Alagaan ang iyong baterya bago ang taglamig

Ang unang snow para sa mga driver ay karaniwang nagdudulot ng pag-aalala. Ang dahilan para sa kanilang pag-aalala ay ang baterya, na hindi gusto ang mababang temperatura. Upang maiwasan ang nakakahiya at nakaka-stress na mga sitwasyon sa kalsada, mas mahusay na alagaan ang baterya ng kotse nang maaga.

Ang baterya ay hindi gusto ang hamog na nagyelo

Sa mga sub-zero na temperatura, nawawala ang kapasidad ng bawat baterya, i.e. kakayahang mag-imbak ng enerhiya. Kaya, sa -10 degrees Celsius, ang kapasidad ng baterya ay bumaba ng porsyento ng 30. Sa kaso ng mga kotse na may mataas na pagkonsumo ng enerhiya, ang problemang ito ay lalo na talamak. Bukod dito, sa taglamig ay kumukonsumo kami ng mas maraming enerhiya kaysa sa mainit na panahon. Ang pag-iilaw sa labas, pag-init ng kotse, mga bintana, at kadalasan ang manibela o mga upuan ay nangangailangan ng kuryente.

Ang mga gastos sa enerhiya ay karagdagang mas mataas para sa maikling distansya at trapiko ng suso sa mga jam ng trapiko, at hindi ito mahirap, lalo na kapag ang kalsada ay natatakpan ng niyebe. Nabigo ang alternator na i-charge ang baterya sa tamang antas.

Bilang karagdagan sa malamig na temperatura, paminsan-minsang paggamit at maikling biyahe, ang edad ng sasakyan ay nakakaapekto rin sa lakas ng pagsisimula ng baterya. Ito ay dahil sa kaagnasan at sulfation ng mga baterya, na nakakasagabal sa wastong pag-charge.

Kung maglalagay tayo ng karagdagang load sa baterya, pagkaraan ng ilang sandali ay maaari itong ma-discharge sa isang lawak na hindi natin ma-start ang makina. Nagbabala ang mga eksperto na imposibleng ganap na ma-discharge ang baterya. Sa isang na-discharge na baterya na naiwan sa lamig, ang electrolyte ay maaaring mag-freeze at ang baterya ay maaaring ganap na masira. Pagkatapos ay nananatili lamang ito upang palitan ang baterya.

Wise Pole mula sa gulo

Ang paghahanda para sa taglamig ay dapat magsimula sa pagsuri sa electrical system ng sasakyan. Sa isang epektibo at maayos na kinokontrol na boltahe, ang boltahe ay dapat nasa pagitan ng 13,8 at 14,4 volts. Pipilitin nito ang baterya na maglagay muli ng enerhiya nang walang panganib na mag-overcharging. Mabilis na naubos ang recharged na baterya.

Ang susunod na hakbang ay suriin ang baterya mismo.

"Kailangan nating bigyang-pansin ang pangkalahatang kondisyon nito, pati na rin ang mga tiket, mga clamp, kung ang mga ito ay mahigpit na mahigpit, kung sila ay maayos na na-secure ng teknikal na vaseline," paliwanag ni Marek Przystalowski, vice president ng Jenox Accu, at idinagdag iyon, salungat sa popular na paniniwala, ito ay hindi nagkakahalaga ng mayelo araw na dalhin ang baterya sa bahay sa gabi.

"At ang teknolohiya ay sumulong, at hindi kami natatakot sa mga taglamig tulad ng ilang taon na ang nakalipas," sabi ni Marek Przystalowski.

Ang patay na baterya ay hindi nangangahulugan na kailangan nating pumunta kaagad sa serbisyo. Maaaring simulan ang makina sa pamamagitan ng paghila ng kuryente mula sa ibang sasakyan gamit ang mga jumper cable. Kaya dapat palagi mo silang kasama. Kahit na hindi sila kapaki-pakinabang sa atin, maaari nating tulungan ang ibang mga driver sa isang walang pag-asa na sitwasyon. Simula sa mga cable, dapat nating tandaan ang ilang mga patakaran. Una sa lahat, bago ikonekta ang mga ito, siguraduhin na ang electrolyte sa baterya ay hindi nagyelo. Kung nangyari ito, hindi natin maiiwasan ang palitan.

Kinokontrol ang boltahe

- Bago, kung maaari, suriin din natin ang boltahe ng baterya, at, kung maaari, ang density ng electrolyte. Magagawa natin ito sa ating sarili o sa anumang site. Kung ang boltahe ay mas mababa sa 12,5 volts, ang baterya ay dapat na recharged, "paliwanag ni Pshistalovsky.

Kapag nagcha-charge ng kasalukuyang mula sa isa pang kotse, huwag kalimutang ikonekta ang pulang kawad sa tinatawag na positibong terminal, at ang itim na kawad sa negatibong terminal. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay mahalaga. Ikonekta muna ang pulang cable sa gumaganang baterya at pagkatapos ay sa sasakyan kung saan patay ang baterya. Pagkatapos ay kinuha namin ang itim na cable at ikonekta ito hindi direkta sa clamp, tulad ng sa kaso ng pulang cable, ngunit sa lupa, i.e. sa isang metal na hindi pininturahan na elemento ng "tatanggap" na sasakyan, halimbawa: isang engine mounting bracket. Sinimulan namin ang kotse, kung saan kumukuha kami ng enerhiya at pagkatapos ng ilang sandali ay sinubukan naming paandarin ang aming sasakyan.

Gayunpaman, kung ang buhay ng baterya pagkatapos mag-recharge ay maikli, dapat kang makipag-ugnayan sa naaangkop na sentro ng serbisyo para sa kumpletong pagsusuri ng parehong electrical system at ang baterya mismo.

Ang sanhi ng pagkamatay ng baterya ay maaaring mahinang operasyon - pare-pareho ang undercharging o overcharging. Ang ganitong pagsubok ay maaari ding magpakita kung may naganap na short circuit sa baterya. Sa kasong ito, hindi na kailangang ayusin ito, kailangan mong palitan ito ng bago.

Kapag bumibili ng bagong baterya, siguraduhing iwanan ang luma sa nagbebenta. Ire-rework ang isang ito. Lahat ng gawa ng baterya ay maaaring i-recycle hanggang 97 porsyento.