Mga dahilan para sa pag-jam ng ignition switch

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang may-ari ay kailangang harapin ang maraming maliliit na problema. Ang mga ito ay medyo madaling alisin at nagiging sanhi ng kaunting kakulangan sa ginhawa. Ngunit kung minsan may mga hindi kasiya-siyang pagkasira na naglalagay sa motorista sa isang hindi komportable na posisyon. Halimbawa, ang susi ay natigil at hindi nakabukas sa ignisyon. Ang malfunction ay hindi seryoso, ngunit ito ay lubos na may kakayahang i-cross out ang iyong mga plano para sa susunod na araw. Subukang umalis sa sitwasyon at lutasin ang problema sa isa sa mga napatunayang paraan.

Maikling tungkol sa gawain ng kastilyo

Ang switching unit na ito ay idinisenyo upang i-on ang mga de-koryenteng kagamitan, ignition at simulan ang makina gamit ang isang susi. Para sa kaginhawahan ng driver at ang pagpapatupad ng anti-theft (locking) function, ang elemento ay isinama sa disenyo ng steering column sa kanang bahagi.

Sa mga lumang kotse ng Sobyet, ang keyhole ay matatagpuan sa kaliwa ng manibela.

Ang kastilyo ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

1. Cylindrical na katawan ng bakal.
2. Sa loob ng kahon mayroong isang lihim na mekanismo ng susi - isang larva.
3. Ang contact group ay konektado sa larva sa pamamagitan ng isang strap.
4. Ang isang locking rod na konektado sa locking mechanism ay nakausli mula sa isang side slot sa housing.

Kasabay ng pagpihit ng susi, iniikot ng larva ang axis ng contact group. Depende sa napiling posisyon (karaniwang 4 sa kanila), ang boltahe ay ibinibigay sa iba't ibang mga mamimili: mga de-koryenteng kagamitan, sistema ng pag-aapoy at starter. Hinaharang ng locking rod ang manibela sa unang posisyon lamang (Lock). Sa parehong posisyon, ang susi ay tinanggal mula sa balon.

Mga sanhi ng problema

Ang mga lock ng ignisyon ng kotse ay medyo maaasahang mga aparato. Bago lumitaw ang mga unang problema na nauugnay sa pagsusuot, ang kotse ay namamahala sa saklaw mula 100 hanggang 300 libong km, depende sa tatak at bansa ng paggawa. Upang hindi makapasok sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon, dapat na malinaw na mahuli ng motorista ang sandali na ang susi ay natigil sa anumang posisyon at gumawa ng mga hakbang upang maalis ang problema.

Mayroong 5 pangunahing dahilan kung bakit naka-jam ang ignition lock ng isang modernong kotse:

• ang lock ng axis na kumukonekta sa manibela sa rack ay gumana at hindi naka-off;
• ang mga gumagalaw na bahagi ng lihim na mekanismo ay mabigat na barado;
• nagtatrabaho wear ng mga elemento (sa mga makina na may mataas na agwat ng mga milya);
• pagyeyelo ng condensate;
• pagpapapangit o mekanikal na pinsala sa susi.

Tandaan. Ang mga problemang ito ay matagumpay na naayos sa mga mas bagong kotse na may keyless entry at push-button engine start.

Ang gawain ng sistema ng pag-lock ay ang mekanikal na ayusin ang steering shaft sa isang posisyon at sa parehong oras patayin ang starter. Kung nagawang basagin ng isang attacker ang striker bar at paikutin ang manibela, hindi pa rin makakapag-start ang makina. Ang nuance na ito ay dapat isaalang-alang kapag inaalis ang pagkasira ng lock. Ang isang katangiang sintomas ng isang malfunction ay ang susi na nakadikit sa naka-lock na posisyon.

Ang pagbara ng larvae na may dumi ay bunga ng pagpapadulas ng mga bahagi na may mga kumbensyonal na langis ng automotive, kabilang ang mga langis ng motor. Ang mga likidong ito ay malakas na umaakit ng alikabok, na kalaunan ay naipon sa loob ng mekanismo. Sa ilang mga punto, ang susi ay na-stuck at na-stuck sa anumang posisyon maliban sa Start. Kaya naman, nagiging mahirap itong kunin.

Ang mga katulad na sintomas ay sinusunod bilang isang resulta ng natural na pagsusuot ng mekanismo ng pag-lock sa mga kotse na may mileage na higit sa 200 libong km. Sa mahabang panahon ng paggamit, ang mga uka sa lihim na bahagi ng susi ay napuputol din, na hindi nagpapahintulot sa kanila na malinaw na makipag-ugnayan sa larva. Minsan ang mga motorista mismo ay sumisira sa gumaganang bahagi ng susi, ginagamit ito bilang isang pingga (halimbawa, upang buksan ang mga jam ng trapiko). Ang malambot na haluang metal ay madaling yumuko at nabibitak sa panahon ng mga naturang pagsasanay.

Ang pagyeyelo ng larva ay isang bihirang at napaka hindi nakakapinsalang sanhi ng malfunction. Ang yelo sa loob ng kastilyo ay lumilitaw bilang isang resulta ng kahalumigmigan mula sa labas o paghalay kapag ang isang mainit na kotse ay naiwan sa labas sa matinding frosts. Ang tanda ng pagyeyelo ay madaling makilala: ang ipinasok na susi ay hindi lumiliko, ang mekanismo ay hindi nararamdaman ang karaniwang "pag-alog" kapag sinusubukang lumiko.

Ano ang gagawin sa pagharang?

Kapag na-stuck ang ignition key sa naka-lock na posisyon, gagana ang mechanical lock depende sa anggulo ng manibela. Kung ang flywheel ay nahulog sa sektor ng pagkilos ng locking rod, ito ay ayusin ang baras sa isang tiyak na posisyon. Bilang isang resulta, posible na maihatid ang kotse sa lugar ng pagkumpuni lamang sa tulong ng isang tow truck; hindi maaaring hilahin.

Anong mga aksyon ang maaaring gawin ng driver sa ganitong sitwasyon:

• pagtagumpayan ang jammed na mekanismo na may pasensya at trabaho;
• basagin ang lock rod, simulan ang makina at lumipat sa garahe;
• tanggalin ang ignition lock sa pamamagitan ng paghila ng baras mula sa socket.

Ang unang paraan ay nagsasangkot ng maraming mga pagtatangka upang i-on ang susi upang "mahuli" ang posisyon na nakabukas ang mekanismo. Maging matiyaga, huminga nang palabas at subukang iikot ang susi sa ulo sa pamamagitan ng paggalaw ng handwheel. Ang isang aerosol lubricant tulad ng WD-40 ay maaaring makatulong kung minsan na maalis ang mga nakakabit na grub bits: pumutok sa tubo at sa keyhole.

Ang unang opsyon ay ang isa lamang na nagpapahintulot sa motorista na makadaan sa "maliit na dugo" at makapunta sa garahe o gasolinahan. Subukan ang pamamaraan bago gumawa ng marahas na mga hakbang. Hayaang ipihit ng iyong asawa ang susi; bigla na lang siyang natamaan sa unang pagkakataon.

Sa mga sasakyan na walang electronic ignition lock, maaari mong masira ang traksyon sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela nang husto, paglalapat ng medium force. Pagkatapos ay sinimulan ang kotse sa pamamagitan ng pagsasara ng mga kable o pagpihit ng maluwag na susi. Ano ang binabaha ng gayong barbaric na pamamaraan:

• ang isang sirang baras ay mananatili sa loob ng haligi ng manibela, kung saan magsisimula itong kuskusin, sakupin at i-wedge ang baras;
• dahil sa labis na puwersa, ang baras ay maaaring yumuko, at kapag inaayos ang lock, kailangan itong mapalitan ng bago;
• kung ang larva ay nananatiling hindi gumagalaw, pagkatapos ay kailangan mong alisin ang pambalot, pumunta sa mga contact at hanapin ang mga kinakailangang wire upang i-on ang power supply.

Ang kumpletong opsyon sa disassembly ay angkop para sa lahat ng sitwasyon kung saan dumikit ang lock. Ang gawain ay hindi madali: kailangan mo ng isang tool at isang pag-unawa kung paano i-disassemble ang pagpupulong sa isang partikular na modelo ng kotse. Ang gawain ay upang mapupuksa ang pagbara at makapunta sa grupo ng contact, ang axis nito ay maaaring manu-manong i-on o gamit ang isang distornilyador.

Sa anumang kaso, i-unscrew ang plastic trim ng steering column at siyasatin ang lock bracket - posible itong alisin. Pagkatapos maluwag ang mga nuts o bolts, idiskonekta ang housing at sabay na ilipat ang handlebar upang bitawan ang locking rod. Sa kaso ng isang hindi matagumpay na senaryo, nananatili lamang na tumawag ng isang tow truck.

Pagbara at pagyeyelo ng larva

Dahil sa naipon na dumi sa loob ng lock, dumidikit at dumidikit ang susi sa iba't ibang posisyon. Kung ang jam ay nangyari sa intermediate na posisyon na ipinahiwatig ng mga letrang ON at ACC, hindi ito maaaring alisin. Paano magpatuloy:

• kumuha ng WD-40 sa isang lata ng aerosol sa iyong lokal na tindahan ng mga piyesa ng sasakyan at pumutok sa mekanismo sa pamamagitan ng mga keyhole;
• subukang i-on ang susi, iikot ito sa iba't ibang direksyon at iling ito sa lock;
• pana-panahong magdagdag ng mga pampadulas upang matunaw ang dumi sa loob ng larva;
• bahagyang tapikin ang ulo ng susi at harangan ito ng isang magaan na martilyo o katulad na bagay.

Rekomendasyon. Habang nagmamaneho, hawakan ang sasakyan gamit ang handbrake. Kung tumuon ka sa natigil na mekanismo, maaaring hindi mo mapansin ang pagliko ng kotse.

Ang lock ay karaniwang maaaring alisin sa pamamagitan ng mga pamamaraan sa itaas at ang susi ay nakabukas nang hindi bababa sa isang beses. Ito ay sapat na upang makapunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse o garahe. Kung ang mga pagtatangka ay hindi matagumpay, ito ay kinakailangan upang lansagin ang lock o pumunta sa contact group sa ibang paraan. Nang hindi tinatanggal ang mga wire, i-on ang baras gamit ang isang distornilyador at simulan ang motor. Huwag hawakan ang susi; maaari mong aksidenteng i-activate ang mechanical lock.

Ang isang frozen na mekanismo ay "gumaling" sa pamamagitan ng pag-init nito. Hindi ka maaaring magbuhos ng mainit na tubig - painitin lamang ang gripo gamit ang isang mas magaan, ipasok ito sa balon at subukang i-on ito. Ang pangalawang pagpipilian ay punan ang mekanismo ng mainit na WD-40 na grasa mula sa isang pinainit na lata.

Key wear at pagpapapangit

Sa isang sitwasyon kung saan ang isang pagod na ignition lock sticks, ito ay kinakailangan upang isagawa ang lahat ng mga manipulasyon na inilarawan sa itaas. Ang gawain ay upang simulan ang makina at ihatid ang kotse sa lugar ng pagkumpuni. Gumamit ng katulad na diskarte: i-swing at i-on ang susi, i-spray ang grub.

Kung ikaw ay nasa kalsada na malayo sa anumang tindahan, mangyaring gumamit ng langis ng makina para sa pagpapadulas. Alisin ang dipstick mula sa motor at maglagay ng isang patak ng pampadulas sa gumaganang bahagi ng susi, pagkatapos ay ipasok ito sa balon nang maraming beses. Kung walang resulta, i-disassemble ang lock; walang ibang paraan palabas.

Kadalasan ang sanhi ng jamming ng lock ay isang baluktot na susi. Ang pagkakaroon ng natagpuan ang pagpapapangit, yumuko ang corrugated na bahagi sa isang patag na lugar na may magaan at tumpak na mga suntok ng martilyo. Hindi dapat gumamit ng basag o sirang susi; ang isang piraso ng metal ay maaaring manatili sa lock sa susunod na subukan mong simulan ang makina.