Tamang presyon ng gulong. Ano ang epekto nito?

Nakaugalian ng mga driver na suriin ang kondisyon ng kanilang mga gulong bago ang taglamig. Ngunit ang mga gulong ay dapat ding suriin kapag ito ay mainit. Ang pangunahing problema ay talagang presyon ng gulong.

Ang panahon ng pagpapalit ng mga gulong sa taglamig ng mga gulong sa tag-araw ay nagsimula pa lamang. Ipinakikita ng mga pag-aaral na higit sa 70 porsiyento ng mga tsuper ang gumagamit ng pana-panahong kapalit na gulong. Kasabay nito, kakaunti ang mga gumagamit na nagmamalasakit sa wastong teknikal na kondisyon ng kanilang mga gulong.

Maraming mga driver ang may dalawang set ng gulong sa loob ng ilang taon - taglamig at tag-araw - at pinapalitan ang mga ito depende sa panahon ng taon. Ang pag-abot sa mga gulong mula noong nakaraang panahon, kailangan mong suriin hindi lamang ang pagkakaroon ng pinsala sa kanila, kundi pati na rin ang kanilang edad. Tulad ng para sa taon ng paggawa ng gulong, makakatulong ang isang pagkakasunud-sunod ng apat na numero sa sidewall nito, kung saan ang unang dalawa ay ang linggo, at ang huling dalawa ay ang taon ng paggawa. Dahil sa mga katangian ng mga materyales kung saan ginawa ang gulong, ang mga gulong ay hindi maaaring gamitin nang higit sa anim na taon.

Ang isa sa mga pangunahing isyu kapag nagpapasya kung ipagpapatuloy ang paggamit ng gulong sa taglamig ay ang lalim ng pagtapak. Ang pinakamababang taas nito ayon sa batas ay 1,6 mm.

Siyempre, ang pinsala tulad ng pagbabalat ng tread, bulge sa sidewall, scuffs at cuts, o isang hubad na butil ay hindi kasama ang gulong mula sa karagdagang paggamit.

Ang teknikal na kondisyon ng gulong ay apektado ng paraan ng paggamit ng kotse, ibig sabihin, ang taunang mileage, ang kalidad ng mga kalsada kung saan nagmamaneho ang kotse, diskarte sa pagmamaneho, at ang antas ng presyon ng gulong. Habang ang unang tatlong tagapagpahiwatig ng pagkasira ng gulong ay medyo kilala, ang mga driver ay hindi pa lubos na nakakaalam ng epekto ng presyon. Samantala, ang antas ng presyon ng gulong ay mahalaga hindi lamang para sa kanilang teknikal na kondisyon, kundi pati na rin para sa kaligtasan ng trapiko.

– Tumaas na distansya ng pagpepreno ng isang kotse na may depressurized na gulong. Halimbawa, sa bilis na 70 km/h, tumataas ito ng 5 metro, paliwanag ni Radosław Jaskulski, instruktor sa Skoda Auto Szkoła.

Sa kabilang banda, ang sobrang pressure ay nangangahulugan ng mas kaunting contact sa pagitan ng gulong at kalsada, na nakakaapekto sa oversteer ng kotse. Lumalala na rin ang road grip. At kung may pagkawala ng presyon sa isang gulong o mga gulong sa isang bahagi ng kotse, maaari nating asahan na ang kotse ay "pull" sa gilid na iyon.

Bilang karagdagan, ang masyadong mataas na presyon ay nagdudulot din ng pagkasira ng mga function ng damping, na humahantong sa pagbaba sa ginhawa sa pagmamaneho at nag-aambag sa mas mabilis na pagkasira ng mga bahagi ng suspensyon ng sasakyan.

Ang maling presyon ng gulong ay humahantong din sa pagtaas sa halaga ng pagpapatakbo ng kotse. Halimbawa, ang isang kotse na may presyon ng gulong na 0,6 bar sa ibaba ng nominal na presyon ay kumonsumo ng average na 4 na porsyento. mas maraming gasolina, at ang buhay ng mga gulong na kulang sa pagtaas ay maaaring mabawasan ng hanggang 45 porsiyento.

Samakatuwid, ipinapayo ng mga eksperto na suriin ang presyon ng gulong nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan at palaging bago ang isang mahabang biyahe. Dapat itong gawin kapag malamig ang mga gulong, ibig sabihin, bago o ilang sandali pagkatapos ng pagmamaneho.

Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, sinimulan ng mga tagagawa ang pagpasok ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong sa kanilang mga sasakyan mga isang dekada na ang nakalipas. Sa una, ang ideya ay upang ipaalam sa driver ang isang biglaang pagbaba ng presyon ng gulong, tulad ng resulta ng isang pagbutas. Gayunpaman, ang buong sistema ay mabilis na pinalawak upang ipaalam din ang tungkol sa pagbaba ng presyon ng gulong sa itaas ng kinakailangang antas. Mula noong 2014, ang bawat bagong kotse na ibinebenta sa mga merkado ng EU ay dapat magkaroon ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong.

Sa mga sasakyan ng medium at compact na klase, halimbawa, sa mga modelo ng Skoda, ang tinatawag na indirect pressure control system na TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Para sa mga sukat, ginagamit ang mga sensor ng bilis ng gulong na ginagamit sa mga sistema ng ABS at ESC. Ang mga antas ng presyon ng gulong ay kinakalkula mula sa panginginig ng boses o mula sa pag-ikot ng gulong.

Ang tamang presyon ng gulong para sa sasakyang ito ay nakasaad sa manwal ng may-ari. Para sa kaginhawahan ng driver sa karamihan ng mga kotse, ang naturang impormasyon ay ipinapakita sa isang kapansin-pansin na lugar sa isa sa mga elemento ng katawan. Halimbawa, sa Skoda Octavia, ang mga halaga ng presyon ay naka-imbak sa ilalim ng flap ng tangke ng gas.

Si Radosław Jaskulski mula sa Skoda Auto Szkoła ay nagpapaalala na kailangan ding suriin ang presyon ng hangin sa ekstrang gulong.

"Hindi mo alam kung kailan at sa ilalim ng anong mga pangyayari kakailanganin mo ng ekstrang gulong. Kung ang kotse ay nilagyan ng pansamantalang ekstrang gulong, dapat mong tandaan na ito ay mas sensitibo sa mga iregularidad sa kalsada at dapat mong panatilihin ang naaangkop na bilis na ipinahiwatig sa manual ng pagpapatakbo ng kotse, ang tala ng instruktor.