P033E Knock Sensor 4 Circuit Malfunction (Bank 2)

P033E Knock Sensor 4 Circuit Malfunction (Bank 2)

OBD-II DTC Datasheet

Knock Sensor 4 Circuit Malfunction (Bank 2)

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa mga sasakyang may kagamitan na OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, atbp.). Bagaman pangkalahatan sa likas na katangian, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Nang tumakbo ako sa nakaimbak na code na P033E diagnostic, ipinahiwatig nito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang paulit-ulit na signal ng sensor ng kumatok para sa ikalawang hilera ng mga makina. Ang Knock sensor 4 ay maaaring magpahiwatig ng isang tukoy na sensor (sa isang pagsasaayos ng multi-sensor) o ipahiwatig ang isang tukoy na silindro. Ang Bank 2 ay tumutukoy sa pangkat ng engine na naglalaman ng walang bilang na mga silindro. Kumunsulta sa isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan para sa pag-tune ng system ng knock sensor para sa pinag-uusapang sasakyan.

Ang sensor ng kumatok ay karaniwang naka-screw nang direkta sa silindro block at isang piezoelectric sensor. Ang lokasyon ng mga sensor sa isang multi-sensor system ay maaaring magkakaiba mula sa tagagawa hanggang sa tagagawa, ngunit ang karamihan ay matatagpuan sa mga gilid ng yunit (sa pagitan ng mga plug ng frost na dyaket ng tubig). Ang mga Knock sensors na matatagpuan sa mga gilid ng silindro block ay madalas na direktang na-screw sa mga daanan ng coolant ng engine. Kapag ang makina ay mainit at ang sistema ng paglamig ng makina ay may presyur, ang pagtanggal ng mga sensor na ito ay maaaring maging sanhi ng matinding pagkasunog mula sa mainit na coolant. Payagan ang engine na cool bago alisin ang anumang knock sensor at laging itapon nang maayos ang coolant.

Ang sensor ng kumatok ay batay sa isang piezoelectric sensitibong kristal. Kapag inalog o nag-vibrate, ang piezoelectric crystal ay lumilikha ng isang maliit na boltahe. Dahil ang control sensor ng knock sensor ay karaniwang isang solong-wire ground circuit, ang boltahe na nabuo ng panginginig ay kinikilala ng PCM bilang ingay ng engine o panginginig ng boses. Ang lakas na panginginig ng boses na ang nakatagpo ng piezoelectric crystal (sa loob ng knock sensor) ay tumutukoy sa antas ng boltahe na nilikha sa circuit.

Kung ang PCM ay nakakita ng isang degree ng knock sensor boltahe na nagpapahiwatig ng spark knock; maaari nitong pabagalin ang oras ng pag-aapoy at ang code ng control ng knock sensor ay hindi maiimbak. Kung ang PCM ay nakakita ng antas ng boltahe ng sensor ng patok na nagpapahiwatig ng isang mas malakas na ingay ng makina (tulad ng isang koneksyon na pamalo na nakikipag-ugnay sa loob ng silindro block), maaari itong putulin ang gasolina at magsilaw sa apektadong silindro at lilitaw ang isang code ng sensor ng kumatok. nakaimbak

Ang sensor ng kumatok ay palaging bumubuo ng isang napakababang boltahe kapag tumatakbo ang engine. Ito ay dahil hindi maiiwasan ang bahagyang panginginig, gaano man kahusay ang pagpapatakbo ng engine. Kung ang PCM ay nakakita ng isang hindi inaasahang senyas mula sa knock sensor 4, tulad ng boltahe ng baterya, buong baterya, o boltahe ng ripple, isang P033E code ang itatabi at maaaring magaan ng ilaw ang MIL.

Ang mga kaugnay na knock sensor / circuit DTC ay may kasamang P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, at P0334.

Kalubhaan at sintomas ng code

Ang isang nakaimbak na P033E code ay maaaring magpahiwatig ng isang seryosong problema sa panloob na engine. Para sa kadahilanang ito, kailangan itong matugunan nang mapilit.

Ang mga sintomas ng code na ito ay maaaring may kasamang:

• Nabawasan ang pagganap ng engine
• Oscillation sa bilis
• Malakas na ingay ng makina
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina

Mga sanhi

Mga posibleng dahilan para sa pagtatakda ng code na ito:

• May sira na sensor ng kumatok
• Hindi paggana ng panloob na engine
• Mga maling pag-aapoy ng ignisyon / s
• Kontaminado o substandard na gasolina
• Ang mga kable ng sensor ng patok na sensor at / o mga konektor
• Hindi magandang PCM o PCM error sa pagprograma

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang pag-diagnose ng P033E code ay mangangailangan ng isang diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter, at isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon sa sasakyan. Kung ang engine ay parang kumakatok o masyadong maingay, iwasto ang problema bago subukang mag-diagnose ng anumang mga code ng sensor ng kumatok.

Kumunsulta sa pinagmulan ng impormasyon ng iyong sasakyan para sa mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSBs) na tumutugma sa mga ipinahiwatig na sintomas at code na nakaimbak sa pinag-uusapang sasakyan. Kung ang problemang iyong nararanasan ay karaniwan; ang tamang TSB ay makakatulong sa isang matagumpay na pagsusuri. Sundin ang mga tagubiling diagnostic na ibinigay sa TSB at marahil ay pupunta ka sa tamang solusyon.

Gusto kong magsimula sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa lahat ng mga harness at konektor na nauugnay sa system. Naghahanap ako ng nasunog, naka-corrode o kung hindi man sirang mga kable at konektor na maaaring lumikha ng isang bukas o maikling circuit. Ang mga Knock sensor ay madalas na matatagpuan sa ilalim ng silindro block. Ginagawa nitong mahina ang mga ito sa pinsala kapag pinapalitan ang mga mabibigat na bahagi (tulad ng mga starter at mount engine). Ang mga konektor ng system, mga kable, at marupok na mga sensor ng kumatok ay madalas na masira sa malapit na pag-aayos.

Ikonekta ang scanner sa socket ng diagnostic ng sasakyan at makuha ang lahat ng nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame. Itala ang impormasyong ito para magamit sa proseso ng diagnostic. I-clear ang mga code at subukan ang drive drive ng sasakyan upang makita kung mayroon bang nai-reset.

Kung ang P033E ay nai-reset, simulan ang makina at gamitin ang scanner upang subaybayan ang data ng knock sensor. Kung ipinakita ng scanner na ang boltahe ng knock sensor ay wala sa loob ng mga pagtutukoy ng gumawa, gamitin ang DVOM upang suriin ang real-time na data sa konektor ng knock sensor. Kung ang signal sa konektor ay nasa loob ng pagtutukoy, maghinala ng isang problema sa mga kable sa pagitan ng sensor at ng PCM. Kung ang boltahe sa konektor ng knock sensor ay wala sa detalye, maghinala na ang sensor ng kumatok ay may depekto.

Karagdagang mga tala ng diagnostic:

• Ang mga maramihang mga sistema ng sensor ng kumatok ay idinisenyo nang magkakaiba depende sa sasakyan. Mag-ingat na tukuyin ang tamang sensor ng kumatok para sa nakalantad na code.
• Mag-ingat sa maiinit na presyur na coolant kapag nag-aalis ng mga knock sensor na na-screw sa mga daanan ng coolant ng engine.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code p033E?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P033E, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.