Bakit kahit isang bagong dayuhang kotse ay nangangailangan ng break-in

Kadalasan, mula sa mga labi ng mga consultant ng dealer center, maririnig ng mga mamimili ang salitang tumatakbo. Maraming nagbebenta ang kumbinsihin ang mga customer na ito ay mahalaga - maliban kung, siyempre, gusto ng driver na sirain ang kanyang bagong kotse kahit na bago ang unang MOT. Ngunit ano ito napaka-run-in at ito ba ay talagang napakahalaga, nalaman ng portal ng AvtoVzglyad.

Marahil, halos lahat ng mga driver ay nakakaranas ng matamis na pakiramdam ng euphoria, na lumiligid sa labas ng mga pintuan ng isang dealership ng kotse sa isang bagong kotse. Gayunpaman, kasama ng parang bata na kagalakan, hindi maipaliwanag na kasiyahan, kagalakan at kasiyahan, ang mga may-ari ng kotse ay nakakaramdam ng pagkabalisa at pag-aalala para sa kanilang bakal na kaibigan.

Ito ay medyo natural, dahil ang bawat normal na driver ay nais na ang kanyang "lunok" ay magsilbi hangga't maaari - hindi namin isinasaalang-alang ang mga pangunahing mag-aaral, mga moneybag at lippy na regular sa mga social network. At samakatuwid, ang tanong kung ang pagtakbo ay maaaring pahabain ang buhay ng isang kotse ay napaka-kaugnay.

Maraming mainit na debate sa mga bilog ng mga motorista sa paksang ito. Ang ilan ay sumulat sa Internet na ang isang partikular na maingat na saloobin sa kotse sa unang mag-asawa ay isang relic ng nakaraan, sabi nila, ang mga modernong aparato ay hindi nangangailangan ng gayong mga pamamaraan, sila ay tumatakbo sa mga stand ng produksyon. Ang iba, bumubula ang bibig, ay nagpapatunay ng kabaligtaran, na itinuturo ang teknikal na kamangmangan at kalokohan ng una. Magdagdag ng gasolina sa apoy at mga dealers, na para sa maraming mga taon ay hindi maaaring sumang-ayon sa isang solong opinyon, pagpapayo sa mga customer na sa kung ano ang magkano.

Sa pangkalahatan, ang pagtakbo sa isang kotse ay isang operating mode na diumano'y kinakailangan para sa "paggiling sa" mga bahagi at asembliya. Ilang dekada na ang nakalilipas, nang ang Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ at iba pang mga produkto ng domestic na industriya ng sasakyan ay nanaig sa mga kalsada ng ating malawak na bansa, walang sinuman ang nag-alinlangan sa pagiging angkop ng prosesong ito - lahat ng mga kotse ay pinatakbo sa loob ng 5000 - 10 kilometro.

Ito ay pinaniniwalaan na kung ang driver ay lumabag sa algorithm na ito, ang kanyang kawalan ng pananagutan ay hahantong sa isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, isang pagbawas sa lakas ng makina, at kahit na mga pagkasira ng mga mekanismo. Bilang karagdagan, ang pagbalewala sa break-in ay maaaring puno ng pagbaba sa mga mapagkukunan ng sistema ng preno at paghahatid. Ngunit totoo ba ang mga paghatol na ito para sa mga bago, advanced na teknikal na mga kotse? Sa tanong na ito, ang portal ng AvtoVzglyad ay bumaling sa mga kinatawan ng pinakasikat na mga tatak ng kotse ngayon.

Halimbawa, ang mga technician ng Toyota ay may opinyon na ang mga kotse ay hindi kailangang i-run-in sa mga araw na ito. Ayon sa kanila, naabot ng makina ang mga mamimili na ganap na handa para sa operasyon - lahat ng mga kinakailangang pamamaraan ay isinasagawa ng tagagawa sa mga pabrika.

Ang mga Pranses mula sa Renault ay sumasang-ayon din sa mga Hapon. Totoo, mahigpit na inirerekomenda ng huli na ang kanilang mga customer ay magsagawa ng zero maintenance: pagkatapos ng unang buwan ng operasyon, palitan ang langis at, nang naaayon, ang filter.

Ngunit iba ang iniisip ng KIA - pinapayuhan ng mga Koreano ang mga driver na iwasan ang biglaang pagsisimula at pagpepreno sa unang 1500 kilometro. Ito ay hindi kanais-nais, sa kanilang opinyon, upang ilatag ang speedometer needle na higit sa 100 km / h.

Ang mga masuwerteng may-ari ng mga kotse ng VAZ ay binibigyan ng medyo magkakaibang mga tagubilin: hanggang sa ang odometer ay 2000 kilometro, huwag payagan ang higit sa 3000 rpm at huwag mapabilis ang higit sa 110 km / h. Tulad ng nakikita mo, ang lahat ng mga automaker ay nagbibigay sa mga customer ng iba't ibang, magkasalungat na impormasyon.

Kaya paano talaga ang mga bagay? Upang makarating sa ilalim ng katotohanan, ang portal ng AvtoVzglyad ay tinulungan ng isang teknikal na dalubhasa mula sa kumpanya ng Russian AutoMotoClub, isang evacuation at serbisyong teknikal na tulong sa mga kalsada. Ang isang independiyenteng consultant ay kumbinsido na ang break-in ay dapat (o hindi) sa pagpapasya ng driver. Hindi maaaring pag-usapan ang anumang mga mandatoryong pamamaraan sa bagay na ito.

Kung ang may-ari ng kotse, para sa kanyang sariling kapayapaan ng isip, ay nais na ihanda ang kotse para sa "pang-adulto" na buhay, kung gayon sa unang libong kilometro ay dapat niyang iwasan ang matapang na karera ng "ilaw ng trapiko" at mga bastos na paghinto. Ang "Puke" sa kanang lane, nakakatakot sa ibang mga gumagamit ng kalsada, ay walang silbi. Ngunit sulit pa rin ang pagtingin sa speedometer - ang bilis sa isang banayad na mode ay hindi dapat lumampas sa 120 km / h.