Sinusuri ang awtomatikong paghahatid para sa mga depekto

Ang isang awtomatikong gearbox ay marahil ang pinaka kumplikado at mamahaling bahagi ng isang kotse. Magiging napakamahal ang pag-aayos nito kung sakaling magkaroon ng malubhang pagkasira. Samakatuwid, kapaki-pakinabang na malaman kung ano ang hahanapin at kung paano matukoy ang kondisyon ng awtomatikong paghahatid upang matukoy ang mga posibleng problema sa maagang yugto at maiwasan ang mga hindi kinakailangang gastos sa pananalapi. Bilang karagdagan, napakahalaga na tama na masuri ang awtomatikong paghahatid kapag bumibili ng kotse na may awtomatikong paghahatid sa pangalawang merkado. Kung may pagdududa ang operasyon ng transmission, maaari kang makipag-bargain at bawasan ang presyo o ganap na iwanan ang pagbili. Kung hindi, ang hindi matagumpay na pagbili ng isang kotse na may problemang awtomatikong paghahatid ay maaaring magresulta sa malaking gastos sa pagkumpuni.

Kapag bumibili ng ginamit na kotse, dapat kang maging maingat. Mas mabuti kung ang isang detalyadong pagsusuri ng mga pangunahing bahagi, kabilang ang gearbox, ay ginagawa ng mga espesyalista. Ngunit hindi ito laging posible, at pagkatapos ay kailangan mong i-diagnose ang lahat sa iyong sarili.

Una kailangan mong magsagawa ng masusing pangkalahatang inspeksyon ng makina. Maaaring sabihin sa iyo ng pangkalahatang kondisyon ng kotse kung gaano kahirap ang mga kondisyon kung saan kailangan niyang magtrabaho.

Bigyang-pansin kung mayroong hitch (hitch). Ang presensya nito ay hindi isang napakagandang senyales, na nagpapahiwatig na ang kotse ay maaaring magdala ng isang trailer na may mga naglo-load, na nangangahulugan na ang panloob na combustion engine at transmission ay sumailalim sa tumaas na pagkarga at pagkasira. Ang towbar mismo ay maaaring alisin, ngunit tingnang mabuti - maaaring may mga bakas na natitira sa lugar kung saan ito na-install.

Tanungin ang may-ari sa kung anong mga kondisyon ang pinaandar ang makina, kung paano ito naserbisyuhan, anong mga pag-aayos ang ginawa.

Kung ang kotse ay nagtrabaho sa mode ng taxi, kung gayon sa kasong ito maaari itong ipalagay na ang awtomatikong paghahatid ay sineseryoso na nasira, na nangangahulugang ang pagkumpuni nito ay nagniningning sa malapit na hinaharap.

Kung ang kahon ay naayos, ito mismo ay hindi isang negatibong kadahilanan. Pagkatapos ng isang de-kalidad na pag-aayos, ang isang awtomatikong transmisyon ay maaaring gumana nang normal sa loob ng mahabang panahon. Ngunit tanungin ang may-ari kung kailan at bakit ginawa ang pag-aayos, kung ano ang partikular na nagbago. Humingi ng mga sumusuportang dokumento - mga tseke, mga gawaing isinagawa, mga marka sa aklat ng serbisyo, suriin kung mayroong garantiya. Ang kawalan ng naturang mga dokumento ay dapat na alerto, pati na rin ang katotohanan na ang may-ari ay nag-ayos lamang ng awtomatikong paghahatid at ngayon ay nagbebenta nito.

Alamin kung gaano regular na naseserbisyuhan ang awtomatikong paghahatid, kailan at sa anong dahilan huling binago ang langis, anong uri ng likido ang napunan - ang orihinal o isang analogue.

Ihambing ang data na nakuha sa kabuuang mileage ng kotse. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng operating at regular na pagpapanatili (bawat 50 ... 60 libong kilometro), ang isang klasikong awtomatikong paghahatid ay tumatakbo sa isang average na 200 ... 250 libong kilometro, isang robot at isang variator - mga 150 libo. Ang kakulangan sa pagpapanatili ay binabawasan ang buhay ng pagtatrabaho ng awtomatikong paghahatid ng 2 ... 3 beses.

Kung ang isang pangkalahatang inspeksyon at pakikipag-usap sa nagbebenta ay hindi huminto sa iyo na bilhin ang kotse na ito, maaari kang magpatuloy sa karagdagang pag-verify. Ang isang 100% diagnosis ng awtomatikong paghahatid ay maaari lamang gawin sa autopsy. At ang mga pangunahing diagnostic lamang ang magagamit sa iyo, na kinabibilangan ng pagsuri sa antas at kondisyon ng langis, ang control cable at ang pag-uugali ng awtomatikong pagpapadala sa paggalaw.

Kung ang gearbox ay may mga built-in na sensor na sumusubaybay sa presyon, temperatura at iba pang mga parameter, makakatulong sila sa pagtatasa ng pangkalahatang kondisyon ng awtomatikong paghahatid, ngunit hindi aalisin ang pangangailangan na suriin ang pagpapatakbo ng yunit na ito.

Ang paunang pagsusuri ng isang awtomatikong paghahatid kapag bumibili ng isang ginamit na kotse ay hindi naiiba sa panimula sa tseke na maaari mong isagawa sa iyong sariling sasakyan.

Hindi tulad ng isang manual o robotic gearbox, sa isang hydromechanical automatic gearbox, ang langis ay hindi lamang kumikilos bilang isang pampadulas, ngunit isang gumaganang likido na kasangkot sa paghahatid ng metalikang kuwintas. Ang pagsasama ng isang partikular na gear ay nangyayari sa pamamagitan ng presyon ng ATF fluid sa kaukulang clutch pack. Samakatuwid, ang kalidad ng langis ng ATF at ang antas nito sa isang awtomatikong paghahatid ay napapailalim sa mas mahigpit na mga kinakailangan kaysa para sa pampadulas ng paghahatid sa isang manu-manong paghahatid.

Ang mga paghatak o pagsipa sa oras ng paglilipat ng gear ay maaaring magpahiwatig ng hindi sapat o labis na antas ng working fluid sa awtomatikong transmission. Ito ay ang maling antas ng langis na kadalasang pangunahing sanhi ng mga malubhang malfunctions sa awtomatikong paghahatid.

Ang pamamaraan ng pagsukat ng antas ay maaaring may sariling mga nuances sa iba't ibang mga modelo ng mga makina, kaya una sa lahat dapat mong tingnan ang manwal ng serbisyo.

Sa pangkalahatan, ang mga patakaran para sa pagsuri sa antas ng langis sa mga awtomatikong pagpapadala ay ang mga sumusunod.

Ang makina at gearbox ay dapat na pinainit. Upang maabot ang antas ng operating temperatura, kailangan mong magmaneho ng 15 ... 20 kilometro.

Huminto sa patag na lupa at i-on ang P (Parking) mode. Huwag patayin ang makina, hayaan itong tumakbo sa loob ng ilang minuto sa idle. Para sa ilang modelo ng kotse, ang pagsukat ay ginawa kapag naka-off ang makina, at ang switch handle ay dapat nasa N () na posisyon. Ito ay dapat na nakasaad sa manwal ng gumagamit.

Upang maiwasang makapasok ang mga debris sa loob ng automatic transmission, punasan ang leeg, pagkatapos ay alisin ang dipstick at i-blot ito ng malinis na puting papel. Suriin ang kalidad ng likido. Karaniwan, dapat itong maging transparent at may kulay rosas na kulay. Kung ang langis ay ginagamit sa loob ng ilang panahon, maaari itong bahagyang umitim at makakuha ng isang mapusyaw na kayumanggi na kulay, ito ay isang tamang kababalaghan. Ngunit ang kayumanggi o itim na kulay ay nagpapahiwatig na ang likido ay sobrang init. Ang pagkakaroon ng dumi o metal chips ay nagpapahiwatig ng malubhang pagkasuot. At kung may amoy na nasusunog, nangangahulugan ito na ang mga friction clutches ay dumudulas at malamang na pagod na. Ang isang mataas na antas ng pagsusuot ay nangangahulugan na ang kahon ay mangangailangan ng mamahaling pag-aayos.

Punasan ang dipstick gamit ang isang malinis at walang lint na basahan at muling ipasok ito sa loob ng isang set ng mga segundo, pagkatapos ay alisin itong muli at suriin ang antas ng langis ng ATF. Sa ilang mga modelo, ang probe ay may isang marka lamang, ngunit, bilang panuntunan, mayroong dalawa sa kanila - Mainit at Malamig. Ang antas ay dapat nasa gitna, nang walang makabuluhang mga paglihis sa isang direksyon o iba pa. Ang parehong mataas at mababang antas ng likido ay pantay na nakakapinsala sa mga awtomatikong pagpapadala. Kung mayroong isang makabuluhang paglihis at ang antas ay malapit sa COLD o HOT marks, kailangan mong magdagdag o mag-pump out ng labis na langis.

Kung ang likido ay luma at marumi, dapat itong palitan. Huwag kalimutan na ang langis ng ATF ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng automaker para sa modelong ito, kung hindi, ang awtomatikong paghahatid ay hindi gagana nang normal at maaaring mabigo. Kasabay ng langis, dapat ding palitan ang automatic transmission filter.

Ang sitwasyon ay mas kumplikado sa tinatawag na maintenance-free na mga kahon, kung saan walang oil dipstick. Sa kasong ito, hindi posible na matukoy ang antas ng gumaganang likido, ngunit maaari mong suriin ang amoy. Bagaman ang pormal na pagbabago ng langis ay hindi ibinigay para sa naturang yunit, sa katunayan ito ay nagkakahalaga ng pagbabago ng pana-panahon upang mapalawak ang buhay ng kahon. Upang suriin ang naturang awtomatikong paghahatid, dapat kang makipag-ugnayan sa mga espesyalista sa serbisyo.

Ang adjustment cable ay unti-unting nauubos, ang pagsasaayos nito ay nabalisa. Karaniwan, ang cable ay hindi dapat magkaroon ng libreng paglalaro. Ngunit madalas itong lumubog, bilang isang resulta, ang mga gear ay maaaring lumipat nang masyadong mabilis, sa sandali ng paglipat, double jerks at slips ay madarama. Ang paglipat sa kick-down mode, na isinaaktibo kapag ang pedal ng gas ay pinindot nang husto pababa, ay magaganap nang may ilang pagkaantala at bahagyang haltak.

Ang mga mas gusto ang isang agresibong istilo ng pagmamaneho ay kadalasang hinihila ang cable nang mas malakas. Sa kasong ito, ang kick-down mode ay isinaaktibo sa isang matalim na haltak at walang kaunting pag-pause. At ang paglilipat ng gear na may makinis na pagpindot sa pedal ng gas ay maaantala at mabibigkas.

Karaniwang inilalarawan ng manu-manong pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan ang pamamaraan ng pagsasaayos nang detalyado. Ang bawat motorista ay maaaring ayusin ang cable ayon sa kanilang mga kagustuhan. Gayunpaman, hindi lahat ay may mga kasanayan at pasensya, dahil kailangan mong mag-adjust ng kaunti, at pagkatapos ay magmaneho ng ilang oras, suriin kung paano lumipat ang mga gear mula sa mas mababa hanggang sa mas mataas at kabaligtaran. Ang isang sobrang maluwag o sobrang higpit na cable ay maaaring makagambala sa wastong paggana ng awtomatikong paghahatid. Kung hindi mo ito binibigyang pansin sa mahabang panahon, ang awtomatikong paghahatid ay mawawala sa isang pinabilis na bilis.

Pagkatapos uminit ang transmission, ihinto ang kotse sa isang patag na ibabaw, pindutin at ilipat sa lahat ng posisyon ng tagapili ng gear. Ilipat muna ang pingga, hawak ang bawat posisyon sa loob ng isang set ng mga segundo. pagkatapos ay gawin ang parehong mabilis. Ang isang bahagyang pag-twitch sa panahon ng paglilipat ay lubos na katanggap-tanggap, sa kaibahan sa malakas na jolts, na nagpapahiwatig ng hindi tamang operasyon ng awtomatikong paghahatid. Dapat ding walang makabuluhang pagkaantala sa gear engagement, vibration o extraneous na ingay.

ang mga diagnostic sa kalsada ay magbibigay ng pagkakataong subukan ang pagpapatakbo ng transmission sa iba't ibang tunay na mode. Upang gawin ito, kailangan mong makahanap nang maaga ng isang angkop, sapat na haba at kahit na seksyon ng kalsada.

I-engage ang D (Drive) mode at mabilis na bumilis mula sa pagtigil. Habang bumibilis ka sa 60 km / h, hindi bababa sa dalawang shift ang dapat mangyari - mula 1st hanggang 2nd gear, at pagkatapos ay sa 3rd. Ang paglipat ay dapat mangyari sa mga menor de edad na shocks. Ang bilis ng engine ay dapat nasa loob ng 2500 ... 3000 bawat minuto para sa isang 4-speed na awtomatikong paghahatid o mga 2000 para sa isang 6-speed na awtomatikong paghahatid. Kung gumagana ang awtomatikong pagpapadala, dapat ay walang malakas na pagkabigla, pag-igting at pagkaantala sa paglilipat ng gear, pati na rin ang mga kahina-hinalang tunog.

Subukang bumilis nang husto para ma-diagnose ang dynamics ng acceleration. Kung ang bilis ng engine ay mataas, ngunit ang kotse ay hindi mapabilis nang maayos, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang posibleng pagdulas ng mga clutches sa kahon.

Susunod, ilapat ang banayad na pagpepreno upang suriin ang downshift. Dito, masyadong, hindi dapat magkaroon ng malakas na shocks, jerks, pagkaantala at isang pagtaas sa bilis ng panloob na combustion engine.

Kapag malakas ang pagpepreno, ang paglipat sa 1st gear ay dapat mangyari nang walang jerks at pagkaantala.

Ang mga pagsusuring inilarawan sa itaas ay makakatulong sa paggawa ng karagdagang desisyon. Kung ikaw ang may-ari ng kotse, maaari kang magpasya kung ang iyong awtomatikong paghahatid ay nangangailangan ng mas detalyadong mga diagnostic sa tulong ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.

Kung pinag-uusapan natin ang pagbili ng isang ginamit na kotse, pagkatapos ay depende sa mga resulta ng inspeksyon, posible na gumawa ng desisyon na tanggihan ang pagbili o gumawa ng isang makatwirang bargain. Kung nasiyahan ka sa mga resulta ng pagsubok, dapat kang pumunta sa isang istasyon ng serbisyo at magsagawa ng mas detalyadong pagsusuri ng awtomatikong paghahatid, panloob na combustion engine, at iba pang mga bahagi ng kotse upang matiyak na ang pagbili ay hindi magdadala sa iyo ng mga pagkabigo.