Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk "nabuhay upang makita"

Regular na sinasabi ni Elon Musk: "Naghihintay pa rin ako para sa isang tao na gumawa ng isang kotse na mas mahusay kaysa sa 2012 Tesla Model S."

Ang Porsche ay sabik na ihambing ang Taycan sa Tesla Model S. Gayunpaman, dahil sa maraming feature ng kotse, lumalabas na ang tinutukoy ng kumpanya ay ang mas lumang henerasyong Tesla Model S na nakunan sa panahon ng pagsubok sa Italya. Kaya't nagpasya kaming suriin kung paano inihahambing ang electric Porsche sa unang 85 Tesla Model S 2012 - at kung dapat maghintay si Elon Musk.

Noong 2012, ang Tesla Model S 85 ay naging nangungunang modelo ng tagagawa ng Amerika. Kaya, para maging patas ang paghahambing, dapat itong isama sa pinakamataas na bersyon ng Porsche Taycan Turbo S... Gawin natin.

Presyo: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Kapag Tesla Model S Ang pinakamahal na variant ng S 85 sa Signature limited edition ay dapat na magsisimula sa $80. Sa huli, naging magastos $ 95. Tesla Model S 85 Signature Performance ito ang halaga ng order $ 105... Sa ikatlong quarter ng 2012, ang halaga ng palitan ng dolyar ay PLN 3,3089, na nangangahulugan na ang Tesla Model S ay nagkakahalaga sa pagitan ng PLN 316 at 349 thousand net.

Tesla Model S (2012) Lagda (c) Tesla

Ang Porsche Taycan ay nagsisimula sa $150 para sa Taycan Turbo at $900 para sa Taycan Turbo S. Sa ibabaw, ang electric Porsche ay mas mahal kaysa sa unang Tesla.

Tiyak na panalo si Tesla sa tunggalian na ito.

Baterya: Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 1: 1

Ang kapasidad ng baterya ng unang Tesla Model S ay 85 kWh gross, at ang magagamit na kapasidad ay bahagyang mas mababa. Sa paghahambing, ang kapasidad ng baterya ng Porsche Taycan Turbo / Turbo S ay 93,4 kWh na may magagamit na kapasidad na 83,7 kWh. Kaya panalo ang Porsche sa mga tuntunin ng kapasidadngunit ito ay isang gupit.

Kapansin-pansin din na ang kapasidad na ito ay may sariling pangalan ("Performance-Battery Plus"), na nangangahulugan na magkakaroon ng isang bersyon na walang plus na may mas mababang kapasidad. O may dalawang plus na may malaking ...

Overclocking: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:1

Ang unang Tesla Model S 85 ay bumilis sa 100 km / h sa loob ng 5,6 segundo. Kung ikukumpara sa isang Porsche, ito ay isang katawa-tawa na resulta, ang Taycan Turbo S ay bumibilis sa 100 km / h sa loob lamang ng 2,8 segundo - dalawang beses nang mas mabilis! Bilang karagdagan, ang Porsche ay maaaring paulit-ulit na mapabilis sa 200 km / h (ang kumpanya ay nag-claim ng 26 beses, wala pa) sa isang minimum na oras na 9,8 segundo.

Isang malinaw na panalo para sa Porsche.

Saklaw: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

Ayon sa EPA, totoong mileage Tesla Model S 85 (2012) noon ay 426,5 na kilometro... Hindi pa available ang data ng EPA para sa Porsche Taycan, mga halaga lang ng WLTP. Ang data ng EPA ay nagpapakita ng tunay na hanay sa magkahalong mode kapag nagmamaneho nang mahinahon sa magandang panahon, habang ang WLTP ay tumutukoy sa urban mode. Karaniwang EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Mga de-kuryenteng sasakyan na may pinakamahabang hanay noong 2019 - TOP10 na rating

Kaya, kung iniulat ng Porsche na ang WLTP Taycan Porsche ay 450 kilometro, na nangangahulugan na ang tunay na hanay sa pinagsamang mode (EPA) ay magiging 380-390 kilometro.

Ang Tesla Model S (2012) ay nanalo, kahit na ang lead ay maliit.

Mga detalye, karera, pagpapalamig: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Ang Tesla Model S ay mabilis na pinabilis kumpara sa mga panloob na pagkasunog ng mga kotse, ngunit ang 5,6 segundo hanggang 100 km / h ay hindi isang partikular na kahanga-hangang halaga. Sa track, mas masama ang hitsura ng kotse: na may madalas na acceleration at braking, ang Model S (2012) ay mabilis na nag-overheat at nilimitahan ang power na available sa user.

Sa backdrop na ito, ang Porsche Taycan ay umuusad sa 7:42 minuto sa Nürburgring. Ang halagang ito ay tumutukoy sa "pre-release na prototype", ngunit ang produksyon na bersyon ay malamang na hindi mas masahol pa. Nag-aalok din ang kotse ng all-wheel drive - ang Tesla Model S 85 ay orihinal na rear-wheel drive - na may 560 kW (761 hp) at 1 Nm ng maximum na torque.

> Porsche Taycan sa Nurburgring: 7:42 min. Ito ang teritoryo ng malalakas na kotse at mahuhusay na driver.

Isang ganap na tagumpay para sa Porsche sa kategoryang ito.

Modernity: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Noong 2012, ang pagnanais na lumikha ng isang komportable, malaking de-koryenteng kotse para sa pamilya ay nagpakita ng hindi kapani-paniwalang lakas ng loob. Bukod dito, ang kumpetisyon ng Tesla pagkatapos ay nag-alok ng mga maliliit na kotse na may hanay na humigit-kumulang 130 kilometro. Nakakuha ng kalahating punto si Tesla.

> Masayang nagulat ang may-ari ng Tesla sa Audi e-tron [review ng YouTube]

Hindi gaanong matapang ang pagtatangka na lumikha ng isang sports electric car sa 2019. Alam ng lahat na nagbibigay ang mga elektrisidad ng kamangha-manghang acceleration at mahusay na performance, ngunit nahihirapan pa rin kaming alisin ang init sa baterya at sapat na mabilis ang drive system. Tila sa amin na ang panukala ng Porsche ay nauna sa panahon nito - ang Tesla Roadster 2 ay dapat na kanilang simbolo (larawan sa ibaba). Nakakuha ng kalahating puntos ang Porsche.

Wala kaming masyadong alam tungkol sa disenyo ng mga inverters o baterya ng Porsche, kaya hinahayaan naming bukas ang paksang ito. Ang napapansin namin ay tumango ang Porsche nang may pasasalamat at ginagaya ang Tesla sa mga tuntunin ng ... mga screen sa interior... Ang Tesla ay may isang higante, ang Porsche ay nagtatago at nag-iipon pa rin ng ilang mas maliliit.

Ang mga screen ng Porsche ay halos pinalitan ang mga klasikong button, knobs, switch - sa Taycan mahahanap lang namin ang ilan sa mga ito sa at sa paligid ng manibela. Lahat ng iba pa ay nako-customize. Nakuha ni Tesla ang ikalawang kalahati ng punto para magtakda ng trend:

Panloob ng Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Interner Porsche

Average na lugar: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Ang Porsche ay hindi maikukumpara sa Tesla Model S. Pagdating sa volume sa loob, ang isang limousine ng pamilya mula sa California ay maaaring upuan ng limang tao, at kahit na isang 7-seat na bersyon ay tatama sa merkado sa loob ng ilang taon. Siyempre, hindi namin ito isinasaalang-alang, dahil ito ay isang mas huling produkto - binibigyang pansin lamang namin kung gaano karaming espasyo ang kailangang ayusin:

Samantala, ang likurang upuan ng Porsche Taycan ay hindi lamang may dalawang upuan, nag-aalok din ito ng mas kaunting legroom kaysa sa cabin ng Opel Corsa-e, ang B-segment na electric car! Marangyang crampedness:

Porsche Taycan na upuan sa likod. Nakabaligtad ang larawan nang patayo para sa kadalian ng paghahambing (c) Teslarati

Ang likod na upuan sa Opel Corsa-e. Ang mga inhinyero ng Opel ay nag-tweak pa ng hugis ng likod upang bigyan ng kaunti pang espasyo ang upuan sa likod (c) Autogefuehl / YouTube

Lakas ng pag-charge: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Sa isang mas mahirap na configuration, ang Porsche Taycan ay naniningil ng 50kW ng kapangyarihan sa 400V charging stations. Gayunpaman, madaling bumili ng package na nagpapataas sa bilis ng pag-charge sa 150kW. Bilang karagdagan, binanggit ng configurator ang 270 kW, na dapat na magagamit sa 800+ V charger - ang naturang kapangyarihan ay ipinangako sa premiere.

> Porsche Taycan na may _Opsyonal_ charger na 150 kW. 50 kW sa 400 VAC bilang pamantayan?

Laban sa background na ito, ang Tesla Model S (2012) ay mukhang medyo maputla, dahil sa Supercharger v1 ay naniningil ito ng mas mababa sa 100 kW, at sa paglipas ng panahon (at sa bagong bersyon ng mga charger) ay aabot ito sa antas ng 120 kW. Gayunpaman, dapat itong idagdag na sa kaso ng Tesla, hindi na kailangang bumili ng karagdagang mga pakete para sa mas mabilis na pagsingil, ang pagtaas ng kapangyarihan ay nakamit salamat sa isang pag-update sa Supercharger at software sa kotse. Posible na ang baterya pack ay nilagyan din ng mas mahusay na paglamig - hindi ito ibinunyag ni Tesla, at ang mga naturang pag-upgrade ay kilala na nangyayari nang regular.

Maging ganoon man: Panalo ang Porsche dito.

Pagsusuma

Ang isang larawan ng mga inhinyero ng Porsche na sinusuri ang Taycan laban sa 2016 Tesla Model S bago ang facelift ay nagmumungkahi na ang kumpanyang Aleman ay aktwal na sinusubukang abutin ang nakaraang henerasyong Tesla Model S upang makabuluhang malampasan ito sa ilang mga aspeto. Ang pagsunod sa prinsipyo na ito ay mas mahusay na magkaroon ng isang produkto na mas mahusay sa ilang mga aspeto at ay magagamit para sa pagbebenta kaysa magpatuloy sa trabaho higit sa perpektong produkto.

(Ang mga gustong magsulat ng mahuhusay na Ph.D. theses ay sinusulat pa rin sila ngayon ...)

Ligtas na sabihin na ang Porsche Taycan ay nanalo sa Tesla Model S (2012). Sa ilang aspeto - kalidad ng pagsakay - ang kotse ay tiyak na nangunguna, sa iba - upuan sa likod, presyo, hanay - medyo pilay pa rin, ngunit ang hatol ay pabor sa Taycan. Nawalan ng karapatan si Elon Musk na sabihin: "Naghihintay pa rin ako para sa isang tao na gumawa ng isang kotse na mas mahusay kaysa sa 2012 Tesla Model S."

Gayunpaman, hindi malamang na maging isang pagkabigo kapag ang nangungunang premium na sports car brand sa mundo ay sumusubok na makipagkumpitensya sa mga produkto ng ibang tao mula sa nakalipas na mga taon.

Paalala sa mga editor www.elektrowoz.pl: Ang mga na-rate na kategorya ay pinili ayon sa ipinagmamalaki ng Porsche sa premiere. Ang pagbubukod dito ay ang paghahambing ng dami ng espasyo sa loob.

Pambungad na larawan: Sinusubukan ng Porsche ang Taycan gamit ang Tesla Model S bago mag-facelift (Abril 2016). Larawang kinunan ni (c) Frank Kureman, isang Electrek reader, noong Oktubre 2018 malapit sa Stelvio Pass.

Ito ay maaaring interesado ka: