Subukan ang pagsubok sa na-update na Lexus RX
Ang mga optika na may "salamin-talim", binago ang suspensyon, multimedia na may isang touchscreen at Apple CarPlay - ang pinakatanyag na premium crossover ay dumaan hindi lamang pormal na pag-aayos muli
Noong 1998, wala pang panahon ang Lexus upang ipagdiwang ang unang ika-XNUMX anibersaryo nito, ngunit nagawa na nitong abutan ang lahat ng mga premium na tatak sa Estados Unidos sa mga benta, kabilang ang mga lokal. Upang wakasan na wakasan ang wala nang pag-asa na luma na na mga nandrolns at Cadillac, nagpakilala ang Hapones ng panimulang bagong kotse sa merkado.
Ang unang RX, sa katunayan, ay naging ninuno ng genre ng premium crossovers, na pinagsasama ang ginhawa ng isang sedan, ang pagpapaandar ng isang kariton ng istasyon at kakayahan sa off-road. Kahit na ang mga Aleman ay natagpuan ang kanilang mga sarili sa papel na ginagampanan ng catch-up, dahil ang unang BMW X5 ay pumasok sa merkado isang taon lamang ang lumipas.
Si Lexus ay nagpatuloy na bumuo sa tagumpay ng modelo sa susunod na dalawang dekada. Ang hitsura ng isang hybrid na pagbabago, ang pagpapakilala ng crossover sa home market, kung saan pinalitan nito ang Toyota Harrier, isang pitong puwesto na bersyon ... Ang lahat ng ito ay nag-ambag sa paglago ng mga benta, na sa sandaling ito ay lumampas na sa isang milyon mga yunit.
Ang modelo ng ika-apat na henerasyon ay patuloy na humahawak sa pamumuno sa segment nito sa maraming mga bansa, at, sinasabi, sa Russia, matagal na itong pinakahihiling na crossover sa saklaw ng presyo na 3-5 milyong rubles. Gayunpaman, marami pa ring mga katanungan para sa RX, ang pangunahing mga nauugnay sa hindi masyadong kahanga-hangang paghawak at hindi masyadong modernong sistema ng media. Oo, at ang labas ng kotse nang sabay-sabay ay nakakita ng maraming mga kritiko.
Sa panahon ng paggawa ng makabago, ang labas ng crossover ay talagang sumailalim sa isang "make-up", kahit na ang hanay ng mga pagbabago ay napaka-mahinhin. Ang mga taga-disenyo ay bahagyang nag-tweak ng isang bilang ng mga pangunahing detalye, kabilang ang maling radiator grille, optika, harap at likod na bumper.
Ang mga ilaw ng ilaw ay naging isang maliit na makitid at nawala ang mga tinik na sulok sa tuktok. Ang mga ilaw ng hamog na ulap ay lumipat pababa at nakakuha ng isang pahalang na hugis, na kung saan ang kotse ay biswal na mas malawak. Ang RX ay sadyang ginawang hindi gaanong nakakaganyak, dahil maraming mga customer ang nagreklamo tungkol sa sobrang pagiging agresibo ng ika-apat na henerasyon na modelo. Gayunpaman, hindi madali upang makilala kaagad ang na-update na crossover mula sa dorestyle: ang harap na bahagi ay pinuputol pa rin ang mata ng mga intricacies ng mga elemento na matalim, tulad ng mga pakpak ng isang origami crane.
Ngunit ang pangunahing "peppercorn" ay nasa sinapupunan ng optika sa ulo. Ang na-update na RX ay nagtatampok ng mga headlight na may natatanging teknolohiya ng BladeScan. Ang ilaw na sinag ng mga diode ay nahuhulog sa dalawang mga plate ng salamin na umiikot sa bilis na hanggang 6000 rpm, pagkatapos nito ay pinindot nito ang lens at nag-iilaw ang kalsada sa harap ng kotse. Sinasabay ng electronics ang pag-ikot ng mga plate, at i-on at i-off din ang mataas na mga diode ng sinag, na ginagawang posible upang mai-highlight ang mga lugar na may mahinang kakayahang makita na may higit na kawastuhan at kinis, ngunit sa parehong oras hindi bulag ang mga driver sa paparating na linya.
Ang mga pagbabago ay naganap din sa cabin, kung saan lumitaw ang isang bagong 12,3-pulgada na touchscreen display, kung saan, bukod dito, inilipat nang medyo malapit sa driver para sa madaling paggamit. Ang isang hindi maginhawa na "mouse-joystick", na hindi pinagalitan lamang ng pinaka magalang, ngayon ay nagbigay daan sa isang mas pamilyar na touchpad, na nauunawaan ang isang hanay ng mga karaniwang paggalaw para sa pagkontrol ng isang smartphone. Sa wakas, nagsimulang maunawaan ng kumplikadong infotainment ang mga interface ng Apple CarPlay at Android Auto, at natutunan ding makita ang mga utos ng boses.
Kabilang sa iba pang maliliit na bagay - isang espesyal na may hawak na bulsa para sa mga mobile na gadget, isang karagdagang konektor sa USB, pati na rin ang mga bagong upuan sa harap na may pinatibay na pag-ilid na suporta, na, gayunpaman, ay magagamit lamang sa mga bersyon na may F-Sport na pakete.
Ang mga inhinyero ay may makabuluhang pagsabay sa kotse upang mapagbuti ang paghawak nito. Ang tigas ng katawan ay nadagdagan sa pamamagitan ng pagdaragdag ng 25 bagong mga welding spot at paglalapat ng ilang metro ng karagdagang mga adhesive joint. Ang mga karagdagang damper ay lumitaw sa pagitan ng harap at likuran ng mga kasapi sa gilid, na pinapalitan ang strut, na dapat magpahina ng maliliit na panginginig at mga panginginig ng dalas ng dalas.
Bilang karagdagan, nilalaro ng mga developer ang chassis, gamit ang dalawang bagong mga anti-roll bar, na mas makapal at mas mahigpit, ngunit sa parehong oras ay mas magaan dahil sa kanilang guwang na hugis. Malubhang mga pagbabago ay nagawa din sa adaptive suspensyon, kung saan ang bilang ng mga naka-program na operating mode ay tumaas mula 30 hanggang 650, na ginagawang posible upang mabilis at mas tumpak na iakma ang mga setting nito sa isang tukoy na ibabaw ng kalsada.
Bilang karagdagan, sa mga shock absorber mismo, isang espesyal na elemento ng nababanat na goma ang lumitaw nang direkta sa loob ng silindro, na naglalayong sugpuin ang mga panginginig. Sa wakas, muling naisaayos ng mga inhinyero ang sistema ng pagkontrol ng katatagan, kung saan idinagdag ang programa ng Aktibong Pag-tulungan. Ang sistema ay idinisenyo upang labanan ang understeer, na kadalasang nangyayari sa mga sasakyan na may front wheel drive at sobrang timbang sa harap, sa pamamagitan ng pagpepreno ng mga tamang gulong.
Bilang isang resulta, isang kaaya-ayang kabigatan ang lumitaw sa manibela, ang mga rolyo ay hindi gaanong halata, at ang mga panginginig ng boses kapag ang pagkorner ay halos hindi maramdaman. Mula sa pananaw ng drayber, ang pagsakay ay naging mas madali at mas kawili-wili upang kahit sa gayak na Espanyol na ahas na sinimulan niyang pindutin ang gas na may higit na kumpiyansa.
Ang saklaw ng mga yunit ng kuryente ay nananatiling pareho sa dati. Ang base engine ay isang 238-horsepower na dalawang-litro na "turbo apat", na, kahit na sa pamamagitan ng tunog nito, ay tila galit sa katotohanang itinulak ito sa ilalim ng talukbong ng hindi ang pinakamagaan na four-wheel drive na kotse, halos limang metro mahaba Ang mabuting luma na 3,5-litro natural na hinahangad ng V6 na may kapasidad na 300 pwersa na nagsasalita nang higit na mas kumpiyansa, na pinapabilis ang crossover sa "daan-daang" halos isa at kalahating segundo na mas mabilis kaysa sa isang supercharged maliit.
Ang nangungunang bersyon ay nilagyan ng isang hybrid power plant batay sa parehong "anim" na may dami na 3,5 liters at isang de-kuryenteng motor, na sa kabuuan ay nagbibigay ng 313 litro. mula sa at 335 Nm ng metalikang kuwintas. Ang mga crossovers na ito ang account para sa pagbabahagi ng leon ng mga benta ng Lexus RX sa Europa, kung saan ang mga bersyon ng gasolina-elektrisidad ay ginusto ng hanggang sa 90% ng mga modelong mamimili. Ngunit ang aming mga hybrids ay hindi pa nakakakuha ng angkop na pansin, at ang kanilang mataas na gastos ay hindi nag-aambag sa isang pagtaas ng katanyagan.
Ang baseline pre-styling crossover ay nagkakahalaga ng $ 39, habang ngayon ang pinaka-abot-kayang front-wheel-drive RX ay nagkakahalaga ng $ 442. Sa parehong oras, tulad ng isang makabuluhang pagkakaiba ay dahil sa pagtanggi ng hindi inaangkin na paunang pagsasaayos ng Pamantayan na may isang basahan na panloob, na pinalitan ng isang mas kasangkapan na bersyon ng Executive.
Sa average, ang lahat ng mga maihahambing na bersyon ng modelo ay tumaas sa presyo ng halos $ 654 - $ 1. Para sa isang kotse na may dalawang litro na engine at apat na gulong ng pagmamaneho, magbabayad ka ng $ 964, at ang isang crossover na may isang V45 na engine engine ay nagkakahalaga mula $ 638. Ang pagbabago ng hybrid, ayon sa kaugalian na magagamit lamang sa pinakamataas na kagamitan, ay tinatayang $ 6.
| Uri | Crossover | Crossover | Crossover |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Wheelbase mm | 2790 | 2790 | 2790 |
| Ground clearance mm | 200 | 200 | 200 |
| Dami ng trunk, l | 506 | 506 | 506 |
| Timbang ng Curb | 2035 | 2040 | 2175 |
| uri ng makina | I4 benz. | V6 benz. | V6 benz., Hybrid |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1998 | 3456 | 3456 |
| Max. kapangyarihan, l. kasama (sa rpm) | 238 / 4800 - 5600 | 299/6300 | 313 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | 350 / 1650 - 4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | Puno, 6AKP | Puno, 8AKP | Buo, nagbabago |
| Max. bilis, km / h | 200 | 200 | 200 |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Presyo mula sa, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
