Bakit hindi mainit ang starter

Kadalasan hindi umiinit ang starter dahil sa ang katunayan na kapag pinainit, ang mga bushings ay bahagyang lumalawak sa laki, dahil sa kung saan ang starter shaft wedges o hindi umiikot sa lahat. din ang mga dahilan na ang starter ay hindi nagsisimulang mainit ay ang pagkasira ng mga de-koryenteng contact sa init, kontaminasyon ng panloob na lukab nito, paglabag sa contact group, polusyon ng "pyatakov".

Upang i-troubleshoot, kailangan mong alisin ang mga nakalistang dahilan. Gayunpaman, mayroong isang pares ng mga "katutubong" pamamaraan kung saan kahit na ang isang pagod na starter ay maaaring gawin upang paikutin nang may malaking init.

Sanhi ng pagkasira	Ano ang gagawin
Bushing wear	Palitan
Pagkasira ng mga contact	Linisin, higpitan, lubricate ang mga contact
Pagbabawas ng insulation resistance ng stator/rotor winding	Suriin ang paglaban ng pagkakabukod. Inalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng paikot-ikot
Mga contact plate sa solenoid relay	Linisin o palitan ang mga pad
Dumi at alikabok sa panimulang pabahay	Linisin ang inner cavity, rotor/stator/contacts/cover
Magsuot ng brush	Linisin ang mga brush o palitan ang brush assembly

Bakit hindi umiikot ang starter kapag mainit?

Ang starter test ay maaari lamang gawin gamit ang fully charged na baterya. Kung hindi mai-crank ng starter ang makina sa mainit o napakabagal nitong pag-crank, maaaring mahina lang ang baterya mo.

Maaaring may 5 dahilan kung bakit hindi umiikot ang starter, at halos lahat ng mga ito ay tipikal para sa mga kotse na may mataas na mileage.

Mga starter bushing

• Nabawasan ang bushing clearance. Kung sa susunod na pag-aayos ng mga starter bushings o bearings na may bahagyang tumaas na diameter ay na-install, pagkatapos kapag pinainit, ang mga puwang sa pagitan ng mga gumagalaw na bahagi ay bumaba, na maaaring humantong sa wedging ng starter shaft. Ang isang katulad na sitwasyon ay sinusunod kapag ang mga regular na bushing ay napuputol. Sa kasong ito, ang rotor warps at nagsisimulang hawakan ang mga permanenteng magnet.
• Pagkasira ng mga contact sa init. Ang isang masamang (maluwag) na contact ay nag-iinit nang mag-isa, at kung nangyari ito sa isang mataas na temperatura, pagkatapos ay hindi sapat na kasalukuyang dumadaan dito, o ang contact ay maaaring ganap na masunog. Kadalasan may mga problema sa wire mula sa ignition switch sa starter (oxides) o mahinang lupa mula sa baterya hanggang sa starter. maaaring may mga problema din sa contact group ng ignition switch.
• Pagbabawas ng paglaban sa paikot-ikot. Sa pagtaas ng temperatura, ang halaga ng paglaban ng stator o rotor winding sa starter ay maaaring bumaba nang malaki, lalo na ang yunit ay luma na. Ito ay maaaring humantong sa isang pagbawas sa electromotive na puwersa, at naaayon, ang starter ay magiging mahina o hindi lumiko sa lahat.
• "Pyataki" sa retractor relay. Aktwal para sa VAZ-"classic" na mga kotse. Sa kanilang retractor relay, sa paglipas ng panahon, ang tinatawag na "pyataks" - pagsasara ng mga contact - ay nasusunog nang malaki. Nasusunog ang mga ito sa kanilang sarili, habang ginagamit ang mga ito, gayunpaman, sa mataas na temperatura, ang kalidad ng pakikipag-ugnay ay mas lumala rin.
• Maruming rotor. Sa paglipas ng panahon, ang starter armature ay nagiging marumi mula sa mga brush at para sa natural na mga kadahilanan. Alinsunod dito, lumalala ang kanyang pakikipag-ugnay sa kuryente, kabilang ang maaari niyang dumikit.

Ano ang gagawin kung ang starter ay hindi nag-on ng mainit na ICE

Kung ang starter ay hindi maaaring i-on ang panloob na combustion engine sa isang mainit, pagkatapos ay kailangan mong i-dismantle ito at suriin ito. Ang diagnostic algorithm ay ang mga sumusunod:

"Pyataki" retractor relay

• Suriin ang mga bushings. Kung ang mga bushings ay makabuluhang nasira at lumilitaw ang paglalaro, o kabaligtaran, ang starter shaft ay hindi umiikot nang maayos dahil sa kanila, kung gayon ang mga bushings ay dapat mapalitan. Kapag pumipili ng mga ito, siguraduhing isaalang-alang ang laki na inirerekomenda ng tagagawa.
• Suriin ang mga de-koryenteng kontak. Siguraduhing suriin ang lahat ng mga de-koryenteng koneksyon at mga wire. Kung may mahinang kalidad na mga contact, higpitan ang mga ito, gumamit ng panlinis. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa mga contact sa "lupa", sa switch ng ignisyon at sa terminal sa retractor. Sa mga VAZ, kadalasan ay walang sapat na wire section mula sa baterya (parehong masa at positibo) o ang power cable mula sa baterya hanggang sa starter ay nabubulok.
• Suriin ang stator at rotor windings. Ginagawa ito gamit ang isang electronic multimeter, inilipat sa ohmmeter mode. Mas mainam na suriin sa iba't ibang mga estado ng panloob na combustion engine, para sa isang malamig, sa isang semi-heated na estado at para sa isang mainit, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maunawaan kung gaano kalaki ang halaga ng paglaban sa pagkakabukod. Ang kritikal na halaga ay 3,5 ... 10 kOhm. Kung ito ay mas mababa, pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang paikot-ikot o ang starter mismo.
• Suriin ang "pyataki". Upang gawin ito, alisin ang solenoid relay mula sa starter at linisin ang mga ito nang lubusan. Kung ang mga ito ay napakasunog at hindi na maibabalik, ang retractor (o ang buong starter) ay dapat palitan. Ito ay isang karaniwang problema, kung bakit ang retractor ay hindi gumagana sa isang mainit.
• Siguraduhing malinis ito takip, rotor at panlabas na ibabaw ng starter stator. Kung sila ay marumi, kailangan nilang linisin. Upang magsimula, dapat kang gumamit ng air compressor, at pagkatapos ay linisin gamit ang isang brush at, sa huling yugto, gamit ang papel de liha (ika-400 o ika-800).

Dahil ang lahat ng mga pamamaraang ito ay tumatagal ng oras upang alisin at i-disassemble ang pagpupulong, ang mga pamamaraan sa pagsisimula ng emergency ay makakatulong upang makaalis sa sitwasyon at magsimula pa rin ng isang mainit na ICE na may ganoong problema sa starter.

Paano simulan ang panloob na combustion engine kung ang starter ay hindi nagsisimulang mainit

Kapag ang starter ay hindi uminit, ngunit kailangan mong pumunta, mayroong ilang mga paraan ng emergency para sa pagsisimula ng starter. Binubuo ang mga ito sa sapilitang pagsasara ng mga contact ng starter nang direkta, na lumalampas sa circuit ng switch ng ignisyon. Gumagana lamang ang mga ito sa kaso ng mga problema sa retractor, mga contact at bahagyang pagkasira ng mga bushings; para sa iba pang mga kadahilanan, kailangan mong hintayin itong lumamig.

Lokasyon ng mga starter terminal

Ang una, at pinakakaraniwang ginagamit, ay upang isara ang mga contact gamit ang isang distornilyador o iba pang metal na bagay. Kapag naka-on ang ignition, isara lang ang mga contact sa starter housing. Ang mga contact ay matatagpuan sa labas ng pabahay ng starter, magkasya ang mga wire sa kanila. Kailangan mong isara ang terminal mula sa baterya (power wire, +12 Volts) at ang start terminal ng starter motor. Hindi mo maaaring hawakan ang terminal ng ignition, tulad ng hindi mo maiikli ang +12 V sa starter housing!

Ang pangalawang paraan ay nagsasangkot ng paunang paghahanda, ito ay ginagamit kapag ang problema ay kilala, ngunit walang pagkakataon o pagnanais na harapin ito. Maaaring gumamit ng two-wire cable at isang normally open electrical button. Ikonekta ang dalawang wire sa isang dulo ng wire sa mga contact ng starter, pagkatapos ay inilalagay nila ang cable sa kompartamento ng engine upang ang kabilang dulo nito ay lumabas sa isang lugar sa ilalim ng "torpedo" sa control panel. Ikonekta ang iba pang dalawang dulo sa pindutan. Sa tulong nito, pagkatapos i-on ang ignisyon, maaari mong malayuang isara ang mga contact ng starter upang simulan ito.

Pagbubuhos

Ang starter, bago ito tuluyang mabigo, ay magsisimulang huwag i-on ang internal combustion engine sa isang mainit. Gayundin, ang mga problema sa pagsisimula ay maaaring mangyari sa mahihinang mga wire at contact. Samakatuwid, upang hindi maging sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon, kailangan mong sundin siya at ang kanyang mga kable.