Peugeot SXC - ang Chinese na lata
Gwapo, matipuno ngunit puno ng banayad, eleganteng mga detalye at napaka moderno. Hanggang kamakailan, mahirap paniwalaan na ang pariralang ito ay tumutukoy sa isang kotse na dinisenyo sa China. Hindi na ito nakakagulat.
Isang bagong prototype ng Peugeot na inihanda ng isang international design team para sa showroom sa Shanghai. Ang proyekto ay ginawa sa China Tech Center, ang lokal na design studio ng French brand. Ito ay makikita sa pangalan nito - Ang SXC ay isang pagdadaglat ng mga salitang Ingles na Shanghai Cross Concept. Noong nakaraang taon, ipinakilala ng Peugeot ang ilang kawili-wili, ngunit sa katunayan ay halos magkatulad na mga prototype. Sa pagkakataong ito, ito ay isang istilong pananaw para sa isang crossover, ngunit ang mga elemento ng pag-istilo na ginamit dito ay maaaring gamitin sa iba pang mga kotse. Ang katawan ng SXC ay 487 cm ang haba, 161 cm ang taas at 203,5 cm ang lapad. Ang mga proporsyon ay katulad ng Volvo XC 90 o ang Audi Q7. Ang malaking ihawan at magkatugmang makitid, matulis na mga headlight ay lumikha ng isang napaka-dynamic na kabuuan. Ang mga bumper ay may mga air intake na may markang hugis boomerang na LED daytime running lights. Ang mga ilaw sa likuran ay may parehong hugis. Bilang karagdagan sa mga lantern, ang mga payat na salamin sa gilid, na mahalagang pinapalitan ang mga ito ng mga bracket ng camera, pati na rin ang mga riles ng bubong na hindi pangkaraniwang hugis, ay naging napaka-kagiliw-giliw na mga detalye.
Ang pasukan sa salon ay sa pamamagitan ng isang pinto na bumubukas sa magkasalungat na direksyon, na napaka-sunod sa moda kamakailan. Ang loob ng kotse ay maluwag, hindi bababa sa salamat sa tatlong metrong wheelbase. Maaari itong tumanggap ng 4 na tao sa mga indibidwal na upuang nilagyan ng sport na may pinagsamang mga headrest. Ang dashboard ng isang medyo hindi pangkaraniwang hugis ay lubhang kawili-wili. Naka-upholstered ito sa balat, gayundin ang mga upuan. Mayroon itong ilang mga touch screen. Isang baterya ng mga screen ang bumubuo sa dashboard. Pinapalitan ng isa pang display ang center console, at dalawa pa ang nasa pintuan.
Bilang angkop sa isang kotse na may isang off-road character, ang SXC ay may all-wheel drive, ngunit ito ay ipinatupad sa isang medyo kawili-wiling paraan. Pinagsasama ng HYbrid4 system ang dalawang motor, bawat isa ay nagmamaneho ng isang ehe. Ang mga gulong sa harap ay hinihimok ng isang 1,6-litro na panloob na combustion engine na may 218 hp, ang mga gulong sa likuran ay hinihimok ng isang de-koryenteng motor. Ito ay may lakas na 54 hp, na, gayunpaman, ay maaaring pana-panahong umabot ng hanggang 95 hp. Ang kabuuang hybrid system ay may lakas na 313 hp. Ang maximum na torque ng internal combustion engine ay 28 Nm, ngunit salamat sa Overboost function, maaari itong umabot sa 0 Nm. Para sa de-koryenteng motor, ang mga halaga ng metalikang kuwintas ay 300 Nm at 102 Nm. Ang panloob na combustion engine ay ipinares sa isang anim na bilis na manu-manong paghahatid, ngunit kinokontrol ng elektroniko. Ang mga katangian ng Peugeot na kotse ay hindi pa masyadong pinupuri. Sa pangkalahatan, nalaman niya na ang average na pagkonsumo ng gasolina ay magiging 178 l / 5,8 km, at ang mga emisyon ng carbon dioxide ay magiging average na 100 g / km. Alam din natin na ang isang kotse ay maaari lamang tumakbo sa isang de-koryenteng motor, ngunit ang saklaw nito ay limitado lamang sa 143 km.
Ang Peugeot ay hindi pa nagbubunyag ng mga posibleng plano para sa hinaharap ng modelong ito, ngunit sinasabing pinagsasama nito ang pagmamaneho ng kasiyahan at ekonomiya sa malalaking dosis.
