Bakit ang lahat ng mga satellite navigation system ay hindi nilikha pantay

Sa teorya, ang satellite navigation ay ang pinakamagandang bagay na mangyayari sa mga relasyon ng tao mula nang maimbento ang deodorant. Yaong mga nasa sapat na gulang upang maalala ang mga araw ng malalaking baraha na kahit isang itim na sinturon sa origami ay hindi maitupi nang tama, at ang mabangis na mga debate tungkol sa mga kasanayan sa orienteering ng mga kalalakihan at kababaihan, ay alam na alam kung gaano kasaya ang mga mag-asawa ngayon sa isang malambing, tinig ng tagapayo sa kotse.

Hindi kalabisan na sabihin na marahil ay may mga bata na umiiral lamang ngayon, o ang kanilang mga magulang ay nabubuhay pa rin nang magkasama, salamat sa pagdating ng satellite navigation.

Sa kasamaang-palad, gaya ng sasabihin sa iyo ng sinumang nagmamaneho ng iba't ibang uri ng kotse, ang lahat ng sat nav ay hindi ginawang pantay, at kung natigil ka sa isang masama, maaari mong muling matuklasan ang navigational na galit ng pagpapadala sa paligid sa mga bilog. yumuko sa masamang direksyon.

Sa personal, sinubukan ko ang ilang mga automotive system, kabilang ang mga mula sa mga higante sa industriya na Mazda at Toyota, na napakagulo at hindi magkatugma kaya mas mabuting magtapon ako ng mga breadcrumb sa bintana o mag-unat ng isang piraso ng string. hanapin ang daan pauwi.

Ang mga kumpanyang ito ay mga dalubhasa sa paggawa ng mga sasakyan, hindi sa mga sistema ng nabigasyon, kaya't hindi nila ginagawa ang pagsisikap na ginagawa ng mga standalone na tagagawa ng GPS.

Kaya nagtakda kami upang malaman kung bakit mas mahusay ang ilang device kaysa sa iba, at kung minsan kahit na ang paggamit ng mapping app sa iyong telepono ay mas mahusay kaysa sa paggamit ng mamahaling sistema ng kotse.

Kami ay sapat na mapalad na makahanap ng isang Deep Throat na espesyalista sa industriya na nagtatrabaho para sa isa sa mga kumpanya ng navigation system at marunong sa teknolohiya ngunit ayaw magpabanggit ng pangalan dahil ang kanilang negosyo ay nagbibigay din ng data sa pagmamapa at software sa ilang kumpanya ng sasakyan. na mas gugustuhin nilang huwag masaktan.

Sinasabi ng DT na ang pangunahing problema sa mga sistema ng mga kumpanya ng kotse ay wala silang pakialam. "Ang satellite navigation ay isa pang marka para sa kanila. Mayroon ba tayong Bluetooth? I-verify. Stereo? I-verify. Satellite nabigasyon? I-verify. Ang mga kumpanyang ito ay mga dalubhasa sa paggawa ng mga sasakyan, hindi navigation system, kaya hindi lang nila ginagawa ang pagsisikap na ginagawa ng mga standalone GPS manufacturer,” paliwanag niya.

"Mula sa aming karanasan sa mga kumpanya ng kotse, ang malaking problema na mayroon sila ay ang dashboard at instrumentation sa isang bagong kotse ay karaniwang naka-iskedyul lima o pitong taon na ang nakakaraan at pagkatapos ay kailangan nilang mapanatili ang sistemang iyon para sa susunod na lima o pitong taon. , upang sa oras na bumili ka ng kotse, ang nabigasyon dito ay maaaring halos hindi na kailangan.

"Tulad ng iba, mayroon kang kapangyarihan sa pagpoproseso, ang mga processor na siyang utak ng pag-navigate, ang mga bagay na ito ay mabilis na nagbabago, at sa mga bagay tulad ng mga telepono at standalone na GPS device, maaari naming pagbutihin ang mga ito sa tuwing gagawa kami ng bago.

"Bawat taon kailangan nating baguhin ang komposisyon ng produkto, at ang kumpanya ng kotse ay walang ganoong karangyaan."

Kadalasang nadidismaya si DT dahil sa kamangmangan ng mga taong kinakaharap nila sa mga kumpanya ng sasakyan - kadalasan ang taong namamahala sa "car entertainment" sa halip na ang eksperto sa pag-navigate - at kung gaano sila kawalang-interes tungkol sa pagiging updated sa mga pinakabagong kaganapan.

“Sa totoo lang, kamakailan lang ay nagmaneho ako ng Volvo, isang bagong kotse na hindi man lang sinabi ang mga pangalan ng kalye, at nagkaroon kami ng mga pagpupulong kung saan ang mga motorista ay parang, 'Wow, magagawa mo na ba ito sa sat-nav?'” bulalas ni DT.

Tila, kapag dinala ka ng system ng iyong sasakyan sa ilang hindi kapani-paniwalang mahabang ruta na walang kabuluhan, at pagkatapos ay bumalik sa bahay sa isang ganap na naiibang paraan, o kahit na nabigo, kung gayon ang alinman sa data ng mapa ay dapat sisihin, na kadalasang hindi napapanahon - pagkawala ng komunikasyon sa satellite, o "isang navigation engine na hindi masyadong pumili ng ruta."

Ito ang mahalagang piraso ng software na nangangailangan ng malaking pamumuhunan upang manatiling napapanahon sa pinakamahuhusay na kagawian.

Posible, siyempre, na ginagabayan ka ng iyong navigation system sa likod ng mga kalsada upang maiwasan ang trapiko, ngunit ang pinakamatalinong mga gadget ng kotse lang ang makakagawa nito, o makakagawa nito nang maayos.

Ang pinakamagagandang aftermarket system—mula sa mga kumpanyang tulad ng TomTom, Navman, at Garmin—ay hindi lamang kumonekta sa real-time na impormasyon ng trapiko upang matulungan kang maiwasan ang mga traffic jam, ngunit mayroon ding mga algorithm batay sa matatawag mong kaalaman sa lugar, kaya alam kung ano ang hindi kailangan. halimbawa, minsan, sa araw, sa kahabaan ng Parramatta Road sa Sydney.

Ang Apple CarPlay ay isang trend na nakikita namin dahil mura ito para sa isang tagagawa ng kotse.

Para sa iyong cell phone, sinabi ng DT na mahalagang tandaan na, tulad ng sa isang kotse, ang pagiging isang navigation device ay hindi ang pangunahing function nito.

“Sa palagay ko kung maglalakad ako sa paligid ng lungsod, titingnan ko ang aking telepono, dahil doon nagmumula ang mga telepono sa mga tuntunin ng nabigasyon, mula sa walking mode – mga taong gumagalaw sa mga lugar sa paglalakad – at hindi mula sa driving mode, na hindi naman ginagawa nila. pinakamahusay, "paliwanag ni DT.

“Iyon ang dahilan kung bakit maraming mga autonomous system ngayon ang magdidirekta sa iyo sa isang address ng kalye at pagkatapos ay ililipat ka sa isang app sa iyong telepono na magdadala sa iyo nang diretso sa pintuan kung saan ka pupunta.

“Dapat mong tandaan na ang Samsung ay hindi gumagawa ng sarili nitong mga mapa, sarili nitong mga algorithm ng direksyon; Kinukuha ng mga kumpanya ng telepono ang kanilang mga navigation system mula sa ibang lugar."

Gayunpaman, sa kabila ng mga nakikitang mga pagkukulang ng pag-navigate sa telepono, naniniwala ang DT na ito ay gaganap ng isang pagtaas ng papel sa kung paano tayo lumilibot sa mga kotse, tulad ng mga system tulad ng Apple CarPlay at Android Auto na nagbibigay-daan sa iyong magpatakbo ng mga app sa iyong telepono, kabilang ang nabigasyon. , sa pamamagitan ng ang head unit - hanapin ang kanilang lugar sa mga dashboard ng mga bagong kotse.

"Ang Apple CarPlay ay isang uso na nakikita natin dahil ito ay mura para sa mga gumagawa ng kotse, hindi nila kailangang bumili ng maraming mga lisensya, ang gumagamit ay kumukuha lamang ng nabigasyon kasama nila sa kotse - sa palagay ko. susundan ang landas na ito nang higit at mas madalas," sabi ni DT.

Ang Hyundai Australia ay isang kumpanya na matalinong gumagalaw sa direksyong iyon, na nag-aalok ng mas murang mga baseng modelo para sa karamihan ng lineup nito na may CarPlay/Android Auto ngunit walang built-in na navigation.

"Nagsusumikap kaming dalhin ang built-in na navigation at CarPlay/Android Auto sa ilang sasakyan," sabi ng tagapagsalita ng Hyundai Australia na si Bill Thomas.

“Marahil ay mas mahusay ang built-in na navigation, kahit sa ngayon, dahil hindi ito umaasa sa signal/data ng telepono, ngunit gumagamit ng satellite positioning na naka-link sa isang mapa na laging naka-lock, may load, at handang sumakay sa kotse.

“Gayunpaman, ang CarPlay/AA ay napakabisa rin dahil pinapayagan ka nitong ma-access ang Ecosystem ng iyong telepono sa pamamagitan ng kotse at gumamit ng nabigasyon sa telepono kapag kinakailangan."

Ang pagsubok sa system sa iyong bagong kotse ay maaaring kasinghalaga ng test drive mismo.

Samantala, kamakailan ay tinanggal ng Mazda Australia ang mga sistema ng nabigasyon na may tatak ng TomTom sa mga sasakyan nito at lumipat sa satellite navigation na partikular na binuo para sa kumpanya sa pamamagitan ng "MZD Connect" na programa nito.

Sinasabi ng kumpanya na ang system nito, na gumagamit ng mga mapa mula sa isang lokal na supplier, ay higit na mataas sa anumang dedikadong aftermarket navigation system.

"Magugulat kami kung may nagpasya na tanggalin ang MZD Connect system at palitan ito ng isang aftermarket na opsyon dahil partikular itong idinisenyo para sa Mazda," sabi ng isang tagapagsalita.

"Sa karagdagan, ang MZD Connect system ay nakatanggap ng mataas na papuri mula sa media at sa aming mga customer, kabilang ang para sa kalidad ng satellite navigation, dahil sa mga kakayahan at kadalian ng paggamit nito."

Ang malinaw, gayunpaman, ay kung madalas mong gamitin ang iyong sat nav upang subukan ang system sa iyong bagong sasakyan, ito ay maaaring kasinghalaga ng test drive mismo.