VAZ 2107 pump: layunin, malfunctions, pagkumpuni at pagpapalit
Ang VAZ 2107 sa Russia ay isang medyo sikat na kotse, dahil sa pagiging hindi mapagpanggap at kadalian ng operasyon. Gayunpaman, sa makinang ito mayroong maraming mga node na nangangailangan ng pana-panahong atensyon para sa layunin ng pag-iwas o pagkumpuni ng trabaho, at ang bomba ay isa sa mga iyon.
Pump VAZ 2107
Sa mga sasakyan na may likidong sistema ng paglamig, kabilang ang VAZ 2107, ang isa sa mga pangunahing elemento na responsable para sa pagpapanatili ng operating temperatura ng engine ay ang bomba. Salamat sa node na ito, natiyak ang sirkulasyon ng coolant. Kung ang mga problema ay lumitaw o kung ang pump ng tubig ay nabigo, ang normal na operasyon ng yunit ng kuryente ay nagambala, na maaaring humantong sa mga malubhang kahihinatnan at magastos na pag-aayos.
Appointment
Ang pagpapatakbo ng pump ay naglalayong sa tuluy-tuloy na sirkulasyon ng coolant (coolant) sa pamamagitan ng engine cooling jacket. Ang antifreeze ay pinainit sa ilalim ng impluwensya ng mga elemento ng rubbing ng power unit, at ang kinakailangang presyon sa system ay nilikha sa pamamagitan ng isang water pump. Ang likido ay direktang pinalamig sa pangunahing radiator, pagkatapos nito ang coolant ay muling pumasok sa cooling jacket. Kung ang sirkulasyon ay nagambala nang hindi bababa sa 5 minuto, ang motor ay mag-overheat. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalaga na subaybayan ang tamang operasyon ng node na pinag-uusapan.
Higit pa tungkol sa radiator ng VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Disenyo ng bomba
Sa VAZ 2107, tulad ng sa maraming iba pang mga kotse, ang bomba ay may halos parehong disenyo. Ang yunit ay binubuo ng isang pabahay na may gitnang baras na matatagpuan sa loob, kung saan ang impeller ay naayos. Ang baras ay naayos laban sa axial displacement sa pamamagitan ng isang tindig, at ang higpit ng istraktura ay sinisiguro ng isang oil seal na pumipigil sa pag-agos ng coolant. May isang butas sa takip ng bomba kung saan lumalabas ang baras, kung saan ang pulley hub ay nakakabit dito, at pagkatapos ay ang pulley mismo. Ang isang sinturon ay inilalagay sa huli, na sa "pito" ay umiikot sa generator at pump mula sa crankshaft. Sa modernong mga kotse, ang bomba ay umiikot sa timing belt.
Nasaan ang
Sa mga klasikong modelo ng Zhiguli, ang bomba ay matatagpuan sa harap ng yunit ng kuryente at naka-attach hindi sa bloke, ngunit sa pamamagitan ng isang hiwalay na pabahay. Pagbukas ng hood, madali mong makikita ang pump pulley at ang assembly mismo.
Aling pump ang mas mahusay
Ang mga water pump na may mga numero ng katalogo 2107-21073, 1307010-2107-1307011 at 75-2123-1307011 ay angkop para sa VAZ 75. Ang huling dalawang pagpipilian ay may pinalaki na impeller at bahagyang pinalakas na disenyo. Sa una, ang mga bomba na ito ay ginawa para sa Niva. Ang bahagyang mas mataas na halaga ng naturang mga bomba ay ganap na nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng mas mahusay na pagganap.
Sa "sevens", nilagyan ng parehong iniksyon at carburetor engine, ang parehong mga bomba ng tubig ay naka-install, at ang kanilang pag-aayos ay isinasagawa sa katulad na paraan.
Ang produktong pinag-uusapan ngayon ay ginawa ng maraming kumpanya, ngunit ang pinakasikat ay:
- Luzar;
- bilangin;
- TZA;
- Fenox.
Sa merkado ng kotse, maaari kang makahanap ng mga bomba na may mga impeller na gawa sa iba't ibang mga materyales: plastik, cast iron, bakal. Ang positibong feedback ay natatanggap ng mga produkto na may mga plastic impeller, na nilagyan ng mga embossed at oblong blades. Ang mga elemento na gawa sa cast iron ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mababang produktibidad, at para sa bakal, sila ay madaling kapitan ng kaagnasan at madalas ay peke.
Ang bomba ay maaaring mabili bilang isang pagpupulong na may pabahay, o hiwalay. Kung ang pabahay ay hindi nasira, pagkatapos ito ay sapat na upang palitan ang pumping bahagi. Kung ang disenyo ay may malubhang mga bahid o kahit na isang pagkasira, hindi mo magagawa nang hindi pinapalitan ang kaso.
Video: anong pump ang ilalagay sa "classic"
Mga palatandaan ng malfunction ng pump
Maaga o huli, ang mga problema ay lumitaw sa pump at nabigo ang node. Ito ay maaaring dahil sa parehong mataas na mileage ng kotse, at ang pag-install ng isang mababang kalidad na produkto. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kung anong mga malfunctions ang maaaring mangyari sa pump at kung ano ang gagawin sa ito o sa kasong iyon.
Ang pagtagas ng oil seal
Ang pag-detect ng pagtagas ng coolant sa pamamagitan ng kahon ng palaman ay medyo simple: bilang isang panuntunan, lumilitaw ang isang puddle sa ilalim ng kotse. Kung ang elemento ng sealing ay nasira, halimbawa, bilang isang resulta ng pagkasira, ang antifreeze ay makakarating sa pump bearing, bilang isang resulta kung saan ang pampadulas ay hugasan sa labas ng aparato, at ang bahagi mismo ay malapit nang bumagsak. Upang maiwasan ito, kinakailangan na pana-panahong suriin ang kotse at alisin ang mga posibleng problema.
Ang hitsura ng ingay
Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay maririnig ang labis na ingay mula sa lugar ng bomba, ito ay nagpapahiwatig ng isang napipintong pagkasira ng pagpupulong. Ang pinaka-malamang na sanhi ng ingay ay ang pagkabigo ng mga bearings o ang mahina na pangkabit ng impeller. Sa anumang kaso, ang bahagi ay kailangang lansagin, pagkatapos ay masira, ayusin o palitan.
Video: kung paano gumagawa ng ingay ang bomba sa VAZ
Nabawasan ang pagiging produktibo
Anuman ang antifreeze na ginagamit sa sistema ng paglamig, ito ay isang kemikal. Sa paglipas ng panahon, ang pagguho ay nangyayari sa pump housing o sa impeller, na maaaring humantong sa pagbawas sa daloy ng pumped liquid. Bilang isang resulta, ang sobrang pag-init ng motor ay posible sa lahat ng mga kasunod na kahihinatnan. Samakatuwid, kung ang sensor ng temperatura ng coolant sa panel ng instrumento ay nagsimulang lumampas sa halaga ng + 90˚С (temperatura ng pagtatrabaho), ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa posibleng pagpapalit ng bomba, o hindi bababa sa rebisyon ng yunit na ito.
nadagdagan ang vibration
Kung ang pagtaas ng panginginig ng boses ay nagmumula sa lugar ng bomba, una sa lahat, kailangan mong suriin ang pabahay ng bomba sa lugar ng tindig: kung minsan ay maaaring lumitaw ang mga bitak dito. Magiging kapaki-pakinabang din na suriin ang tamang pag-install ng alternator belt, pump pulley at fan. Kung may nakitang mga sira na bahagi, palitan ang mga ito.
Maruming coolant
Kung ang coolant ay hindi nabago sa loob ng mahabang panahon, ang mga problema ay maaaring lumitaw sa pump. Hindi mahirap matukoy ang kontaminasyon ng system: ang kulay ng likido ay magiging brownish sa halip na pula, asul o berde. Kapag umitim ang antifreeze, malamang, nakapasok ang langis sa sistema ng paglamig.
Paano suriin kung gumagana ang bomba
Ang paggana ng bomba ay maaaring suriin gamit ang iyong sariling mga kamay. Mangangailangan ito ng:
- Painitin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo at kurutin ang itaas na tubo papunta sa radiator. Kung nakakaramdam ka ng pressure surge kapag binitawan mo ito, gumagana nang maayos ang pump.
- May butas sa kanal sa bomba, kaya dapat mong bigyang pansin ito. Kung ang glandula ay hindi nakayanan ang mga pag-andar nito, kung gayon ang antifreeze ay maaaring lumabas mula sa butas na ito.
- Habang tumatakbo ang makina, kailangan mong makinig sa mga kakaibang tunog. Kung ang isang dagundong ay narinig mula sa gilid ng bomba, malamang na ang tindig ay hindi na magagamit. Maaari mong suriin ito sa isang muffled na motor, kung saan dapat mong kalugin ang pump pulley. Kung naramdaman ang paglalaro, dapat mapalitan ang tindig.
Ang trabaho sa pagsuri sa bomba sa pagtakbo ng makina ay dapat na maingat na isagawa, hindi nakakalimutan ang umiikot na fan at mataas na temperatura ng coolant.
Pag-aayos ng bomba
Kung natagpuan na ang bomba ay kailangang ayusin o palitan, kailangan mo munang ihanda ang kinakailangang tool para sa trabaho:
- isang hanay ng mga susi;
- lalagyan para sa pagpapatuyo ng coolant;
- flat o Phillips screwdriver.
Pag-withdraw
Basahin ang tungkol sa device ng VAZ 2107 generator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Pagkatapos ihanda ang lahat ng kailangan mo, maaari mong simulan ang pag-disassembling:
- Binuksan namin ang hood at pinatuyo ang coolant, kung saan tinanggal namin ang kaukulang bolt sa bloke ng silindro at ang plug sa radiator.
- Alisin ang alternator belt sa pamamagitan ng pag-loosening sa upper fastening nut at pagbabawas ng tensyon.
Upang paluwagin ang alternator belt, alisin ang takip sa tuktok na nut - Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng nut nang higit pa, dinadala namin ang generator hanggang sa aming sarili.Upang ilipat ang generator sa gilid, kinakailangan upang paluwagin ang itaas na nut nang higit pa
- Tinatanggal namin ang mga bolts na nagse-secure sa pump pulley at tinanggal ito.
- Niluluwagan namin ang mga clamp na may hawak na mga tubo at higpitan ang mga hose mismo.Upang alisin ang mga nozzle, kakailanganin mong paluwagin ang mga clamp at higpitan ang mga hose
- I-unscrew namin ang pangkabit ng tubo na papunta sa kalan.I-unscrew namin ang mga fastener ng pipe na papunta sa heater
- I-unscrew namin ang pangkabit ng pump sa cylinder block at alisin ang pagpupulong kasama ang gasket.I-unscrew namin ang pangkabit ng pump sa cylinder block at alisin ang pagpupulong kasama ang gasket
- Upang idiskonekta ang bomba mula sa pabahay, sapat na upang i-unscrew ang 4 na mani.Ang mga bahagi ng pump housing ay magkakaugnay sa mga mani
Kung ang bomba ay pinapalitan nang walang pabahay, hindi na kailangang alisin ang mga nozzle at tubo (mga puntos 5 at 6).
Disassembly
Upang maisagawa ang pagkukumpuni, kakailanganin ang pag-disassembly ng water pump. Isagawa ang pamamaraan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Ang impeller ay lansag, na dati nang na-clamp ang pump sa isang vise.
- Itumba ang baras.
- Alisin ang selyo.
Video: kung paano i-disassemble ang pump sa "classic"
Pagpapalit ng tindig
Upang palitan ang tindig, kakailanganin mong i-disassemble ang pump at itumba ang baras sa labas ng pabahay. Sa "classic" ang tindig at baras ay isang piraso. Samakatuwid, kung ang isa sa mga bahagi ay nabigo, ang buong produkto ay papalitan. Upang hindi magkamali kapag bumibili ng isang pump shaft para sa isang VAZ 2107, kailangan mong kunin ang lumang bahagi sa iyo, dahil ang mga axle ay maaaring magkaiba sa diameter at haba, na hindi palaging alam ng nagbebenta.
Ang baras ay binago sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Gamit ang isang puller, ang impeller ay pinindot palabas.Upang alisin ang impeller kakailanganin mo ng isang espesyal na puller
- Maluwag at tanggalin ang nakatakdang turnilyo.
- Ang baras ay natumba sa pamamagitan ng paghampas sa dulo ng puwit ng martilyo. Kung hindi posible na kunin ang ehe sa ganitong paraan, ang bahagi ay naka-clamp sa isang yew at na-knock out sa pamamagitan ng isang kahoy na adaptor.Matapos i-dismantling ang impeller, ang lumang baras ay na-knock out gamit ang isang martilyo
- Ang pulley mounting hub ay natumba mula sa lumang baras.
- Pindutin ang hub sa bagong axle at itaboy ito sa pump housing hanggang sa huminto ito.Ang hub ay naka-mount sa baras na may magaan na suntok ng martilyo
- I-screw ang tornilyo at i-install ang impeller.
Matuto pa tungkol sa pag-aayos ng wheel bearing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Kapalit ng oil seal
Ang kahon ng pagpupuno dahil sa patuloy na pakikipag-ugnay sa antifreeze kung minsan ay nabigo, na humahantong sa isang pagtagas. Upang palitan ang bahagi, kinakailangan upang i-dismantle ang impeller at patumbahin ang baras na may tindig. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang lumang ehe, na ipinasok sa reverse end sa pump hole.
Pagkatapos ang baras ay hinihimok sa pamamagitan ng paghampas ng martilyo hanggang sa lumabas ang kahon ng palaman sa pabahay. Ang isang bagong elemento ng sealing ay ipinasok at inilalagay sa lugar gamit ang isang angkop na adaptor.
Pagpapalit ng impeller
Kung ang impeller ay nasira, halimbawa, ang mga blades ay nasira, kung gayon ang bahagi ay maaaring mapalitan. Ang pinsala ay nangyayari, bilang panuntunan, sa pakikipag-ugnay sa pabahay dahil sa matinding pagkasira ng baras o tindig. Anuman ang materyal ng impeller, ang bahagi ay nakakabit sa ehe sa pamamagitan ng pagpindot. Upang palitan ang plastic impeller kakailanganin mo:
- Ang pagkakaroon ng pag-aayos ng baras sa reverse side sa isang yew, na may isang M18 tap na may pitch na 1,5 mm, pinutol nila ang thread sa loob ng impeller, na dati nang lubricated ang tool na may langis ng makina.
- I-screw ang isang espesyal na puller sa butas, higpitan ang panlabas na bolt.
- Sa pamamagitan ng pag-ikot sa ulo ng panloob na bolt sa pakanan, ang impeller ay pinindot at tinanggal mula sa baras.
- Ang metal impeller ay sinulid mula sa pabrika, kaya ang bahagi ay pinipiga lamang gamit ang isang puller.
Kapag muling i-install, ang bahagi ay pinindot sa baras gamit ang isang martilyo at isang angkop na adaptor, na nag-iwas sa pinsala sa mga blades. Kinakailangan upang matiyak na ang ibabang bahagi ng impeller ay nakasalalay sa singsing sa glandula, pagkatapos nito ay dapat itong maupo ng 2-3 mm papasok. Titiyakin nito ang isang mahigpit na selyo sa pagitan ng umiikot na bahagi at ng singsing.
Video: kung paano alisin ang impeller mula sa pump shaft
Sa karamihan ng mga kaso, ang mga may-ari ng VAZ 2107 at iba pang mga kotse ay hindi nag-aayos ng bomba sa kanilang sarili, ngunit pinapalitan lamang ang bahagi.
Instalasyon
Ang pagpupulong at pag-install ng node ay isinasagawa sa reverse order. Ang tanging bagay na dapat mong bigyang pansin ay ang mga gasket - inirerekomenda na gumamit ng mga bago. Bilang karagdagan, ang mga joints ng pump na may mga nozzle ay pinahiran ng sealant. Kapag naka-install ang bahagi, ibinubuhos ang antifreeze. Upang maiwasan ang pagbuo ng mga air pockets, ang isang manipis na hose ng sistema ng paglamig ay naka-disconnect mula sa carburetor (sa isang carburetor engine) at ang antifreeze ay dumadaloy mula sa hose at fitting, pagkatapos kung saan ang isang koneksyon ay ginawa. Simulan at painitin ang makina, siyasatin ang mga nozzle kung may mga tagas. Kung ang lahat ay maayos, ang pag-aayos ay maaaring ituring na matagumpay na nakumpleto.
Ang independiyenteng pagpapalit o pagkumpuni ng isang bomba sa isang VAZ 2107 ay nasa loob ng kapangyarihan ng bawat may-ari. Ang tanging bagay ay na sa ilang mga kaso ay kinakailangan ang mga espesyal na aparato. Kung hindi, sapat na ang isang karaniwang hanay ng mga tool. Upang ang bomba ay gumana nang mahabang panahon, inirerekumenda na pumili ng isang bahagi mula sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa.
