Praktikal na motorsiklo: suportahan ang tinidor

Mga praktikal na tip para sa pagpapanatili ng iyong motorsiklo

• Dalas: bawat 10-20 km depende sa modelo ...
• Kahirapan (1 hanggang 5, madaling mahirap): 2
• Tagal: wala pang 1 oras
• Materyal: classic hand tools + ruler, glass dispensing + malaking syringe na may isang piraso ng Durit at isang goma o cardboard washer upang kumilos bilang isang stop + angkop na langis para sa isang lagkit na tinidor

Na-laminate ng oras at kilometro, unti-unting bumababa ang fork oil, na epektibong nakakasira sa ginhawa at performance ng iyong motorsiklo. Upang ayusin ito, palitan lamang ang langis ng bagong langis. Kung mayroon kang isang normal na tinidor at walang pagsasaayos, ang operasyon ay medyo simple ...

Bahagi 1: regular na plug

Ang teleskopiko na tinidor ay nagbibigay ng suspensyon at pamamasa sa parehong oras. Ang suspensyon ay ipinagkatiwala sa mga coils pati na rin ang dami ng hangin na nakulong sa mga tubo. Tulad ng isang pump ng bisikleta, ito ay nag-compress sa ibabaw ng retractor pump, na kumikilos tulad ng isang air spring upang panatilihing gumagana ang mekanikal na spring. Sa pamamagitan ng pagtaas ng dami ng langis sa tinidor, ang halaga ng natitirang hangin ay magiging mas mababa. Sa katunayan, ang parehong pagbaha ay magreresulta sa mas malaking pagtaas ng panloob na presyon. Kaya, ang dami ng langis ay nakakaapekto sa katigasan ng slurry. Ang mas maraming ilagay mo, mas mahirap ito ay makakakuha.

Ngunit bilang karagdagan sa pagpapadulas ng mga sliding na bahagi, pinapalambot din ng langis ang paggalaw sa pamamagitan ng pag-roll sa mga naka-calibrate na butas. Samakatuwid, hindi ang dami ang mas mahalaga, ngunit ang lagkit ng langis na ginamit. Kung mas makinis ang langis, mas mababa ang pamamasa, mas malapot ito, mas damped ang tinidor.

Kaya, pagkatapos i-clear ang tinidor, maaari mong samantalahin ang pagkakataon na baguhin lamang ang mga pangunahing setting ng tagagawa upang iakma ang mga ito sa laki ng iyong katawan o uri ng paggamit. Karaniwan, ang operasyon ay ginagawa tuwing 10-20 km, depende sa tagagawa, o mas madalas, lalo na kung nagsasanay ka sa off-road.

Mga plug ng drain...

Noong nakaraan, ang mga motorsiklo ay nilagyan ng mga drain screw sa ilalim ng shell, ngunit sa kasamaang-palad, ang mga ito ay may posibilidad na mawala. Walang alinlangan na hindi gaanong kumpleto ang pag-empty, ngunit para sa mga ordinaryong tao, ayos lang at naiwasang tanggalin ang tinidor, gulong, preno at mud flaps ... Ang tagagawa ay nakakatipid na ngayon ng ilang sentimo sa produksyon ...

Ang ilang mga vintage item ng parehong motorsiklo (tulad ng Honda CB 500) ay may mga foundry boss, ngunit wala nang sinulid na drain port. Ang pagbabarena at pagpindot ay sapat na upang mahanap ang paggamit ng mga napakapraktikal na takip na ito ... Sa wakas, tandaan na ang pamamaraan na ipinakita dito ay nalalapat lamang sa mga regular na tinidor at hindi nakabaligtad na mga tinidor o mga tinidor ng cartridge, na nangangailangan ng higit na pansin sa detalye, lalo na para sa paglilinis. sa panahon ng recycle.pagpupulong. Gayundin, kung ang iyong tinidor ay may mga pagsasaayos ng haydroliko, kakailanganin mong i-unscrew ang system upang i-clear ang spring.

Aksyon!

Bago lansagin, sukatin nang may pagsasaayos ang taas ng mga tubo ng tinidor na may kaugnayan sa itaas na triplet upang hindi mabago ang posisyon (sapit ng motorsiklo mula sa pahalang) sa panahon ng muling pagsasama.

Ang parehong naaangkop sa prestresses, kung mayroong isang setting: taasan ang taas o posisyon (bilang ng mga linya, bilang ng mga notches). Pagkatapos, upang mapadali ang pag-disassembly / muling pagsasama ng mga takip ng tinidor, paluwagin ang mga setting ng spring preload hangga't maaari.

Maluwag ang pang-itaas na tee na humihigpit sa turnilyo sa paligid ng tubo upang maalis ang mga sinulid mula sa takip, pagkatapos ay paluwagin ang mga takip sa itaas nang 1/4 na pagliko kapag ang mga tubo ay nakalagay pa rin sa motorsiklo dahil minsan ay nakaharang ang mga ito.

Panatilihin ang motorsiklo sa hangin sa harap na gulong at siguraduhing ito ay matatag. Alisin ang gulong, brake calipers, mud flaps, meter drive, atbp. Kapag kumpleto na, isa-isang ilagay ang mga tubo ng tinidor at ganap na kumalas ang mga takip, ingatan na huwag "lumipad palayo" kapag naabot nila ang dulo ng mga sinulid.

I-empty ang tubing sa lalagyan, i-secure ang mga bukal at iba pang spacer gamit ang isang daliri upang maiwasang mahulog ang mga ito.

Linisin ang lahat ng langis sa pamamagitan ng pag-slide ng tubo nang maraming beses sa shell nito.

I-assemble ang mga naaalis na bahagi (spring, pre-load spacer, support washer, atbp.) ayon sa pagkakasunud-sunod ng pagpupulong. Mag-ingat, kung minsan ang mga progresibong bukal ay may katuturan, siguraduhing igalang iyon. Linisin ang lahat ng maigi.

Ibuhos ang tungkol sa dami ng langis na inirerekomenda ng tagagawa sa lalagyan ng dosing. Kapag nagpupuno ng mga tubo, kami ay nakabatay sa antas, hindi sa dami, kaya kailangan naming gumawa ng mga pagsasaayos pagkatapos ng pagpuno.

Pagkatapos mapuno ang tubo, patakbuhin ang tinidor pataas nang maraming beses upang epektibong linisin ang damper. Kapag nakatagpo ka ng patuloy na pagtutol sa paggalaw, kumpleto ang paglilinis.

Ayusin ang antas ng langis ayon sa inireseta ng tagagawa. Maaari ka lamang gumawa ng mga instrumento na may malaking syringe. Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng labis na tubo na may kaugnayan sa movable stop sa iniresetang tadyang, ang labis na langis ay pumped sa syringe.

Magpahinga mula sa tagsibol at ilagay ang mga wedge, pagkatapos ay i-tornilyo ang takip. Para sa sanggunian, ang ipinahiwatig na mga halaga ng antas ng langis ay batay sa isang walang laman na plug. Kung gusto mong patigasin ang slurry sa dulo ng stroke, taasan ang antas ng langis.

Ilagay ang mga tubo sa katangan at i-lock ang mga takip sa inirerekomendang metalikang kuwintas. Ayusin ang pre-tension ng mga spring ayon sa mga halagang nabanggit bago i-disassembly. Higpitan nang tama ang lahat ng mga bahagi gamit ang isang torque wrench at ilapat ang preno sa harap upang itulak ang mga pad.

Tapos na, ang kailangan mo lang gawin ay ibigay ang iyong lumang langis sa isang propesyonal o dealer na may kagamitan upang mag-recycle ng ginamit na langis sa industriya na gusto mo!