Ang Pragma Industries ay tumaya sa hydrogen e-bike
Habang naghahanda ang Toyota na ilunsad ang una nitong hydrogen sedan sa Europe, nais din ng Pragma Industries na iakma ang teknolohiya para sa mga electric bicycle.
Hydrogen e-bikes ... napanaginipan mo ba ito? Nagawa na ito ng Pragma Industries! Ang grupong Pranses, na nakabase sa Biarritz, ay lubos na naniniwala sa hinaharap ng hydrogen sa segment ng electric bike. Teknolohiya na maaaring kailanganin upang palitan ang aming mga kasalukuyang baterya sa 2020.
Sa kapasidad ng enerhiya na humigit-kumulang 600 Wh, binibigyang-daan ka ng tangke ng hydrogen na maglakbay nang hanggang 100 kilometro nang may punong tangke. Una sa lahat, hindi ito magiging madaling kapitan ng pagkawala ng kapasidad at hindi magiging masyadong sensitibo sa mga kondisyon ng panahon, na may posibilidad na limitahan ang habang-buhay at pagganap ng aming mga nakasanayang baterya.
Park ng sampung bisikleta noong Oktubre
Ang isang sistema na tinatawag na Alter Bike, na binuo ng Pragma Industries, ay ipinakita na noong 2013 sa isang electric bike mula sa tatak ng Gitane sa pakikipagtulungan sa Cycleurope.
Simula noon, binuo ng kumpanya ang konsepto nito ng isang bagong demonstrator ng teknolohiya, ang Alter 2, kung saan humigit-kumulang sampung yunit ang gagawin sa panahon ng ITS World Congress, na magaganap sa susunod na Oktubre sa Bordeaux.
Kapag dumating sila sa isang hindi natukoy na merkado, ang mga hydrogen bike mula sa Pragma Industries ay dapat na pangunahing mag-target ng mga propesyonal at sa partikular na Groupe La Poste, na ang kasalukuyang VAE fleet ay ibinibigay ng Cycleurope.
Tanggalin ang maraming preno
Bagama't ang mga hydrogen e-bikes ay maaaring mukhang kawili-wili sa papel, mayroon pa ring maraming mga hadlang na dapat lampasan upang i-demokratize ang teknolohiya, lalo na ang gastos. Dahil sa maliit na serye at sa mamahaling teknolohiyang hydrogen, aabutin ito ng humigit-kumulang € 5000 bawat bike, na 4 na beses na mas mataas kaysa sa electric bike na pinapagana ng baterya.
Sa mga tuntunin ng pag-recharging, kung tatlong minuto lang ang "mag-refuel" (kumpara sa 3 oras para sa baterya), kailangan pa rin ang mga istasyon ng hydrogen refueling para gumana ang system. Gayunpaman, kung ang mga saksakan ng kuryente ay nasa lahat ng dako, ang mga istasyon ng hydrogen ay bihira pa rin, lalo na sa France ...
Naniniwala ka ba sa hinaharap ng hydrogen electric bike?
