Lapping valves

Lapping valves do-it-yourself - isang simpleng pamamaraan, sa kondisyon na ang auto-amateur ay dati nang may karanasan sa pagsasagawa ng repair work. Upang i-lap ang mga upuan ng balbula, kakailanganin mo ng ilang mga tool at materyales, kabilang ang lapping paste, isang aparato para sa pagtanggal ng mga balbula, isang drill (screwdriver), kerosene, isang spring na dumadaan sa butas ng upuan ng balbula sa diameter. Sa mga tuntunin ng oras, ang paggiling sa panloob na mga balbula ng engine ng combustion ay isang medyo mahal na pamamaraan, dahil upang makumpleto ito, kinakailangan upang buwagin ang ulo ng silindro.

Ano ang lapping at bakit ito kailangan

Ang valve lapping ay isang proseso na nagsisiguro ng perpektong akma ng mga intake at exhaust valve sa internal combustion engine cylinders sa kanilang mga upuan (saddle). Karaniwan, ang paggiling ay ginagawa kapag pinapalitan ang mga balbula ng mga bago, o pagkatapos ng pag-overhaul ng internal combustion engine. Sa isip, ang mga lapped valve ay nagbibigay ng pinakamataas na higpit sa silindro (combustion chamber). Ito, sa turn, ay nagsisiguro ng isang mataas na antas ng compression, ang kahusayan ng motor, ang normal na operasyon nito at mga teknikal na katangian.

Sa madaling salita, kung hindi ka gumiling sa mga bagong balbula, kung gayon ang bahagi ng enerhiya ng mga nasunog na gas ay hindi na mababawi na mawawala sa halip na magbigay ng wastong kapangyarihan ng panloob na combustion engine. Kasabay nito, tiyak na tataas ang pagkonsumo ng gasolina, at tiyak na bababa ang lakas ng makina. Ang ilang mga modernong kotse ay nilagyan ng awtomatikong sistema ng kontrol ng balbula. Gumiling lang ito sa balbula, kaya hindi na kailangan ng manu-manong paggiling.

Ano ang kailangan para sa paggiling

Ang proseso ng lapping ay isinasagawa na tinanggal ang ulo ng silindro. Samakatuwid, bilang karagdagan sa mga tool para sa paggiling ng mga balbula, ang may-ari ng kotse ay mangangailangan din ng isang tool para sa pag-dismantling ng cylinder head. kadalasan, ito ay mga ordinaryong susi ng locksmith, screwdriver, basahan. Gayunpaman, kanais-nais din na magkaroon ng isang torque wrench, na kakailanganin sa yugto ng muling pagsasama-sama ng ulo sa lugar. ang pangangailangan para dito ay lilitaw, dahil ang mga mounting bolts na humahawak sa ulo sa upuan nito ay dapat na higpitan sa isang tiyak na sandali, na maaari lamang matiyak sa isang torque wrench. Depende sa kung aling paraan ng pagla-lap ng mga balbula ang pipiliin - manu-mano o mekanisado (tungkol sa mga ito sa ibang pagkakataon), ang hanay ng mga tool para sa trabaho ay iba rin.

ito ay para sa paghampas ng mga balbula na kakailanganin ng may-ari ng kotse:

• Manu-manong may hawak ng balbula. Sa mga tindahan ng sasakyan o mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan, ibinebenta ang mga yari na naturang produkto. Kung sa ilang kadahilanan ay hindi mo gusto o hindi makabili ng gayong may hawak, maaari mo itong gawin sa iyong sarili. Kung paano ito i-reproduce ay inilalarawan sa susunod na seksyon. Ang manual valve holder ay ginagamit kapag mano-mano ang pagla-lap ng mga valve.
• Valve Lapping Paste. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga may-ari ng kotse ay bumili ng mga yari na compound, dahil sa kasalukuyan mayroong maraming mga pondong ito sa mga dealership ng kotse, kabilang ang sa iba't ibang mga presyo. Sa matinding mga kaso, maaari kang gumawa ng katulad na komposisyon sa iyong sarili mula sa mga nakasasakit na chips.
• Drill o distornilyador na may posibilidad ng reverse (para sa mekanisadong paggiling). kadalasan, ang paggiling ay ginagawa sa magkabilang direksyon ng pag-ikot, kaya ang drill (screwdriver) ay dapat paikutin pareho sa isang direksyon at sa isa pa. maaari ka ring gumamit ng isang hand drill, na mismo ay maaaring paikutin sa isang direksyon at sa isa pa.

• Hose at spring. Ang mga device na ito ay kinakailangan para sa mechanized lapping. Ang spring ay dapat na may mababang rigidity, at ang diameter ay dalawa hanggang tatlong millimeters na mas malaki kaysa sa diameter ng valve stem. Katulad nito, ang hose, upang ito ay ilagay sa puwit sa baras. maaari ka ring gumamit ng isang maliit na clamp upang ma-secure ito. ang ilang maikling metal rod ay kailangan din sa diameter na katulad ng piston rod, upang ito ay magkasya nang husto sa goma hose.
• Kerosene. Ito ay ginagamit bilang panlinis at pagkatapos ay upang suriin ang kalidad ng lapping na ginawa.
• "Sharoshka". Ito ay isang espesyal na tool na idinisenyo upang alisin ang sirang metal sa upuan ng balbula. Ang mga naturang device ay ibinebenta nang handa sa mga dealership ng kotse. Sa kasalukuyan, sa mga dealership ng kotse mahahanap mo ang bahaging ito para sa halos anumang internal combustion engine (lalo na para sa mga karaniwang kotse).
• Basahan. Kasunod nito, sa tulong nito, kinakailangan na punasan ang mga tuyong ginagamot na ibabaw (kasabay ng mga kamay).
• May solvent. Kinakailangan upang linisin ang mga ibabaw ng trabaho.
• Scotch tape. Ito ay isang kinakailangang sangkap kapag nagsasagawa ng isa sa mga mekanisadong pamamaraan ng paglilinis.

Valve Lapping Tool

Kung ang may-ari ng kotse ay walang pagkakataon / pagnanais na bumili ng isang pabrika na aparato para sa paggiling ng mga balbula gamit ang kanyang sariling mga kamay (manu-mano), ang isang katulad na aparato ay maaaring gawin nang nakapag-iisa gamit ang mga improvised na paraan. Para dito kakailanganin mo:

• Metal tube na may cavity sa loob. Ang haba nito ay dapat na mga 10 ... 20 cm, at ang diameter ng panloob na butas ng tubo ay dapat na 2 ... 3 mm na mas malaki kaysa sa diameter ng panloob na combustion engine valve stem.
• Isang electric drill (o screwdriver) at isang metal drill na may diameter na 8,5 mm.
• Contact o gas welding.
• Nut at bolt na may diameter na 8 mm.

Ang algorithm para sa paggawa ng isang valve grinding device ay ang mga sumusunod:

• Gamit ang isang drill sa layo na mga 7 ... 10 mm mula sa isa sa mga gilid, kailangan mong mag-drill ng isang butas ng diameter na ipinahiwatig sa itaas.
• Gamit ang hinang, kailangan mong hinangin ang nut nang eksakto sa ibabaw ng drilled hole. Sa kasong ito, kailangan mong magtrabaho nang maingat upang hindi makapinsala sa mga thread sa nut.
• I-screw ang bolt sa nut upang ang gilid nito ay umabot sa panloob na ibabaw ng tube wall sa tapat ng butas.
• Bilang isang hawakan para sa tubo, maaari mong ibaluktot ang kabaligtaran na piraso ng tubo sa tamang anggulo, o maaari mo ring hinangin ang isang piraso ng tubo o anumang iba pang bahagi ng metal na katulad ng hugis (tuwid).
• Alisin ang bolt pabalik, at ipasok ang balbula stem sa tubo, at gamitin ang bolt upang higpitan ito nang mahigpit gamit ang isang wrench.

Sa kasalukuyan, ang isang katulad na factory-made na device ay matatagpuan sa maraming online na tindahan. Gayunpaman, ang problema ay ang mga ito ay malinaw na sobrang presyo. Ngunit kung ang isang mahilig sa kotse ay hindi nais na isagawa ang pamamaraan ng pagmamanupaktura sa kanyang sarili, maaari kang ganap na bumili ng isang aparato para sa paggiling ng mga balbula.

Mga Paraan ng Valve Lapping

Mayroong talagang dalawang paraan upang gumiling ng mga balbula - manu-mano at mekanisado. Gayunpaman, ang manual lapping ay isang matrabaho at matagal na proseso. Samakatuwid, mas mahusay na gamitin ang tinatawag na mekanisadong paraan, gamit ang isang drill o screwdriver. Gayunpaman, susuriin namin ang isa at ang iba pang pamamaraan sa pagkakasunud-sunod.

Anuman ang napiling paraan ng lapping, ang unang hakbang ay alisin ang mga balbula mula sa ulo ng silindro (dapat din itong lansagin muna). Upang maalis ang mga balbula mula sa mga bushings ng gabay ng ulo ng silindro, kailangan mong alisin ang mga bukal ng balbula. Upang gawin ito, gumamit ng isang espesyal na aparato, at pagkatapos ay alisin ang "mga cracker" mula sa mga plato ng mga bukal.

Manu-manong paraan ng paglaplap

upang gilingin ang mga balbula ng panloob na combustion engine ng isang kotse, kailangan mong sundin ang algorithm sa ibaba:

• Matapos i-dismantling ang balbula, kailangan mong lubusan itong linisin mula sa mga deposito ng carbon. Upang gawin ito, mas mahusay na gumamit ng mga espesyal na ahente ng paglilinis, pati na rin ang isang nakasasakit na ibabaw upang lubusan na alisin ang plaka, grasa, at dumi mula sa ibabaw.
• Maglagay ng tuloy-tuloy na manipis na layer ng lapping paste sa valve face (coarse-grained paste muna ang gagamitin, at pagkatapos ay fine-grained paste).

• Kung ginamit ang self-made lapping device na inilarawan sa itaas, kinakailangan na ipasok ang balbula sa upuan nito, i-on ang cylinder head, at ilagay ang holder sa balbula na nasa manggas ng balbula at lubricated na may lapping paste. pagkatapos ay kailangan mong higpitan ang bolt upang ayusin ang balbula sa pipe nang mahigpit hangga't maaari.
• Pagkatapos ay kailangan mong paikutin ang lapping device kasama ang balbula nang halili sa magkabilang direksyon sa kalahating pagliko (humigit-kumulang ± 25 °). Pagkatapos ng isa o dalawang minuto, kailangan mong i-on ang balbula 90 ° clockwise o counterclockwise, ulitin ang pabalik-balik na paggalaw ng lapping. Ang balbula ay dapat na lapped, pana-panahong pinindot ito sa upuan, at pagkatapos ay ilalabas ito, ulitin ang pamamaraan nang paikot.
• Kinakailangan ang manu-manong paghampas ng mga balbula gumanap hanggang lumitaw ang isang matte grey kahit isang monochromatic belt sa chamfer. Ang lapad nito ay humigit-kumulang 1,75 ... 2,32 mm para sa mga intake valve, at 1,44 ... 1,54 mm para sa mga exhaust valve. Pagkatapos ng lapping, ang isang matte na kulay-abo na banda ng naaangkop na laki ay dapat lumitaw hindi lamang sa balbula mismo, kundi pati na rin sa upuan nito.
• Ang isa pang palatandaan kung saan ang isa ay maaaring hindi direktang hatulan na ang lapping ay maaaring makumpleto ay isang pagbabago sa tunog ng pamamaraan. Kung sa simula ng pagkuskos ito ay puro "metal" at malakas, kung gayon sa dulo ang tunog ay magiging mas muffled. Iyon ay, kapag hindi metal rubs sa metal, ngunit metal sa isang matte na ibabaw. Karaniwan, ang proseso ng lapping ay tumatagal ng 5-10 minuto (depende sa partikular na sitwasyon at estado ng mekanismo ng balbula).
• Karaniwan, ang lapping ay ginagawa gamit ang isang paste ng iba't ibang laki ng butil. Una, ang coarse-grained paste ay ginagamit, at pagkatapos ay pinong butil. Ang algorithm para sa paggamit ng mga ito ay pareho. Gayunpaman, ang pangalawang paste ay magagamit lamang pagkatapos na ang unang paste ay mahusay na buhangin at tumigas.
• Pagkatapos ng lapping, kinakailangan na lubusan na punasan ang balbula at ang upuan nito ng malinis na basahan, at maaari mo ring banlawan ang ibabaw ng balbula upang maalis ang mga labi ng lapping paste mula sa ibabaw nito.
• Suriin ang kalidad ng lapping sa pamamagitan ng pagsuri sa concentricity ng lokasyon ng disc ng balbula at upuan nito. Upang gawin ito, ilapat ang isang manipis na layer ng grapayt sa chamfer ng ulo ng balbula na may lapis. pagkatapos ay ang minarkahang balbula ay dapat na ipasok sa manggas ng gabay, bahagyang pinindot laban sa upuan, pagkatapos ay lumiko. Ayon sa mga bakas ng grapayt na nakuha, maaaring hatulan ng isa ang concentricity ng lokasyon ng balbula at upuan nito. Kung ang lapping ay mabuti, pagkatapos ay mula sa isang pagliko ng balbula ang lahat ng inilapat na mga gitling ay mabubura. Kung hindi ito nangyari, dapat na ulitin ang paggiling hanggang sa matugunan ang tinukoy na kondisyon. Gayunpaman, ang isang buong pagsusuri ay isinasagawa sa pamamagitan ng isa pang pamamaraan, na inilarawan sa ibaba.
• Sa pagkumpleto ng pagla-lap ng mga balbula, ang lahat ng gumaganang ibabaw ng mga bahagi ay hinuhugasan ng kerosene upang maalis ang natitirang lapping paste at dumi. Ang balbula stem at manggas ay lubricated na may langis ng makina. higit pa, ang mga balbula ay naka-install sa kanilang mga upuan sa ulo ng silindro.

Sa proseso ng pag-lapping ng mga balbula, kailangan mong mapupuksa ang mga sumusunod na uri ng mga depekto:

• Ang mga deposito ng carbon sa mga chamfer na hindi humantong sa pagpapapangit ng chamfer (balbula).
• Ang mga deposito ng carbon sa mga chamfer, na humantong sa pagpapapangit. ibig sabihin, lumitaw ang isang stepped surface sa kanilang conical surface, at ang chamfer mismo ay naging bilog.

Mangyaring tandaan na kung sa unang kaso ang balbula ay maaari lamang na lupa, pagkatapos ay sa pangalawang ito ay kinakailangan upang gawin ang uka nito. Sa ilang mga kaso, ang lapping ay isinasagawa sa ilang yugto. Halimbawa, ang magaspang na paghampas ay isinasagawa hanggang ang lahat ng mga shell at mga gasgas ay maalis mula sa ibabaw ng workpiece. Kadalasan, ang i-paste na may iba't ibang antas ng grit ay ginagamit para sa lapping. Ang isang magaspang na abrasive ay idinisenyo upang alisin ang malaking pinsala, at ang isang pinong isa ay para sa pagtatapos. Alinsunod dito, ang mas pino ang nakasasakit na ginamit, mas mahusay ang pagla-lap ng mga balbula ay isinasaalang-alang. Kadalasan ang mga paste ay may mga numero. Halimbawa, 1 - pagtatapos, 2 - magaspang. Ito ay hindi kanais-nais para sa nakasasakit na i-paste upang makuha sa iba pang mga elemento ng mekanismo ng balbula. Kung nakarating siya doon - hugasan ito ng kerosene.

Lapping valves na may drill

Ang mga lapping valve na may drill ay ang pinakamagandang opsyon, kung saan makakatipid ka ng oras at pagsisikap. Ang prinsipyo nito ay katulad ng manual grinding. Ang algorithm para sa pagpapatupad nito ay ang mga sumusunod:

• Kunin ang inihandang metal rod at ilagay ang isang goma na hose ng isang angkop na diameter dito. Para sa mas mahusay na pag-aayos, maaari mong gamitin ang isang clamp ng naaangkop na diameter.
• Ayusin ang nabanggit na metal rod gamit ang nakakabit na rubber hose sa chuck ng electric drill (o screwdriver).
• Kunin ang balbula at lagyan ng spring ang tangkay nito, pagkatapos ay i-install ito sa upuan nito.
• bahagyang itulak ang balbula palabas ng cylinder head, maglagay ng kaunting lapping paste sa chamfer nito sa paligid ng perimeter ng plate nito.
• Ipasok ang valve stem sa goma hose. Kung kinakailangan, gumamit din ng clamp ng naaangkop na diameter para sa mas mahusay na pangkabit.
• Mag-drill sa mababang bilis simulan ang paghampas ng balbula sa upuan nito. Sa kasong ito, kailangan mong ilipat ito pabalik-balik, kung saan, sa katunayan, ang naka-install na spring ay makakatulong. Pagkatapos ng ilang segundo ng pag-ikot sa isang direksyon, kailangan mong ilipat ang drill upang baligtarin, at i-rotate ito sa tapat na direksyon.
• Gawin ang pamamaraan sa parehong paraan, hanggang sa lumitaw ang isang matte na sinturon sa katawan ng balbula.
• Sa pagkumpleto ng lapping, maingat na punasan ang balbula mula sa mga labi ng i-paste, mas mabuti na may solvent. Bukod dito, kinakailangan upang alisin ang i-paste hindi lamang mula sa chamfer ng balbula, kundi pati na rin mula sa upuan nito.

Nilalaplapan ang mga bagong balbula

Mayroon ding isang lapping ng mga bagong valve sa cylinder head. Ang algorithm para sa pagpapatupad nito ay ang mga sumusunod:

• Gamit ang basahan na babad sa solvent, alisin ang dumi at mga deposito sa chamfers ng lahat ng bagong valves, gayundin sa kanilang mga upuan (upuan). Mahalaga na ang kanilang mga ibabaw ay malinis.
• Kumuha ng isang piraso ng double-sided tape at idikit ito sa isang plato ng lapping valve (sa halip na double-sided tape, maaari kang kumuha ng regular, ngunit gumawa muna ng isang singsing mula dito at pisilin ito sa isang patag na estado, sa gayon ginagawa itong double-sided).
• Lubricate ang dulo ng baras ng langis ng makina, at i-install ito sa upuan kung saan dapat itong gilingin ang aparato.
• Kumuha ng anumang iba pang balbula na may parehong diameter at ipasok ito sa chuck ng screwdriver o drill.
• Ihanay ang mga plato ng dalawang balbula upang magkadikit ang mga ito gamit ang adhesive tape.
• Bahagyang pagpindot sa drill o screwdriver sa mababang bilis, simulan ang paggiling. Iikot ng appliance ang isang balbula, at iyon naman, magpapadala ng mga rotational na paggalaw sa lapping valve. Ang pag-ikot ay dapat na parehong pasulong at pabalik.
• Ang mga palatandaan ng pagtatapos ng pamamaraan ay katulad ng mga inilarawan sa itaas.

Pakitandaan na maraming makabagong makina ng makina ang hindi pumapayag sa valve lapping. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga ito ay gawa sa aluminyo, at kung ang mga elemento ng panloob na combustion engine ay makabuluhang nasira, may panganib ng madalas na pagpapalit ng balbula. Samakatuwid, ang mga may-ari ng mga modernong dayuhang kotse ay dapat na higit pang linawin ang impormasyong ito o mas mahusay na humingi ng tulong mula sa isang serbisyo ng kotse.

Tandaan na pagkatapos ng lapping, hindi mo maaaring baguhin ang mga balbula sa mga lugar, dahil ang lapping ay isinasagawa para sa bawat balbula nang paisa-isa.

Paano suriin ang valve seating

Sa dulo ng lapping ng mga valves, ito ay kinakailangan upang suriin ang kalidad ng lapping. Magagawa ito gamit ang isa sa dalawang pamamaraan.

Paraan ng isa

Ang pamamaraang inilarawan sa ibaba ay ang pinakakaraniwan, ngunit hindi ito palaging magpapakita ng tamang resulta na may 100% na garantiya. gayundin, hindi ito magagamit upang suriin ang kalidad ng paggiling ng balbula sa mga ICE na nilagyan ng balbula ng EGR.

Kaya, upang maisagawa ang tseke, kailangan mong ilagay ang ulo ng silindro sa gilid nito, upang ang mga butas ng mga balon kung saan konektado ang mga manifold ay "tumingin". Alinsunod dito, ang mga balbula ay matatagpuan sa isang pahalang na eroplano, at ang kanilang mga takip ay matatagpuan patayo. Bago suriin ang isinagawang lapping ng mga balbula, kinakailangan upang matuyo ang mga saksakan ng balbula sa tulong ng isang tagapiga upang magbigay ng kakayahang makita ang posibleng pagtagas ng gasolina mula sa ilalim ng mga ito (iyon ay, upang ang patayong dingding ay tuyo).

pagkatapos ay kailangan mong ibuhos ang gasolina sa mga patayong balon (at ang kerosene ay mas mahusay din, dahil mayroon itong mas mahusay na pagkalikido). Kung ang mga balbula ay nagbibigay ng higpit, pagkatapos ay ibinuhos ang kerosene mula sa ilalim ng mga ito ay hindi tumagas. Kung ang gasolina kahit na sa maliit na dami ay tumagas mula sa ilalim ng mga balbula, ang karagdagang paggiling o iba pang gawain sa pag-aayos ay kinakailangan (depende sa partikular na sitwasyon at diagnosis). Ang bentahe ng pamamaraang ito ay madali itong ipatupad.

Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay mayroon ding mga kawalan. Kaya, sa tulong nito imposibleng suriin ang kalidad ng paggiling ng balbula kapag ang panloob na combustion engine ay tumatakbo sa ilalim ng pagkarga (paglabas ng gas sa ilalim ng pagkarga). gayundin, hindi ito magagamit para sa mga ICE na nilagyan ng balbula ng USR, dahil ang kanilang disenyo ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng kaukulang mga balbula sa isa o higit pang mga cylinder kung saan ibubuhos ang gasolina. Samakatuwid, hindi posible na suriin ang higpit sa ganitong paraan.

Paraan ng dalawa

Ang pangalawang paraan ng pagsuri sa kalidad ng paggiling ng balbula ay pangkalahatan at pinaka maaasahan, dahil pinapayagan ka nitong suriin ang pagpasa ng mga gas sa pamamagitan ng mga balbula sa ilalim ng pagkarga. Upang magsagawa ng naaangkop na tseke, kinakailangang iposisyon ang ulo ng silindro na "baligtad", iyon ay, upang ang mga saksakan (mga butas) ng mga balbula ay nasa itaas, at ang mga butas ng mga balon ng kolektor ay nasa gilid. pagkatapos ay kailangan mong ibuhos ang isang maliit na halaga ng gasolina (sa kasong ito, hindi mahalaga kung alin, at kahit na ang kondisyon nito ay hindi mahalaga) sa balbula ng outlet na lukab (isang uri ng plato).

Kumuha ng air compressor at gamitin ito upang magbigay ng jet ng compressed air sa balon sa gilid. Bukod dito, kinakailangang magbigay ng naka-compress na hangin kapwa sa pagbubukas ng intake manifold at sa pagbubukas ng exhaust manifold. Kung ang lapping ng mga balbula ay ginawa nang may mataas na kalidad, kung gayon ang mga bula ng hangin ay hindi lalabas mula sa ilalim ng mga ito kahit na sa ilalim ng pagkarga na ibinigay ng tagapiga. Kung may mga bula ng hangin, pagkatapos ay walang higpit. Alinsunod dito, ang lapping ay ginanap nang hindi maganda, at ito ay kinakailangan upang pinuhin. Ang pamamaraang inilarawan sa seksyong ito ay napakahusay at maraming nalalaman at maaaring gamitin sa anumang ICE.

Pagbubuhos

Ang mga lapping valve ay isang simpleng pamamaraan na kayang hawakan ng karamihan ng mga may-ari ng sasakyan, lalo na ang mga may kasanayan sa pagkumpuni. Ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng naaangkop na mga tool at materyales. Maaari kang gumawa ng iyong sariling lapping paste, o maaari kang bumili ng isang handa na. Gayunpaman, ang pangalawang pagpipilian ay mas kanais-nais. Upang suriin ang kalidad ng lapping na isinagawa, ito ay kanais-nais na gumamit ng isang air compressor na nagbibigay ng leakage testing sa ilalim ng pagkarga, ito ay isang mas mahusay na diskarte.