P007A Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit

P007A Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit

OBD-II DTC Datasheet

Singilin ang air cooler na temperatura sensor circuit, bank 1

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang pangkaraniwang code ng paghahatid, na nangangahulugang nalalapat ito sa mga sasakyang may kagamitan na OBD-II na may singil na air cooler na temperatura sensor (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, atbp.) ... Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa gumawa / modelo.

Ang turbocharger ay karaniwang isang air pump na ginagamit upang pilitin ang hangin sa isang makina. Mayroong dalawang seksyon sa loob: isang turbine at isang compressor.

Ang turbine ay nakakabit sa exhaust manifold kung saan ito ay hinihimok ng mga maubos na gas. Ang compressor ay nakakabit sa air intake. Parehong konektado sa pamamagitan ng isang baras, kaya habang umiikot ang turbine, umiikot din ang compressor, na nagpapahintulot sa intake na hangin na madala sa makina. Ang mas malamig na hangin ay nagbibigay ng mas siksik na intake charge sa makina at samakatuwid ay mas maraming lakas. Dahil dito, maraming makina ang nilagyan ng aftercooler, na kilala rin bilang intercooler. Ang mga air cooler sa pagsingil ay maaaring maging air-to-liquid o air-to-air cooler, ngunit ang kanilang function ay pareho - paglamig sa intake na hangin.

Ang Charge Air Cooler Temperature Sensor (CACT) ay ginagamit upang masukat ang temperatura at samakatuwid ang density ng hangin na nagmumula sa charge air cooler. Ang impormasyong ito ay ipinadala sa module ng control na powertrain (PCM) kung saan inihambing ito sa temperatura ng pag-inom ng hangin (at sa ilang mga kaso ang temperatura ng coolant ng engine at ang temperatura ng EGR) upang matukoy ang pagganap ng air cooler na pagganap. Ang PCM ay nagpapadala ng isang boltahe ng sanggunian (karaniwang 5 volts) sa pamamagitan ng isang panloob na risistor. Sinusukat nito ang boltahe upang matukoy ang temperatura ng charge air cooler.

Tandaan: Minsan ang CACT ay bahagi ng boost pressure sensor.

Ang P007A ay nakatakda kapag nakita ng PCM ang isang madepektong paggawa sa bank 1 charge air cooler temperatura sensor circuit. Sa mga multi-block engine, ang bank 1 ay tumutukoy sa grupo ng silindro na naglalaman ng silindro # 1.

Kalubhaan at sintomas ng code

Ang kalubhaan ng mga code na ito ay katamtaman.

Ang mga sintomas ng isang P007A code ng engine ay maaaring may kasamang:

• Suriin ang ilaw ng Engine
• Hindi magandang pagganap ng engine
• Nabawasan ang ekonomiya ng gasolina
• Sasakyan ay natigil sa pilay mode.
• Pag-block sa pagbabagong-buhay ng filter ng particulate (kung may kagamitan)

Mga sanhi

Ang mga posibleng dahilan para sa P007A code na ito ay kinabibilangan ng:

• Sira sensor
• Mga problema sa kable
• May depekto o limitadong pag-charge ng air cooler
• May sira PCM

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Magsimula sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa singil ng air cooler na sensor ng temperatura at mga nauugnay na mga kable. Maghanap para sa mga maluwag na koneksyon, nasira na mga kable, atbp. Gayundin biswal na siyasatin ang singil na air cooler at mga air duct. Kung may nahanap na pinsala, ayusin kung kinakailangan, limasin ang code at tingnan kung babalik ito.

Pagkatapos suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSBs) para sa problema. Kung walang nahanap, kakailanganin mong magpatuloy sa sunud-sunod na mga diagnostic ng system.

Ang sumusunod ay isang pangkalahatang pamamaraan dahil ang pagsubok ng code na ito ay naiiba para sa iba't ibang mga sasakyan. Upang tumpak na subukan ang system, kailangan mong mag-refer sa flowchart ng diagnostic ng gumawa.

• Paunang pagsubok ang circuit: gumamit ng isang tool sa pag-scan upang subaybayan ang parameter ng data ng sensor ng temperatura ng coolant na singil. Idiskonekta ang sensor ng CACT; ang halaga ng tool sa pag-scan ay dapat na bumaba sa isang napakababang halaga. Pagkatapos ay ikonekta ang lumulukso sa mga terminal. Kung ang tool sa pag-scan ngayon ay nagpapakita ng isang napakataas na temperatura, ang mga koneksyon ay mabuti at makikilala ng ECM ang input. Nangangahulugan ito na ang problema ay pinaka nauugnay sa sensor at hindi sa isyu ng circuit o PCM.
• Suriin ang sensor: Idiskonekta ang konektor ng sensor ng temperatura ng cooler na singil. Pagkatapos sukatin ang paglaban sa pagitan ng dalawang mga terminal ng sensor na may isang DMM na nakatakda sa ohms. Simulan ang makina at suriin ang halaga ng counter; ang mga halaga ay dapat mabawasan nang unti habang umiinit ang engine (suriin ang sukat ng temperatura ng engine sa dashboard upang matiyak na ang engine ay nasa operating temperatura). Kung ang temperatura ng engine ay tumaas ngunit ang paglaban ng CACT ay hindi bumababa, ang sensor ay may sira at dapat palitan.

Suriin ang circuit

• Suriin ang sanggunian na bahagi ng boltahe ng circuit: Ignition ON, gumamit ng isang digital multimeter na nakatakda sa volts upang subukan ang 5V sangguniang boltahe mula sa PCM sa isa sa dalawang mga terminal ng singil na air cooler na sensor ng temperatura. Kung walang signal ng sanggunian, ikonekta ang isang metro na itinakda sa ohms (na patayin ang pag-aapoy) sa pagitan ng terminal ng sanggunian ng boltahe sa CACT at ang terminal ng sanggunian ng boltahe sa PCM. Kung ang pagbabasa ng metro ay wala sa pagpapaubaya (OL), mayroong isang bukas na circuit sa pagitan ng PCM at ng sensor na kailangang matatagpuan at ayusin. Kung binabasa ng counter ang isang numerong halaga, mayroong pagpapatuloy.
• Kung ang lahat ay ok hanggang sa puntong ito, gugustuhin mong suriin kung 5 volts ang lalabas sa PCM sa terminal ng sanggunian ng boltahe. Kung walang boltahe ng sanggunian na 5V mula sa PCM, ang PCM ay marahil may sira.
• Suriin ang ground side ng circuit: Ikonekta ang resistance meter (ignition OFF) sa pagitan ng ground terminal sa charge air cooler temperature sensor at ground terminal sa PCM. Kung wala sa tolerance (OL) ang pagbabasa ng metro, mayroong bukas na circuit sa pagitan ng PCM at ng sensor na kailangang mahanap at ayusin. Kung ang counter ay nagbabasa ng isang numerong halaga, mayroong pagpapatuloy. Panghuli, tiyaking naka-ground ang PCM sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang metro sa ground terminal ng PCM at ang isa pa sa chassis ground. Muli, kung ang metro ay nagbabasa ng out of range (OL), mayroong isang bukas na circuit sa pagitan ng PCM at lupa na kailangang hanapin at ayusin.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P007A code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong tungkol sa DTC P007A, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.