Pagbili ng ginamit na kotse - kung paano hindi malinlang. Gabay

Ang paghahanap ng magagamit at walang problemang kotse ay hindi madali. Ang isang karaniwang kasanayan ay upang i-flip ang mga counter at itago ang mga depekto. Tingnan kung paano hindi malinlang.

"Kamusta. Nagbebenta ng magandang Volkswagen Passat B5. Taon ng paglabas 2001, facelifted na bersyon. Ang 1,9 TDI engine ay masyadong tuyo at tumatakbo nang napakabagal. Mileage 105 thousand, parang bago ang sasakyan, Imported from Germany from the first owner. Sinasakyan ito ng matanda paminsan-minsan, noong Oktubre ay pinalitan niya ang clutch, timing, lahat ng brake disc at pad. Lubos na inirerekomenda!!!".

Pagsusuri ng sasakyan ni VIN

Tiyak na napakaganda nito

Walang kakulangan ng mga naturang ad sa mga portal ng kotse. Sa unang sulyap, ang panukala ay mahusay. Kung tutuusin, sino ba naman ang hindi magnanais na makakuha ng ganoong sasakyan sa unang kamay at nasa ganoong magandang kondisyon? Susundan siya ng isang di-espesyalista kahit sa kabilang dulo ng Poland. Ang isang connoisseur ng paksa ay agad na isasaalang-alang ang ilang mga katotohanan.

Turbo sa kotse - mas maraming lakas, ngunit mas abala din

— Una, ang pagpapalit ng clutch. Sa klase na ito, ang kotse ay dapat makatiis ng 200-250 libong kilometro. Kung ang mileage ay tunay, kung gayon ang isang tao ay nagtrabaho nang husto. Kung binawi, pagkatapos ay hindi bababa sa 100 kilometro. Pamamahagi? Sinasabi ng manual ng pagtuturo na palitan pagkatapos ng 150-160 libong kilometro. Dito ko nakikita ang pangalawang sagabal, babala ni Stanisław Plonka, isang mekaniko ng sasakyan mula sa Rzeszów.

Tinatawag namin ang may-ari. Hindi niya makatwiran na ipaliwanag ang pagpapalit ng mga bahagi, ngunit nagpahayag ng katapatan at pinangalanan ang numero ng VIN. Ang site ay nagsasaad na ang huling inspeksyon sa isang run ng 83. km sa trade wind noong 2004. Paano posible na sa susunod na walong taon ang parehong may-ari ay gumawa lamang ng 22 XNUMX? Hindi nalilito, pumunta kami sa lugar.

ABS, ESP, TDI, DSG - ano ang ibig sabihin ng mga pagdadaglat ng kotse?

Sa labas, ang kotse ay mukhang perpekto. Hindi tulad ng iba pang mga Passat na nakita namin, wala itong scuffs, scratches o pagkawala ng pintura. Ang perpektong kondisyon ng front bumper at hood, na hindi maiiwasang tumalbog sa maliliit na bato, ay kapansin-pansin. Bakit? Ang sagot sa tanong na ito ay ibinibigay ng gauge ng kapal ng pintura. Mayroong higit pa nito sa hood at kaliwang fender kaysa sa iba pang bahagi ng kotse. Pinalitan na rin ang windshield. Pagbukas ng hood, makikita mo na may nag-unscrew ng fender.  

ADVERTISEMENT

Mabilis na facelift? Alam namin ang mga numerong ito

Mukhang bago ang loob ng sasakyan. Ngunit sa masusing pagsisiyasat, lumabas na may pinalitan ang manibela. Ang natitirang bahagi ng gear knob ay hindi rin tumutugma. Ang mga pedal ng goma ay bago. "Ito ay marahil para sa huling tseke sa Alemanya," nahihiyang sabi ng tindero.

DPF filter, injector, pump, dual mass wheel. Ang modernong diesel ay hindi mura upang mapanatili

Gayunpaman, walang mga dokumento na palitan ang mga preno, at ang mga disc ay hindi mukhang bago. Hindi namin bibilhin ang kotse na ito.

Paano maiiwasan ang mga scammer? Pinapayuhan ni Sławomir Jamroz ng Honda Sigma Car sa Rzeszów na huwag pansinin ang mga kotse na may hindi kumpletong dokumentadong kasaysayan.

– Ang pinakatiyak na pagpipilian ay isang kotse na regular na sineserbisyuhan sa isang awtorisadong istasyon ng serbisyo. Hindi alintana kung ginawa ito ng may-ari sa bahay o sa ibang bansa, tinitiyak namin na ang lahat ng pag-aayos ay isinasagawa gamit ang mga propesyonal na tool at orihinal na mga ekstrang bahagi. Siyempre, nang hindi naantala ang mga deadline, kumbinsihin ang nagbebenta.

Suspensyon ng kotse - paano ito nakaayos, ano ang nasira dito?

Kahit na ang naturang kotse ay karaniwang ilang libong zlotys na mas mahal, hindi ito nagkakahalaga ng pag-save dito. Ito ay ganap na nakumpirma ng halimbawa ng nabanggit na Volkswagen Passat. – Apat na disc at brake pad sa harap at likuran ay humigit-kumulang PLN 1000. Isang kumpletong timing kit na may kapalit - kahit 1500 zł. Clutch, bearing at dual-mass wheel - mga PLN 2500. Kaya mayroon kaming mga 5 para sa isang magandang araw, ang mga listahan ni Stanislav Plonka.

Hindi lang ang presyo ng sasakyan

Ang isang kotse na ang nakaraan ay hindi alam, bilang karagdagan sa bagong timing, ay mangangailangan din ng sariwang langis at mga filter. Sa kaso ng isang D-segment na kotse, ito ay mga gastos sa halagang PLN 500-700. Ang iba pang mga gastos ay ang gastos sa pagpaparehistro at pag-insure ng sasakyan. Ipagpalagay na ang driver ay may ganap na mga diskwento, para sa isang AC, OC at NW na pakete para sa isang kotse na nagkakahalaga ng approx. Magbabayad ang PLN ng humigit-kumulang 20 PLN. Ang pagpaparehistro ng kotseng binili sa bansa ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang PLN 1500. Ang mga karagdagang gastos ay 170 porsyento. buwis na kinakalkula ng tanggapan ng buwis sa halaga ng kotse. Hindi kami nagbabayad maliban kung bumili kami ng kotse sa isang bayarin. Upang maiwasan ang mga karagdagang gastos at problema, sulit na suriin ang legal na katayuan ng sasakyan.

Pagpapalit ng langis ng kotse - mineral o gawa ng tao?

- Una sa lahat, ipinapanukala kong tiyakin na walang mga komisyon sa bangko sa kotse. Kung ito ay binili sa kredito, ang sertipiko ng pagpaparehistro at card ng sasakyan ay maaaring maglaman ng marka sa magkasanib na pagmamay-ari sa bangko. Ang may-ari na nagbayad ng utang ay dapat mag-ingat sa pag-alis ng entry mula sa mga dokumento. Ang pinakamagandang gawin ay suriin kung ang kotse ay ninakaw ng pulisya, dagdag ni Slavomir Jamroz.

Kung tayo ay bibili ng sasakyan na imported mula sa ibang bansa, tulad ng sa bansa, dapat mayroon kang registration certificate at kontrata o invoice. Sa halimbawa ng isang kotse mula sa Alemanya: isang sertipiko ng pagpaparehistro ng Aleman, ang tinatawag na. maikli (dalawang bahagi, maliit at malaki). Ang kotse ay dapat magkaroon ng isang German exit, na dapat na nakatatak sa brief. Kinakailangan din ang kontrata sa pagbebenta, bill o invoice. Ang mga dokumentong ito ay dapat na isalin sa Polish ng isang sinumpaang tagasalin.

Kung sinasabi ng nagbebenta na ang na-import na kotse ay handa na para sa pagpaparehistro, dapat din siyang magbigay ng kumpirmasyon ng pagbabayad ng excise duty mula sa customs at isang sertipiko mula sa tanggapan ng buwis para sa exemption mula sa stamp duty (mga kotse na na-import mula sa European Union). Ang pagpaparehistro ay mangangailangan din ng teknikal na inspeksyon sa halagang PLN 99 sa istasyon ng inspeksyon.

**********

Bago bumili ng kotse:

1. Bigyang-pansin ang mga pedal. Kung ang kanilang texture ay pagod o tumutulo, ito ay isang senyales na ang kotse ay naglakbay ng maraming milya. Ang isang pagod na clutch pedal pad ay isang karagdagang pahiwatig na ang kotse ay dapat na nai-drive sa paligid ng lungsod ng maraming. Ang mga kumbinasyon ay maaari ding magmungkahi ng mga bagong rubber band sa isang kotse na ilang taong gulang na.

2. Bigyang-pansin ang gear shift knob. Kung ito ay pabrika, maaari mong hatulan ang kalagayan nito. Ang madulas, makintab ay maaaring magpahiwatig ng mataas na mileage. Kung ang istraktura nito ay buhaghag, maaari itong ipagpalagay na ang isang maliit na pagtakbo ay posible.

3. Suriin ang kalagayan ng mga upuan. Kadalasan sa mga kotse na may mataas na agwat ng mga milya, ang upuan ng pagmamaneho ay nasira, nasira at may ngipin. Ito ay nangyayari na ang insert nito ay nakadiskonekta lamang mula sa istraktura. Ang mga butas dahil sa madalas na paggamit ay kadalasang lumilitaw sa gilid na nakaharap sa pinto. Kung may nagkumbinsi sa iyo na 100 kilometro na silang nagmaneho ng sasakyan, ngunit ang kanilang upuan ay dentted at dents, hindi sila dapat pagkatiwalaan.

4. Tingnang mabuti ang manibela. Kunin ang tuktok nito at subukang ilipat ito. Kung ang balat ay napunit mula sa istraktura, malamang na ang kotse ay magkakaroon ng mas mababa sa 200 cu. km ng pagtakbo. Ang madulas na istraktura ng lining nito ay dapat ding pagdudahan. Nangyayari na binago ng mga nagbebenta ang lumang manibela para sa isa pa, ginamit, ngunit sa mas mahusay na kondisyon. Samakatuwid, kung ang kulay ng manibela ay naiiba sa kulay ng mga elemento ng cabin, ang isang tao ay maaaring maghinala na ang isang luma, pagod na "manibela" ay pinalitan dito.

5. Ang isang istatistikal na Polish na driver ay nagmamaneho ng average na humigit-kumulang 20 kilometro bawat taon. kilometro. Sa Kanlurang Europa, ang taunang mileage ay umabot sa 30-50 libo. km. Kung ang nagbebenta ay nag-claim na ang isang sampung taong gulang na kotse mula sa Germany ay naglakbay ng 150-180 thousand sa ngayon. km sa halip sinusubukan mong linlangin ka. Sa Germany, maghanap ng kotse sa edad na ito na may tapat na mileage na hindi hihigit sa 300-400 thousand. Ang km ay isang buong sining. Kakatwa, sa Poland karamihan sa kanila ay mayroong 140.

6. Itataas ang saber o tanggalin ang takip ng tagapuno ng langis habang tumatakbo ang makina, tingnan kung may mga epekto. Sa matinding usok sa mga lugar na ito, ang makina ay maaaring mangailangan ng malalaking pag-aayos. Ang mga ganitong uri ng problema ay karaniwang tanda ng mataas na mileage.

7. Ang orihinal na muffler ay maaaring isang kumpirmasyon ng isang disenteng mileage. Sa normal na operasyon, ang elementong ito sa mga modernong kotse ay madaling makatiis ng halos 200 libo. km.

8. Suriin ang chassis ng kotse. Tingnan ang mga bahagi ng suspensyon, pad at brake disc. I-on ang mga gulong sa jack. Ang paghiging na mga bearings, mga pagod na disc, o mga pagod na shock absorbers ay maaaring magpahiwatig ng mataas na mileage.

9. Kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, maingat na tingnan ang mga sticker ng serbisyo sa ilalim ng hood, sa mga rack malapit sa pinto, kung saan ang mga serbisyo ay pumasok sa petsa at kurso ng huling inspeksyon.

10 Bago ka bumili ng kotse, suriin ang mileage sa site. Sa pamamagitan ng pagbibigay ng numero ng VIN (mula sa data sheet), maaari mong suriin sa base ng serbisyo kung kailan at sa anong mga pag-aayos at inspeksyon ng mileage ang ginawa. Ang nawawalang data ay kadalasang nangangahulugan na ang isang tao ay pinakialaman ang computer at maaaring sinasadyang alisin ito upang itago ang signal.

11 Ang isang sampung taong gulang na kotse na ginagamit araw-araw ay hindi dapat magmukhang bago. Ang maliliit na chips sa hood o front bumper, na dulot ng mga impact mula sa mga pebbles, door trim, o kahit bahagyang matte na pintura, ay normal. Kung ang kotse na bibilhin mo ay nasa perpektong kondisyon, ito ay isang senyales na maaaring may nag-ayos ng pintura, o maaaring nag-ayos pa ng kotse pagkatapos ng isang malaking banggaan.

12 Sa isang kotse na walang aksidente, ang mga puwang sa pagitan ng mga indibidwal na bahagi ng katawan ay dapat na pantay. Halimbawa, kung ang mga slats sa pinto at fender ay hindi nakahanay, maaari itong mangahulugan na ang ilan sa mga piraso ay hindi maayos na naituwid at na-install ng isang locksmith.

13 Maghanap ng mga bakas ng pintura sa mga sill ng pinto, A-pillar, arko ng gulong, at mga itim na bahaging plastik na katabi ng sheet metal. Ang bawat varnish stain, pati na rin ang non-factory seam at seam, ay dapat na alalahanin.

14 Suriin ang front apron sa pamamagitan ng pag-angat ng hood. Kung nagpapakita ito ng mga bakas ng pagpipinta o iba pang pag-aayos, maaari mong maghinala na ang sasakyan ay natamaan mula sa harap. Tandaan din ang reinforcement sa ilalim ng bumper. Sa isang kotse na walang aksidente, sila ay magiging simple at hindi ka makakahanap ng mga marka ng hinang sa kanila.

15 Suriin ang kondisyon ng sahig ng kotse sa pamamagitan ng pagbukas ng trunk at pag-angat ng pantakip sa sahig. Ang anumang mga welds o joint na hindi gumagawa ay nagpapahiwatig na ang sasakyan ay natamaan mula sa likod.

16 Ang mga walang ingat na pintor kapag nagpinta ng mga bahagi ng katawan ay kadalasang nag-iiwan ng mga bakas ng malinaw na barnis, halimbawa, sa mga gasket. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng masusing pagtingin sa bawat isa sa kanila. Ang goma ay dapat na itim at hindi nagpapakita ng anumang mga palatandaan ng pagdumi. Gayundin, ang isang pagod na selyo sa paligid ng salamin ay maaaring magpahiwatig na ang salamin ay nakuha mula sa lacquering frame.

17 Ang hindi pantay na "cut" na pagtapak ng gulong ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa convergence ng kotse. Kapag ang kotse ay walang mga problema sa geometry, ang mga gulong ay dapat magsuot ng pantay. Ang ganitong mga problema ay kadalasang nagsisimula pagkatapos ng mga aksidente, karamihan ay mas malala. Ang isang nasira na istraktura ng kotse ay hindi maaaring ayusin kahit na sa pamamagitan ng pinakamahusay na pintor.

18 Ang lahat ng mga bakas ng welding, joints at pag-aayos sa mga stringer ay nagpapahiwatig ng isang malubhang banggaan.

19 Palaging suriin ang isang ginamit na kotse na may mekaniko sa channel. Ang mga bakas ng malalaking pag-aayos ay madalas na malinaw na nakikita mula sa ibaba. Ang mileage ay maaari ding matantya sa pamamagitan ng pagkasira ng mga bahagi ng suspensyon at iba pang mga bahagi na nakikita mula sa ibaba.

20 Sa isang hindi aksidenteng sasakyan, ang lahat ng mga bintana ay dapat magkaroon ng parehong marka ng taon ng paggawa at tagagawa.

21 Ang indicator ng airbag ay dapat patayin nang hiwalay sa iba. Madalas na nangyayari na ang "mga espesyalista" sa isang kotse na may mga naka-deploy na airbag ay nag-uugnay ng isang "patay" na tagapagpahiwatig sa isa pa (halimbawa, ABS). Kaya't kung mapapansin mong sabay-sabay na patay ang mga headlight, maaari kang maghinala na ang sasakyan ay natamaan nang husto.

Gobernador Bartosz

larawan ni Bartosz Guberna