Mga sintomas ng malfunction ng camshaft sensor

Para saan ang camshaft sensor?

Ang paggana ng power unit sa mga modernong sasakyan ay kinokontrol ng electronics. Ang ECU (electronic control unit) ay bumubuo ng mga control pulse batay sa pagsusuri ng mga signal mula sa maraming sensor. Ginagawang posible ng mga sensor na inilagay sa iba't ibang lugar para sa ECU na masuri ang estado ng makina sa anumang oras at mabilis na itama ang ilang mga parameter.

Kabilang sa mga naturang sensor ay ang camshaft position sensor (DPRV). Ang signal nito ay nagpapahintulot sa iyo na i-synchronize ang pagpapatakbo ng sistema ng pag-iniksyon ng isang nasusunog na halo sa mga cylinder ng engine.

Sa karamihan ng mga makina ng iniksyon, ang ipinamahagi na sunud-sunod (phased) na iniksyon ng halo ay ginagamit. Kasabay nito, binubuksan ng ECU ang bawat nozzle, tinitiyak na ang air-fuel mixture ay pumapasok sa mga cylinder bago ang intake stroke. Ang pag-phase, iyon ay, ang tamang pagkakasunud-sunod at ang tamang sandali para sa pagbubukas ng mga nozzle, ay nagbibigay lamang ng DPRV, kaya naman madalas itong tinatawag na phase sensor.

Ang normal na operasyon ng sistema ng pag-iniksyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang pinakamainam na pagkasunog ng nasusunog na pinaghalong, dagdagan ang lakas ng engine at maiwasan ang hindi kinakailangang pagkonsumo ng gasolina.

Ang aparato at mga uri ng mga sensor ng posisyon ng camshaft

Sa mga kotse, makakahanap ka ng tatlong uri ng mga phase sensor:

• batay sa Hall effect;
• pagtatalaga sa tungkulin;
• sa mata.

Natuklasan ng American physicist na si Edwin Hall noong 1879 na kung ang isang konduktor na konektado sa isang direktang kasalukuyang pinagmumulan ay inilagay sa isang magnetic field, kung gayon ang isang nakahalang potensyal na pagkakaiba ay lumitaw sa konduktor na ito.

Ang DPRV, na gumagamit ng hindi pangkaraniwang bagay na ito, ay karaniwang tinatawag na Hall sensor. Ang katawan ng device ay naglalaman ng permanenteng magnet, magnetic circuit at microcircuit na may sensitibong elemento. Ang isang supply boltahe ay ibinibigay sa aparato (karaniwang 12 V mula sa isang baterya o 5 V mula sa isang hiwalay na stabilizer). Ang isang senyas ay kinuha mula sa output ng operational amplifier na matatagpuan sa microcircuit, na pinapakain sa computer.

Maaaring i-slot ang disenyo ng Hall sensor

at wakas

Sa unang kaso, ang mga ngipin ng camshaft reference disk ay dumadaan sa sensor slot, sa pangalawang kaso, sa harap ng dulong mukha.

Hangga't ang mga linya ng puwersa ng magnetic field ay hindi magkakapatong sa metal ng mga ngipin, mayroong ilang boltahe sa sensitibong elemento, at walang signal sa output ng DPRV. Ngunit sa sandaling ang benchmark ay tumatawid sa mga linya ng magnetic field, ang boltahe sa sensitibong elemento ay nawawala, at sa output ng aparato ang signal ay tumataas halos sa halaga ng supply boltahe.

Sa mga slotted na device, kadalasang ginagamit ang setting ng disk, na may air gap. Kapag ang puwang na ito ay dumaan sa magnetic field ng sensor, ang isang control pulse ay nabuo.

Kasama ang end device, bilang panuntunan, ginagamit ang isang may ngipin na disk.

Ang reference disk at ang phase sensor ay naka-install sa paraang ang control pulse ay ipinadala sa ECU sa sandaling ang piston ng 1st cylinder ay dumaan sa top dead center (TDC), iyon ay, sa simula ng isang bagong ikot ng operasyon ng yunit. Sa mga makinang diesel, ang pagbuo ng mga pulso ay karaniwang nangyayari para sa bawat silindro nang hiwalay.

Ito ang Hall sensor na kadalasang ginagamit bilang isang DPRV. Gayunpaman, madalas kang makakahanap ng isang induction-type na sensor, kung saan mayroon ding permanenteng magnet, at isang inductor ay nasugatan sa magnetized core. Ang pagbabago ng magnetic field sa panahon ng pagpasa ng mga reference point ay lumilikha ng mga electrical impulses sa coil.

Ang mga optical-type na device ay gumagamit ng optocoupler, at ang mga control pulse ay nabuo kapag ang optical na koneksyon sa pagitan ng LED at ng photodiode ay nagambala kapag ang mga reference point ay naipasa. Ang mga Optical DPRV ay hindi pa nakakahanap ng malawak na aplikasyon sa industriya ng automotive, bagama't maaari silang matagpuan sa ilang mga modelo.

Anong mga sintomas ang nagpapahiwatig ng malfunction ng DPRV

Ang phase sensor ay nagbibigay ng pinakamainam na mode para sa pagbibigay ng air-fuel mixture sa mga cylinder kasama ng crankshaft position sensor (DPKV). Kung ang phase sensor ay huminto sa paggana, inilalagay ng control unit ang power unit sa emergency mode, kapag ang pag-iniksyon ay isinasagawa sa mga pares-parallel batay sa signal ng DPKV. Sa kasong ito, dalawang nozzle ang bukas nang sabay, isa sa intake stroke, ang isa sa exhaust stroke. Sa ganitong mode ng pagpapatakbo ng yunit, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas nang husto. Samakatuwid, ang labis na pagkonsumo ng gasolina ay isa sa mga pangunahing palatandaan ng malfunction ng camshaft sensor.

Bilang karagdagan sa pagtaas ng lakas ng makina, ang iba pang mga sintomas ay maaari ring magpahiwatig ng mga problema sa DPRV:

• hindi matatag, pasulput-sulpot, pagpapatakbo ng motor;
• kahirapan sa pagsisimula ng makina, anuman ang antas ng pag-init nito;
• nadagdagan ang pag-init ng motor, bilang ebidensya ng pagtaas sa temperatura ng coolant kumpara sa normal na operasyon;
• ang indicator ng CHECK ENGINE ay umiilaw sa dashboard, at ang on-board na computer ay naglalabas ng kaukulang error code.

Bakit nabigo ang DPRV at kung paano suriin ito

Ang sensor ng posisyon ng camshaft ay maaaring hindi gumana sa maraming kadahilanan.

1. Una sa lahat, siyasatin ang device at siguraduhing walang mekanikal na pinsala.
2. Ang mga maling pagbabasa ng DPRV ay maaaring sanhi ng masyadong malaking agwat sa pagitan ng dulong mukha ng sensor at ng setting ng disk. Samakatuwid, suriin kung ang sensor ay nakaupo nang mahigpit sa upuan nito at hindi nakabitin dahil sa isang mahinang mahigpit na mounting bolt.
3. Ang pagkakaroon ng dati na tinanggal ang terminal mula sa negatibo ng baterya, idiskonekta ang sensor connector at tingnan kung mayroong dumi o tubig sa loob nito, kung ang mga contact ay na-oxidized. Suriin ang integridad ng mga wire. Minsan nabubulok sila sa punto ng paghihinang sa mga pin ng connector, kaya hilahin sila ng kaunti upang suriin.
   
   Pagkatapos ikonekta ang baterya at i-on ang ignition, siguraduhing mayroong boltahe sa chip sa pagitan ng matinding mga contact. Ang pagkakaroon ng power supply ay kinakailangan para sa Hall sensor (na may tatlong-pin chip), ngunit kung ang DPRV ay nasa uri ng induction (two-pin chip), kung gayon hindi ito nangangailangan ng kapangyarihan.
4. Sa loob mismo ng device, posible ang short circuit o open circuit; maaaring masunog ang microcircuit sa Hall sensor. Nangyayari ito dahil sa sobrang pag-init o hindi matatag na supply ng kuryente.
5. Ang phase sensor ay maaari ding hindi gumana dahil sa pinsala sa master (reference) disk.

Upang suriin ang operasyon ng DPRV, alisin ito sa upuan nito. Ang kapangyarihan ay dapat ibigay sa Hall sensor (ang chip ay ipinasok, ang baterya ay konektado, ang ignition ay naka-on). Kakailanganin mo ang isang multimeter sa mode ng pagsukat ng boltahe ng DC sa limitasyon na humigit-kumulang 30 volts. Mas mabuti pa, gumamit ng oscilloscope.

Ipasok ang mga probe ng aparato sa pagsukat na may matutulis na dulo (mga karayom) sa connector sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga ito sa pin 1 (karaniwang wire) at pin 2 (signal wire). Dapat makita ng metro ang boltahe ng supply. Magdala ng metal na bagay, halimbawa, sa dulo o puwang ng device. Ang boltahe ay dapat bumaba sa halos zero.

Sa katulad na paraan, maaari mong suriin ang induction sensor, tanging ang mga pagbabago sa boltahe dito ay medyo naiiba. Ang induction-type na DPRV ay hindi nangangailangan ng kapangyarihan, kaya maaari itong ganap na alisin para sa pagsubok.

Kung ang sensor ay hindi tumutugon sa anumang paraan sa paglapit ng isang metal na bagay, kung gayon ito ay may sira at dapat mapalitan. Hindi ito angkop para sa pagkumpuni.

Sa iba't ibang mga modelo ng kotse, ang mga DPRV ng iba't ibang uri at disenyo ay maaaring gamitin, bilang karagdagan, maaari silang idisenyo para sa iba't ibang mga boltahe ng supply. Upang hindi magkamali, bumili ng bagong sensor na may parehong mga marka tulad ng sa device na pinapalitan.

Tingnan din

Palawakin Lumiko