Bakit nawawala ang antifreeze

pagtagas ng antifreeze, hindi alintana kung saan ito lumilitaw, nagpapahiwatig ng malfunction sa cooling system ng kotse. At ito naman, ay maaaring humantong sa pagkagambala sa normal na operasyon ng internal combustion engine. Kung ang antifreeze ay umalis na may nakikitang mga smudges, kung gayon hindi mahirap hanapin ang sanhi ng pagkasira. Ngunit kung ang antas ng coolant ay bumaba nang walang nakikitang mga bakas, dapat mong hanapin ang sanhi ng pagkasira ng iba pang mga pamamaraan. Ang mga palatandaan ng pagtagas ng antifreeze ay maaaring maging puting usok mula sa tambutso, mahinang operasyon ng kalan, fogging ng mga bintana, ang hitsura ng mga dumi sa iba't ibang elemento ng engine compartment, o isang puddle lang ang lilitaw sa ilalim ng kotse habang ito ay naka-park. .

Ang dahilan kung bakit dumadaloy ang antifreeze ay kadalasang ang depressurization ng sistema ng paglamig, na ipinahayag sa hitsura ng mga bitak sa mga tubo, mga elemento ng metal ng mga node nito, mga microcrack sa tangke ng pagpapalawak, pagkawala ng pagkalastiko ng gasket sa mga takip ng pagpapalawak. tangke, at iba pa. Hindi inirerekumenda na magmaneho ng mahabang panahon sa isang sitwasyon kung saan umalis ang antifreeze, dahil sa ganitong mga kondisyon ang panloob na combustion engine ay nag-overheat, na puno ng pagbawas sa mapagkukunan nito at kahit na pagkabigo sa mga kritikal na sitwasyon.

Mga palatandaan ng pagtagas ng coolant

Mayroong ilang mga kadahilanan na nagpapahiwatig na ang isang kotse ay tumagas ng antifreeze. Sa kanila:

Icon ng mababang coolant sa dashboard

• Puting usok mula sa tambutso. Ito ay totoo lalo na para sa mainit-init na panahon, dahil mas madaling mapansin ito sa ganitong paraan.
• Paglabas ng singaw mula sa ilalim ng takip ng tangke ng pagpapalawak ng sistema ng paglamig. Karaniwang napapansin na ang kotse ay madalas na nag-overheat, kahit na sa mga maikling biyahe.
• Ang isang icon ay isinaaktibo sa dashboard, na sumisimbolo sa sobrang pag-init ng panloob na combustion engine.
• Ang arrow sa coolant thermometer sa dashboard ay nagpapakita ng pinakamataas na halaga o malapit dito.
• Ang oven ay hindi gumagana nang maayos. Kadalasan sa malamig na panahon, hindi ito nagbibigay ng mainit, ngunit malamig na hangin sa cabin.
• Ang pagkakaroon ng antifreeze smudge sa iba't ibang elemento ng kompartimento ng makina (mga tubo, pabahay ng radiator, tangke ng pagpapalawak ng sistema ng paglamig, panloob na engine ng pagkasunog, at iba pa, depende ito sa lugar ng pagtagas at disenyo ng kotse) o sa ilalim ang kotse habang nakaparada.
• Basang sahig sa cabin. Kasabay nito, ang likido ay nararamdaman ng mamantika sa pagpindot, hindi nakapagpapaalaala sa ordinaryong tubig.
• Ibagsak ang antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak ng sistema ng paglamig.
• Ang amoy ng antifreeze sa kotse. Ang sweet niya, ang sweet. Ang ganitong mga usok ay nakakapinsala sa katawan ng tao, kaya dapat mong iwasan ang paglanghap sa kanila.
• Ang pagkakaroon ng foamy emulsion sa expansion tank ng cooling system.

Sa ilang mga kaso, maaaring lumitaw ang ilang mga sintomas sa parehong oras. Ito ay nagpapahiwatig na ang pagkasira ay luma na at nangangailangan ng agarang pagkukumpuni.

Mga dahilan kung bakit umaalis ang antifreeze

Kapag ang antifreeze ay umalis, ang mga dahilan ay nakasalalay sa kung aling node ang sistema ng paglamig ay depressurized o nasira.

1. Sa malamig na panahon, maaaring bumaba ang dami ng coolant. Ang katotohanang ito kung minsan ay maaaring mapagkamalan ng isang mahilig sa kotse para sa isang pagtagas ng antifreeze sa isang sitwasyon kung saan walang halatang pagtagas. Ito ay medyo normal, at kailangan mo lamang magdagdag ng coolant kung kinakailangan.
2. Pinsala sa katawan at / o takip ng tangke ng pagpapalawak ng sistema ng paglamig. Minsan ito ay mga microcrack, na napakahirap makita. Ang sitwasyong ito ay may kaugnayan para sa mas lumang mga kotse o sa kaso ng pinsala sa tangke o takip.
3. Kung ang antifreeze ay dumadaloy mula sa ilalim ng termostat, nangangahulugan ito na ang seal nito ay pagod na.
4. Kumpleto o bahagyang pagkabigo ng mga tubo, mga hose ng sistema ng paglamig. Ito ay maaaring mangyari sa iba't ibang lugar, ngunit sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay madaling matukoy ng mga antifreeze smudge na lumitaw.
5. Mga bitak sa pabahay ng radiator. Sa kasong ito, ang antifreeze ay maaari ding makita sa pamamagitan ng mga smudge na lumitaw.
6. Pagkabigo ng pump seal. Alinsunod dito, sa kasong ito, ang antifreeze ay dadaloy mula sa pump ng tubig. Mas mainam na huwag baguhin ang node na ito sa iyong sarili, ngunit italaga ang trabaho sa mga espesyalista sa isang serbisyo o istasyon ng serbisyo.
7. Pagkasira ng cylinder head gasket. Sa kasong ito, posible ang mga opsyon kapag ang antifreeze ay pumasok sa langis, kaya bumubuo ng foamy emulsion, na binabawasan ang pagganap ng langis. Para sa parehong dahilan, ang nabanggit na "puting usok" mula sa tambutso, na may matamis na matamis na amoy, ay maaaring mangyari. Lumilitaw ito dahil ang antifreeze ay malaya at direktang napupunta sa sistema ng tambutso, iyon ay, sa manifold at exhaust pipe. Ito ay maaaring lalo na maobserbahan kapag ang kotse ay "kumakain" ng 200 ... 300 ML ng antifreeze araw-araw. Ang pagkasira ng gasket ay ang pinaka-mapanganib na kabiguan sa kasong ito, kaya ang pag-aayos ay dapat gawin sa lalong madaling panahon.

Mangyaring tandaan na ang pamantayan para sa pagsingaw ng antifreeze ay isang dami ng humigit-kumulang 200 ML sa pagitan ng dalawang regular na pagpapanatili ng sasakyan (karaniwang ito ay 15 libong kilometro).

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pinagbabatayan na sanhi ng pagtagas ng coolant ay isang depressurization ng sistema ng paglamig, kahit na sa isang maliit na lawak. Dahil sa katotohanang maaaring magkaroon ng maraming elemento at lugar ng pinsala sa kasong ito, karaniwang tumatagal ng maraming oras at pagsisikap ang pag-verify.

Mga paraan ng pagtuklas ng leak

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng mga nabigong bahagi o mga indibidwal na bahagi, kailangan mong i-diagnose ang mga ito at alamin pa rin kung saan napupunta ang coolant. Upang gawin ito, gumagamit sila ng parehong mga simpleng pamamaraan (visual inspeksyon) at medyo advanced, halimbawa, naghahanap ng mga lugar kung saan dumadaloy ang antifreeze gamit ang isang fluorescent additive sa antifreeze o sa pamamagitan ng pagpindot sa pamamagitan ng pagkonekta sa isang compressor o isang autopump.

1. Visual na inspeksyon ng mga tubo. ang pamamaraang ito ng paghahanap kung saan maaaring tumagas ang antifreeze ay partikular na may kaugnayan sa pagkakaroon ng halatang mga bahid ng coolant. At kung mas dumadaloy ito, mas madaling matukoy ang pagtagas. Sa panahon ng inspeksyon, kailangan mong maingat na suriin ang mga elemento ng goma ng system, lalo na kung sila ay luma na at marupok. Kadalasan, ang antifreeze ay dumadaloy mula sa mga lumang tubo. Kung walang nakitang pagtagas, inirerekomenda pa rin na siyasatin ang integridad ng mga elemento ng sistema ng paglamig, hindi bababa sa para sa mga layuning pang-iwas.
2. Paggamit ng karton. Ang pamamaraan ay binubuo sa paglalagay ng isang malaking sheet ng karton o iba pang katulad na materyal sa ilalim ng ilalim ng kotse sa isang mahabang paradahan (halimbawa, magdamag) upang kung mayroong kahit isang maliit na pagtagas, ang antifreeze ay nakukuha dito. Well, ang lugar ng localization nito ay maaari nang malaman at ang lugar ng pagtagas.
3. Sinusuri ang pagkonekta ng mga clamp. Kadalasan, sa kanilang mahinang paghihigpit, maaaring lumitaw ang isang sitwasyon na ang pagtagas ng antifreeze ay magaganap nang tumpak mula sa ilalim ng mga ito. Samakatuwid, kapag nag-i-install ng isang bagong clamp, palaging obserbahan ang kinakailangan at sapat na tightening torque ng bolt.
4. Pagsusuri ng tangke ng pagpapalawak. Una kailangan mong punasan ang katawan nito na tuyo, pagkatapos ay dalhin ang panloob na combustion engine sa operating temperatura at tingnan kung ang antifreeze ay lumitaw sa katawan. Ang pangalawang paraan ay ang lansagin ang tangke, ibuhos ang antifreeze dito at suriin ito gamit ang isang pump na may pressure gauge. Iyon ay, mag-pump ng humigit-kumulang 1 atmospera dito at subaybayan kung bumaba ang presyon o hindi. Tandaan na ang balbula sa kaligtasan sa takip ng reservoir sa mga modernong makina ay nakatakda sa presyon na 2 atmospheres at mas mataas. Kasabay nito, posible na suriin ang kondisyon ng balbula. Maaari mo ring suriin nang hindi inaalis ang tangke, ngunit sa pamamagitan ng paglalapat ng labis na presyon sa system. Sa tumaas na presyon, may posibilidad na ang pagtagas ay magpapakita ng sarili nitong mas mabilis.

   Paghahanap ng leak na may fluorescent additive at lamp

5. Paggamit ng Fluorescent Antifreeze Additive. Ito ay isang napaka orihinal na paraan na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at may kaunting oras na ginugol upang mahanap ang lugar ng pagtagas at alisin ang sanhi nito. Ang mga naturang compound ay ibinebenta nang hiwalay, at ang isang malaking assortment ng mga ito ay ipinakita sa mga merkado. Karaniwan ang mga ito ay idinagdag sa antifreeze, at ang mga diagnostic ay isinasagawa sa isang tumatakbo na panloob na combustion engine, na nag-iilaw sa sinasabing lokasyon ng pagtagas gamit ang isang indicator (ultraviolet) na lampara. Ang pamamaraan ay isa sa pinaka-epektibo, lalo na para sa pagtukoy ng mga nakatagong pagtagas o kapag ang coolant ay umalis sa kaunting bahagi, na nagpapalubha ng visual na paghahanap.

Ang kondisyon ng balbula sa takip ng tangke ng pagpapalawak ay maaaring suriin sa isang primitive na paraan. Upang gawin ito, sa isang cooled internal combustion engine, kailangan mong alisin ang takip ng reservoir at iling ito malapit sa iyong tainga. Kung maririnig mo ang pag-click ng panloob na bola sa balbula, kung gayon ang balbula ay gumagana. Kung hindi, dapat itong hugasan. Ang isang tradisyonal na carburetor flush ay mahusay para dito.

Karamihan sa mga pamamaraan para sa paghahanap ng mga paglabas ay bumaba sa isang karaniwang rebisyon ng mga elemento ng sistema ng paglamig at ang paghahanap para sa mga sira o nasirang elemento nito. Ang pangunahing bagay ay maingat na isagawa ang paghahanap, na, gayunpaman, ay nangangailangan ng maraming oras at pagsisikap.

Paano ayusin ang isang pagtagas ng antifreeze

Gayunpaman, ang pinakamahalagang tanong na interesado sa mga motorista sa ugat na ito ay kung paano ayusin ang isang pagtagas ng antifreeze? Ang paraan ng pag-aalis nang direkta ay nakasalalay sa dahilan kung bakit ang coolant ay dumadaloy sa labas ng sistema ng paglamig. Ang unang bagay na dapat mong tandaan bago magsagawa ng mga inspeksyon at pag-aayos ay kadalasang nangyayari ang malaking pagtagas ng coolant sa isang mainit na ICE. Samakatuwid, bago magsagawa ng trabaho, kinakailangan na magpainit ng yunit ng kuryente sa temperatura ng pagpapatakbo, o hindi bababa sa hayaan itong tumakbo ng 3 ... 5 minuto sa 2000 ... 3000 rpm. Ito ay kadalasang sapat upang maging sanhi ng pagtagas ng antifreeze.

Pagkasira ng radiator

Ito ay isa sa mga pinaka-karaniwan at madaling masuri ang mga problema. Maaari itong masuri sa pamamagitan ng antifreeze smudges sa radiator housing o sa pamamagitan ng hitsura ng antifreeze sa banig sa ilalim ng front passenger seat kapag ang antifreeze ay dumadaloy mula sa kalan. Sa pangalawang kaso, upang magsagawa ng mga diagnostic, kailangan mong idiskonekta ang mga inlet at outlet pipe ng heater at ikonekta ang mga ito sa bawat isa (loop). Kung pagkatapos nito ay huminto ang pagbaba sa antas ng antifreeze, nangangahulugan ito na ang radiator o heater valve ay nasira. Maaari mong subukang maghinang ang radiator sa iyong sarili, o makipag-ugnay sa isang dalubhasang pagawaan. Kung luma na ang radiator, mas mabuting palitan na lang ito ng bago.

Kasama rin dito ang pagkabigo ng balbula na nagbibigay ng coolant sa kalan (sa mga kotse, ang disenyo kung saan ito ay ibinigay, ang antifreeze ay lumalabas sa mga kotse ng VAZ dahil sa balbula na ito). Kung ang coolant ay tumagas mula dito o mula sa mga nozzle nito, dapat itong palitan.

Ang pagtagas ng antifreeze sa panloob na combustion engine

Kapag ang cylinder head gasket ay nabutas, isang emulsion ang lilitaw sa tangke

Kung ang antifreeze ay pumasok sa panloob na combustion engine, kung gayon ang dahilan para dito ay isang sirang cylinder head gasket, isang mekanikal na pagbabago sa geometry ng cylinder head dahil sa pinsala, ang hitsura ng isang crack dito o ang makabuluhang kaagnasan nito. Kapag ang antifreeze ay pumasok sa mga cylinder ng engine, ang puting usok ay lumalabas sa tambutso, na resulta ng pagkasunog ng coolant. madalas din sa parehong oras, ang langis mula sa panloob na combustion engine ay pumapasok sa sistema ng paglamig, na bumubuo ng foamy emulsion sa expansion tank. maaaring may mga puting deposito din sa mga spark plug.

Ang pinakamadaling opsyon na nagbibigay-daan sa iyo upang makayanan ang "maliit na dugo" ay upang masira ang cylinder head gasket. Sa kasong ito, kailangan mo lamang itong palitan ng bago. Mas malala ang sitwasyon kung nasira ang cylinder head. Pagkatapos ay dapat itong maingat na suriin, at kung kinakailangan, pinakintab sa isang espesyal na makina. Ang pinakamahal na opsyon ay ganap na palitan ito.

Pagpapalawak ng tangke

Kung ang katawan ng tangke ng pagpapalawak at / o ang mga takip na may gasket dito ay luma, malamang na mayroon silang mga microcrack. Ang isa pang opsyon ay laktawan ang protective valve sa nasabing takip. Ang pinakasimpleng bagay sa kasong ito ay palitan ang takip at mag-install ng bagong gasket. Ang mas mahirap ay palitan ang buong tangke (kabilang ang takip).

Broken pump

Kung ang pump seal ay nawala ang higpit nito o ang tindig nito ay pagod, pagkatapos ay ang antifreeze ay magsisimulang dumaloy mula sa water pump. Karaniwan, ang gasket ay nabigo dahil sa banal na katandaan o dahil sa mekanikal na pinsala (halimbawa, kung ang pagpupulong ay hindi naka-install nang tama, ang metalikang kuwintas ay masyadong malakas, at iba pa). Ang pag-aayos ng gayong problema ay medyo simple. Upang gawin ito, kailangan mong palitan ang nasabing gasket ng bago. Ang pangunahing bagay sa parehong oras ay ang pumili ng isang sealant ng naaangkop na laki at hugis o mag-apply ng isang espesyal na sealant. Maaari mong gawin ang pamamaraang ito nang mag-isa o italaga ang pamamaraang ito sa mga manggagawa sa serbisyo ng kotse o isang istasyon ng serbisyo. Ngunit sa paglalaro ng tindig, mayroon lamang isang paraan - palitan ang pagpupulong.

Paglilinis ng System at Pansamantalang Pag-aayos

Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang pagtagas ng antifreeze ay maaaring mangyari kapwa dahil sa pagkabigo ng mga indibidwal na elemento ng sistema ng paglamig, at pagkatapos linisin ito ng iba't ibang paraan. Kapag isinagawa ang prosesong ito, ang mga ahente ng paglilinis ay maaaring "hubad" ang mga umiiral na bitak sa sistema na "hinipit" ng dumi, kalawang o mga espesyal na produkto.

Kaya, para sa pansamantalang pag-aalis ng mga paglabas sa sistema ng paglamig, maaari kang gumamit ng mga espesyal na compound. Halimbawa, ang pulbos na mustasa o tabako ng sigarilyo ay maaaring gamitin bilang katutubong. Gayunpaman, mas mainam na gumamit ng mga additives na gawa sa pabrika, dahil ang kanilang pagpili sa mga dealership ng kotse ay medyo malawak ngayon. Ang ganitong mga additives upang maalis ang mga pagtagas ng antifreeze ay pansamantalang makakatulong na ayusin ang problema.

Radiator Sealant

Ginagamit ang radiator sealant kung kailangan mong mabilis na maalis ang pagtagas sa sistema ng paglamig. May mga likido at pulbos, ang kanilang paggamit ay simple. Aling sealant ang pinakamahusay na gamitin, at sulit ba itong gamitin? Higit pang mga detalye

 

Pagbubuhos

Ang paghahanap ng antifreeze leak ay isang simple, ngunit kung minsan ay nakakaubos ng oras. Upang gawin ito, kailangan mong baguhin ang mga elemento ng sistema ng paglamig - ang radiator, mga tubo, mga tubo ng goma, mga clamp, tangke ng pagpapalawak at takip nito. Lumalala ang sitwasyon kung luma na ang makina at may mga microcracks sa katawan ang mga nakalistang elemento. Sa mga malubhang kaso, bumili ng isang espesyal na ahente ng fluorescent na idinagdag sa antifreeze, kung saan madali mong mahahanap ang pagtagas sa mga sinag ng isang ultraviolet lamp, gaano man ito kaliit. At pagkatapos matukoy ang pagtagas, pati na rin ang pagsasagawa ng naaangkop na trabaho, huwag kalimutang magdagdag ng bagong antifreeze sa nais na antas.