Bakit amoy gasolina ang langis ng makina? Naghahanap ng mga dahilan
Причины
Kung ang langis ng makina ay amoy tulad ng gasolina, tiyak na may malfunction sa makina, dahil kung saan ang gasolina ay pumapasok sa sistema ng pagpapadulas ng kotse. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang langis, sa ilalim ng anumang pagkakataon, ay magpapalabas ng amoy ng gasolina.
Maaaring may ilang mga dahilan para sa hitsura ng isang amoy ng gasolina sa langis.
- Paglabag sa sistema ng power supply ng engine. Para sa mga carbureted engine, ang hindi tamang pagsasaayos ng needle at carburetor choke ay maaaring humantong sa labis na supply ng gasolina sa makina. Ang mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng mga nozzle ay hahantong din sa "overflow". Sa cylinder sa panahon ng working stroke, isang tiyak na halaga ng gasolina lamang ang maaaring masunog (isang proporsyon na katumbas ng stoichiometric ratio). Ang hindi pa nasusunog na bahagi ng gasolina ay bahagyang lumilipad sa exhaust manifold, bahagyang tumatagos sa mga singsing ng piston papunta sa crankcase. Ang pangmatagalang pagmamaneho na may tulad na pagkasira ay humahantong sa akumulasyon ng gasolina sa mga cylinder at ang hitsura ng isang katangian na amoy.
- Mga misfire. Maling spark plugs, malfunction ng ignition timing mechanism, sirang high-voltage wires, wear ng distributor - lahat ito ay humahantong sa pana-panahong misfires ng gasolina. Ang hindi nasusunog na gasolina sa gumaganang stroke ay bahagyang pumapasok sa crankcase.
- Suot ng pangkat ng cylinder-piston. Sa panahon ng compression stroke, kung ang mga cylinder at piston ring ay hindi maganda ang suot, ang air-fuel mixture ay papasok sa crankcase. Ang gasolina ay namumuo sa mga dingding ng crankcase at dumadaloy sa langis. Ang malfunction na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang compression sa mga cylinder. Gayunpaman, sa pagkasira na ito, ang proseso ng pagpapayaman ng langis gamit ang gasolina ay mabagal. At ang gasolina ay may oras na sumingaw at lumabas sa pamamagitan ng paghinga. Sa kaganapan lamang ng kritikal na pagkasira, ang isang sapat na malaking halaga ng gasolina ay tumagos sa langis upang maamoy ang gasolina sa dipstick o mula sa ilalim ng oil filler neck.
Bigyang-pansin ang antas ng langis sa dipstick. Ang problema ay nagiging seryoso kung, bilang karagdagan sa amoy, isang pagtaas sa antas ng langis ay sinusunod. Sa kasong ito, kinakailangan upang maalis ang sanhi ng malfunction sa lalong madaling panahon.
Resulta
Isaalang-alang ang mga posibleng kahihinatnan ng pagmamaneho gamit ang langis na pinayaman ng gasolina.
- Nabawasan ang pagganap ng langis ng makina. Ang anumang pampadulas para sa mga panloob na makina ng pagkasunog, anuman ang antas ng kalidad nito, ay gumaganap ng maraming mga pag-andar. Kapag ang langis ay natunaw ng gasolina, ang ilan sa mga mahahalagang katangian ng langis ng makina ay kritikal na bumababa. Una sa lahat, bumababa ang lagkit ng pampadulas. Nangangahulugan ito na sa operating temperatura, ang proteksyon ng load friction surface ay nabawasan. Na humahantong sa pinabilis na pagsusuot. Gayundin, ang langis ay magiging mas aktibong hugasan mula sa mga ibabaw ng friction at, sa pangkalahatan, mas masahol pa ang manatili sa mga gumaganang ibabaw, na hahantong sa pagtaas ng mga pagkarga sa mga contact patch kapag sinimulan ang makina.
- Pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina. Sa ilang partikular na napapabayaang mga kaso, ang pagkonsumo ay tumataas ng 300-500 ml bawat 100 kilometro.
- Tumaas na panganib ng sunog sa kompartamento ng makina. May mga kaso kapag ang mga singaw ng gasolina ay kumikislap sa crankcase ng makina. Kasabay nito, ang dipstick ng langis ay madalas na kinukuha mula sa balon o ang gasket ay pinipiga mula sa ilalim ng takip ng balbula. Minsan ang pinsala pagkatapos ng isang flash ng gasolina sa crankcase ay mas malubha: isang gasket break sa ilalim ng pan o cylinder head, isang plug ng langis ay natanggal at isang sunog ang sumiklab.
Mayroong ilang mga paraan upang matukoy ang tinatayang dami ng gasolina sa gasolina. Sa ganoong kahulugan, kung ang problema ay malubha.
Ang una at pinakamadali ay pag-aralan ang antas ng langis sa crankcase. Halimbawa, kung ang makina ng iyong sasakyan ay nakakonsumo na ng langis, at nakasanayan mong pana-panahong magdagdag ng pampadulas sa pagitan ng mga kapalit, at pagkatapos ay bigla mong nalaman na ang antas ay nakatayo pa rin o kahit na lumalaki, ito ay isang dahilan upang agad na ihinto ang paggamit ng kotse. at simulang hanapin ang dahilan ng pagpasok ng gasolina sa sistema ng pagpapadulas. Ang pagpapakita ng problema na ito ay nagpapahiwatig ng isang masaganang pagpasok ng gasolina sa langis.
Ang ikalawang paraan ay isang drop test ng engine oil sa papel. Kung ang isang patak ay agad na kumalat bilang isang mamantika na trail ng langis sa isang piraso ng papel sa isang malaking radius, 2-3 beses sa lugar na sakop ng drop, mayroong gasolina sa langis.
Ang ikatlong paraan ay ang magdala ng bukas na apoy sa dipstick ng langis. Kung ang dipstick ay kumikislap nang may maikling pagkislap, o, mas masahol pa, ay nagsisimulang magsunog kahit na may panandaliang pakikipag-ugnay sa apoy, ang dami ng gasolina sa pampadulas ay lumampas sa isang mapanganib na threshold. Ang pagmamaneho ng kotse ay mapanganib.
