Sinusuri ang mga injector ng diesel engine at kung paano linisin ang mga ito sa bahay

Ang diesel internal combustion engine (ICE) ay isang napaka-maaasahang yunit. Tinitiyak ng mga tampok ng diesel engine ang paglalagay ng isang mataas na margin ng kaligtasan kahit na sa panahon ng pag-unlad. Sa praktikal na paraan, ang lahat ng lumalabas na mga problema nito ay konektado eksklusibo sa kagamitan sa gasolina. Sa partikular, ang mga fuel injector (injector) ay naging isa sa mga bottleneck.

Ano ang eksaktong maaaring mali sa kanila, malalaman natin ito sa artikulong ito.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga injector ng diesel

Ang kanilang pangunahing gawain ay ang pinakamahusay na (dispersed) fuel atomization. Ang diesel ay tumatakbo sa diesel fuel, hindi tulad ng gasolina, ito ay pinaghalong mabibigat na bahagi ng pagdadalisay ng langis. Lubhang nag-aatubili na ihalo sa hangin upang bumuo ng isang pare-pareho na angkop para sa kumpleto at mabilis na pagkasunog.

Ang pinakasimpleng aparato ay may mga nozzle uri ng hydromechanical. Ang gasolina ng diesel ay dumarating sa kanila nang hiwalay mula sa mga indibidwal na seksyon ng high pressure fuel pump (TNVD). Kapag ang isang tiyak na presyon ng threshold ay naabot sa tamang sandali, ang nozzle ay bubukas, at ang gasolina na sinusukat ng pump supercharger ay ini-inject sa combustion chamber, sabay-sabay na nag-spray sa maliliit na droplet.

Pagkatapos nito, bumababa ang presyon at ang balbula ng injector ay sarado ng isang return spring. Posible ang isang dalawang yugto na operasyon, kapag ang isang maliit na bahagi ng piloto ng diesel fuel ay unang ibinibigay, pagkatapos kung saan ang pangalawang spring ay isinaaktibo, at ang pangunahing singil ng gasolina ay ibinibigay sa atomizer. Pinapabuti nito ang pagganap ng engine.

Ang isang mas advanced na sistema ng pag-iniksyon ay naging organisasyon nito sa prinsipyo ng isang karaniwang high-pressure rail, ang tinatawag na Karaniwang Riles. Dito, ang high-pressure fuel pump ay lumilikha ng kinakailangang presyon sa lahat ng mga nozzle sa parehong oras, at sila ay na-trigger sa tamang oras ng isang de-koryenteng signal mula sa control unit.

Naging posible na mas tumpak na ipamahagi ang pinaghalong sa ibabaw ng mga cylinder, makinis na dosing dahil sa maramihang pagpapakain sa loob ng isang cycle at mataas na kalidad na pagkasunog ng diesel fuel na may mas malambot na operasyon ng makina. Tinitiyak ito ng pagkakaroon ng electromagnet sa bawat injector, na kumokontrol sa shut-off valve.

Ang susunod na hakbang ay ang hitsura piezoelectric actuator para sa spray needle. Ang epekto ng pagbabago ng kanilang mga geometric na dimensyon ng ilang mga kristal kapag ang isang de-koryenteng boltahe ay inilapat sa kanila ay ginagamit.

Hindi tulad ng isang electromagnetic drive, pinapayagan ka ng naturang organisasyon na kapansin-pansing taasan ang bilis ng mga balbula. Naging posible na madagdagan ang bilang ng mga bahagi ng gasolina na ibinibigay sa bawat stroke ng silindro. Napilitan ang panukala dahil sa patuloy na tumataas na mga kinakailangan para sa pagiging magiliw sa kapaligiran ng mga makinang diesel. Ang ganitong mga nozzle ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na presyo at di-repairability.

Ang isang hiwalay na klase ay ang tinatawag na bomba ng injector. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kawalan ng isang high-pressure fuel pump sa system, ang papel nito ay ginagampanan ng mekanikal na pagkilos ng camshaft cams sa pares ng plunger na binuo sa bawat fuel injector.

Ang mga ito ay medyo bihirang ginagamit dahil sa isang bilang ng mga pagkukulang. Sa mga pakinabang dito, tanging ang kawalan ng isang karaniwang high-pressure pump, na medyo nagpapadali sa kagamitan.

Mga sintomas ng malfunction

May tatlong karaniwang dahilan ng pagkabigo:

• nadagdagan ang daloy sa pamamagitan ng injector (overflow);
• pagbawas sa kalidad ng atomization ng gasolina;
• pagbawas sa pagganap ng mga indibidwal na sprayer.

Sa panlabas, ito ay lilitaw nang humigit-kumulang pareho, bagaman ang isang mas malapit na pagsusuri sa bawat partikular na kaso ay maaaring magpahiwatig ng tinatayang katangian ng problema.

1. Ang output ng makina ay nagbabago, at ang kapangyarihan nito ay maaaring bumagsak at tumaas.
2. Ang makina ay magsisimula nang hindi matatag at tatakbo nang magaspang sa idle.
3. Sa paggalaw, ang malinaw na nakikitang mga jerk at pickup ay maaaring lumitaw na may parehong posisyon ng accelerator pedal.
4. Magbabago ang tunog ng makina, lalabas ang paninigas, panginginig ng boses at maging ang mga katok sa mga cylinder.
5. Ang makina ay magsisimulang manigarilyo, ang tambutso ay magiging itim, na nagpapahiwatig ng paglabas ng uling - hindi nasusunog na mga residu ng gasolina ng hydrocarbon.
6. Magsisimulang tumaas ang level ng langis sa crankcase dahil sa pagpasok ng sobrang diesel fuel doon.
7. Ang isang modernong panloob na engine ng pagkasunog ay mapapansin ang isang malfunction gamit ang mga panloob na diagnostic at magsisindi ng isang warning lamp sa panel ng instrumento.

Sa anumang kaso, ang paglilinaw ng mga sanhi ay mangangailangan ng mga indibidwal na diagnostic ng mga injector.

Diagnostics ng mga injector sa bahay

Sa isang tiyak na antas ng katumpakan, posible na kalkulahin ang isang may sira na aparato sa isang garahe. Una kailangan mong matukoy ang tiyak na lokasyon ng kahina-hinalang injector.

Ang bilis ng isang idling diesel engine ay itinakda at naayos sa paraan na ang hindi pantay na operasyon nito ay nagpapakita ng sarili nang malinaw hangga't maaari. Pagkatapos, sa isa sa mga naaangkop na paraan, ang presyon ng gasolina ay tinanggal mula sa nozzle, kung saan ang pangkabit ng inlet fitting ay lumuwag. Ang isang magagamit na injector ay magdudulot ng mas kapansin-pansing reaksyon mula sa makina kaysa sa isa na may mga paglihis sa pagpapatakbo.

Paano mag-diagnose ng mga injector gamit ang iyong sariling mga kamay? Rubrik laban sa krisis!

Sa isang electromagnetic injector, maaari mong sukatin ang paglaban ng solenoid winding na may multimeter. Ang halaga nito ay maaaring mula sa mga yunit ng ohms hanggang dalawang sampu, mas tiyak na malalaman mo mula sa dokumentasyon para sa isang partikular na device. Sa anumang kaso, ang isang pahinga ay nangangahulugan ng isang kumpletong pagkabigo ng coil.

Sa pinakasimpleng hydromechanical nozzle, maaari mong sukatin ang presyon sa simula ng pagbubukas ng balbula gamit ang isang tee, isang pressure gauge, at isang kilalang-mahusay na bahagi ng kontrol. Posible ang mga pagbabago sa mga calibration ng tagsibol, na magiging sanhi ng paglihis ng anggulo ng iniksyon.

Overflow check (return drain)

Sa sistema ng Common Rail, ang pag-iniksyon ay kinokontrol gamit ang isang espesyal na balbula ng tseke, ang pagbubukas nito ay lumilikha ng kinakailangang pagbaba ng presyon sa pangunahing balbula, bilang isang resulta kung saan ito ay bubukas din at nagbibigay ng silindro.

Ang pagsusuot at kontaminasyon ay nagdudulot ng sobrang dami ng gasolina na dumaloy sa linyang pabalik at bumababa ang presyon ng riles. Ang motor ay nagsisimula nang napakahirap.

Upang suriin, ang mga return hose ay tinanggal mula sa lahat ng mga nozzle, at ang mga ordinaryong transparent na flasks ng mga medikal na hiringgilya na may mga tubo mula sa mga sistema ng dropper ay naka-install sa halip. Kapag ang makina ay idling, ang mga magagamit na nozzle ay naglalabas ng napakakaunting gasolina sa linya ng pagbabalik, kadalasan ay ilang mililitro kada minuto.

Ang isang may sira ay magbibigay ng maraming beses nang higit pa, ang tiyak na halaga ay depende sa uri ng aparato at makina, ngunit kung hindi bababa sa labis sa mga magagamit ay tatlong beses o higit pa, ang nozzle ay dapat na ayusin o palitan.

Diagnostic stand

Ang isang mahusay na propesyonal na injector test stand ay naglalaman ng isang hanay ng mga nakagawiang pagsusuri na, bilang karagdagan sa pagpapahayag ng mga diagnostic, ay maaaring makilala ang mas banayad na mga pagkakamali.

Ang pinakasimpleng bench test ay ginawa upang panatilihing gumagana ang presyon ng nozzle, gayundin sa posibleng kontaminasyon at pagkasira nito. Ang hugis ng tanglaw ay biswal na sinusuri kapag nag-spray ng isang naka-calibrate na likido. Ang mga pangunahing kakayahan ng aparato ay tinutukoy, kung hindi sila natupad, ang injector ay hindi malabo na tinanggihan.

Ang mas kumplikadong mga pagsubok ay tumutukoy kung ang bahagi na sinusuri ay angkop para sa operasyon sa lahat ng mga mode mula sa idle hanggang sa pinakamataas na kapangyarihan, suriin ang tugon ng balbula sa mga mode ng pre-injection, pati na rin ang kondisyon ng mga check valve.

Ito ang tanging paraan upang masuri ang pangkalahatang kondisyon at ang kakayahang matugunan ang kasalukuyang mga pamantayan para sa pagiging magiliw sa kapaligiran ng tambutso, pati na rin upang mahulaan ang natitirang mapagkukunan. Ang resulta ng trabaho ng propesyonal na stand ay ang coding ng conditional state ng injector.

Mga espesyal na device

Ang mga indibidwal na pag-andar ng mga injector ay maaari ding suriin sa mga dalubhasang pag-install.

Halimbawa, ang mga hydro-mechanical injector ay maaaring masuri gamit ang isang aparato na lumilikha ng presyon ng gasolina kung saan dapat bumukas ang balbula at tiyaking nasa loob ito ng mga tinukoy na limitasyon. Ang aparato ay naglalaman ng isang hand pump at isang pressure gauge.

Mayroon ding mga mas kumplikadong disenyo, parehong kasama sa mga diesel tester at autonomous. Karaniwang nilagyan ang mga ito ng manual o electric injection pump, hydraulic accumulator, kagamitan sa pagsukat, at transparent na flasks para sa visual na kontrol. Medyo abot-kaya para sa sariling produksyon.

Paglilinis ng diesel injector

Ang pagkakaroon ng pagtatasa ng pagkakaroon ng isang problema, sa ilang mga kaso posible na ibalik ang operability sa pamamagitan ng paglilinis o isang intermediate na pag-aayos sa mga tuntunin ng pagiging kumplikado. Pinapayagan na alisin ang polusyon sa pamamagitan ng mga kemikal at mekanikal na pamamaraan.

Ultratunog

Ang pagkakalantad sa mga high-frequency na acoustic vibrations ay medyo epektibo, kadalasan kahit na ang mga inskripsiyon na inilapat sa pabrika na may mga espesyal na pintura ay madalas na nahuhugasan mula sa mga bahagi.

Ang tinanggal na nozzle ay inilalagay sa isang paliguan na puno ng paglilinis ng likido, kung saan ang isang malakas na ultrasound emitter ay konektado. Ang proseso ng paglilinis ay tumatagal ng mga 20 minuto, pagkatapos nito ang mga resulta ay sinusubaybayan sa stand.

Ang pinaka-modernong mga nozzle, na naglalaman ng maraming pinong mga bahagi ng plastik, ay maaaring magsimulang gumana nang mas masahol pa kaysa sa bago linisin, kaya kailangan nilang suriin para sa lahat ng mga parameter, at hindi lamang para sa uri ng sulo.

Naglilinis sa stand

Ang isang espesyal na flushing liquid ay ibinubuhos sa ilalim ng presyon sa pamamagitan ng kontaminadong injector, na isang napaka-epektibong solvent.

Ito ang pinaka-maaasahang paraan ng paglilinis, dahil ang bahagi ay hindi napapailalim sa anumang mapanirang impluwensya, at ang lahat ay nakatuon sa paglusaw ng mga deposito at mga kontaminante.

Kasabay nito, gamit ang parehong stand, ang mga resulta ng trabaho ay sinusubaybayan, pagkatapos nito ay posible na gumawa ng pinakatumpak na desisyon sa posibilidad ng karagdagang paggamit ng mga sprayer.

Paggamit ng mga additives

Sa pagbebenta mayroong isang malaking bilang ng iba't ibang mga additives ng detergent para sa mga kagamitan sa diesel na gumagana sa pamamagitan lamang ng pagdaragdag ng mga ito sa gasolina.

Ang pagiging epektibo ng pamamaraang ito ay medyo nagdududa, dahil ang mga naturang sangkap ay naroroon na sa mataas na kalidad na gasolina ng diesel at, sa patuloy na paggamit, hindi pinapayagan ang hitsura ng mga deposito. At mahirap hugasan ang mga umiiral na dahil sa mababang konsentrasyon ng mga bahagi ng detergent.

Bilang karagdagan, maaari mong makuha ang kabaligtaran na epekto sa kaso ng isang mabigat na kontaminadong sistema, kapag ang malalaking praksyon ay naghiwalay at nahulog sa mga bottleneck, na ganap na nakabara sa kanila. Gayunpaman, hindi rin ibinubukod ang isang positibong resulta.

Manu-manong paraan

Maaari itong isagawa kapwa sa disassembly ng nozzle at sa pamamagitan ng pagbuhos ng paglilinis ng likido sa pamamagitan nito. Sa huling kaso, ito ay walang iba kundi ang pagiging kumplikado, walang pinagkaiba sa paghuhugas sa stand.

Do-it-yourself na paglilinis ng mga nozzle. Gawa sa bahay na stand para sa paglilinis ng mga nozzle

Kapag disassembling ang nozzle, kung saan ito ay pinahihintulutan ng disenyo, posible na linisin at gilingin ang mga balbula, mekanikal na alisin ang dumi mula sa mga naa-access na bahagi, kahit na linisin ang mga butas ng nozzle na may malambot na kawad.

Ang pangunahing bagay ay mag-ehersisyo ng sapat na pangangalaga, isinasaalang-alang ang katumpakan ng katumpakan ng lahat ng mga detalye. Para sa pag-flush, ang parehong likido para sa paglilinis ng mga injector ay ginagamit.

Paano pahabain ang buhay ng mga kagamitan sa paghahatid ng gasolina

Ang kagamitan sa gasolina ng mga makinang diesel, maliban sa mga pinaka sinaunang, ay idinisenyo para sa mataas na kalidad na gasolina.

1. Dapat kang mag-refuel lamang ng pinakamahusay na diesel fuel, na espesyal na idinisenyo para sa mga modernong pampasaherong sistema ng kuryente.
2. Ang pagpasok ng tubig ay mahigpit na hindi katanggap-tanggap, na magdudulot ng agarang kaagnasan ng mga bahagi at mangangailangan ng magastos na pag-aayos.
3. Kinakailangan na subaybayan ang kondisyon ng mga filter at mga tangke ng sedimentation, baguhin ang mga ito sa oras at mapanatili ang mga ito ayon sa mga tagubilin, at sa isip, dapat na isagawa ang regular na pagsubaybay at pag-iwas sa paghuhugas na may pag-alis sa isang dalubhasang serbisyo ng diesel.

Paano pahabain ang buhay ng serbisyo ng mga high pressure fuel pump sa mga diesel engine.

Bilang karagdagan, maiiwasan din nito ang mga problema sa pag-alis at pag-install ng mga naka-stuck na koneksyon, na maaaring magresulta sa malalaking gastos.