo ay tumitimbang pa rin ng malaki, at ang kaligtasan ay dapat mauna sa anumang gawaing pagkukumpuni. Ang input shaft ng gearbox, lalo na ang spline connection, ay inirerekomenda na lubricated na may manipis na layer ng Litol-24. Pagkatapos nito, naka-install ang kahon sa reverse order:

• i-mount ang lahat ng mga fastener;
• bumalik upang ilagay ang lahat ng mga tinanggal na elemento na nakakabit sa node na ito;
• i-install ang cardan.

Maginhawang i-install ang gearbox na may katulong o gumamit ng jack

Ang pagpapalit ng mga seal ng langis ng crankshaft sa VAZ 2107 ay isang kinakailangang pamamaraan kung ang makina ay nagpapakita ng mga palatandaan ng problemang ito. Maaari kang magsagawa ng pag-aayos sa mga kondisyon ng garahe, na mangangailangan ng isang karaniwang hanay ng mga tool at malinaw na sunud-sunod na mga tagubilin, ang pagsunod sa kung saan ay makakatulong upang palitan ang mga nabigong bahagi nang walang anumang mga nuances.