pagkabasag ng bola

pagkabasag ng bola na may kakayahang magdulot ng isang emergency kung saan ang gulong ng kotse ay lumiliko palabas. Ngunit kung magsisimula lamang itong kumatok kapag nagmamaneho, kasama ang napakabilis, maiiwasan ang malungkot na kahihinatnan. Samakatuwid, ang isang motorista ay lubos na inirerekomenda na malaman ang lahat ng mga palatandaan ng isang kabiguan ng magkasanib na bola ng kotse, pati na rin ang mga pamamaraan para sa pag-diagnose at pag-aalis ng mga ito.

Mga palatandaan ng sirang ball joint

Hindi alam kung paano matukoy ang pagkasira ng bola? Ang mga sumusunod na sitwasyon at ang kanilang mga palatandaan ay maaaring magsilbing sagot sa tanong na ito, ay ipinakita sa talahanayan:

Mga sintomas ng sirang ball joint	Paglalarawan ng sintomas at sanhi
Kumatok sa manibela habang nagmamaneho, lalo na kapag nagmamaneho sa mga hukay at iba't ibang iregularidad.	Ang kalampag at katok ay maaaring mangyari sa anumang bilis. Ito ay maririnig lalo na kapag ang isang punong sasakyan ay tumama sa isang hukay, biglang pumasok sa isang pagliko na may body roll, at matalim na pagpepreno. Maaari itong maging isang beses at paulit-ulit sa kalikasan, sa panahon ng peak load sa ball joint. Ang isang pagbubukod ay ang kaso kapag ang grasa sa CV joint ay nag-freeze sa panahon ng malamig na panahon, ngunit pagkatapos ng pag-init at isang maikling biyahe, ito ay umiinit at huminto ang katok.
Pagbabago ng mga katangian ng collapse-convergence.	Karaniwan, ang gulong ay "nagdurusa" nang higit, kung saan ang gilid ng bola ay mas nasira. Ang ganitong mga pagbabago sa pagkakahanay ay hindi makikita ng mata, samakatuwid, upang makilala ang isang pagkasira, inirerekumenda na gamitin ang mga serbisyo ng mga serbisyo ng kotse, kung saan sinusukat at ibinalik nila ang pagkakahanay. Ang isang hindi direktang tanda ng pagkasira sa kasong ito ay ang "pagkain" ng goma sa gilid ng gulong.
"Wag" ng sasakyan sa kalsada.	Ang pag-uugali na ito ay sanhi ng hitsura ng paglalaro sa ball joint. Dahil dito, gumagalaw ang gulong kapag nagmamaneho at hindi kayang panatilihing maayos ng sasakyan ang kalsada. Bukod dito, tataas ang yaw na ito habang tumataas ang bilis. Gayunpaman, sa paunang yugto, ang karatulang ito ay medyo mahirap mahuli, lalo na kung ang kotse ay pangunahing nagmamaneho sa masasamang (magaspang, sira) na mga kalsada.
Kumakalat habang nakatalikod.	Sa kasong ito, ang langitngit na nagmumula sa mga gulong sa harap ang nasa isip. Dahil ang mga creaking sound ay maaari ding magmula sa power steering o steering rack. Samakatuwid, sa kasong ito, mas mahusay na magsagawa ng karagdagang inspeksyon na may ball mount.
Hindi pantay na pagsusuot sa mga gulong sa harap.	Kapag, bilang isang resulta ng pinsala sa ball bearing, ang manibela ay hindi mahigpit na patayo, ngunit sa isang anggulo sa ibabaw ng kalsada, pagkatapos ay kasama ang panloob na gilid nito (ang isa na mas malapit sa panloob na combustion engine), ang tread ay nagsusuot. out higit pa kaysa sa natitirang bahagi ng ibabaw ng gulong. Maaari mong suriin ito nang biswal kung susuriin mo ang kaukulang ibabaw ng gulong mula sa gilid kung saan nangyayari ang katok habang nagmamaneho. maaari din itong mag-ambag sa pagkatalo ng gulong kapag nagmamaneho.
Sa panahon ng pagpepreno, nagbabago ang trajectory ng kotse.	Kapag diretsong nagmamaneho at nagpepreno, maaaring bahagyang lumihis ang sasakyan sa gilid. At sa isa sa gilid kung saan matatagpuan ang nasirang ball joint. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isa sa mga gulong ay bahagyang tumagilid, na lumilikha ng isang pagsisikap para sa paggalaw. Karaniwan, ang mga katangiang pag-click ay maririnig na nagmumula sa lugar ng pag-install ng ball joint. Habang tumataas ang pagpepreno, maaari ding tumaas ang tunog ng pag-click.

Kung lumilitaw ang hindi bababa sa isa sa mga nakalistang palatandaan ng pagkabigo, kinakailangan upang matukoy ang may sira na pagpupulong, para dito, suriin hindi lamang ang bola, kundi pati na rin ang iba pang mga elemento ng suspensyon. Kadalasan ang problema ay lumilitaw sa complex, iyon ay, ang magkasanib na bola at iba pang suspensyon at mga elemento ng pagpipiloto ay bahagyang nabigo. At kung mas maaga silang masuri at maalis, mas mura ang gastos at mas ligtas at mas komportable ang pagmamaneho ng kotse.

Mga sanhi ng pagkabigo ng bola

Mayroong ilang mga karaniwang dahilan kung bakit nagiging hindi nagagamit ang isang ball joint. Sa kanila:

• Normal na pagkasira. Sa karaniwan, ang isang ball joint ay maaaring maglakbay sa pagitan ng 20 at 150 kilometro. Gayunpaman, kung ang bahagi ay higit pa o mas mababa sa mataas na kalidad, kung gayon ang mga problema dito ay maaaring magsimula pagkatapos ng halos 100 libong kilometro sa pamamagitan ng kotse. Ang pagsusuot ay apektado ng maraming mga kadahilanan - ang kalidad ng bahagi, mga kondisyon ng pagpapatakbo, pangangalaga ng bahagi, ang pagkakaroon ng pagpapadulas, ang integridad ng anther, pagmamaneho sa mataas na bilis sa mga magaspang na kalsada, biglaang pagbabago sa temperatura, pagmamaneho sa labas ng kalsada, at iba pa.

• Napunit na duster. Ang bahaging ito ng ball joint, halos nagsasalita, ay itinuturing na isang consumable item, kaya ipinapayong pana-panahong subaybayan ng may-ari ng kotse ang kondisyon nito, ibig sabihin, integridad. Kung nasira ang anther, tiyak na makakapasok ang moisture, buhangin, dumi, at maliliit na labi sa loob ng ball joint habang nagmamaneho. Ang lahat ng mga elementong ito ay bubuo ng isang nakasasakit na materyal, na natural na maubos ang loob ng suporta. Samakatuwid, ang mga napunit na anther ay dapat palitan sa isang napapanahong paraan gamit ang naaangkop na pampadulas.
• Tumaas na karga. Una sa lahat, naaangkop ito sa pagmamaneho ng kotse sa mataas na bilis sa mga magaspang na kalsada. Sa ilalim ng ganitong mga kundisyon, ang mga epekto ay nahuhulog sa iba't ibang elemento ng suspensyon, kabilang ang ball joint. Naturally, ito ay humahantong sa pagkasira at pagkasira nito. Ang isa pang sitwasyon ay ang labis na karga ng kotse, iyon ay, ang transportasyon ng maximum na pinahihintulutang bigat ng mga kalakal dito, o kahit na labis sa pinahihintulutang timbang. Ang isang partikular na mahirap na opsyon ay ang kumbinasyon ng mabilis na pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada na may malaking kargadong sasakyan.

• Paggawa ng pampadulas. Ito ay inalis mula sa bola para sa natural na mga kadahilanan - pagpapatayo, pagsingaw. Tulad ng nabanggit sa itaas, kung ang boot ay nasira, ang grasa ay maaaring maalis nang napakabilis dahil sa mga natural na dahilan, na hahantong sa pagtaas ng pagsusuot ng ball joint. Alinsunod dito, kapaki-pakinabang na pana-panahong magdagdag ng pampadulas sa kasukasuan ng bola, kabilang ang kapag nag-i-install ng bagong pagpupulong, dahil ang mga tagagawa ay madalas na hindi nag-iiwan ng maraming pampadulas sa mga bagong bearings gaya ng iniaatas ng mga tagubilin ng automaker. May mga espesyal na tool para sa pagdaragdag ng pampadulas sa ball joint. At bilang pampadulas, maaari mong gamitin ang mga lithium greases (halimbawa, Litol), ShRB-4 at iba pa.

Tandaan na ang mga sanhi ng pagkabigo ng ball joint ay hindi lilitaw sa magdamag. Ang isang pagbubukod ay maaari lamang maging isang may depektong bahagi sa simula (halimbawa, na may bitak sa katawan), ngunit ang posibilidad na ito ay medyo maliit. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang masuri ang ball joint din sa paunang yugto ng pagkabigo. At kapag bumibili, mas mainam din na huwag magtipid at magbayad ng kaunti, dahil mas mahal ang bahagi, ito ay magiging mas matibay (sa karamihan ng mga kaso). Ang kanilang pangunahing pagkakaiba ay ang kalidad ng materyal, ang uri at dami ng pampadulas na ginamit, pati na rin ang paglaban ng luha.

Paano matukoy ang isang sirang bola

Ito ay pinaniniwalaan na ang pinakamahusay na paraan para sa pagsuri sa ball joint ay ang serbisyo ng isang serbisyo ng kotse, kung saan mayroong elevator at isang kaukulang stand. Doon, matutuklasan ng mga eksperto ang pagkasira hindi lamang ng ball joint, kundi pati na rin ng iba pang elemento ng suspension ng sasakyan.

Gayunpaman, kung ang gawain ay suriin lamang ang kasukasuan ng bola, maaari itong gawin sa mga kondisyon ng garahe sa tulong ng tool sa pag-install lamang. Buweno, maliban na ito ay kanais-nais para sa kotse na tumayo sa isang hukay o overpass. Posible upang matukoy ang isang may sira na pinagsamang bola sa pamamagitan ng pangunahing sintomas - katok at libreng paggalaw ng pin ng bola kapag lumilikha ng puwersa ng pag-mount dito.

Mabilis na suriin

Una sa lahat, kailangan mong "makinig" sa ball joint. Gayunpaman, para dito ay mas mahusay na kumuha ng isang katulong, at mas mabuti ang isa na nakakaalam kung ano ang tunog ng isang sirang suporta at, sa pangkalahatan, ay higit pa o hindi gaanong sanay sa mga elemento ng suspensyon ng kotse. Ang algorithm ng pag-verify ay simple - iniindayog ng isang tao ang kotse mula sa gilid patungo sa gilid (sa direksyon na patayo sa paggalaw), at ang pangalawa ay nakikinig sa mga tunog na nagmumula sa mga elemento ng suspensyon, ibig sabihin, mula sa ball joint.

Kung ang gayong tumba ay hindi gumagana, ito ay nagkakahalaga ng pag-jack up ng kotse mula sa gilid kung saan mo gustong suriin ang suporta. Pagkatapos, hawak ang pedal ng preno (ginagawa ito upang maalis ang posibleng paglalaro ng bearing), subukang i-ugoy ang gulong sa direksyon na patayo sa paggalaw (iyon ay, palayo sa iyo at patungo sa iyo). Kung mayroong play at / o "hindi malusog" na mga tunog ng clanging, kung gayon may mga problema sa bola.

Ang backlash ng isang sirang bola ay susuriin gamit ang isang mount. Kaya, ang kotse ay dapat na naka-jack up, at ang patag na dulo ng mount ay inilagay sa pagitan ng pingga at ng pivot pin. Pagkatapos, habang dahan-dahang iniikot ng isang tao ang gulong, ang pangalawa ay pumipindot sa bundok. Kung mayroong isang backlash, pagkatapos ito ay madarama, at kahit na makikita ng mata. Ang isang katulad na pamamaraan ay maaari ding isagawa nang hindi pinihit ang manibela, lalo na kung ang kasukasuan ng bola ay pagod na.

Posible bang magmaneho ng sirang bola

Maraming mga motorista na nakatagpo ng ganoong problema sa unang pagkakataon ay interesado sa tanong kung ang bola ay kumakatok, posible bang magmaneho na may tulad na pagkasira? Ang sagot dito ay depende sa antas ng pagkasira at pagkasira ng tinukoy na node. Kung ang isang katok sa ball joint on the go ay lumitaw at sa parehong oras ang kotse ay hindi rin "nagmaneho" sa kahabaan ng kalsada, hindi ito kumatok kapag cornering, iyon ay, mayroon lamang mga maagang palatandaan, pagkatapos ay maaari ka ring magmaneho sa naturang sasakyan. Gayunpaman, pagkatapos ay sundin, upang ang bilis ng paggalaw ay hindi mataas, at subukan din upang maiwasan ang mga butas at bumps. At, siyempre, kailangan mo pa ring isipin ang tungkol sa paparating na pag-aayos. Pagkatapos ng lahat, ang mas maaga ito ay ginawa, ang, una, ito ay nagkakahalaga ng mas mababa, at, pangalawa, ang kotse ay maaaring pinaandar nang ligtas!

Kung ang pagkasira ng kasukasuan ng bola ay umabot na sa isang lawak na ang kotse ay "naliligalig" sa kalsada at ang pagkatok ng kasukasuan ng bola habang naglalakbay ay malinaw na naririnig, kung gayon mas mahusay na tumanggi na patakbuhin ang naturang kotse hanggang sa maayos. ay nakumpleto. Sa matinding mga kaso, maaari mo itong ihatid sa isang serbisyo ng kotse o garahe sa mababang bilis at obserbahan ang mga patakaran ng ligtas na pagmamaneho, kung saan kailangan mong palitan ito (kadalasan ang ball joint ay hindi maaaring ayusin at ito ay papalitan lamang ng bago).