Independiyente naming binabago ang mga bushings sa rear stabilizer VAZ 2107

Ang VAZ 2107 na kotse ay hindi kailanman nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng katatagan ng cornering. Ang mga may-ari ng kotse, sa pagtatangkang mapabuti ang sitwasyong ito, pumunta sa lahat ng uri ng mga trick. Isa sa mga trick na ito ay ang pag-install sa "pito" ng tinatawag na anti-roll bar. Maipapayo ba ang gayong pag-tune, at kung gayon, paano ito gagawin nang tama? Subukan nating malaman ito.

Ano ang rear stabilizer

Ang rear stabilizer para sa VAZ 2107 ay isang curved c-shaped bar, na naka-install sa tabi ng rear axle ng "pito". Ang stabilizer ay nakakabit sa apat na punto. Dalawa sa kanila ay matatagpuan sa likurang suspensyon ng mga armas, dalawa pa - sa likurang spars ng "pito". Ang mga mount na ito ay mga ordinaryong lug na may siksik na rubber bushings sa loob (ang mga bushings na ito ay ang mahinang punto ng buong istraktura).

Ang rear anti-roll bar para sa VAZ 2107 ay isang conventional curved bar na may mga fastener

Ngayon, maaari kang bumili ng rear stabilizer at mga fastener para dito sa anumang tindahan ng mga bahagi. Mas gusto ng ilang mga driver na gawin ang device na ito sa kanilang sarili, ngunit ito ay isang napaka-oras na proseso na nangangailangan ng ilang mga kasanayan na wala sa isang baguhan na motorista. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagpapalit ng mga bushings sa tapos na stabilizer ay tatalakayin sa ibaba.

Ang layunin ng rear stabilizer

Ang anti-roll bar sa "pito" ay gumaganap ng dalawang mahahalagang function nang sabay-sabay:

• ang aparatong ito ay nagbibigay sa driver ng pagkakataon na kontrolin ang slope ng chassis ng kotse, habang ang puwersa na kumikilos sa camber ng mga gulong sa likuran ay halos hindi tumataas;
• pagkatapos i-install ang stabilizer, ang slope ng suspensyon sa pagitan ng mga axle ng kotse ay nagbabago nang malaki. Bilang isang resulta, ang driver ay maaaring mas mahusay na kontrolin ang kotse;
• Ang pagpapabuti sa kontrol ng sasakyan ay lalong kapansin-pansin sa mga masikip na sulok. Matapos i-install ang stabilizer, hindi lamang bumababa ang lateral roll ng kotse sa mga naturang pagliko, ngunit maaari din silang maipasa sa mas mataas na bilis.

Tungkol sa mga kahinaan ng rear stabilizer

Sa pagsasalita tungkol sa mga plus na ibinibigay ng stabilizer, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang mga minus, na magagamit din. Sa pangkalahatan, ang pag-install ng stabilizer ay paksa pa rin ng matinding debate sa pagitan ng mga motorista. Ang mga kalaban ng pag-install ng mga stabilizer ay karaniwang nagtatalo sa kanilang posisyon sa mga sumusunod na puntos:

• oo, pagkatapos i-install ang rear stabilizer, ang lateral stability ay tumataas nang malaki. Ngunit ito ay isang tabak na may dalawang talim, dahil ito ang mataas na lateral stability na lubos na nagpapadali sa pagkasira ng kotse sa isang skid. Ang sitwasyong ito ay mabuti para sa mga taong nakikibahagi sa tinatawag na drifting, ngunit para sa isang ordinaryong driver na natagpuan ang kanyang sarili sa isang madulas na kalsada, ito ay ganap na walang silbi;
• kung ang isang motorista ay nagpasya na mag-install ng isang rear stabilizer sa kanyang "pito", pagkatapos ay masidhing inirerekomenda siyang mag-install ng isang harap, at hindi isang regular, ngunit isang doble. Ang panukalang ito ay makakatulong na maiwasan ang labis na pagluwag ng katawan ng kotse;
• ang passability ng isang kotse na may mga stabilizer ay nabawasan. Sa matalim na pagliko, ang gayong kotse ay madalas na nagsisimulang kumapit sa lupa o niyebe na may mga stabilizer.
  

  Madaling makita na ang ground clearance ng VAZ 2107 na may stabilizer ay bumababa, na nakakaapekto sa patency

Kaya, ang isang driver na nag-iisip tungkol sa pag-install ng mga stabilizer ay dapat na timbangin ang mga kalamangan at kahinaan nang maingat hangga't maaari, at pagkatapos ay gumawa ng pangwakas na desisyon.

Mga palatandaan ng sirang rear stabilizer

Madaling hulaan na may mali sa rear stabilizer VAZ 2107. Narito ang naobserbahan:

• isang katangian na rattle o creak, na kung saan ay lalo na malinaw na naririnig kapag pumapasok sa isang matalim na pagliko sa mataas na bilis;
• isang makabuluhang pagtaas sa roll ng sasakyan kapag cornering at isang pagbaba sa controllability kapag cornering;
• ang hitsura ng paglalaro sa stabilizer. Ang paglalaro ay madaling mahanap sa pamamagitan ng paglalagay ng kotse sa isang butas sa pagtingin at pag-alog ng stabilizer bar pataas at pababa;
• pagkasira ng bushing. Ang backlash, na nabanggit sa itaas, ay halos palaging sinasamahan ng pagkasira ng mga bushings ng goma. Ang mga ito ay pinipiga sa kanilang mga mata, basag at ganap na tumigil sa pagganap ng kanilang mga tungkulin.
  

  Sa kanan ay isang pagod na stabilizer bushing, ang butas kung saan ay mas malaki kaysa sa bagong bushing sa kaliwa

Ang lahat ng mga bagay sa itaas ay nagsasabi lamang ng isang bagay: oras na upang ayusin ang stabilizer. Sa karamihan ng mga kaso, ang pag-aayos ng rear stabilizer ay bumababa sa pagpapalit ng mga nasirang bushings, dahil ang mga fastener at ang baras ay kailangang ayusin nang napakabihirang. Ang ganitong pangangailangan ay maaaring lumitaw lamang sa kaganapan ng malubhang pinsala sa makina, kapag ang driver ay nakakuha ng isang malaking bato o gilid ng bangketa na may stabilizer, halimbawa.

Paano dapat ang stabilizer?

Ang isang maayos na naka-install na stabilizer ay dapat na ma-twist sa ilalim ng pagkilos ng mga puwersa sa mga gulong, at dapat itong gawin kahit na ang mga puwersa na inilapat sa kanan at kaliwang mga gulong ay nakadirekta sa ganap na magkakaibang mga anggulo.

Sa "pitong" likod na mga stabilizer ay naka-install lamang sa mga bushings ng goma

Iyon ay, ang mga stabilizer sa mga pampasaherong sasakyan ay hindi dapat direktang hinangin sa frame, dapat palaging mayroong ilang uri ng intermediate na link sa pagitan ng frame at ang wheel mount, na responsable para sa pagpunan ng mga multidirectional na pwersa. Sa kaso ng VAZ 2107, ang naturang link ay siksik na bushings ng goma, kung wala ito ay malakas na hindi inirerekomenda na patakbuhin ang stabilizer.

Ang stabilizer sa VAZ 2107 ay karaniwang nakakabit sa apat na pangunahing punto

Bakit pinipiga ang stabilizer bushings

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga bushings sa stabilizer ay nagsisilbi upang mabayaran ang mga puwersa na ginawa sa mga gulong. Ang mga pagsisikap na ito ay maaaring maabot ang napakalaking halaga, lalo na sa sandaling ang kotse ay pumasok sa isang matalim na pagliko. Ang goma, kahit na may napakataas na kalidad, na sistematikong sumasailalim sa malalaking alternating load, ay hindi maiiwasang hindi magamit. Ang pagkasira ng mga bushings ay pinadali din ng matinding frosts at reagents na ibinubuga sa mga kalsada sa ating bansa sa panahon ng nagyeyelong mga kondisyon.

Ang rear stabilizer bushing ay pagod na, napunit kasama at lumabas sa clamp

Karaniwan ang lahat ay nagsisimula sa pag-crack sa ibabaw ng bushing. Kung ang driver ay hindi napansin ang problema sa oras, ang mga bitak ay nagiging mas malalim, at ang bushing ay unti-unting nawawala ang katigasan nito. Sa susunod na matalim na pagliko, ang basag na manggas na ito ay pinipiga sa mata at hindi na bumalik dito, dahil ang pagkalastiko ng bahagi ay ganap na nawala. Pagkatapos nito, lumilitaw ang isang backlash sa stabilizer bar, ang driver ay nakarinig ng langitngit at kalansing kapag pumapasok sa isang liko, at ang kontrol ng kotse ay bumababa nang husto.

Tungkol sa Dual Stabilizers

Ang mga double stabilizer ay naka-install lamang sa mga gulong sa harap ng VAZ 2107. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, mayroon nang dalawang rod sa device na ito. Ang mga ito ay may parehong C-hugis at matatagpuan mga apat na sentimetro ang pagitan. Ang pag-mount ng mga mata sa double stabilizer ay ipinares din. Kung hindi man, ang disenyo na ito ay walang pangunahing pagkakaiba mula sa rear stabilizer.

Ang mga stabilizer sa harap sa VAZ 2107 ay karaniwang gawa sa dalawang kambal na c-rod

Bakit maglagay ng dalawang bar sa halip na isa? Ang sagot ay malinaw: upang madagdagan ang pangkalahatang higpit ng suspensyon. Ang double front stabilizer ay perpektong humahawak sa gawaing ito. Ngunit imposibleng hindi tandaan ang mga problema na lumitaw pagkatapos ng pag-install nito. Ang katotohanan ay ang suspensyon sa harap sa klasikong "pito" ay una nang independyente, iyon ay, ang posisyon ng isang gulong ay hindi nakakaapekto sa posisyon ng pangalawa. Pagkatapos mag-install ng double stabilizer, magbabago ang sitwasyong ito at ang suspensyon ay magiging semi-independent: ang gumaganang stroke nito ay bababa nang malaki, at sa pangkalahatan ang kontrol ng makina ay magiging mas mahigpit.

Siyempre, ang roll kapag pumapasok sa mga sulok na may double stabilizer ay bababa. Ngunit dapat isipin ito ng driver: handa ba talaga siyang isakripisyo ang personal na kaginhawahan at patency ng kotse para sa katatagan nito? At pagkatapos lamang masagot ang tanong na ito, maaari kang magsimulang magtrabaho.

Ang pagpapalit ng mga bushings ng rear stabilizer VAZ 2107

Ang mga sira na bushings sa likod ng stabilizer ay hindi maaaring ayusin. Ang mga ito ay gawa sa espesyal na goma na lumalaban sa pagsusuot. Hindi posible na ibalik ang ibabaw ng goma na ito sa isang garahe: ang karaniwang mahilig sa kotse ay walang angkop na mga kasanayan o angkop na kagamitan para dito. Samakatuwid, mayroon lamang isang paraan upang malutas ang problema ng mga pagod na bushings: palitan ang mga ito. Narito ang mga tool at supply na kakailanganin mo para sa trabahong ito:

• isang hanay ng mga bagong bushings para sa rear stabilizer;
• hanay ng mga open-end wrenches;
• flat screwdriver at martilyo;
• komposisyon WD40;
• mounting blade.

Pagkakasunud-sunod ng mga operasyon

Dapat itong sabihin kaagad na ito ay pinaka-maginhawa upang isagawa ang lahat ng trabaho sa isang butas sa pagtingin (bilang isang pagpipilian, maaari mong ilagay ang kotse sa isang flyover).

1. Pagkatapos ng pag-install sa hukay, ang mga stabilizer fastener ay maingat na siniyasat. Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga bolts dito ay natatakpan ng isang layer ng dumi at kalawang. Samakatuwid, makatuwirang gamutin ang lahat ng mga compound na ito sa WD40 at maghintay ng 15 minuto. Ang oras na ito ay sapat na upang matunaw ang dumi at kalawang.
2. Ang mga fixing bolts sa stabilizer clamps ay naka-unscrew gamit ang open-end wrench ng 17.
   

   Ito ay pinaka-maginhawa upang i-unscrew ang fixing bolts na may isang hugis-L na wrench ng 17
3. Upang maluwag ang stabilizer bar kasama ang manggas, ang clamp ay kailangang bahagyang hindi nakabaluktot. Upang gawin ito, magpasok ng isang makitid na mounting blade sa butas nito, at gamit ito bilang isang maliit na pingga, ibaluktot ang clamp.
   

   Ang pang-ipit sa stabilizer ay hindi nakabaluktot na may nakasanayang mounting blade
4. Matapos i-unbending ang clamp, maaari mo lamang putulin ang lumang manggas gamit ang isang kutsilyo mula sa baras.
5. Ang lugar ng pag-install ng bushing ay lubusang nililinis ng dumi at kalawang. Ang isang layer ng grasa ay inilalapat sa loob ng bagong bushing (ang grasa na ito ay karaniwang ibinebenta gamit ang bushings). Pagkatapos nito, ang manggas ay ilagay sa baras at maingat na gumagalaw kasama ito sa lugar ng pag-install.
   

   Ang bagong bushing ay inilalagay sa stabilizer bar at dumudulas kasama ito sa clamp
6. Pagkatapos mag-install ng bagong bushing, ang mounting bolt sa clamp ay hinihigpitan.
7. Ang lahat ng mga operasyon sa itaas ay isinasagawa kasama ang tatlong natitirang bushings, at ang mga mounting bolts sa mga clamp ay hinihigpitan. Kung, pagkatapos mag-install ng mga bagong bushings, ang stabilizer ay hindi nag-warp at walang paglalaro dito, ang pagpapalit ng mga bushings ay maaaring ituring na matagumpay.

Video: pagpapalit ng stabilizer bushings sa "classic"

Pinapalitan ang mga rubber band ng anti-roll bar VAZ 2101-2107

Kaya, ang anti-roll bar ay at nananatiling isang lubhang kontrobersyal na elemento ng pag-tune ng klasikong "pito". Gayunpaman, kahit na ang isang baguhan na mahilig sa kotse ay hindi magkakaroon ng anumang mga paghihirap sa pagpapanatili ng bahaging ito, dahil ang tanging elemento ng pagsusuot ng stabilizer ay ang mga bushings. Kahit na ang isang baguhan na driver na kahit minsan ay may hawak na mounting spatula at isang wrench sa kanyang mga kamay ay maaaring palitan ang mga ito.