Front at rear shock absorbers VAZ 2106: layunin, malfunctions, pagpili at pagpapalit

Ang mga suspension shock absorbers VAZ 2106, tulad ng sa anumang iba pang kotse, ay isang mahalagang bahagi kung saan hindi lamang komportableng paggalaw ang nakasalalay, kundi pati na rin ang kaligtasan ng pagmamaneho. Ang kondisyon ng mga elementong ito ay dapat na pana-panahong subaybayan at suriin para sa kanilang pagganap.

Layunin at pag-aayos ng mga shock absorbers VAZ 2106

Sa disenyo ng front at rear suspension ng VAZ "anim" na shock absorbers ay ginagamit upang basagin ang matalim na vibrations. Dahil sila, tulad ng iba pang mga elemento ng kotse, ay nabigo sa paglipas ng panahon, samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng paninirahan sa mga palatandaan ng mga malfunctions, ang pagpili at pagpapalit ng mga bahagi ng suspensyon na ito.

Disenyo ng shock absorber

Sa VAZ 2106, bilang panuntunan, naka-install ang dalawang-pipe oil shock absorbers. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga damper sa harap at likuran ay nakasalalay sa mga sukat, ang paraan ng pag-mount sa itaas na bahagi at ang pagkakaroon ng isang buffer 37 sa front shock-absorbing elemento, na naglilimita sa paggalaw sa panahon ng reverse movement. Ang disenyo ng rear shock absorber ay gawa sa isang tangke 19 na may naka-mount na tainga, mga balbula ng compression (2, 3, 4, 5, 6, 7), isang gumaganang silindro 21, isang baras 20 na may elemento ng piston, at isang pambalot. 22 na may mata. Ang tangke 19 ay isang tubular steel element. Ang isang mata 1 ay nakadikit sa ibabang bahagi nito, at isang sinulid para sa isang nut 29 ay ginawa sa itaas. Ang mata ay may recess kung saan ang katawan 2 ay inilalagay kasama ng mga valve disk. Sa undercut, ito ay sinusuportahan ng cylinder 21.

Disenyo ng suspension shock absorbers VAZ 2106: 1 - lower lug; 2 - katawan ng balbula ng compression; 3 - mga disc ng balbula ng compression; 4 - balbula ng compression ng throttle disc; 5 - compression balbula spring; 6 - clip ng balbula ng compression; 7 - compression balbula plate; 8 - recoil valve nut; 9 - recoil valve spring; 10 - shock absorber piston; 11 - recoil valve plate; 12 - mga disc ng balbula ng recoil; 13 - piston ring; 14 - washer ng recoil valve nut; 15 - throttle disc ng recoil valve; 16 - bypass balbula plate; 17 - bypass valve spring; 18 - mahigpit na plato; 19 - reservoir; 20 - stock; 21 - silindro; 22 - pambalot; 23 - manggas ng gabay sa pamalo; 24 - sealing ring ng tangke; 25 - isang clip ng isang epiploon ng isang baras; 26 - stem gland; 27 - gasket ng proteksiyon na singsing ng baras; 28 - proteksiyon na singsing ng pamalo; 29 - reservoir nut; 30 - ang itaas na mata ng shock absorber; 31 - nut para sa pangkabit sa itaas na dulo ng front suspension shock absorber; 32 - tagapaghugas ng tagsibol; 33 - washer cushion mounting shock absorber; 34 - mga unan; 35 - spacer manggas; 36 — front suspension shock absorber casing; 37 - stock buffer; 38 - goma-metal na bisagra

Ang lukab sa pagitan ng reservoir at ng silindro ay puno ng likido. Ang gumaganang silindro ay naglalaman ng isang baras 20 at isang piston 10. Ang huli ay may mga channel ng balbula - bypass at bumalik. Ang ilalim ng silindro ay may balbula ng compression. Sa valve body 2 mayroong isang upuan, kung saan ang mga disk 3 at 4 ay pinindot. Kapag ang piston ay gumagalaw sa isang mababang frequency, ang fluid pressure ay bumababa sa pamamagitan ng cutout sa disk 4. Ang valve body ay may uka at vertical na mga channel mula sa ibaba, at may mga butas sa lalagyan 7 na nagpapahintulot sa likido na dumaan mula sa gumaganang tangke at vice versa. Sa itaas na bahagi ng silindro mayroong isang manggas 23 na may sealing element 24, at ang baras outlet ay selyadong may cuff 26 at isang clip 25. Ang mga bahagi na matatagpuan sa tuktok ng silindro ay sinusuportahan ng isang nut 29 na may apat na susing butas. Ang mga silent block 38 ay naka-install sa mga shock absorber lug.

Размеры

Ang mga elemento ng depreciation ng harap ng "anim" ay medyo malambot, na kung saan ay lalo na nadama kapag natamaan ang isang paga: ang harap ng kotse ay umuugoy nang husto. Ang lambot ng rear shock absorbers ay pareho sa harap. Ang pinagkaiba lang ay hindi ganoon ang pakiramdam dito dahil sa gaan ng likod. Kapansin-pansin din na ang mga damper ay hindi nahahati sa kanan at kaliwa, dahil sila ay ganap na magkapareho.

Talahanayan: mga sukat ng shock absorbers VAZ 2106

code ng vendor	diameter ng baras, mm	Diametro ng kaso, mm	Taas ng katawan (hindi kasama ang stem), mm	stroke ng baras, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Prinsipyo ng operasyon

Ang mga elemento ng pamamasa ay gumagana batay sa prinsipyo ng paglikha ng isang mataas na pagtutol sa body swing, na sinisiguro ng sapilitang pagpasa ng gumaganang daluyan sa pamamagitan ng mga butas sa mga balbula. Kapag ang elementong pinag-uusapan ay naka-compress, ang mga gulong ng makina ay gumagalaw, habang ang piston ng aparato ay bumababa at pinipiga ang likido mula sa ilalim ng silindro pataas sa elemento ng tagsibol ng bypass valve. Ang bahagi ng likido ay dumadaloy sa tangke. Kapag ang shock absorber rod ay gumagalaw nang maayos, ang puwersa na nabuo mula sa likido ay magiging maliit, at ang gumaganang daluyan ay pumasa sa reservoir sa pamamagitan ng butas sa throttle disc.

Sa oil shock absorbers, ang working medium ay langis

Sa ilalim ng impluwensya ng mga nababanat na elemento ng suspensyon, bumabalik ang mga gulong pababa, na humahantong sa pag-uunat ng shock absorber at ang piston ay gumagalaw paitaas. Kasabay nito, ang presyon ng likido ay lumitaw sa itaas ng elemento ng piston, at isang rarefaction ang nangyayari sa ibaba nito. Sa itaas ng piston ay likido, sa ilalim ng impluwensya kung saan ang spring ay naka-compress at ang mga gilid ng mga disc ng balbula ay baluktot, bilang isang resulta kung saan ito ay dumadaloy pababa sa silindro. Kapag ang elemento ng piston ay gumagalaw sa mababang dalas, ang maliit na presyon ng likido ay nalilikha upang i-depress ang mga disc ng recoil valve, habang lumilikha ng paglaban sa recoil stroke.

Paano sila nakakabit

Ang mga damper ng front end ng Zhiguli ng ikaanim na modelo ay nakakabit sa mas mababang mga lever sa pamamagitan ng isang bolted na koneksyon. Ang itaas na bahagi ng produkto ay dumadaan sa tasa ng suporta at naayos na may isang nut. Upang ibukod ang isang matibay na koneksyon ng shock absorber sa katawan, ang mga unan ng goma ay ginagamit sa itaas na bahagi.

Front suspension VAZ 2106: 1. Bracket para sa paglakip ng stabilizer bar sa gilid na miyembro ng katawan; 2. Stabilizer bar cushion; 3. Anti-roll bar; 4. Body spar; 5. Ang axis ng lower arm; 6. Lower suspension arm; 7. Bolts para sa pangkabit ng axis ng lower arm sa harap ng suspension; 8. Suspension spring; 9. Stabilizer bar mounting clip; 10. Shock absorber; 11. Isang bolt ng pangkabit ng isang braso ng shock-absorber sa ilalim na pingga; 12. Shock absorber mounting bolt; 13. Isang braso ng pangkabit ng shock-absorber sa ilalim na pingga; 14. Lower support spring cup; 15. May hawak ng liner ng mas mababang suporta; 16. Bearing housing ng lower ball pin; 17. Front wheel hub; 18. Front wheel hub bearings; 19. Proteksiyon na takip ng ball pin; 20. Ipasok ang isang hawla ng ilalim na spherical na daliri; 21. Bearing ng lower ball pin; 22. Ball pin ng mas mababang suporta; 23. Hub cap; 24. Pagsasaayos ng nut; 25. Tagalaba; 26. Steering knuckle pin; 27. Hub seal; 28. Brake disc; 29. Umiikot na kamao; 30. Front wheel turn limiter; 31. Ball pin ng itaas na suporta; 32. Nangungunang ball pin bearing; 33. Upper suspension arm; 34. Bearing housing ng upper ball pin; 35. Buffer compression stroke; 36. Stroke buffer bracket; 37. Suportahan ang glass shock absorber; 38. Cushion para sa pangkabit ng shock absorber rod; 39. Washer ng unan ng shock-absorber rod; 40. Suspension spring seal; 41. Upper spring cup; 42. Ang axis ng upper suspension arm; 43. Pagsasaayos ng mga washer; 44. Distance washer; 45. Bracket para sa pangkabit ng cross member sa side member ng katawan; 46. ​​Front suspension cross member; 47. Inner bushing ng bisagra; 48. Panlabas na bushing ng bisagra; 49. Rubber bushing ng bisagra; 50. Thrust washer hinge; I. Ang pagbagsak (b) at ang anggulo ng transverse inclination ng axis ng pag-ikot (g); II. Paayon na anggulo ng axis ng pag-ikot ng gulong (a); III. Pag-align ng gulong sa harap (L2-L1)

Ang likurang shock absorbers ay matatagpuan malapit sa mga gulong. Mula sa itaas, sila ay naayos sa ilalim ng katawan, at mula sa ibaba - sa kaukulang bracket.

Ang disenyo ng rear suspension VAZ 2106: 1 - spacer sleeve; 2 - bushing ng goma; 3 - mas mababang longitudinal rod; 4 - mas mababang insulating gasket ng spring; 5 - mas mababang tasa ng suporta ng tagsibol; 6 - suspension compression stroke buffer; 7 - isang bolt ng pangkabit ng tuktok na longitudinal bar; 8 - bracket para sa pangkabit sa itaas na longitudinal rod; 9 - suspension spring; 10 - ang itaas na tasa ng tagsibol; 11 - ang itaas na insulating gasket ng spring; 12 - spring support cup; 13 - draft ng pingga ng isang drive ng isang regulator ng presyon ng mga preno sa likod; 14 - rubber bushing ng shock absorber eye; 15 - shock absorber mounting bracket; 16 - karagdagang suspension compression stroke buffer; 17 - itaas na longitudinal rod; 18 - bracket para sa pangkabit sa mas mababang longitudinal rod; 19 - bracket para sa paglakip ng transverse rod sa katawan; 20 - regulator ng presyon ng preno sa likuran; 21 - shock absorber; 22 - nakahalang baras; 23 - pressure regulator drive lever; 24 - may hawak ng suporta bushing ng pingga; 25 - bushing ng pingga; 26 - washers; 27 - malayong manggas

Mga problema sa shock absorber

Kapag nagpapatakbo ng kotse, mahalagang malaman kung kailan nabigo ang suspension shock absorbers, dahil ang paghawak at kaligtasan ng sasakyan ay nakasalalay sa kanilang kakayahang magamit. Ang mga malfunction ay ipinahiwatig ng mga palatandaan ng katangian na dapat isaalang-alang nang mas detalyado.

Paglabas ng langis

Maaari mong matukoy na ang damper ay dumaloy sa pamamagitan ng biswal na pag-inspeksyon dito. Magkakaroon ng kapansin-pansin na mga bakas ng langis sa kaso, na nagpapahiwatig ng isang paglabag sa higpit ng aparato. Posibleng magmaneho ng kotse na may tumutulo na shock absorber, ngunit dapat itong palitan sa malapit na hinaharap, dahil ang bahagi ay hindi na makakapagbigay ng sapat na pagkalastiko kapag gumulong ang katawan. Kung patuloy mong paandarin ang sasakyan na may depektong damper, ang natitirang mga shock absorber ay kakargahan ng load na hindi nila idinisenyo. Ito ay magpapaikli sa kanilang buhay ng serbisyo at mangangailangan ng pagpapalit ng lahat ng apat na elemento. Kung napansin ang mga smudges sa ilang mga shock absorbers, mas mainam na huwag gamitin ang kotse hanggang sa mapalitan ang mga ito, dahil dahil sa malakas na buildup, ang iba pang mga elemento ng suspensyon (silent blocks, rod bushings, atbp.) ay magsisimulang mabigo.

Ang pagtagas ng shock absorber ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang elemento

Kumakatok habang nagmamaneho

Kadalasan, ang mga shock absorbers ay kumakatok dahil sa pagtagas ng working fluid. Kung ang damper ay tuyo, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin ang kakayahang magamit nito sa isang simpleng paraan. Upang gawin ito, pinindot nila ang pakpak ng kotse mula sa gilid kung saan nanggagaling ang katok, at pagkatapos ay bitawan ito. Sisiguraduhin ng gumaganang bahagi ang mabagal na paghupa at babalik sa orihinal nitong estado. Kung ang shock absorber ay naging hindi magagamit, pagkatapos ay ang katawan ay uugoy sa ilalim ng impluwensya ng tagsibol, mabilis na bumalik sa orihinal na posisyon nito. Kung may mga katok ng mga elemento ng pamamasa na may mileage na higit sa 50 libong km, dapat mong isipin ang pagpapalit sa kanila.

Video: sinusuri ang kalusugan ng VAZ 2106 shock absorber

Paano suriin ang isang shock absorber

Matamlay na pagpreno

Kapag nabigo ang mga shock absorber, ang mga gulong ay gumagawa ng mahinang pakikipag-ugnay sa ibabaw ng kalsada, na nagpapababa ng traksyon. Bilang resulta, ang mga gulong ay dumulas sa maikling panahon, at ang pagpepreno ay nagiging hindi gaanong epektibo, ibig sabihin, mas matagal bago bumagal ang sasakyan.

Hinahalikan at hinihila ang kotse sa gilid habang nagpepreno

Ang paglabag sa damper dahil sa pagsusuot ng mga elemento ng istruktura ay humahantong sa hindi tamang operasyon ng mekanismo. Sa bahagyang epekto sa pedal ng preno o kapag pinipihit ang manibela, nangyayari ang pagtatayo ng katawan. Ang isa sa mga pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng shock absorber ay ang pagpe-pecking kapag nagpepreno o malakas na body roll kapag lumiliko at ang pangangailangan para sa pagpipiloto. Nagiging hindi ligtas ang pagmamaneho.

Hindi pantay na pagsusuot ng pagtapak

Kapag nabawasan ang performance ng preno, mababawasan din ang buhay ng gulong. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga gulong ay madalas na tumalon at nahuhuli sa kalsada. Bilang isang resulta, ang pagtapak ay nagsusuot nang hindi pantay at mas mabilis kaysa sa isang mahusay na suspensyon. Bilang karagdagan, ang balanse ng gulong ay nabalisa, ang pagkarga sa hub bearing ay tumataas. Samakatuwid, ang tagapagtanggol ng lahat ng apat na gulong ay inirerekomenda na suriin nang pana-panahon.

Kung ang mga gulong ay hindi pantay na suot, ang isa sa mga malamang na sanhi ay isang problema sa mga shock absorbers.

Mahina ang hawak sa kalsada

Sa hindi matatag na pag-uugali ng VAZ 2106 sa kalsada, ang sanhi ay maaaring hindi lamang mga may sira na shock absorbers. Kinakailangang suriin ang lahat ng mga elemento ng suspensyon, suriin ang pagiging maaasahan ng kanilang pag-aayos. Sa matinding pagkasira sa mga bushings ng rear axle rods o kung ang mga rod mismo ay nasira, ang kotse ay maaaring ihagis sa mga gilid.

Pagkasira ng pangkabit na tainga

Ang naka-mount na mata ay maaaring putulin pareho sa harap at likod na shock absorbers. Kadalasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari kapag ang mga mounting spacer sa ilalim ng mga bukal upang madagdagan ang clearance, bilang isang resulta kung saan ang damper stroke ay bumababa at ang mga mounting ring ay napunit.

Kapag nag-i-install ng matataas na bukal sa rear suspension at gumagamit ng native shock absorbers, ang mga mata ay masisira

Upang maiwasan ang gayong hindi kasiya-siyang sitwasyon, kinakailangan na magwelding ng karagdagang mata sa shock absorber, halimbawa, sa pamamagitan ng pagputol nito mula sa lumang produkto o paggamit ng isang espesyal na bracket.

Video: ang mga dahilan para sa pagkasira ng mga shock absorbers sa Zhiguli

Ano ang ibig sabihin ng RWT shock absorber? (malinaw).

Pinalitan ang mga shock absorber

Ang pagkakaroon ng nalaman na ang mga shock absorbers ng iyong "anim" ay nagsilbi sa kanilang layunin at kailangang mapalitan, kailangan mong malaman kung anong pagkakasunud-sunod upang isakatuparan ang pamamaraang ito. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mga damper ay binago sa mga pares, i.e. kung ang tamang elemento sa isang axis ay nabigo, kung gayon ang kaliwa ay dapat mapalitan. Siyempre, kung ang isang shock absorber na may mababang mileage ay masira (hanggang sa 1 libong km), kung gayon maaari lamang itong mapalitan. Kung tungkol sa pag-aayos ng mga produktong pinag-uusapan, halos walang gumagawa nito sa bahay dahil sa pagiging kumplikado o imposibilidad ng pagsasagawa ng trabaho dahil sa kakulangan ng kinakailangang kagamitan. Sa karagdagan, ang mga disenyo ng shock absorbers ay hindi collapsible sa lahat.

Alin ang pipiliin

Hindi lamang kapag nasira ang mga ito kailangan mong isipin ang pagpili ng mga damping device para sa suspensyon sa harap at likuran. Ang ilang mga may-ari ng VAZ 2106 at iba pang klasikong Zhiguli ay hindi nasisiyahan sa malambot na suspensyon. Para sa mas mahusay na katatagan ng sasakyan, inirerekumenda na mag-install ng mga shock absorbers mula sa VAZ 21214 (SAAZ) sa harap na dulo. Kadalasan, ang mga orihinal na produkto ay pinapalitan ng mga imported na katapat na tiyak dahil sa sobrang lambot.

Talahanayan: mga analogue ng front shock absorbers VAZ 2106

tagagawa	code ng vendor	Presyo, kuskusin.
PUK	443122 (langis)	700
PUK	343097 (gas)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Kayaba shock absorbers ay isa sa mga pinaka-karaniwan kapag naka-install sa klasikong Zhiguli

Upang mapabuti ang pagpapatakbo ng rear suspension, sa halip na mga standard shock absorbers, ang mga elemento mula sa VAZ 2121 ay naka-install. Tulad ng sa kaso ng front end, may mga dayuhang analogues para sa back end.

Talahanayan: mga analogue ng rear shock absorbers "anim"

tagagawa	code ng vendor	Presyo, kuskusin.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Paano palitan ang front shock absorber

Upang i-dismantle ang front shock absorbers, kailangan mong ihanda ang mga susi para sa 6, 13 at 17. Ang proseso mismo ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Binuksan namin ang hood at i-unscrew ang pangkabit ng shock absorber rod na may susi na 17, na hinahawakan ang axis mula sa pag-ikot gamit ang isang susi na 6.
   

   Upang tanggalin ang takip sa itaas na pangkabit, hawakan ang tangkay mula sa pagliko at tanggalin ang nut gamit ang isang 17 wrench
2. Alisin ang mga elemento ng nut, washer at goma mula sa tangkay.
   

   Alisin ang washer at rubber cushion mula sa shock absorber rod
3. Bumaba kami sa ilalim ng front end at sa isang susi ng 13 tinanggal namin ang mas mababang mount.
   

   Mula sa ibaba, ang shock absorber ay nakakabit sa ibabang braso sa pamamagitan ng bracket
4. Binubuwag namin ang damper mula sa kotse, inilabas ito gamit ang bracket sa pamamagitan ng butas sa ibabang braso.
   

   Ang pag-unscrew ng mount, inilabas namin ang shock absorber sa pamamagitan ng butas ng ibabang braso
5. Hinawakan namin ang bolt mula sa pag-ikot gamit ang isang susi, i-unscrew ang nut sa isa pa at alisin ang mga fastener kasama ang bracket.
   

   Inalis namin ang pangkabit ng pingga sa tulong ng dalawang susi para sa 17
6. Inilalagay namin ang bagong shock absorber sa reverse order, pinapalitan ang mga rubber pad.

Kapag nag-i-install ng damper, inirerekumenda na ganap na pahabain ang baras, pagkatapos ay ilagay sa isang goma na unan at ipasok ito sa butas sa salamin.

Video: pinapalitan ang mga front shock absorbers sa VAZ "classic"

Ang pagpapalit ng front shock absorbers VAZ 2106-classic.

Paano magpalit ng rear shock absorber

Upang alisin ang damper sa likuran, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool at materyales:

• susi para sa 19 at isang ulo na may kalansing at isang hawakan ng pinto;
• martilyo;
• WD-40 o anumang iba pang tumatagos na pampadulas.

I-dismantle namin ang mga elemento sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Ini-install namin ang kotse sa isang butas sa pagtingin at higpitan ang handbrake.
2. Gamit ang dalawang 19 wrenches, i-unscrew ang lower damper mount.
   

   Mula sa ibaba, ang shock absorber ay nakakabit sa isang 19 wrench bolt.
3. Inalis namin ang bolt mula sa bushing at eyelet.
4. Inalis namin ang manggas ng spacer mula sa bracket.
   

   Pagkatapos bunutin ang bolt, tanggalin ang spacer sleeve
5. Kinukuha namin ang shock absorber sa gilid, kunin ang bolt at alisin ang bushing mula dito.
   

   Alisin ang spacer mula sa bolt at alisin ang bolt mismo.
6. Gamit ang isang susi ng parehong dimensyon, pinapatay namin ang itaas na bundok.
   

   Mula sa itaas, ang shock absorber ay gaganapin sa stud na may nut.
7. Inalis namin ang washer mula sa ehe at ang shock absorber mismo na may mga bushings ng goma.
   

   Pagkatapos tanggalin ang nut, alisin ang washer at shock absorber na may rubber bushings
8. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.

Paano dumugo ang mga shock absorbers

Ang mga shock absorbers ay dapat dumugo bago i-install. Ginagawa ito upang dalhin sila sa kondisyon ng pagtatrabaho, dahil sila ay nasa isang pahalang na posisyon sa panahon ng transportasyon at pag-iimbak sa mga bodega. Kung ang shock absorber ay hindi pumped bago i-install, pagkatapos ay sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang piston group ng aparato ay maaaring mabigo. Ang pamamaraan ng pagdurugo ay pangunahing sumasailalim sa dalawang-pipe damper at gawin ito tulad ng sumusunod:

1. Binaligtad namin ang bagong elemento at dahan-dahang pinipiga ito. Hawakan ito sa posisyong ito ng ilang segundo.
   

   Pagpihit ng shock absorber, dahan-dahang pindutin ang baras at hawakan ito sa posisyong ito ng ilang segundo
2. Ibinalik namin ang aparato at hawakan ito sa posisyon na ito ng ilang segundo, pagkatapos ay pinalawak namin ang tangkay.
   

   Ginagawa namin ang shock absorber sa nagtatrabaho na posisyon at itinaas ang baras
3. Ulitin namin ang pamamaraan nang maraming beses.

Hindi mahirap matukoy na ang shock absorber ay hindi handa para sa operasyon: ang baras ay lilipat nang mabagsik sa panahon ng compression at pag-igting. Pagkatapos ng pumping, nawawala ang mga naturang depekto.

Ang mga damper ng harap at likurang suspensyon ng VAZ 2106 ay madalang na nabigo. Gayunpaman, ang pagpapatakbo ng kotse sa mahihirap na mga kalsada ay makabuluhang binabawasan ang kanilang buhay ng serbisyo. Upang makahanap ng malfunction ng shock absorbers at magsagawa ng pag-aayos ay hindi mangangailangan ng maraming pagsisikap at oras. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang minimum na mga tool, pati na rin ang pamilyar at pagsunod sa sunud-sunod na mga tagubilin.