Sa anong temperatura nagyeyelo ang diesel ng tag-init?
nilalaman
Ano ang waxing, at bakit masama para sa isang diesel na kotse?
Ang mga diesel wax, na laging matatagpuan sa diesel fuel, ay mga long-chain hydrocarbon na may posibilidad na mag-kristal sa mababang temperatura. Hinaharang ng mga mala-kristal na platelet na ito ang mga filter sa totoong "wax" na kadena. Ang pinagsamang mahabang chain hydrocarbons ay kapansin-pansing nagpapataas ng lagkit ng diesel fuel, na masama para sa engine at sa fuel pump. Ang pagkakaroon ng tubig sa isang sapat na malaking halaga ay nagdudulot ng isa pang problema - ang pagbuo ng mga kristal ng yelo. Ito ay nangyayari sa nagyeyelong punto ng diesel fuel. Ang problema ay: a) ang tubig ay hindi natutunaw sa anumang likidong hydrocarbon; b) ang mga kristal na ito sa ilang partikular na temperatura ay isa nang solidong substansiya, kaibahan sa paraffin, na likido pa rin.
Sa parehong mga kaso, ang diesel fuel ay magsisimula lamang na dumaloy kapag ito ay pinainit sa itaas ng temperatura ng crystallization.
Ang problema, tulad ng tila, ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang tiyak na halaga (mula 7 hanggang 10%) ng biodiesel sa diesel fuel. Gayunpaman, una, ang biodiesel fuel ay mahal, at pangalawa, ito minsan ay bumubuo ng isang makapal na sangkap na nagiging sanhi ng pagbubula ng purong diesel fuel na walang mga additives.
Hindi tulad ng mga paraffin (kapag ang mga kristal ng pinagsamang mga molekula ay nabasag na may mataas na temperatura), ang pinaghalong diesel fuel na may biodiesel ay nagiging maulap at hindi nagmamadaling bumalik sa tradisyonal na gasolina.
Ang turbid suspension, na nangyayari sa panahon ng proseso ng waxing, ay bumabara sa mga filter, na labis na nagpapabigat sa pagpapatakbo ng fuel pump. Bilang resulta, nawawala ang mga puwang sa mga gumagalaw na bahagi at nagsisimula ang mga proseso ng dry friction. Dahil ang mga temperatura at pressure ay mataas, ang mga exfoliated na mga particle ng metal sa halip ay mabilis na nagiging metal na pulbos, na unang nag-coagulate at pagkatapos ay sinter. At tapos na ang pump.
Upang matiyak na hindi ito mangyayari, kinakailangan na gumamit ng naaangkop na mga additives sa mga pinaghalong biodiesel. Bilang karagdagan, dapat na walang tubig sa diesel fuel, na hinaharangan din ang mga filter.
Mayroon bang pagkakaiba sa pagitan ng "winter diesel" at "winter diesel"?
meron. Sa unang kaso, ang diesel fuel ay halo-halong may kerosene, sa pangalawang kaso, ang antigel ay idinagdag sa ordinaryong diesel fuel. Karamihan sa mga gasolinahan ay nag-aalok ng winter diesel sa halip na winter diesel dahil ito ay mas mura. Ang ilan ay mas matalino at nag-aalok ng parehong uri upang hayaan ang mga mamimili na magpasya para sa kanilang sarili. Para sa mga mas bagong sasakyan, mas gusto ang winter diesel fuel na naglalaman ng naaangkop na mga additives.
At ano ang tungkol sa biodiesel? Ang presensya nito ay nangangailangan ng pagbabago sa teknolohiya ng paggamot sa gasolina, dahil ang mga punto ng gelation ay naiiba sa bawat isa. Samakatuwid, iba ang magiging reaksyon ng biodiesel sa mga bahagi ng fuel system. Ang biodiesel, tulad ng diesel, ay mga gel sa malamig na panahon, ngunit ang eksaktong temperatura ng pagbuo ng gel ay depende sa kung saan ginawa ang biodiesel. Ang langis ng diesel ay magiging gel sa halos parehong temperatura kung saan nagsisimula ang pag-wax ng langis o taba na ginamit sa paggawa ng gasolina.
Nagyeyelong punto ng summer diesel fuel
Mahirap tumpak na kalkulahin ang saklaw na ito dahil maraming mga variable ang pumapasok. Gayunpaman, kilala ang dalawang pangunahing temperatura:
- Ang cloud point ay kapag ang paraffin wax ay nagsisimula pa lang mahulog sa gasolina.
- Ang pour point kung saan ang diesel ay may napakaraming gel na hindi na umaagos. Ang puntong ito ay karaniwang bahagyang nasa ibaba ng cloud point ng gasolina.
Para sa diesel fuel ng tag-init, ang unang temperatura ay humigit-kumulang tumutugma sa hanay -4 ... -6ºC, at ang pangalawa -10 ... -12ºC (ipagpalagay na pare-pareho ang temperatura sa labas ng hangin). Mas tiyak, ang mga temperatura na ito ay tinutukoy sa mga laboratoryo, kung saan ang iba pang mga pisikal at mekanikal na katangian ng gasolina ay isinasaalang-alang din.
