Independyente naming binago ang heating tap sa VAZ 2107

Mahigpit na hindi inirerekomenda na magmaneho ng kotse na may sira na pampainit sa ating bansa sa taglamig. Ang panuntunang ito ay totoo para sa lahat ng mga kotse, at ang VAZ 2107 ay walang pagbubukod. Ang katotohanan ay ang pampainit ng kotse na ito ay hindi kailanman naging maaasahan at palaging nagbibigay ng maraming problema sa mga may-ari ng kotse. At ang stove faucet, na nagsimulang tumagas nang literal sa isang taon pagkatapos ng pagbili ng kotse, ay nakakuha ng isang partikular na katanyagan sa mga may-ari ng "sevens". Sa kabutihang palad, maaari mong palitan ang bahaging ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Alamin natin kung paano ito gagawin.

Layunin at prinsipyo ng pagpapatakbo ng stove tap sa VAZ 2107

Sa madaling salita, ang layunin ng stove tap ay upang bigyan ang driver ng pagkakataon na lumipat sa pagitan ng "tag-init" at "taglamig" na mga mode ng pag-init sa loob. Upang maunawaan kung ano ang pinag-uusapan natin, kailangan mong maunawaan kung paano gumagana ang sistema ng pag-init ng "pito".

Ang mga gripo ng gasolina sa lahat ng walang pagbubukod na "sevens" ay lamad

Kaya, ang makina ng VAZ 2107 ay pinalamig ng antifreeze na nagpapalipat-lipat sa tinatawag na kamiseta. Ang antifreeze ay dumadaan sa jacket, kumukuha ng init mula sa makina at umiinit hanggang sa kumulo. Ang kumukulong likidong ito ay dapat na palamig sa anumang paraan. Upang gawin ito, ang antifreeze ay nakadirekta mula sa dyaket sa pamamagitan ng isang sistema ng mga espesyal na tubo hanggang sa pangunahing radiator, na patuloy na hinihipan ng isang napakalaking tagahanga.

Mayroong dalawang radiator sa sistema ng paglamig ng engine ng "pito": pangunahing at pagpainit

Sa pagdaan sa pangunahing radiator, lumalamig ang antifreeze at babalik sa makina para sa susunod na ikot ng paglamig. Ang radiator (na sa unang bahagi ng "sevens" ay ginawa ng eksklusibo ng tanso) pagkatapos na dumaan sa antifreeze ay nagiging napakainit. Ang bentilador na patuloy na hinihipan ang radiator na ito ay lumilikha ng malakas na daloy ng mainit na hangin. Sa malamig na panahon, ang hangin na ito ay nakadirekta sa kompartimento ng pasahero.

Higit pa tungkol sa VAZ 2107 cooling system: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Bilang karagdagan sa pangunahing radiator, ang "pito" ay may maliit na radiator ng pag-init. Dito ay naka-install ang heating tap.

Ang heating tap sa "pito" ay direktang nakakabit sa radiator ng kalan

Sa taglamig, ang balbula na ito ay patuloy na bukas, upang ang mainit na antifreeze mula sa pangunahing radiator ay napupunta sa radiator ng pugon, pinainit ito. Ang maliit na radiator ay may sariling maliit na bentilador, na nagbibigay ng pinainit na hangin nang direkta sa loob ng kotse sa pamamagitan ng mga espesyal na linya ng hangin.

Ang sistema ng pag-init ng "pito" ay may sariling fan at isang kumplikadong sistema ng air duct

Sa tag-araw, hindi na kailangang painitin ang kompartimento ng pasahero, kaya isinara ng driver ang balbula ng pag-init. Ginagawa nitong posible na gamitin ang heating fan nang hindi pinapainit ang kompartamento ng pasahero (halimbawa, para sa bentilasyon, o kapag ang mga bintana ay fogged up). Iyon ay, ang isang heating tap ay kinakailangan para sa mabilis na paglipat sa pagitan ng maliliit at malalaking bilog ng sirkulasyon ng antifreeze sa sistema ng pag-init ng "pito".

Mga karaniwang problema sa balbula ng gasolina

Ang lahat ng mga malfunctions ng fuel valve sa VAZ 2107 ay kahit papaano ay konektado sa isang paglabag sa higpit ng device na ito. Ilista natin sila:

• nagsimulang tumulo ang balbula ng gasolina. Imposibleng hindi ito mapansin: ang isang malaking puddle ng antifreeze ay nabubuo sa ilalim ng mga paa ng isang pasahero na nakaupo sa harap na upuan, at ang isang katangian ng amoy ng kemikal ay kumakalat sa loob ng kotse. Bilang isang patakaran, ang isang pagtagas ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang lamad sa balbula ng gasolina ay naging ganap na hindi magagamit. Ito ay karaniwang sinusunod pagkatapos ng dalawa hanggang tatlong taon ng operasyon ng kreyn;
• ang balbula ng gasolina ay natigil. Ito ay simple: ang diaphragm fuel valve, na nabanggit sa itaas, ay napapailalim sa oksihenasyon at kaagnasan. Halos lahat ng mga driver sa ating bansa ay nagsasara ng gripo na ito sa mainit na panahon. Iyon ay, hindi bababa sa tatlong buwan sa isang taon, ang balbula ay nasa saradong posisyon. At ang tatlong buwang ito ay sapat na upang ang umiinog na tangkay sa gripo ay mag-oxidize at matatag na "dumikit" sa katawan ng device. Minsan posible na i-on ang gayong tangkay lamang sa tulong ng mga pliers;
• pagtagas ng antifreeze mula sa ilalim ng mga clamp. Sa ilang "sevens" (kadalasan ang pinakabagong mga modelo), ang balbula ay nakakabit sa mga nozzle na may mga clamp ng bakal. Ang mga clamp na ito ay lumuwag sa paglipas ng panahon at nagsisimulang tumulo. At ito marahil ang pinakamaliit na problema sa balbula ng gasolina na maaaring harapin ng isang mahilig sa kotse. Upang malutas ito, higpitan lamang ang leaky clamp gamit ang flat screwdriver;
• Ang gripo ay hindi bumubukas o sumasara nang buo. Ang problema ay nauugnay sa panloob na kontaminasyon ng aparato. Hindi lihim na ang kalidad ng antifreeze sa domestic market ng mga gasolina at pampadulas ay nag-iiwan ng maraming nais. Bilang karagdagan, ang pekeng coolant ay matatagpuan din (bilang isang panuntunan, ang mga kilalang tatak ng antifreeze ay peke). Kung ang driver ay nasanay sa pag-save sa antifreeze, pagkatapos ay unti-unting nagiging barado ang balbula ng gasolina ng dumi at iba't ibang mga impurities ng kemikal, na naroroon nang labis sa mababang kalidad na antifreeze. Ang mga impurities na ito ay bumubuo ng mga solidong bukol na hindi nagpapahintulot sa driver na paikutin ang valve stem sa lahat ng paraan at ganap na isara (o buksan) ito. Bilang karagdagan, ang mababang kalidad na antifreeze ay maaaring maging sanhi ng mabilis na kaagnasan ng mga panloob na bahagi ng karaniwang "pitong" balbula ng lamad, at maaari din nitong pigilan ang balbula ng gasolina na magsara nang mahigpit. Ang solusyon sa problema ay halata: una, alisin at banlawan nang lubusan ang baradong gripo, at pangalawa, gumamit lamang ng mataas na kalidad na coolant.

Mga uri ng mga gripo ng gasolina

Dahil ang balbula ng gasolina sa VAZ 2107 ay isang napaka-maikli ang buhay na aparato, pagkatapos ng dalawang taon ng pagpapatakbo ng balbula, ang driver ay hindi maiiwasang haharapin ang tanong ng pagpapalit nito. Gayunpaman, ang mga gripo ng gasolina ay naiiba sa parehong pagiging maaasahan at disenyo. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa sa kanila nang mas detalyado.

Faucet ng uri ng lamad

Ang membrane-type crane ay inilagay sa lahat ng "sevens" na umalis sa assembly line. Napakadaling mahanap ang crane na ito para sa pagbebenta: available ito sa halos lahat ng tindahan ng mga piyesa. Ang bahaging ito ay mura - 300 rubles lamang o higit pa.

Ang lamad heating tap sa "pito" ay hindi kailanman naging maaasahan

Ngunit ang may-ari ng kotse ay hindi dapat matukso ng mababang halaga ng isang balbula ng lamad, dahil ito ay napaka hindi mapagkakatiwalaan. At literal sa dalawa o tatlong taon, makikita muli ng driver ang mga coolant streak sa cabin. Samakatuwid, ang paglalagay ng isang balbula ng gasolina ng lamad sa "pito" ay dapat gawin lamang sa isang kaso: kung ang motorista ay walang nakitang mas angkop.

Balbula ng gasolina ng bola

Ang ball fuel valve ay isang mas katanggap-tanggap na opsyon para sa pag-install sa isang VAZ 2107. Dahil sa mga tampok ng disenyo, ang isang ball valve ay mas maaasahan kaysa sa isang lamad na balbula. Ang isang steel sphere na may maliit na butas sa gitna ay nagsisilbing shut-off na elemento sa mga ball valve. Ang globo na ito ay nakakabit sa isang mahabang tangkay. At ang buong istraktura na ito ay naka-mount sa isang kaso ng bakal, nilagyan ng dalawang tubo na may mga thread ng pipe. Upang buksan ang balbula, sapat na upang i-on ang tangkay nito sa pamamagitan ng 90 °.

Ang pangunahing elemento ng ball valve ay isang steel closing sphere

Sa lahat ng mga pakinabang, ang balbula ng bola ay may isang makabuluhang disbentaha na ginagawang tumangging bilhin ito ng maraming mga driver. Ang sphere sa crane ay bakal. At kahit na sinasabi ng mga tagagawa ng gripo na ang mga sphere na ito ay gawa lamang sa hindi kinakalawang na asero, ipinapakita ng kasanayan na sa agresibong antifreeze ay napakadaling nag-oxidize at kalawang. Lalo na sa mahabang downtime ng tag-init, kapag hindi nabubuksan ang gripo sa loob ng ilang buwan. Ngunit kung ang driver ay napipilitang pumili sa pagitan ng isang balbula ng lamad at isang balbula ng bola, kung gayon, siyempre, isang balbula ng bola ang dapat piliin. Ang presyo ng mga ball valve ngayon ay nagsisimula mula sa 600 rubles.

Faucet na may ceramic na elemento

Ang pinaka-makatwirang solusyon kapag pinapalitan ang isang balbula ng gasolina sa isang VAZ 2107 ay ang pagbili ng isang ceramic valve. Sa panlabas, ang aparatong ito ay halos hindi naiiba sa balbula ng bola at lamad. Ang pagkakaiba lamang ay sa disenyo ng elemento ng locking. Ito ay isang pares ng flat, mahigpit na pagkakabit na ceramic plate na inilagay sa isang espesyal na manggas. Ang manggas na ito ay may butas para sa tangkay.

Ceramic faucet - ang pinakamahusay na pagpipilian para sa VAZ 2107

Kapag ang tangkay ay lumiliko, ang distansya sa pagitan ng mga plato ay tumataas, na nagbubukas ng daan para sa antifreeze. Ang mga bentahe ng isang ceramic faucet ay halata: ito ay maaasahan at hindi napapailalim sa kaagnasan. Ang tanging disbentaha ng device na ito ay ang presyo, na halos hindi matatawag na demokratiko at nagsisimula sa 900 rubles. Sa kabila ng mataas na presyo, ang driver ay mahigpit na inirerekomenda na bumili ng ceramic faucet. Papayagan ka nitong kalimutan ang tungkol sa antifreeze na dumadaloy sa cabin sa loob ng mahabang panahon.

gripo ng tubig

Ang ilang mga driver, pagod sa patuloy na mga problema sa regular na balbula ng gasolina ng "pito", lutasin ang problema nang radikal. Hindi sila pumupunta sa tindahan ng mga piyesa ng sasakyan, pumupunta sila sa tindahan ng pagtutubero. At doon sila bumili ng ordinaryong gripo. Kadalasan ito ay isang Chinese ball valve para sa mga tubo na may diameter na 15 mm.

Ang ilang mga driver ay nag-install ng mga ordinaryong gripo ng tubig sa VAZ 2107

Ang nasabing crane ay nagkakahalaga ng 200 rubles maximum. Pagkatapos nito, ang regular na balbula ng lamad ay tinanggal mula sa "pito", ang isang hose ay ipinasok sa angkop na lugar kung saan ito nakatayo, at ang isang balbula ng gasolina ay nakakabit sa hose (ito ay karaniwang naayos na may mga clamp ng bakal na binili sa parehong tindahan ng pagtutubero) . Ang disenyo na ito ay tumatagal ng nakakagulat na mahaba, at sa kaganapan ng kaagnasan at jamming, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng naturang balbula ay tumatagal lamang ng 15 minuto. Ngunit ang solusyon na ito ay mayroon ding disbentaha: ang gripo ng tubig ay hindi mabubuksan mula sa taksi. Sa tuwing gustong gamitin ng driver ang heater, kailangan niyang ihinto ang sasakyan at umakyat sa ilalim ng hood.

Sa pagsasalita tungkol sa mga gripo ng tubig, hindi ko maalala ang isang kuwento na personal kong nasaksihan. Isang pamilyar na driver ang naglagay ng Chinese crane sa ilalim ng hood. Ngunit sa bawat oras na tumalon siya sa lamig upang buksan ito, tiyak na ayaw niya. Nalutas niya ang problema tulad ng sumusunod: bahagyang pinalawak niya ang angkop na lugar kung saan ang regular na crane ay dating sa tulong ng ordinaryong gunting na metal. Sa hawakan na nagbubukas ng gripo, nag-drill siya ng isang butas. Sa butas na ito, ipinasok niya ang isang kawit na gawa sa isang ordinaryong mahabang karayom ​​sa pagniniting. Inakay niya ang kabilang dulo ng spoke sa salon (sa ilalim ng glove compartment). Ngayon, para mabuksan ang gripo, kailangan lang niyang hilahin ang spoke. Siyempre, ang gayong "teknikal na solusyon" ay hindi matatawag na eleganteng. Gayunpaman, ang pangunahing gawain - hindi umakyat sa ilalim ng talukbong sa bawat oras - ang tao ay nagpasya pa rin.

Binago namin ang heating tap sa VAZ 2107

Ang pagkakaroon ng nakitang tumutulo na gripo, ang may-ari ng "pito" ay mapipilitang palitan ito. Ang aparatong ito ay hindi maaaring ayusin, dahil hindi posible na makahanap ng mga ekstrang bahagi para sa VAZ membrane valve na ibinebenta (at bukod pa, napakahirap i-disassemble ang katawan ng isang regular na balbula ng lamad sa "pito" nang hindi sinisira ito). Kaya ang tanging pagpipilian na natitira ay palitan ang bahagi. Ngunit bago simulan ang trabaho, magpasya tayo sa mga tool. Narito ang kailangan natin:

• isang hanay ng mga spanner;
• pliers;
• crosshead screwdriver;
• bagong balbula ng gasolina para sa VAZ 2107 (mas mabuti na ceramic).

Pagkakasunud-sunod ng trabaho

Una sa lahat, kinakailangan upang patayin ang VAZ 2107 engine at palamig ito ng maayos. Ito ay karaniwang tumatagal ng 40 minuto. Kung wala ang paghahandang operasyong ito, ang anumang kontak sa heating tap ay maaaring humantong sa malubhang pagkasunog sa mga kamay.

1. Bukas na ang loob ng sasakyan. Ang mga tornilyo na humahawak sa istante ng imbakan at ang glove compartment ay hindi naka-screw. Ang kompartimento ng guwantes ay maingat na inalis mula sa angkop na lugar, ang pag-access sa balbula ng gasolina mula sa kompartimento ng pasahero ay binuksan.
2. Ang hose kung saan pumapasok ang antifreeze sa heating radiator ay tinanggal mula sa tap pipe. Upang gawin ito, ang salansan kung saan ang pipe ay gaganapin ay lumuwag sa isang distornilyador. Pagkatapos nito, ang hose ay tinanggal nang manu-mano sa nozzle.
   

   Ang hose sa inlet pipe ng gripo ay hawak sa isang steel clamp
3. Ngayon ay dapat mong buksan ang hood ng kotse. Sa ibaba lamang ng windshield, sa partition ng engine compartment, mayroong dalawang hoses na konektado sa fuel cock. Ang mga ito ay hawak din ng mga clamp ng bakal, na maaaring paluwagin gamit ang isang distornilyador. Pagkatapos nito, ang mga hose ay tinanggal nang manu-mano mula sa mga nozzle. Kapag inaalis ang mga ito, dapat na mag-ingat: ang antifreeze ay halos palaging nananatili sa kanila. At kung ang driver ay hindi pinalamig ng mabuti ang makina, kung gayon ang antifreeze ay magiging mainit.
   

   Upang alisin ang natitirang mga hose ng gripo, kakailanganin mong buksan ang hood ng kotse
4. Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang mga fastener ng fuel valve. Ang kreyn ay nakahawak sa dalawang 10 nuts, na madaling i-unscrew gamit ang isang ordinaryong open-end na wrench. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew sa gripo, dapat itong iwanan sa isang angkop na lugar.
5. Bilang karagdagan sa mga hose, ang isang cable ay konektado din sa balbula ng gasolina, kung saan binubuksan at isinasara ng driver ang balbula. Ang cable ay may isang espesyal na pangkabit tip na may 10 nut, na kung saan ay unscrewed na may parehong open-end wrench. Ang cable ay tinanggal kasama ang tip.
   

   Ang dulo ng crane cable ay hawak ng isang bolt para sa 10
6. Ngayon ang balbula ng gasolina ay walang hawak na anuman, at maaari itong alisin. Ngunit una, dapat mong bunutin ang isang malaking gasket na sumasaklaw sa angkop na lugar na may mga tubo (ang gasket na ito ay inalis mula sa kompartimento ng pasahero).
   

   Kung hindi inaalis ang pangunahing gasket, ang kreyn ay hindi maaaring alisin sa angkop na lugar
7. Matapos tanggalin ang gasket, ang kreyn ay hinila palabas sa kompartamento ng makina at papalitan ng bago. Susunod, ang sistema ng pag-init ng VAZ 2107 ay muling pinagsama.

Basahin din ang tungkol sa pag-tune ng VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: pagpapalit ng heater tap sa "pito"

Pag-alis at pagpapalit ng VAZ 2107 ng gripo ng kalan

Mahalagang nuances

Mayroong ilang mahahalagang nuances na hindi dapat kalimutan kapag nag-install ng bagong balbula ng gasolina. Nandito na sila:

• Ang isang bagong gripo ay palaging may kasamang ilang gasket ng goma. Dapat silang mai-install nang walang kabiguan, kahit na tila ang mga gasket ng lumang gripo ay halos hindi pagod at magsisilbi pa rin. Ang katotohanan ay ang regular na goma ng VAZ, kung saan ginawa ang mga lumang gasket, ay tumatagal ng isang taon, dalawa sa pinakamarami. Pagkatapos nito, lumilitaw ang mga microcrack dito, na hindi nakikita ng mata. Ngunit unti-unting lumalaki ang network ng mga bitak, at ang gripo ay nagsimulang dumaloy muli. Samakatuwid, ang pag-install ng mga bagong gasket sa kreyn ay sapilitan;
• ang pangalawang punto ay nauugnay sa pagpapatakbo ng crane lever. Bago isara ang hood, siguraduhing suriin kung gumagana nang maayos ang pingga na ito. Mas tiyak, kung ang haba ng cable ay maayos na nababagay, at kung pinapayagan ka ng cable na ito na ganap na buksan at isara ang gripo. Madalas na nangyayari na ang lumang cable, pagkatapos mag-install ng bagong crane, ay kalahating sentimetro na mas maikli, bilang isang resulta kung saan ang crane ay hindi maaaring ganap na isara dahil sa pag-igting ng cable. Kung ang gayong larawan ay sinusunod, dapat mong alisin ang mounting tip, paluwagin ang nut dito, at hilahin ang isang maliit na cable mula dito (kadalasan ay may margin ng ilang sentimetro sa dulo). Pagkatapos nito, ang tip ay dapat ilagay muli sa gripo ng gripo at suriin kung ang gripo ay nagsasara nang mahigpit;
• Ang ikatlong punto ay nauugnay sa pagsubok sa pagtagas. Bago isara ang hood pagkatapos mag-install ng gripo, magbukas ng bagong gripo, pagkatapos ay simulan ang makina at hayaang tumakbo ang makina ng kalahating oras. Sa panahong ito, ang antifreeze ay magkakaroon ng oras upang magpainit. Kung ang higpit ay nasira sa isang lugar, ang isang pagtagas ng antifreeze ay magaganap, na magiging mahirap na hindi mapansin. Kung walang mga pagtagas na sinusunod pagkatapos ng kalahating oras ng pagpapatakbo ng motor, ang pamamaraan para sa pag-install ng bagong gripo ay maaaring ituring na nakumpleto.

Kaya, kahit na ang isang baguhan na motorista ay maaaring baguhin ang balbula ng gasolina sa "pito". Hindi ito nangangailangan ng anumang espesyal na kaalaman o kasanayan. Kailangan mo lamang magkaroon ng elementarya na ideya ng disenyo ng VAZ 2107 heating system at eksaktong sundin ang mga rekomendasyon sa itaas.