Masamang mainit na simula

Sa pagdating ng mainit na araw, parami nang parami ang mga driver ay nahaharap sa problema ng mahinang pagsisimula ng internal combustion engine sa isang mainit pagkatapos ng ilang minutong paradahan. Bukod dito, hindi lang ito problema sa mga ICE ng karburetor - ang sitwasyon kapag hindi ito nagsisimula sa isang mainit ay maaaring maghintay para sa parehong mga may-ari ng mga kotse na may iniksyon na ICE at diesel na mga kotse. Kaya lang, iba-iba ang dahilan ng bawat isa. Dito ay susubukan naming kolektahin ang mga ito at tukuyin ang mga pinakakaraniwan.

Kapag hindi ito nagsimula sa isang mainit na carburetor internal combustion engine

Bakit ito nagsisimula nang masama sa isang mainit at kung ano ang gagawin

Ang mga dahilan kung bakit ang karburetor ay hindi nagsisimula nang maayos sa isang mainit ay higit pa o hindi gaanong malinaw, dito pangunahin ang pagkasumpungin ng gasolina ang dapat sisihin. Ang ilalim na linya ay na kapag ang panloob na combustion engine ay nagpainit sa operating temperatura, ang carburetor ay uminit din, at pagkatapos na patayin ito, sa loob ng 10-15 minuto, ang gasolina ay nagsisimulang sumingaw, kaya mahirap simulan ang kotse.

Ang pag-install ng isang textolite spacer ay makakatulong dito, ngunit hindi rin ito nagbibigay ng 100% na resulta.

Upang simulan ang isang mainit na panloob na engine ng pagkasunog sa ganitong sitwasyon, ang pagpindot sa pedal ng gas sa sahig at paglilinis ng sistema ng gasolina ay makakatulong, ngunit hindi hihigit sa 10-15 segundo, dahil ang gasolina ay maaaring bahain ang mga kandila. Kung ang tanong ay tungkol sa Zhiguli, kung gayon ang fuel pump ay maaari ding sisihin, dahil ang Zhiguli gasoline pump ay talagang hindi gusto ang init at kung minsan ay ganap na tumanggi na gumana kapag sobrang init.

Kapag hindi nag-start ang injection engine

Dahil ang isang iniksyon na ICE ay medyo mas kumplikado kaysa sa isang carburetor, ayon sa pagkakabanggit, magkakaroon ng higit pang mga dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang naturang makina. ibig sabihin, maaari silang maging mga pagkabigo ng mga sumusunod na bahagi at mekanismo:

1. Sensor ng temperatura ng coolant (OZH). Sa mainit na panahon, maaari itong mabigo at magbigay ng maling impormasyon sa computer, ibig sabihin, na ang temperatura ng coolant ay higit sa normal.
2. Crankshaft position sensor (DPKV). Ang pagkabigo nito ay hahantong sa maling pagpapatakbo ng ECU, na kung saan ay hindi papayagan ang panloob na combustion engine na magsimula.
3. Mass air flow sensor (DMRV). Sa mainit na panahon, ang sensor ay maaaring hindi makayanan ang mga gawain na itinalaga dito, dahil ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga papasok at papalabas na masa ng hangin ay magiging hindi gaanong mahalaga. Bilang karagdagan, palaging may posibilidad ng bahagyang o kumpletong kabiguan nito.
4. mga injector ng gasolina. Narito ang sitwasyon ay katulad sa carburetor ICE. Ang pinong bahagi ng gasolina ay sumingaw sa mataas na temperatura, na bumubuo ng isang pinayaman na pinaghalong gasolina. Alinsunod dito, ang panloob na combustion engine ay hindi maaaring magsimula nang normal.
5. Fuel pump. ibig sabihin, kailangan mong suriin ang operasyon ng check valve nito.
6. Idle speed regulator (IAC).
7. Regulator ng presyon ng gasolina.
8. module ng pag-aapoy.

pagkatapos ay magpatuloy tayo sa pagsasaalang-alang sa mga posibleng dahilan sa mahinang pagsisimula sa mga kotse na may mga diesel na ICE.

Kapag mahirap magsimula sa isang mainit na makina ng diesel

Sa kasamaang palad, ang mga makinang diesel ay maaari ding mabigong magsimula kapag mainit. Kadalasan, ang mga sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay mga pagkasira ng mga sumusunod na node:

1. Sensor ng coolant. Narito ang sitwasyon ay katulad ng inilarawan sa nakaraang seksyon. Maaaring mabigo ang sensor at, nang naaayon, magpadala ng maling impormasyon sa computer.
2. sensor ng posisyon ng crankshaft. Ang sitwasyon ay katulad ng injection engine.
3. Mass air flow sensor. Ganun din.
4. Mataas na presyon ng fuel pump. ibig sabihin, ito ay maaaring mangyari dahil sa makabuluhang pagkasira ng mga bushings at ang oil seal ng pump drive shaft. Ang hangin ay pumapasok sa pump mula sa ilalim ng kahon ng palaman, na ginagawang imposibleng bumuo ng gumaganang presyon sa silid ng sub-plunger.
5. Diesel engine idle system.
6. Regulator ng presyon ng gasolina.
7. module ng pag-aapoy.

Ngayon ay susubukan naming ibuod ang impormasyong ibinigay upang mas madali para sa iyo na mahanap ang sanhi ng pagkasira kung nangyari ito sa iyong sasakyan.

DTOZH

mga injector ng gasolina

plunger pares ng injection pump

Nangungunang XNUMX Dahilan para sa Hindi magandang Hot Startup

Kaya, ayon sa mga istatistika, ang mga pangunahing dahilan para sa mahinang pagsisimula ng panloob na combustion engine pagkatapos ng downtime sa mataas na temperatura ay:

1. Ang isang pinayaman na pinaghalong gasolina, na nabuo dahil sa mababang kalidad na gasolina (ang mga light fraction nito ay sumingaw, at isang uri ng "gasolina fog" ay nakuha).
2. Maling sensor ng coolant. Sa isang mataas na temperatura ng kapaligiran, may posibilidad ng hindi tamang operasyon nito.
3. Maling ignition. Maaaring hindi ito naitakda nang tama o maaaring may mga problema sa switch ng ignition.

bibigyan ka rin namin ng talahanayan kung saan sinubukan naming ipakita kung aling mga node ang maaaring magdulot ng mga problema, at kung ano ang kailangang suriin sa iba't ibang uri ng mga ICE.

Mga uri ng DVS at ang kanilang mga katangiang sanhi	Carburetor	Iniksyon	Diesel
Mababang kalidad na gasolina, pagsingaw ng mga magaan na fraction nito
Maling sensor ng coolant
Sensor ng posisyon ng Crankshaft
Sensor ng daloy ng hangin ng masa
Mga iniksyon sa gasolina
Bomba ng gasolina
High pressure fuel pump
Regulator ng bilis ng idle
regulator ng presyon ng gasolina
Diesel idle system
Modyul ng pag-aapoy

Bakit humihinto ang mainit na makina

Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa isang sitwasyon kung saan ang isang tumatakbo na at umiinit na makina ay biglang tumigil. Bukod dito, nangyayari ito pagkatapos na ayusin ng sensor ang isang hanay ng mga normal na temperatura ng pagpapatakbo. Maaaring may ilang dahilan para dito. pagkatapos ay isasaalang-alang namin ang mga ito nang mas detalyado, at ipahiwatig din kung ano ang kailangang gawin sa isang partikular na kaso.

1. Mababang-kalidad na gasolina. Ang sitwasyong ito ay tipikal, halimbawa, kung magmaneho ka palayo sa istasyon ng gasolina, at pagkatapos ng maikling panahon, ang panloob na combustion engine ay nagsisimula sa "ubo", ang kotse ay kumikibot at natigil. Ang solusyon dito ay halata - alisan ng tubig ang mababang kalidad na gasolina, linisin ang sistema ng gasolina at palitan ang filter ng gasolina. ipinapayong palitan din ang mga kandila, ngunit kung ito ay bago, maaari kang makayanan sa paglilinis ng mga ito. Naturally, hindi karapat-dapat na huminto sa naturang istasyon ng gas sa hinaharap, at kung nai-save mo ang resibo, maaari kang pumunta doon at mag-claim tungkol sa kalidad ng gasolina.
2. Filter ng gasolina. Sa paghinto ng makina, dapat mo ring suriin ang kondisyon ng filter ng gasolina. At kung, ayon sa mga regulasyon, kailangan na itong palitan, kailangan mong gawin ito, hindi alintana kung ito ay barado o hindi.
3. Filter ng hangin. Dito ay magkatulad ang sitwasyon. Ang panloob na combustion engine ay maaaring "mabulunan" sa isang pinayaman na timpla at tumigil sa ilang sandali pagkatapos magsimula. Suriin ang kondisyon nito at palitan kung kinakailangan. Sa pamamagitan ng paraan, sa ganitong paraan maaari mo ring bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
4. Gasoline pump. Kung hindi ito gumana sa buong kapasidad, kung gayon ang panloob na combustion engine ay makakatanggap ng mas kaunting gasolina, at, nang naaayon, ay titigil pagkaraan ng ilang sandali.
5. Tagabuo. Kung ito ay ganap o bahagyang nabigo, pagkatapos ay huminto ito sa pag-charge ng baterya. Maaaring hindi agad mapansin ng driver ang katotohanang ito, simulan ang internal combustion engine at pumunta. Gayunpaman, tatakbo lamang ito hanggang sa ganap na ma-discharge ang baterya. Sa kasamaang palad, hindi na posibleng i-restart ang internal combustion engine dito. Sa ilang mga kaso, maaari mong subukang higpitan ang alternator belt. Kung hindi nakatulong ang pamamaraang ito, kailangan mong tumawag ng tow truck o tawagan ang iyong mga kaibigan para ma-drag ang iyong sasakyan sa isang garahe o istasyon ng serbisyo.

Subukang subaybayan ang normal na kondisyon ng mga node at mekanismo sa itaas. Kahit na ang mga maliliit na pagkasira, kung hindi maayos sa oras, ay maaaring maging malalaking problema na magiging mahal at kumplikadong pag-aayos para sa iyo.

Pagbubuhos

Ang unang bagay na kailangan mong gawin upang ang panloob na combustion engine ay mag-start nang normal sa isang mainit ay ang pag-refuel sa mga napatunayang gasolinahan, gayundin ang pagsubaybay sa kondisyon ng sistema ng gasolina ng iyong sasakyan. Kung, pagkatapos ng kahit isang maikling downtime sa init, ang panloob na combustion engine ay hindi magsisimula, pagkatapos ay buksan muna ang throttle (pindutin ang accelerator pedal) o tanggalin ang takip ng filter at iwanan itong bukas sa loob ng ilang minuto. Sa panahong ito, ang evaporated na gasolina ay sumingaw at magagawa mong simulan ang internal combustion engine nang normal. Kung ang pamamaraang ito ay hindi nakatulong, kailangan mong mag-troubleshoot sa mga node at mekanismo na inilarawan sa itaas.

May tanong ka ba? Magtanong sa mga komento!