Mga sanhi at sintomas ng pagkabigo ng wheel bearing ng kotse

Ang tindig ng gulong ay responsable para sa makinis at pare-parehong pag-ikot ng gulong nang walang pagpepreno at mga paglihis sa patayong eroplano. Sa panahon ng paggalaw, ang bahaging ito ay nakakaranas ng napakataas na pagkarga, samakatuwid, upang matiyak ang pinakamataas na pagiging maaasahan, ito ay gawa sa mga materyales na may mataas na lakas.

Karaniwan ang mga problema sa kanila ay nagsisimula sa isang lugar pagkatapos ng 100-120 libong kilometro. Bagaman para sa mataas na kalidad na mga bearings ng gulong na may maingat na pagmamaneho, 150 libo ay malayo sa limitasyon. Sa kabilang banda, nangyayari na ang mga bagong naka-install na bahagi ay nagsisimulang malaglag pagkatapos ng pagtakbo ng dalawa hanggang tatlong libong kilometro. At hindi palaging tungkol sa kalidad ng tindig mismo.

Ang isang bilang ng mga kadahilanan ay maaaring makaimpluwensya sa hitsura ng mga problema sa isang wheel bearing.

• Ang una ay nauugnay sa pangmatagalang operasyon at natural na pagkasira. Kasabay nito, ang isang matalim na istilo ng pagmamaneho, madalas na pagsisikip ng kotse at masamang kalsada ang pangunahing mga kaaway ng mga gulong ng gulong.
• Ang pangalawang kadahilanan ay ang pagkawala ng higpit. Kung ang mga proteksiyon na anther ay nasira sa panahon ng pag-install o sa panahon ng operasyon, ang grasa ay unti-unting tumagas, at ang dumi at buhangin ay nakapasok sa loob. Sa kasong ito, ang proseso ng pagsusuot ay pupunta sa isang pinabilis na bilis.
• Ang ikatlong kadahilanan ay hindi wastong pag-install, kapag ang tindig ay pinindot sa hub na may misalignment. Ang isang baluktot na bahagi ay kailangang baguhin muli, marahil ay pagkatapos ng isang hanay ng libu-libong kilometro.

Sa wakas, ang sobrang higpit sa panahon ng pag-install ay maaaring mapabilis ang pagkabigo ng isang wheel bearing. Para sa tamang operasyon, ang tindig ay dapat magkaroon ng isang tiyak na axial clearance.

Ang sobrang paghigpit ng mga mani ay magreresulta sa pagtaas ng panloob na alitan at sobrang init. Sa panahon ng pag-install, kailangan mong gamitin at tiyakin na ang mga mani ay mahigpit na may kinakailangang metalikang kuwintas.

Una, mayroong isang ugong sa lugar ng mga gulong. Kadalasan ito ay nawawala o tumitindi kapag lumiliko. Maaaring magbago ang tono ng tunog depende sa bilis. Posibleng hilahin ang kotse sa gilid dahil sa patuloy na pagkakabit ng isa sa mga gulong.

Sa ilang mga saklaw ng bilis, ang dagundong ay maaaring wala sa una, ngunit unti-unting magiging pare-pareho, at pagkatapos ay papalitan ito ng isang katangian na langutngot at panginginig ng boses, na maaaring magbigay ng kapansin-pansing pagbabalik sa manibela at katawan ng kotse.

Ang ganitong sintomas ay nagpapahiwatig na ang tindig ng gulong ay halos nawasak at ito ay mapanganib na ipagpatuloy ang pagmamaneho. Kailangan naming agad na pumunta sa istasyon ng serbisyo sa mababang bilis.

Ang isang sirang tindig ay maaaring mag-jam sa ilang mga punto, at ang gulong ay makakasama nito. Sa kasong ito, posible ang isang depekto sa ball joint ng suspension arm at deformation ng axle shaft. Kung nangyari ito sa napakabilis na bilis, maaaring mapunta ang kotse sa gilid ng kalsada at magulo pa. At sa kaganapan ng pag-alis sa paparating na linya sa panahon ng abalang trapiko, ang isang malubhang aksidente ay ginagarantiyahan.

Hindi tulad ng maraming iba pang mga problema sa automotive, ang pagtukoy ng masamang wheel bearing ay medyo madali.

Maaari mong malaman kung aling bahagi ang may problemang bahagi ay paikot-ikot habang nagmamaneho. Kapag lumiko pakanan, ang load ay muling ibinabahagi sa kaliwang bahagi, at ang kanang wheel bearing ay ibinababa. Kung sa parehong oras ang ugong ay nawala o kapansin-pansing bumababa, kung gayon ang problema ay nasa kanan. Kung ang tunog ay pinalakas, pagkatapos ay ang kaliwang hub bearing ay dapat mapalitan. Kapag lumiko sa kaliwa, ang kabaligtaran ay totoo.

Nangyayari na ang isang katulad na ingay ay nagmumula sa hindi pantay na pagod na mga gulong. Upang mas tumpak na masuri ang problema, kailangan mong ilagay ang kotse sa isang patag na ibabaw at gamitin ang tulong upang ibitin ang problemang gulong (o dalawang gulong nang sabay-sabay). Upang maalis ang posibleng ingay mula sa magkasanib na CV, mas mahusay na ilagay ang jack hindi sa ilalim ng katawan, ngunit sa ilalim ng braso ng suspensyon.

Gamit ang parehong mga kamay, subukang ilipat ang gulong sa isang patayo at pahalang na eroplano. Hindi dapat magkaroon ng anumang backlash! Ang pagkakaroon ng kahit isang maliit na dula ay nagpapahiwatig na ang tindig ay nasira at kailangang baguhin.

Ito ay nangyayari na ang paglalaro ng gulong ay sanhi ng pagkasira ng ibang mga bahagi. Upang alisin ang opsyong ito, hilingin sa isang katulong na pinindot ang pedal ng preno at kalugin ang gulong. Kung ang play ay nawala, kung gayon ang hub bearing ay tiyak na may depekto. Kung hindi, dapat hanapin ang problema sa suspensyon o pagpipiloto.

Susunod, paikutin ang gulong gamit ang kamay at pakinggan ang tunog. Tiyak na hindi mo malito ang tiyak na ingay ng kaluskos ng isang may sira na bahagi na may tahimik na kaluskos kapag umiikot ang gumaganang gulong.

Maaari ka ring gumamit ng elevator. Simulan ang makina at pabilisin ang mga gulong sa bilis na humigit-kumulang 70 km/h. pagkatapos ay patayin ang gear, patayin ang makina at lumabas ng kotse. Madali mong matukoy kung saan nanggagaling ang ingay.

Maaaring mukhang hindi nakakalito ang pagpapalit ng bearing sa wheel hub. Gayunpaman, ito ay sa unang sulyap lamang. Aabutin ng hindi bababa sa dalawang espesyal, mekanikal na karanasan at kaalaman sa suspension device.

Dapat ding tandaan na sa ilang mga kaso ang tindig ay hindi naaalis sa lahat, pagkatapos ay kailangan itong bilhin at baguhin bilang isang pagpupulong na may hub.

Ang pagpindot ay nangangailangan ng isang espesyal na clip. Sa anumang pagkakataon ay hindi dapat gumamit ng mga nakatutok na kasangkapan. Kapag umaangkop ang tindig sa hub, ang puwersa ay dapat ilipat sa panlabas na singsing, at kapag naka-install sa axle - sa panloob.

Huwag kalimutan din ang tungkol sa tamang axial clearance at ang pangangailangan para sa paghihigpit sa isang tiyak na sandali. Hindi magtatagal ang isang maling pagkakahanay o sobrang higpit na tindig.

Ang lahat ng ito ay nagsasalita sa pabor na ipagkatiwala ang trabaho sa mga nakaranasang espesyalista, ang pagpili kung saan dapat na lapitan nang responsable.