Bakit ayaw magstart ng sasakyan

Ang mga problema sa pagsisimula ng internal combustion engine ay malamang na nangyari sa bawat motorista. Maliban, marahil, para sa mga may kaunting karanasan sa pagmamaneho. Buweno, kung ang Diyos ay naging maawain sa isang tao sa ngayon, sila ay nasa unahan pa rin. Ang sitwasyon kapag nasa likod ka ng gulong at hindi maaaring simulan ang panloob na combustion engine ay nangyayari, ayon sa kilalang "batas", sa pinaka hindi angkop na sandali. Nahaharap dito sa unang pagkakataon, maaaring malito ang driver. Ngunit kahit na ang mga bihasang motorista ay hindi laging mabilis na nauunawaan kung ano ang problema. Upang ang gayong istorbo ay hindi magdadala sa iyo ng sorpresa, ito ay kapaki-pakinabang na malaman para sa kung anong mga kadahilanan ang panloob na combustion engine ay maaaring hindi magsimula. Nangyayari na maaari mong harapin ang problema sa iyong sarili, ngunit mayroon ding mga mahihirap na kaso kapag kailangan mo ng tulong ng mga espesyalista.

Bago umakyat sa gubat, ito ay nagkakahalaga ng pag-diagnose ng mga simple at halatang bagay.

Una, gasolina. Marahil ito ay natapos na corny, ngunit hindi mo pinansin. Kahit na may mga oras na ang sensor float ay natigil, at ang tagapagpahiwatig ay nagpapakita na mayroong sapat na gasolina, bagaman sa katunayan ang tangke ay walang laman.

Pangalawa, ang mga anti-theft agent na humaharang sa pagsisimula ng internal combustion engine. Ito ay nangyayari na ang driver ay nagsimulang simulan ang panloob na combustion engine, nakalimutang patayin ang mga ito.

Pangatlo, ang tambutso. suriin kung ito ay barado ng niyebe, o marahil ang isang taong mapagbiro ay naglagay ng saging dito.

Ang mga dahilan ay mabilis na natukoy at madaling malutas. Ngunit hindi ito palaging masuwerte.

Kung patay na ang baterya, ang mga pagtatangka na simulan ang internal combustion engine ay hahantong sa wala. Upang simulan ang yunit, kinakailangan ang isang napakalaking kasalukuyang, na hindi kayang ibigay ng isang patay na baterya. Kung sinusubukan mong i-crank ang makina gamit ang isang starter at sa parehong oras ay maririnig ang mga pag-click, at ang liwanag ng backlight ng dashboard ay kapansin-pansing bumababa, kung gayon ito ay isang ganoong kaso. Walang saysay na pilitin ang starter, wala kang makakamit na mabuti sa pamamagitan nito.

Ang unang hakbang sa sitwasyong ito ay upang masuri ang mga terminal ng baterya, madalas silang nag-oxidize at hindi pumasa nang maayos sa kasalukuyang. Subukang idiskonekta ang mga wire mula sa baterya at linisin ang mga contact point sa mga wire at baterya. Susunod, ibalik ang mga wire sa lugar at tiyaking ligtas na nakakonekta ang mga ito. Ito ay lubos na posible na ito ay posible upang simulan ang karagdagang.

Maaaring ma-discharge ang baterya para sa ilang kadahilanan:

• mayroong isang kasalukuyang pagtagas, upang suriin, subukang idiskonekta ang mga mamimili ng kuryente;
• ang kotse ay ginagamit sa mode ng maikling biyahe, kung saan ang baterya ay walang oras upang ganap na singilin, ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng pana-panahong singilin ang network

; at nangangailangan ng pagbabago;

• ang alternator ay may depekto, na hindi makapagbibigay ng kinakailangang charging current, o ang drive belt nito.

Kung kailangan mong palitan ang generator sa isang Chinese brand na kotse, maaari mo itong kunin.

Ang starter ay isang electric internal combustion engine, kung saan ang winding ay maaaring masunog o ang mga brush ay maaaring masira. Naturally, hindi ito iikot sa kasong ito.

Ngunit mas madalas ang bendix o ang retractor relay ay nabigo. Ang Bendix ay isang mekanismo na may gear na nagpapaikot sa flywheel ng internal combustion engine.

At ang retractor relay ay nagsisilbi upang ikonekta ang Bendix gear gamit ang mga ngipin ng flywheel crown.

Ang relay ay maaaring mabigo dahil sa pagka-burnout ng paikot-ikot, at ito ay nangyayari na ito ay nag-jam lamang. Maaari mong subukang i-tap ito gamit ang isang martilyo, maaari itong gumana, kung hindi, kailangan itong palitan.

Kadalasan ang problema sa starter ay nasa mga wire ng kuryente. Kadalasan, ang dahilan ay mahinang pakikipag-ugnay sa mga punto ng koneksyon dahil sa oksihenasyon, mas madalas na ang mga kable mismo ay nabubulok.

Ang korona ay inilalagay sa flywheel disk. Ito ay nangyayari na ang mga ngipin nito ay maaaring sira o masama ang pagod. Pagkatapos ay walang normal na pakikipag-ugnayan sa bendix, at ang crankshaft ay hindi liliko. Ang korona ay maaaring palitan nang hiwalay kung maaari mong alisin ito, o kasama ng flywheel.

Sa Chinese online na tindahan, ang parehong mga kit at kit ay magagamit para sa pagbebenta.

Kung masira ang timing belt, ang mga camshaft ay hindi iikot, na nangangahulugan na ang mga balbula ay hindi magbubukas / magsasara. Walang pinaghalong panggatong-hangin ang pumapasok sa mga silindro, at hindi maaaring pag-usapan ang pagsisimula ng internal combustion engine. Ang kadena ay bihirang masira, ngunit nangyayari na maaari itong makalusot sa isang hanay ng mga link, na lumalabag sa timing ng balbula. Sa kasong ito, hindi rin magsisimula ang internal combustion engine. Ang isang sirang timing belt ay maaaring madama sa pamamagitan ng kapansin-pansing mas magaan kaysa sa karaniwang pag-scroll ng starter.

Depende sa disenyo at kamag-anak na posisyon ng mga balbula at piston, maaari silang magtama sa isa't isa, at pagkatapos ay magkakaroon ka ng malubhang pag-aayos ng makina. Upang maiwasan ito, kailangan mong baguhin ang timing belt o timing chain sa oras, nang hindi naghihintay na masira ang mga ito.

Kung ang starter ay pinaikot nang normal ang crankshaft, ngunit ang panloob na combustion engine ay hindi nagsisimula, ang gasolina ay malamang na hindi pumapasok sa mga cylinder. Ang fuel pump ay responsable para sa pumping ng gasolina.

Ito ay isang medyo maaasahang elemento ng sistema ng gasolina, ngunit hindi ito magtatagal magpakailanman. Ang ugali ng pagmamaneho na may kalahating walang laman na tangke ay binabawasan ang buhay ng serbisyo nito. Ang katotohanan ay ang bomba ay matatagpuan sa tangke ng gasolina at pinalamig sa pamamagitan ng paglulubog sa gasolina. Kapag may kaunting gasolina sa tangke, nag-overheat ang bomba.

Kung ang bomba ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay, maaaring hindi ito pinapagana. i-diagnose ang fuse, simulan ang relay, mga wire at konektor.

Kung ang fuse ay hinipan, ngunit ang bomba mismo ay gumagana, ito ay maaaring magpahiwatig na ito ay gumagana nang masyadong matigas. At pagkatapos, una sa lahat, kailangan mong palitan, at suriin din at linisin ang magaspang na mata, na, kasama ang bomba, ay isang mahalagang bahagi ng module ng gasolina.

Ang pagtagas ng gasolina, halimbawa, dahil sa mga depekto sa hose ng gasolina, ay hindi maaaring maalis. Ito ay maaaring senyales ng amoy ng gasolina sa cabin.

Tulad ng para sa mga injector at ang fuel rail, kapag sila ay barado, ang panloob na combustion engine ay nagsisimula, troits, bumahin, ngunit sa paanuman ay gumagana. Upang ang panloob na combustion engine ay hindi magsimula dahil sa mga injector o mga linya ng gasolina, dapat silang ganap na barado, na kung saan ay napaka hindi malamang.

Huwag kalimutang suriin din ang kondisyon ng air filter. Kung ito ay mabigat na barado, ang mga silindro ay hindi makakakuha ng sapat na hangin. Ang kakulangan ng oxygen ay hindi magpapahintulot sa nasusunog na timpla na mag-apoy.

Huwag kalimutan na ang napapanahong pagpapalit ng mga filter at iba pang mga consumable ay magliligtas sa iyo mula sa maraming mga problema bago pa man lumitaw ang mga ito.

Maaaring mabili ang gasolina para sa mga sasakyang Tsino sa online na tindahan ng Tsino.

Ang mga kandila at ignition coil ay isang hindi malamang na dahilan. Karaniwan ang isa o dalawang kandila ay nabigo, habang ang panloob na combustion engine ay makakapagsimula. Ngunit ang pag-diagnose kung ang mga spark plug ay binaha ay hindi magiging kalabisan.

Palaging magandang ideya na magkaroon ng isang set ng mga ekstrang piyus sa iyong sasakyan. Nangyayari na ang isa sa mga piyus na nauugnay sa sistema ng pag-aapoy o starter ay nasusunog, o nabigo ang relay. Ang pagpapalit sa mga ito ay maaaring malutas ang panimulang problema. Ngunit kadalasan ang fuse ay nasusunog dahil sa isang maikling circuit sa mga wire o isang may sira na elemento sa electrical system. Sa kasong ito, hanggang sa ang dahilan ay natagpuan at naitama, ang pinalitan na fuse ay pumutok muli.

Kung ang on-board na computer ay hindi nakakatanggap ng mga kinakailangang signal mula sa ilang mga sensor, ito ay maaaring maging isang balakid sa pagsisimula ng power unit. Kadalasan sa parehong oras, ang Check engine ay umiilaw sa dashboard, ngunit sa ilang mga kaso, halimbawa, sa mas lumang mga modelo, maaaring hindi ito ang kaso. Kung mayroon kang error code reader, matutukoy mo ang pinagmulan ng problema nang mas tumpak.

Una sa lahat, dapat masuri ang mga sumusunod na sensor:

• posisyon ng crankshaft;
• posisyon ng camshaft;
• pagpapasabog;
• idle move;
• temperatura ng coolant.

Kung saan matatagpuan ito o ang sensor na iyon ay maaaring linawin sa dokumentasyon ng serbisyo ng sasakyan. Ang pinakamahirap na kaso na kinasasangkutan ng electronics ay isang malfunction ng ECU. Kung ito ay ganap na nabigo, ang makina ay magiging isang walang silbi na piraso ng bakal. Ngunit mas madalas ang problema ay bahagyang. Parehong isang pagkabigo ng software at isang depekto sa hardware ay posible. Hindi mo ito magagawa nang walang kwalipikadong tulong. Ang posibilidad ng pagpapanumbalik ng on-board na computer ay depende sa likas na katangian ng mga depekto at ang mga kwalipikasyon ng espesyalista. Ang mga manggagawa ay ganap na wala sa lugar dito.

. . sa Chinese online na tindahan.

Kung ang sistema ng anti-theft ay naka-mount sa isang masamang lugar, ang tubig, langis, dumi ay maaaring makapasok dito, na sa malao't madali ay hindi paganahin ito. Bilang isang resulta, ang kakayahang magsimula ng panloob na combustion engine ay naharang. Bilang karagdagan, dahil sa hindi tamang mga setting ng alarma, ang baterya ay maaaring mabilis na ma-discharge.

Huwag magtipid sa seguridad sa pamamagitan ng pagbili ng mga murang sistema mula sa hindi kilalang mga tagagawa. Ang pag-install ay hindi rin dapat ipagkatiwala sa sinuman.

Kung ang crankshaft ay lumiliko nang napakahirap, maaaring ito ay isang mekanikal na jam. Ang problemang ito ay nangyayari, bagaman hindi madalas. Maaari itong maging sanhi, halimbawa, sa pamamagitan ng pagpapapangit ng mga shaft o burr sa mga gumagalaw na bahagi ng CPG.

Ang generator, air conditioning compressor, at iba pang auxiliary unit ay maaaring mag-jam. Ito ay ipahiwatig ng isang malakas na pag-igting sa kani-kanilang mga sinturon sa pagmamaneho sa panahon ng pagtatangkang i-crank ang crankshaft. Kung ang water pump ng cooling system ay hindi hinihimok ng belt na ito, maaari itong alisin upang makapunta sa isang serbisyo ng kotse. Ngunit hindi ito magagawa sa mga kaso kung saan ang bomba ay pinapagana ng drive na ito. Sa kawalan ng sirkulasyon ng coolant, ang panloob na combustion engine ay mag-overheat sa loob ng ilang minuto.

Ito ang pinakamahirap at hindi kasiya-siyang kaso, na nagbabanta sa isang napakaseryoso at magastos na pag-aayos. Maaaring bumaba ang compression sa mga cylinder dahil sa mga nasunog na valve, piston, compression at oil scraper ring. Kabilang sa mga posibleng dahilan ay ang patuloy na paggamit ng mababang kalidad na gasolina, hindi maayos na pag-aapoy, isang hindi wastong na-configure na programa sa computer. Ang huli ay lalo na nalalapat sa mga sasakyan na nilagyan ng kagamitan sa gas-balloon. Kung nag-install ka ng HBO, makipag-ugnayan sa mahuhusay na espesyalista na makakapag-mount nito nang tama. At huwag maging maramot sa pagbili ng mga naturang kagamitan.

Magbasa pa tungkol sa pagsuri sa compression sa mga ICE cylinder.

Sa taglamig, ang baterya ay lalong mahina at kadalasang nagiging pinagmumulan ng mga problema sa pagsisimula ng internal combustion engine. Sa malamig na panahon, mas mainam na ilagay ito sa isang impromptu thermostat gamit ang foam, at dalhin ito sa bahay sa gabi.

Ang mabagal na pag-ikot ng crankshaft kapag pinihit ang starter ay posible dahil sa masyadong makapal na grasa. Sa mayelo na panahon, ito ay hindi karaniwan, lalo na kung ang langis ay hindi pinili para sa panahon. Basahin ang tungkol sa pagpili ng ICE oil.

Ang isa pang partikular na problema sa taglamig ay ang nagyeyelong condensate sa linya ng gasolina, tangke, filter ng gasolina, o iba pang mga lugar. Pipigilan ng yelo ang supply ng gasolina sa mga cylinder ng ICE. Ang kotse ay kailangang ilipat sa isang mainit na garahe upang ang yelo ay matunaw. O, bilang kahalili, maghintay para sa tagsibol ...

Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa kung paano magsimula ng panloob na combustion engine na kotse sa malamig na panahon sa isang espesyal na isa.