P0016 error ng mismatch sa pagitan ng mga signal ng mga sensor HF at RV - sanhi at pag-aalis

Error p0016 senyales sa driver na mayroong pagkakaiba sa posisyon ng mga shaft. Ang ganitong code ay lumilitaw kapag ang data mula sa crankshaft at camshaft sensors (DPKV at DPRV) ay hindi tumutugma, iyon ay, ang angular na posisyon ng camshaft at crankshaft na nauugnay sa bawat isa ay lumihis mula sa pamantayan.

Error code P0016: bakit ito lumilitaw?

Timing ng balbula - ang mga sandali ng pagbubukas at pagsasara ng mga intake at exhaust valve, na karaniwang ipinahayag sa mga antas ng pag-ikot ng crankshaft at nabanggit na may kaugnayan sa paunang o huling sandali ng kaukulang mga stroke.

Ang shaft ratio ay ginagamit ng control controller upang matukoy kung ang mga cylinder ay handa na bago ang fuel injection mula sa kaukulang mga injector. Ang data mula sa camshaft sensor ay ginagamit din ng ECM upang matukoy ang mga puwang. At kung ang ECU ay hindi nakatanggap ng naturang impormasyon, ito ay bumubuo ng diagnostic code para sa isang breakdown, at gumagawa ng gasolina gamit ang variable-synchronous dual ignition method.

Ang ganitong error ay pangunahing likas sa mga kotse na may timing chain drive, ngunit sa mga kotse na may timing belt, maaari rin itong mag-pop up minsan. Kasabay nito, ang pag-uugali ng kotse ay hindi maaaring magbago nang malaki; sa ilang mga makina, kung ang isang error p 016 ay nangyari, ang kotse ay nawawalan ng traksyon at ang panloob na combustion engine ay natatakot. Bukod dito, ang ganitong error ay maaaring lumitaw sa iba't ibang mga mode ng operating (kapag nagpainit, sa idle, sa ilalim ng pagkarga), ang lahat ay nakasalalay sa mga dahilan para sa paglitaw nito.

Mga kundisyon para sa pagsenyas ng pagkasira

Ang failure code ay sinenyasan kapag ang DPRV control pulse ay hindi matukoy sa mga kinakailangang pagitan sa bawat isa sa 4 na cylinders. Kasabay nito, ang control lamp sa panel ng instrumento na nagpapahiwatig ng isang breakdown ("check") ay nagsisimulang mag-burn pagkatapos ng 3 ignition cycle na may mga pagkabigo, at mawawala kung ang naturang breakdown ay hindi nakita sa loob ng 4 na magkakasunod na cycle. Samakatuwid, kung mayroong isang pana-panahong pag-aapoy ng indikasyon ng kontrol, maaaring ito ay dahil sa hindi mapagkakatiwalaang contact, nasira na pagkakabukod at / o sirang mga kable.

Mga dahilan para sa error

Sa ganitong konteksto, dapat tandaan na ang CKP (crankshaft position) crankshaft sensor ay isang uri ng permanenteng magnet generator, na tinatawag ding variable resistance sensor. Ang magnetic field ng sensor na ito ay naiimpluwensyahan ng isang relay wheel na naka-mount sa motor shaft, na mayroong 7 puwang (o mga puwang), 6 sa mga ito ay katumbas ng 60 degrees sa isa't isa, at ang ikapito ay may distansya na 10 degrees lamang. Ang sensor na ito ay gumagawa ng pitong pulso bawat rebolusyon ng crankshaft, ang huli, na nauugnay sa 10-degree na puwang, ay tinatawag na sync pulse. Ang pulso na ito ay ginagamit upang i-synchronize ang pagkakasunud-sunod ng pag-aapoy ng coil sa posisyon ng crankshaft. Ang CKP sensor, naman, ay konektado sa central engine sensor (PCM) sa pamamagitan ng signal circuit.

Ang camshaft position (CMP) sensor ay isinaaktibo ng isang sprocket na ipinasok sa exhaust camshaft sprocket. Ang sensor na ito ay bumubuo ng 6 na signal pulse sa bawat rebolusyon ng camshaft. Ang mga signal ng CMP at CKP ay pulse-width na naka-code, na nagpapahintulot sa PCM na patuloy na subaybayan ang kanilang relasyon, na nagpapahintulot naman sa eksaktong posisyon ng camshaft actuator na matukoy at masuri ang timing nito. Ang CMP sensor ay pagkatapos ay konektado sa PCM sa pamamagitan ng isang 12 volt circuit.

Upang matukoy kung bakit lumitaw ang error na P0016, kailangan mong umasa sa limang pangunahing dahilan:

1. Masamang contact.
2. Kontaminasyon ng langis o barado na mga daanan ng langis.
3. Mga Sensor CKPS, CMPS (mga sensor ng posisyon sa / sa r / in).
4. OCV valve (oil control valve).
5. CVVT (Variable Valve Timing Clutch).

VVT-i system

Sa 90% ng mga kaso, lumilitaw ang error sa shaft mismatch kapag may mga problema sa VVT-i system, lalo na:

• Kabiguan ng clutch.
• Pagkasira ng vvt-i control valve.
• Coking ng mga channel ng langis.
• Baradong filter ng balbula.
• Ang mga problema na lumitaw sa timing drive, tulad ng isang nakaunat na chain, isang pagod na tensioner at damper.

Ang pagtagas ng sinturon/kadena sa pamamagitan lamang ng 1 ngipin kapag pinapalitan ay kadalasang maaaring magresulta sa P0016 code.

Mga pamamaraan sa pag-aalis

Kadalasan, ang isang maikling circuit, isang bukas sa phase sensor circuit, o ang pagkabigo nito (wear, coking, mekanikal na pinsala) ay maaaring mangyari. Sa ilang mga kaso, ang problema ng relasyon ng posisyon ng mga shaft ay maaaring mangyari dahil sa isang pagkasira ng idle speed controller o ang rotor ng hall.

Ang mga pangunahing kaso ng matagumpay na paglutas ng problema sa pag-synchronize ng mga sensor at pag-alis ng error na P0016 ay nangyayari pagkatapos palitan ang nakaunat na kadena at ang tensioner nito.

Sa mga advanced na kaso, ang pamamaraang ito ay hindi limitado, dahil ang nakaunat na kadena ay kumakain ng mga ngipin ng gear!

Kapag pinabayaan ng mga may-ari ng kotse ang napapanahong pagpapalit ng langis sa panloob na combustion engine, kung gayon, bilang karagdagan sa lahat ng iba pang mga problema, maaari rin itong mangyari sa pagpapatakbo ng VVT ​​clutch, dahil sa kontaminasyon ng mga channel ng langis ng geometry ng ang shaft control clutch, nag-aambag ito sa maling operasyon, at bilang isang resulta, isang error sa pag-synchronize ang lumalabas. At kung may wear sa inner plate, ang CVVT clutch ay magsisimulang mag-wedge.

Ang mga hakbang upang mahanap ang paglitaw ng nagkasala na bahagi ay dapat magsimula sa pagsuri sa mga kable ng PKV at PRV sensor, at pagkatapos ay sunud-sunod, isinasaalang-alang ang mga salik sa itaas na nakakaapekto sa pag-synchronize ng mga shaft.

Kung ang error ay lumitaw pagkatapos ng anumang mga paunang pamamaraan sa mga shaft, kung gayon ang kadahilanan ng tao ay kadalasang gumaganap ng isang papel dito (isang bagay sa isang lugar ay naitakdang mali, napalampas o hindi napilipit).

Mga Tip sa Pag-aayos

Upang maayos na ma-diagnose ang isang P0016 trouble code, karaniwang gagawin ng mekaniko ang sumusunod:

• Visual na inspeksyon ng mga koneksyon ng engine, mga kable, OCV sensor, camshaft at crankshaft.
• Suriin ang langis ng makina para sa sapat na dami, kawalan ng mga dumi at tamang lagkit.
• I-on at i-off ang OCV para tingnan kung nagrerehistro ang camshaft sensor ng mga pagbabago sa timing para sa bank 1 camshaft.
• Magsagawa ng mga pagsusuri ng tagagawa para sa code P0016 upang mahanap ang sanhi ng code.

Ang ilan sa mga pagkukumpuni na pinakakaraniwang ginagawa upang wakasan ang DTC na ito ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• I-reset ang mga trouble code na sinusundan ng isang test drive.
• Pagpapalit ng camshaft sensor sa bangko 1.
• Ayusin ang mga kable at koneksyon sa OCV camshaft.
• Pagpapalit ng ipinamahagi na OCV.
• Pinapalitan ang timing chain.

Bago ang anumang pagpapalit o pagkukumpuni sa anumang kaso, inirerekumenda na isagawa ang lahat ng nasa itaas na benchmark na pagsubok upang maiwasan ang pagpapakita ng code kahit na pagkatapos na palitan ang isang bahagi na gumagana sa halip.

Ang DTC P0016, bagama't ipinahiwatig ng medyo pangkalahatang mga sintomas, ay hindi dapat maliitin. Bagama't maaaring maging roadworthy ang sasakyan, ang matagal na paggamit ng sasakyan na may ganitong DTC ay maaaring magdulot ng karagdagang pinsala sa makina, na magpapalala sa sitwasyon. Maaari rin itong mangyari na ang mga problema ay nangyayari sa mga tensioner, at sa ilang mga kaso maaari rin itong mangyari na ang mga balbula na tumatama sa mga piston ay maaaring magdulot ng iba pang pinsala.

Dahil sa pagiging kumplikado ng diagnostic at repair operations, ipinapayong ipagkatiwala ang kotse sa isang mahusay na mekaniko.

Mahirap tantiyahin ang paparating na mga gastos, dahil marami ang nakasalalay sa mga resulta ng mga diagnostic na isinagawa ng mekaniko. Karaniwan, ang halaga ng pagpapalit ng mga sensor sa isang workshop ay humigit-kumulang 200 euro.

Paano Ayusin ang P0016 Engine Code sa loob ng 6 Minuto [4 DIY Methods / Tanging $6.94]

Mga Madalas Itanong (FAQ)

Ano ang ibig sabihin ng code P0016?

Ang DTC P0016 ay nagpapahiwatig na ang sistema ng sasakyan ay nagrehistro ng isang paglihis sa timing ng camshaft at crankshaft ng sasakyan. Ang pag-synchronize ng dalawang sangkap na ito ay ginagamit para i-regulate ang injection at exhaust system ng sasakyan.

Ano ang sanhi ng P0016 code?

Ang mga sanhi ng DTC P0016 ay maaaring ma-trigger sa iba't ibang paraan at maaaring nauugnay sa mga sensor ng posisyon, ang timing chain o belt, o iba pang bahagi ng engine.

Paano ayusin ang code P0016?

Gamit ang angkop na kagamitan, suriin ang kondisyon ng mga kable at sensor ng posisyon ng camshaft sa bangko 1.

Maaari bang mawala nang kusa ang code P0016?

Oo, ang error code na ito ay maaaring mawala nang mag-isa.

Maaari ba akong magmaneho gamit ang code na P0016?

Bagama't maaaring maging roadworthy ang sasakyan, ang matagal na paggamit ng sasakyan na may ganitong DTC ay maaaring magdulot ng karagdagang pinsala sa makina, na magpapalala sa sitwasyon. Maaari rin itong mangyari na ang mga problema ay nangyayari sa mga tensioner, at sa ilang mga kaso maaari rin itong mangyari na ang mga balbula na tumatama sa mga piston ay maaaring magdulot ng iba pang pinsala.

Magkano ang gastos para ayusin ang code P0016?

Sa karaniwan, ang halaga ng pagpapalit ng mga sensor sa isang pagawaan ay humigit-kumulang 200 euro, at ang pagpapalit ng nasirang mga kable ay hindi dapat nagkakahalaga ng higit sa ilang sampu-sampung euro.