SHRUS grasa

CV joint grease tinitiyak ang normal na operasyon ng pare-pareho ang bilis ng joint, binabawasan ang antas ng alitan, pinatataas ang kahusayan ng mekanismo at pinipigilan ang kaagnasan sa ibabaw ng mga indibidwal na bahagi ng joint. Maraming mga driver ang interesado sa isang natural na tanong - anong lubricant ang gagamitin para sa CV joint? Nakolekta namin para sa iyo ang impormasyon at mga paghahambing na katangian ng mga pampadulas na ipinakita sa mga tindahan, na dinadala namin sa iyong pansin. ang materyal ay nagbibigay din ng praktikal na impormasyon sa kanilang paggamit, pati na rin ang mga pagsusuri at personal na karanasan sa paggamit ng 6 na sikat na pampadulas ng ilang mga may-ari ng kotse.

SHRUS Lubrication

Ano ang isang CV joint, mga function at uri nito

Bago lumipat sa partikular na pag-uusap tungkol sa mga pampadulas, tingnan natin ang mga CV joints. Ito ay magiging kapaki-pakinabang upang malaman ang isang bagay anong mga katangian dapat magkaroon ng pampadulas para sa "grenade", gaya ng tawag ng mga karaniwang tao sa CV joint, at kung anong komposisyon ang gagamitin sa ganito o ganoong kaso. Ang gawain ng bisagra ay upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa isang axis patungo sa isa pa, sa kondisyon na sila ay nasa isang anggulo sa bawat isa. Ang halagang ito ay maaaring hanggang sa 70°.

Sa proseso ng kanilang ebolusyon, ang mga sumusunod na uri ng CV joints ay naimbento:

• bola. Ang mga ito ay isa sa mga pinaka-karaniwan, ibig sabihin, ang kanilang bersyon ng "Rtseppa-Lebro".
• tripod (Tripod). Kadalasang ginagamit sa domestic automotive industry bilang panloob na CV joints (iyon ay, ang mga naka-install sa gilid ng power drive).

  Klasikong tripod

• Rusks (ang pangalawang pangalan ay cam). Madalas silang umiinit, at samakatuwid ay ginagamit sa mga trak kung saan mababa ang angular na bilis ng pag-ikot.
• Cam-disc. ginagamit din sa mga trak at sasakyang pangkonstruksyon.
• Twin cardan shafts. Pangunahing ginagamit sa mga kagamitan sa konstruksiyon at mga trak.

Sa malalaking anggulo sa pagitan ng mga palakol, bumababa ang bisa ng bisagra. Iyon ay, ang halaga ng ipinadala na metalikang kuwintas ay nagiging mas maliit. Samakatuwid, ang mga makabuluhang pagkarga ay dapat na iwasan kapag ang mga gulong ay nakabukas nang masyadong malayo.

Ang isang tampok ng anumang bisagra ng angular velocities ay mga high impact load. Lumilitaw ang mga ito kapag nagsisimula ng kotse, nagtagumpay sa pag-akyat, nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, at iba pa. Sa tulong ng mga espesyal na pampadulas ng SHRUS, ang lahat ng mga negatibong kahihinatnan ay maaaring neutralisahin.

Ang mapagkukunan ng modernong pare-pareho ang bilis ng mga joints ay medyo malaki (napapailalim sa higpit ng anther), at maihahambing sa buhay ng kotse. Ang lubricant ay pinapalitan kapag pinapalitan ang anther o ang buong CV joint. Gayunpaman, ayon sa mga regulasyon, ang CV joint lubricant ay dapat palitan tuwing 100 libong kilometro o isang beses bawat 5 taon (alin man ang mauna).

Mga katangian ng mga pampadulas para sa pare-pareho ang bilis ng mga joints

Dahil sa mahirap na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga nabanggit na joints, ang CV joint lubricant ay idinisenyo upang protektahan ang mekanismo mula sa mga negatibong salik at magbigay ng:

• pagtaas sa koepisyent ng alitan ng mga panloob na bahagi ng bisagra;
• pag-minimize ng pagsusuot ng mga indibidwal na bahagi ng CV joint;
• pagbawas ng mekanikal na pagkarga sa mga bahagi ng pagpupulong;
• proteksyon ng mga ibabaw ng mga bahagi ng metal mula sa kaagnasan;
• neutral na reaksyon sa mga seal ng goma ng bisagra (anthers, gaskets) upang hindi makapinsala sa kanila;
• mga tampok ng repellent ng tubig;
• tibay ng paggamit.

Batay sa mga kinakailangan na nakalista sa itaas, ang isang pampadulas para sa isang panlabas o panloob na CV joint ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na katangian:

• isang malawak na hanay ng temperatura na nagbibigay-daan sa paggamit ng komposisyon sa mga kritikal na temperatura (ang mga modernong SHRUS lubricant ay maaaring gumana sa mga temperatura mula -40 ° C hanggang + 140 ° C at sa itaas, ang saklaw na ito ay nakasalalay sa partikular na tatak ng pampadulas);
• isang mataas na antas ng pagdirikit (ang kakayahang sumunod sa gumaganang ibabaw ng mekanismo, simpleng pagsasalita, lagkit);
• mekanikal at physico-kemikal na katatagan ng komposisyon, tinitiyak ang patuloy na mga katangian ng pagganap ng pampadulas sa ilalim ng anumang mga kondisyon ng operating;
• mataas na mga katangian ng matinding presyon, na nagbibigay ng tamang antas ng pag-slide ng mga lubricated na ibabaw ng trabaho.

kaya, ang mga katangian ng lubricant para sa CV joint ay dapat na ganap na sumunod sa listahan sa itaas. Sa kasalukuyan, ang industriya ay gumagawa ng ilang uri ng naturang mga compound.

Mga uri ng pampadulas para sa mga joint ng CV

Ang mga pampadulas ay ginawa batay sa iba't ibang komposisyon ng kemikal. Inilista namin at inilarawan ang mga kasalukuyang ginagamit na uri.

LM47 grease para sa CV joints na may molibdenum disulfide

Lithium lubricants SHRUS

Ito ang mga pinakalumang pampadulas na nagsimulang gamitin kaagad pagkatapos ng pag-imbento ng bisagra mismo. Ang mga ito ay batay sa lithium soap at iba't ibang pampalapot. Depende sa base oil na ginamit, ang mga greases ay maaaring maging mapusyaw na dilaw hanggang mapusyaw na kayumanggi ang kulay. Magaling sila angkop para gamitin sa medium и mataas na temperatura. Pero nawawala ang kanilang lagkit sa mababang temperatura, kaya ang antas ng proteksyon ng mekanismo ay makabuluhang nabawasan. Marahil kahit na ang pag-tap ng mga bisagra sa matinding frosts.

Ang tradisyonal na Litol-24 ay kabilang din sa mga lithium greases, ngunit hindi ito maaaring gamitin sa mga CV joints.

SHRUS grease na may molibdenum

Sa pag-unlad ng teknolohiya, ang paggamit ng lithium greases ay naging higit na hindi epektibo. Samakatuwid, ang industriya ng kemikal ay nakabuo ng mas modernong mga pampadulas batay sa lithium soap, ngunit kasama ang pagdaragdag ng molibdenum disulfide. Tulad ng para sa mga katangian ng lubricating, ang mga ito ay humigit-kumulang kapareho ng sa mga katapat na lithium. Gayunpaman, ang isang tampok ng molibdenum lubricants ay ang kanilang mataas na mga katangian ng anti-corrosion. Naging posible ito dahil sa paggamit ng mga metal salt sa kanilang komposisyon, na pinalitan ang ilan sa mga acid. Ang ganitong mga compound ay ganap na ligtas para sa goma at plastik, mula sa kung saan ang ilang mga bahagi ng CV joint ay ginawa, ibig sabihin, ang anther.

Kadalasan, kapag bumibili ng bagong boot, ito ay may kasamang disposable bag ng grasa. Mag-ingat ka! Ayon sa statistics, malaki ang tsansang makatagpo ng peke. Samakatuwid, bago gamitin ang pampadulas, suriin ang pagkakapare-pareho nito sa pamamagitan ng pagbuhos ng isang maliit na bahagi nito sa isang piraso ng papel. Kung hindi sapat ang kapal o kahina-hinala, mas mainam na gumamit ng ibang pampadulas.

Ang isang makabuluhang kawalan ng molibdenum-based lubricants ay ang kanilang takot sa kahalumigmigan. Iyon ay, kapag kahit isang maliit na halaga nito ay nakukuha sa ilalim ng anther, grasa ng molibdenum nagiging abrasive kasama ang mga kasunod na kahihinatnan (pinsala sa mga panloob na bahagi ng CV joint). Samakatuwid, kapag gumagamit ng molibdenum grease, kailangan mong regular suriin ang kalagayan ng anthers sa CV joint housing, iyon ay, ang higpit nito.

Ang ilang mga walang prinsipyong nagbebenta ay nag-uulat na ang molibdenum-idinagdag na hinge lubricants ay nag-aayos ng isang nasirang pagpupulong. Hindi ito totoo. Sa kaganapan ng isang langutngot sa CV joint, ito ay kinakailangan upang ayusin ito o palitan ito ng isang istasyon ng serbisyo.

Ang mga sikat na produkto mula sa seryeng ito sa ating bansa ay mga pampadulas na "SHRUS-4", LM47 at iba pa. Pag-uusapan natin ang tungkol sa kanilang mga pakinabang, disadvantages, pati na rin ang mga comparative na katangian sa ibaba.

Barium lubricant ShRB-4

mga pampadulas ng barium

Ang ganitong uri ng pampadulas ay sa ngayon ang pinakamoderno at teknolohikal na advanced. Ang mga grasa ay may mahusay na mga katangian ng pagganap, paglaban sa kemikal, hindi natatakot sa kahalumigmigan at hindi nakikipag-ugnayan sa mga polimer. Maaari silang magamit bilang isang pampadulas para sa panlabas at panloob na CV joints (tripod).

Ang kawalan ng barium lubricants ay pagbabawas nila mga katangian sa negatibong temperatura. Samakatuwid, inirerekomenda ang pagpapalit pagkatapos ng bawat taglamig. Bilang karagdagan, dahil sa pagiging kumplikado at paggawa ng produksyon, ang presyo ng barium greases ay mas mataas kaysa sa lithium o molybdenum na mga katapat. Ang isang tanyag na domestic lubricant ng ganitong uri ay ShRB-4.

Anong mga pampadulas ang hindi dapat gamitin

Ang SHRUS ay isang mekanismo na gumagana sa mahihirap na kondisyon. Samakatuwid, para sa pagpapadulas nito, hindi ka maaaring gumamit ng anumang mga komposisyon na dumating sa kamay. ibig sabihin, Ang mga CV joint ay hindi maaaring lubricated:

• grapayt na pampadulas;
• teknikal na vaseline;
• "Grasa 158";
• iba't ibang mga komposisyon ng hydrocarbon;
• mga formulations batay sa sodium o calcium;
• komposisyon batay sa bakal at sink.

Paggamit ng mga pampadulas sa mababang temperatura

Maraming mga may-ari ng kotse na naninirahan sa hilagang rehiyon ng ating bansa ang interesado sa tanong ng pagpili ng mga pampadulas ng SHRUS na hindi mag-freeze sa panahon ng makabuluhang frosts (halimbawa, -50 ° C ... -40 ° C). Ang desisyon ay dapat gawin batay sa impormasyong ibinigay ng tagagawa. Ito ay napakahalaga, at hindi lamang para sa CV joint lubricants, kundi pati na rin para sa iba pang mga langis at likido na ginagamit sa mga kotse sa hilaga.

Bago magmaneho sa mga kondisyon ng makabuluhang hamog na nagyelo, masidhing inirerekomenda na painitin ang kotse nang lubusan upang ang nabanggit na mga langis at likido, kabilang ang SHRUS grease, ay magpainit at maabot ang isang gumaganang pare-pareho. Kung hindi man, may posibilidad ng pagpapatakbo ng mga mekanismo na may tumaas na pagkarga, at bilang isang resulta, ang kanilang napaaga na pagkabigo.

Ayon sa mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse na naninirahan sa mga kondisyon ng Far North o malapit sa kanila, napatunayan nang mabuti ng mga domestic lubricant ang kanilang sarili. "SHRUS-4" и RAVENOL multi-purpose grease na may MoS-2. Gayunpaman, tatalakayin natin ang pagpili ng mga pampadulas sa ibang pagkakataon.

Pagpapalit ng grasa sa mga joint ng CV

Ang pamamaraan para sa pagbabago ng pampadulas sa pare-pareho ang bilis ng mga joints, bilang panuntunan, ay hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap kahit na para sa mga walang karanasan na mga motorista. Una sa lahat, kakailanganin mong alisin ang CV joint sa iyong sasakyan. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay direktang nakasalalay sa disenyo at aparato ng kotse. Samakatuwid, hindi posible na gumawa ng mga tiyak na rekomendasyon. dapat mo ring malaman na ang mga bisagra ay panloob at panlabas. Ang prinsipyo ng kanilang trabaho ay sa panimula ay naiiba. Nang walang pagpunta sa mga detalye ng mga disenyo, ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang batayan ng panlabas na CV joint ay mga bola, at ang batayan ng panloob na CV joint (tripod) ay rollers, o needle bearings. Ang panloob na CV joint ay nagbibigay-daan sa malalaking axial shift. Para sa pagpapadulas ng panloob at panlabas na bisagra gamitin iba't ibang pampadulas. Magsasagawa kami ng isang halimbawa ng isang kapalit sa isang tripoid SHRUS, bilang ang pinakasikat na opsyon.

Bago palitan ang CV joint lubricant, kailangan mong malaman kung gaano karami ang kakailanganin mo. Mahahanap mo ang impormasyong ito sa manual ng iyong sasakyan o sa Internet. Gayunpaman, ang mga kinakailangang ito ay madalas na napapabayaan, at ang "salamin" ng tripod ay napuno hanggang sa labi.

Kapag ang CV joint ay nasa iyong mga kamay, pagkatapos ay ang direktang kapalit na pamamaraan ay isinasagawa alinsunod sa sumusunod na algorithm:

Antas ng pagpapadulas para sa SHRUS sa "salamin"

• Pag-disassembly ng kaso. Kadalasan ang katawan ay nakakabit sa dalawang retaining rings (rolled). Alinsunod dito, upang i-disassemble ito, kailangan mong alisin ang mga singsing na ito gamit ang flat-bladed screwdriver.
• Pag-alis ng anter at sealing ring. Matapos maisagawa ang simpleng pamamaraan na ito, kinakailangang suriin ang integridad ng anther. Kung kinakailangan, bumili ng bago para sa karagdagang kapalit.
• karagdagang pangangailangan makuha ang lahat ng panloob na mekanismo mga bisagra at i-disassemble ang mga ito. Karaniwan ang tripod mismo ay gaganapin sa axle shaft na may isang retaining ring, na dapat alisin upang buwagin ito gamit ang isang distornilyador.
• Banlawan ng maigi sa gasolina o thinner, lahat ng panloob na bahagi (tripod, roller, axle shaft) upang maalis ang lumang grasa. Ang loob ng katawan (salamin) ay kailangan ding linisin dito.
• Maglagay ng ilang pampadulas (humigit-kumulang 90 gramo, gayunpaman ang halaga na ito ay naiiba para sa iba't ibang mga CV joints) sa isang baso. Haharapin namin ang isyu ng pagpili ng isang pampadulas para sa isang tripod na medyo mas mababa.
• Ilagay ang tripod sa axis sa isang baso, iyon ay, sa iyong lugar ng trabaho.
• Idagdag ang natitirang halaga ng grasa sa itaas sa isang naka-install na tripod (karaniwan ay mga 120 ... 150 gramo ng pampadulas ay ginagamit sa mga tripod). Subukang ikalat ang grasa nang pantay-pantay sa pamamagitan ng paggalaw ng tripod axle sa case.
• Pagkatapos mong ilagay ang tamang dami ng pampadulas para sa tripoid CV joint, maaari kang magpatuloy sa pagpupulong, na ginagawa sa reverse order sa pag-dismantling. Bago higpitan ang mga singsing o clamp, lubricate ang mga grooves para sa kanila ng Litol-24 o ilang katulad na pampadulas.

Ang pagpapalit ng lubricant sa panlabas na CV joint VAZ 2108-2115

Pagpapalit ng lubricant sa inner CV joint

Tulad ng nakikita mo, ang pamamaraan ng pagpapalit ay simple, at ang sinumang mahilig sa kotse na may mga pangunahing kasanayan sa locksmith ay maaaring hawakan ito. ang pangunahing tanong na kailangang sagutin bago isagawa ang pamamaraang ito ay kung aling SHRUS lubricant ang mas mahusay at bakit? Sa susunod na seksyon, susubukan naming sagutin ito.

Ang paggamit ng mga pampadulas para sa mga kasukasuan ng CV

Dahil sa pagkakaiba sa disenyo ng panloob at panlabas na pare-pareho ang bilis ng mga joints, inirerekomenda ng mga technologist ang paggamit ng iba't ibang mga pampadulas para sa kanila. ibig sabihin, para sa panloob na CV joints Ang mga sumusunod na tatak ng mga pampadulas ay ginagamit:

Mga pampadulas para sa panloob na mga kasukasuan ng CV

• Mobil SHC Polyrex 005 (para sa Tripod bearings);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Grease XHP 222.

Para sa panlabas na CV joints Ang mga sumusunod na tatak ng mga pampadulas ay inirerekomenda:

Lubricant para sa panlabas na CV joints

• Liqui Moly LM 47 pangmatagalang grasa + MoS2;
• Very Lube LITHIUM JOINT GREASE MoS2;
• Espesyal na Mobil Mobilgrease NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Ang pinakamahusay na pampadulas para sa CV joints

Natagpuan namin sa Internet ang mga pagsusuri ng mga tunay na mamimili tungkol sa mga karaniwang pampadulas para sa mga joint ng CV, at pagkatapos ay sinuri namin ang mga ito. Inaasahan namin na ang impormasyong ito ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo at tumulong na sagutin ang tanong - anong uri ng pampadulas ang mas mahusay na gamitin para sa mga joint ng CV. Ang mga pagsusuri ay ipinakita sa anyo ng mga talahanayan, ang pagkakasunud-sunod ng pagbanggit ay nagsasalita tungkol sa kanila kasikatan, mula sa higit hanggang sa hindi gaanong sikat. kaya naging TOP 5 pinakamahusay na pampadulas para sa SHRUS:

Domestic lubricant SHRUS-4

SHRUS-4. Lubricant na ginawa ng ilang mga negosyo sa Russia. Ito ay naimbento para magamit sa unang Soviet SUV VAZ-2121 Niva. Gayunpaman, nang maglaon ay nagsimula itong gamitin sa mga front-wheel drive na VAZ. Maliban sa paggamit sa ball bearings panlabas na CV joints Ang grasa ay maaari ding gamitin para mag-lubricate ng mga bahagi ng carburetor, teleskopiko na struts, clutch bearings. Ang SHRUS-4 ay isang mineral na grasa batay sa lithium hydroxystearate. Mga katangian ng temperatura nito: operating temperatura - mula -40°C hanggang +120°C, dropping point - +190°C. Ang presyo ng isang tubo na tumitimbang ng 100 gramo ay $ 1 ... 2, at isang tubo na tumitimbang ng 250 gramo - $ 2 ... 3. Ang catalog number ay OIL RIGHT 6067.

Positibong feedback	Negatibong feedback
Sa pangkalahatan, ang pampadulas ay isang produktong badyet, wika nga, ngunit sa turn, ang badyet ay hindi nangangahulugan na ito ay hindi maganda ang kalidad. Sa pangkalahatan, ang mga produkto ay medyo maganda para sa domestic auto industry.	Noong Oktubre, nag-install ako ng bagong CV joint, napuno ng CV joint lubricants, mula sa AllRight company, sa taglamig sa -18-23 degrees nagsimula akong magmeryenda sa literal na kahulugan, bago ang CV joint! pagka-disassemble, nakakita ako ng mga piraso ng hindi maintindihan na masa na kahawig ng dagta doon !!! halos bagong SHRUS sa basurahan!
Huwag magkamali, ngunit ginamit ko ang CV joints sa lahat ng oras - 4 ... At lahat ay maayos!
Russian SHRUS 4. Kahit saan. Kung ang anter ay hindi masira, ito ay mananatili magpakailanman.

Liqui Moly LM 47 pangmatagalang grasa + MoS2. Grasa sa anyo ng isang makapal na plastik na likido ng madilim na kulay abo, halos itim na kulay, na ginawa sa Alemanya. Ang komposisyon ng pampadulas ay kinabibilangan ng lithium complex (bilang isang pampalapot), mineral base oil, isang hanay ng mga additives (kabilang ang anti-wear), solid lubricating particle na nagpapababa ng friction at wear. Ginamit sa panlabas na CV joints. Bilang karagdagan, maaari itong magamit sa pagpapanatili ng mga power tool, pag-print at agrikultura, mga makina ng konstruksiyon para sa mga lubricating thread para sa mga gabay, splined shaft, mabigat na load joints at bearings. Temperatura ng pagpapatakbo — mula -30°C hanggang +125°C. Ang presyo ng isang pakete para sa 100 gramo ay $ 4 ... 5 (catalog number - LiquiMoly LM47 1987), at isang 400 gramo na pakete (LiquiMoly LM47 7574) ay nagkakahalaga ng $ 9 ... 10.

Positibong feedback	Negatibong feedback
Well, sa pangkalahatan, ang mga kalakal ay normal, ipinapayo ko. Ang tubo ay maginhawa, tulad ng mula sa isang hand cream, ang pampadulas ay madaling pinipiga, wala itong anumang partikular na amoy.	Ang lahat ng mga pampadulas na ito ay LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease at isang grupo ng iba pang katulad nito - ang esensya ay ang kumpletong analogue ng aming Russian-Soviet grease na SHRUS-4, na puno ng mga istante ng lahat ng mga tindahan at kung saan, salamat sa mass production, nagkakahalaga ng isang sentimos. Hinding-hindi ako bibili ng alinman sa mga imported na pampadulas na ito dahil maliwanag na sobrang presyo ang mga ito.
Ang mataas na kalidad na pampadulas, napatunayang tagagawa, ay perpektong nagpapadulas ng mga bahagi. Kung ikukumpara sa mga lubricant na ginamit ko noon, nagulat ako sa lubricant na ito.

RAVENOL multi-purpose grease na may MoS-2. Ang mga pampadulas ng tatak ng RAVENOL ay ginawa sa Alemanya. Ang molibdenum disulfide na ginamit sa komposisyon ng pampadulas ay nagpapahintulot sa iyo na pahabain ang buhay ng mga kasukasuan ng CV at bawasan ang kanilang antas ng pagsusuot. Ang grasa ay lumalaban sa tubig-alat. Temperatura ng paggamit — mula -30°C hanggang +120°C. Ang presyo ng isang pakete na tumitimbang ng 400 gramo ay humigit-kumulang $ 6 ... 7. Sa catalog mahahanap mo ang produktong ito sa ilalim ng numerong 1340103-400-04-999. Sa pagtatapos ng 2021 (kumpara sa 2017), tumaas ang presyo ng 13%.

Positibong feedback	Negatibong feedback
Ang nasabing mineral na pampadulas para sa panlabas na uri ng bola na CVJ ay medyo normal para sa hindi masyadong matinding taglamig. Ang pagkakaroon ng solid additives sa anyo ng MoS2 at graphite sa panlabas na Rzepps / Beerfields ay ipinag-uutos, ngunit para sa halagang 3 o 5 porsiyento, sa palagay ko ay hindi ito seryosong makakaapekto sa mga kondisyon ng operating ng yunit at matukoy ang tibay.	SHRUS-4, tila sa akin, ay hindi magiging mas masahol pa.
Mahusay na pinahihintulutan ang mababang temperatura. Ginamit ko ito sa aking Toyota. Sa ngayon, walang problema sa SHRUS.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. isa ring domestic representative. Ang klase ng pagkakapare-pareho ng NLGI ay ⅔. Ang Class 2 ay nangangahulugan ng penetration range 265-295, vaseline lubricant. Ang grade 3 ay nangangahulugan ng penetration range 220-250, medium hardness lubricant. Dapat pansinin na ang mga kategorya 2 at 3 ay pangunahing ginagamit para sa pagpapadulas ng tindig (ibig sabihin, ang kategorya 2 ay ang pinaka-karaniwan sa mga greases para sa mga pampasaherong sasakyan). Ang kulay ng grasa ay itim. Ang pampalapot ay lithium soap. Ang X5 complex na ginamit ay binabawasan ang alitan sa mga bearings. Kahit na ang anther ay nasira, ang grasa ay hindi tumutulo. Saklaw ng temperatura mula -40°C hanggang +120°C. Pagbagsak ng punto - +195°C. Ang presyo ng isang tubo na tumitimbang ng 200 gramo ay $ 3 ... 4. Mahahanap mo ito sa catalog sa ilalim ng numerong VMPAUTO 1804.

Positibong feedback	Negatibong feedback
Ang pampadulas ay ginamit kapag ang anther ay napunit, 20000 km ang paglipad ay normal.	Ngayon, ang pampadulas na ito ay ibinebenta nang may lakas at pangunahing sa mga tindahan sa Internet. Isang taong walang muwang na bumili sa hindi marunong mag-advertise ng pampadulas na ito ... Magkakaroon ba ng anumang resulta ng paggamit nito?
At nakapag-stock na ako ng grasa para palitan ang anthers ... hindi orihinal na grasa mula sa mga kit ay hindi pumukaw ng kumpiyansa.

XADO para kay SHRUS. Ginawa sa Ukraine. Napakahusay at murang pampadulas. Ginagamit para sa panlabas na CV joints. Hindi naglalaman ng molibdenum disulfide. Kulay - light amber. Ang isang natatanging tampok ay ang pagkakaroon ng isang revitalizant sa komposisyon nito, na maaari ring makabuluhang pabagalin ang pagkasira at pagbabago sa geometry ng mga bahagi na gumagana sa ilalim ng pagkarga. Maaari itong magamit hindi lamang sa mga joint ng CV, kundi pati na rin sa iba pang mga yunit at mekanismo. Klase ng pagkakapare-pareho ng grasa ayon sa NLGI: 2. Saklaw ng temperatura mula -30°C hanggang +140°C (panandaliang hanggang +150°C). Pagbagsak ng punto - +280°C. Ang presyo ng isang tubo na tumitimbang ng 125 gramo ay $ 6 ... 7, ang presyo ng isang silindro na tumitimbang ng 400 gramo ay $ 10 ... 12. Ang code sa catalog ay XADO XA30204.

Positibong feedback	Negatibong feedback
Ang pinakamahusay na grasa para sa SHRUS at mga bearings ngayon. Pagkatapos ng aplikasyon at pagpapatakbo sa unang 200 km, ang ingay ng tindig ay talagang nababawasan. Nirerekomenda ko!	Hindi ako naniniwala sa mga pabula na ito ... Mas gugustuhin kong makatipid ng pera para sa magagandang CV joints.
Walang mali sa pampadulas na ito. Ang katotohanan na hindi niya sasaktan iyon ay sigurado !!! Ngunit huwag asahan ang imposible mula sa kanya! Kung hindi naibalik, ito ay titigil sa pagsusuot!!! Napatunayan!!!	gayundin, marami, maraming libu-libong tao ang naniniwala na gagamutin ng XADO ang kanilang mga bearings at joints... lahat ay babalik at babalik... Ang mga taong ito ay tumatakbo sa tindahan para sa lubricant. at pagkatapos ay sa tindahan para sa isang bagong buhol ... Sa parehong oras, sila ay intensively hadhad sa kanilang mga ulo: well ... 50/50, na makakatulong ... At ang tao ay nagpapatuloy sa mga eksperimento para sa kanyang pera.

Grasa ang STEP UP - high-temperature lithium na may SMT2 para sa CV joints. Ginawa sa USA. Ito ay ginagamit sa parehong panlabas at panloob na CV joints. Ito ay isang mataas na temperatura na grasa, ang saklaw ng temperatura nito ay mula -40°C hanggang +250°C. Naglalaman ng metal conditioner SMT2, lithium complex at molybdenum disulphide. Ang presyo ng isang lata na tumitimbang ng 453 gramo ay $ 11 ... 13. Makikita mo ito sa ilalim ng numero ng bahagi na STEP UP SP1623.

Positibong feedback	Negatibong feedback
Binili sa payo ng isang kaibigan. Galing siya sa America, doon din sila gumagamit. Sinasabi lang na mas mura doon. Karaniwang pinalamanan ang SHRUS hanggang sa maging OK ang lahat.	Hindi mahanap.
Normal na pakiramdam. Kinuha ko ito dahil mataas ang temperatura. Nakaseguro. After the replacement, may natira na akong 50 thousand. Walang napansing katok-katok.

Pagbubuhos

Isagawa ang pamamaraan para sa pagpapalit ng pare-parehong bilis ng joint lubricant alinsunod sa mga regulasyong itinatag ng tagagawa ng iyong sasakyan. tandaan mo, yan mas murang bumili ng grasa para sa SHRUSsa halip na ayusin o palitan ang mismong bisagra dahil sa pinsala. Kaya huwag mong pabayaan. Tulad ng para sa pagpili ng isang partikular na tatak, ipinapayo namin sa iyo na huwag habulin ang mga haka-haka na benepisyo at huwag bumili ng murang pampadulas. Karaniwan, para sa isang makatwirang presyo, medyo posible na bumili ng isang kalidad na produkto. Umaasa kami na ang impormasyon sa itaas ay naging kapaki-pakinabang sa iyo, at ngayon ay gagawa ka ng tamang desisyon kung aling pampadulas ang gagamitin sa CV joint ng iyong sasakyan.