P029A Pag-aayos ng antas ng fuel ng silindro 1 sa maximum na limitasyon

P029A Pag-aayos ng antas ng fuel ng silindro 1 sa maximum na limitasyon

OBD-II DTC Datasheet

Inaayos ang antas ng fuel ng silindro 1 sa maximum na limitasyon

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang powertrain diagnostic problem code (DTC) at karaniwang inilalapat sa lahat ng mga sasakyan na gasolina OBD-II. Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, mga sasakyan mula sa Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa taon ng paggawa, paggawa, modelo at pagsasaayos ng paghahatid.

Ang isang nakaimbak na code P029A ay nangangahulugang ang module ng control ng powertrain (PCM) ay nakakita ng isang lubos na sandalan na pinaghalong sa isang tukoy na silindro sa engine, sa kasong ito silindro # 1.

Gumagamit ang PCM ng isang fuel trim system upang madagdagan o mabawasan ang paghahatid ng gasolina kung kinakailangan. Ang mga input ng oxygen sensor ay nagbibigay sa PCM ng data na kinakailangan nito upang ayusin ang fuel trim. Gumagamit ang PCM ng mga pagkakaiba-iba ng modulation ng lapad na pulso ng fuel injector upang baguhin ang air / fuel ratio.

Patuloy na kinakalkula ng PCM ang maikling kataga ng fuel trim. Mabilis itong nagbabagu-bago at isa sa mga pangunahing kadahilanan sa pagkalkula ng pangmatagalang pagwawasto ng pagkonsumo ng gasolina. Ang bawat sasakyan ay may minimum at maximum na porsyento ng fuel trim na na-program sa PCM. Ang mga parameter para sa panandaliang trim ng fuel ay mas malawak kaysa sa mga pagtutukoy para sa pangmatagalang fuel trim.

Ang mga maliliit na paglihis sa fuel trim, karaniwang sinusukat sa positibo o negatibong porsyento, ay normal at hindi maiimbak ang P029A code. Ang maximum na mga setting ng fuel trim (positibo o negatibo) ay karaniwang nasa dalawampu't limang porsyento na saklaw. Kapag lumampas na ang maximum na threshold na ito, ang ganitong uri ng code ay mase-save.

Kapag ang makina ay tumatakbo sa pinakamabuting kalagayan na kahusayan at hindi na kailangang dagdagan o bawasan ang dami ng fuel na ibinibigay sa bawat silindro, ang pagsasaayos ng pagkonsumo ng gasolina ay dapat sumasalamin sa pagitan ng zero at sampung porsyento. Kapag nakita ng PCM ang isang kondisyon ng sandalan na maubos, ang gasolina ay kailangang dagdagan at ang pagwawasto ng pagkonsumo ng gasolina ay sumasalamin ng isang positibong porsyento. Kung ang maubos ay masyadong mayaman, ang engine ay nangangailangan ng mas kaunting gasolina at ang pagsasaayos ng pagkonsumo ng gasolina ay dapat sumasalamin sa isang negatibong porsyento.

Tingnan din: Lahat ng Nais Mong Malaman Tungkol sa Mga Trims ng Fuel.

Ang mga sasakyang OBD-II ay kailangang magtatag ng isang pattern para sa isang pangmatagalang diskarte sa pag-trim ng fuel, na mangangailangan ng maraming mga cycle ng pag-aapoy.

Mga Graph ng Trim ng gasolina na Ipinakita ng OBD-II:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang P029A code ay dapat na uriin bilang seryoso dahil ang isang paghalo ng gasolina ay maaaring maging sanhi ng pinsala sa sakuna ng engine.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P029A code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:

• Nabawasan ang pagganap ng engine
• Naantala ang pagsisimula ng engine
• Pagkakaroon ng nakaimbak na mga code ng tambalang tambutso
• Ang mga misfire code ay maaari ring mai-save

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa P029A fuel trim code na ito ay maaaring may kasamang:

• May depekto / tumatagas na fuel injection
• Masamang fuel pump
• Tagas ng vacuum sa engine (kabilang ang pagkabigo ng balbula ng EGR)
• May sira na oxygen sensor
• Malfunction ng mass air flow (MAF) o manifold air pressure (MAP) sensor

Ano ang ilan sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng P029A?

Kung may mga code na nauugnay sa MAF o MAP, i-diagnose at ayusin ang mga ito bago subukang i-diagnose ang P029A code na ito.

Sisimulan ko ang aking diyagnosis sa isang pangkalahatang inspeksyon ng makina ng sari-sari na paggamit ng engine. Gusto kong mag-focus sa mga paglabas ng vacuum. Sa una ay pinakinggan ko ang tunog (hiss) ng vacuum leak. Susuriin ko ang lahat ng mga hose at plastik na linya para sa mga bitak o pagkasira. Ang mga linya ng PCV ay isang pangkaraniwang mapagkukunan ng mga paglabas ng vacuum. Suriin din ang mga gilid ng pumapasok para sa mga palatandaan ng pinsala sa gasket. Pangalawa, susuriin ko ang naaangkop na fuel injector (silindro # 1) para sa mga paglabas ng gasolina. Kung ang injector ay basa ng gasolina, maghinala na nabigo ito.

Kung walang halatang mga problemang mekanikal sa kompartimento ng engine, maraming mga tool ang kinakailangan upang magpatuloy sa diagnosis:

1. Diagnostic Scanner
2. Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. Pagsukat ng presyon ng gasolina sa mga adaptor
4. Maaasahang mapagkukunan ng impormasyon sa sasakyan

Pagkatapos ay ikonekta ko ang scanner sa port ng diagnostic ng kotse. Kinuha ko ang lahat ng nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame at pagkatapos ay isinulat ang lahat para sa sanggunian sa hinaharap. Ngayon ay lilinisin ko ang mga code at subukan ang drive drive ng kotse upang makita kung mayroon bang na-reset.

I-access ang stream ng data ng scanner at obserbahan ang pagpapatakbo ng sensor ng oxygen upang makita kung mayroon talagang isang pinaghalong tambutso. Gusto kong paliitin ang stream ng data upang isama lamang ang nauugnay na data. Nagbibigay ito ng mas mabilis na mga oras ng pagtugon ng data at mas tumpak na pagbabasa.

Kung mayroong isang tunay na paghalo ng tambalang tambutso:

Hakbang 1

Gumamit ng isang gauge ng presyon upang suriin ang presyon ng gasolina at ihambing sa data ng gumawa. Kung ang presyon ng gasolina ay nasa loob ng pagtutukoy, pumunta sa hakbang 2. Kung ang presyon ng gasolina ay mas mababa sa minimum na mga pagtutukoy, gamitin ang DVOM upang subukan ang fuel pump relay at fuel pump voltage. Kung may isang katanggap-tanggap na boltahe sa fuel pump (karaniwang boltahe ng baterya), alisin ang fuel filter at tingnan kung ito ay barado ng mga labi. Kung ang filter ay barado, dapat itong mapalitan. Kung ang filter ay hindi barado, maghinala ng isang fuel pump na hindi gumana.

Hakbang 2

I-access ang konektor ng injector (para sa pinag-uusapang iniktor) at gamitin ang DVOM (o noid lamp kung naroroon) upang suriin ang boltahe ng injector at ground pulse (ang huli ng PCM). Kung walang boltahe na napansin sa konektor ng injector, pumunta sa hakbang 3. Kung naroroon ang boltahe at ground impulse, ikonekta muli ang injector, gumamit ng stethoscope (o iba pang aparato sa pakikinig) at makinig sa pagpapatakbo ng engine. Ang naririnig na tunog ng pag-click ay dapat na ulitin sa regular na agwat. Kung walang tunog o ito ay paulit-ulit, maghinala na ang nag-iikot ng kaukulang silindro ay wala sa kaayusan o barado. Anumang kundisyon ay malamang na mangangailangan ng kapalit ng injector.

Hakbang 3

Karamihan sa mga modernong sistema ng iniksyon ng fuel ay nagbibigay ng isang pare-pareho na supply ng boltahe ng baterya sa bawat fuel injector, na may paghahatid ng PCM ng ground pulse sa naaangkop na oras upang isara ang circuit at maging sanhi ng pagsabog ng fuel sa silindro. Gamitin ang DVOM upang subukan ang mga piyus ng system at relay para sa boltahe ng baterya. Palitan ang mga piyus at / o relay kung kinakailangan. On-load na fuse test system.

Naloko ako ng isang sira na piyus na lumitaw na maging OK kapag ang kadena ay hindi na-load (key on / engine off) at pagkatapos ay nabigo kapag na-load ang circuit (key on / engine na tumatakbo). Kung ang lahat ng mga piyus at relay sa system ay OK at walang boltahe na naroroon, gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang masubaybayan ang circuit. Malamang, hahantong ka sa switch ng pag-aapoy o module ng iniksyon ng fuel (kung mayroon man). Ayusin ang kadena kung kinakailangan.

Tandaan Mag-ingat kapag sinuri / pinapalitan ang mga sangkap ng system ng fuel pressure na mataas.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P029A code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong tungkol sa DTC P029A, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.