Pinapalitan namin ang mga valve stem seal, guide bushings at valves sa VAZ 2107 - kung paano ito gagawin ng tama

Ang sobrang usok mula sa exhaust pipe o pagtaas ng pagkonsumo ng langis ng makina ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa mga valve stem seal, na tinatawag ding mga valve seal. Hindi inirerekomenda na patakbuhin ang kotse sa kasong ito upang maiwasan ang malubhang pinsala sa makina. Kahit na ang isang walang karanasan na motorista ay maaaring palitan ang mga seal ng balbula gamit ang kanyang sariling mga kamay.

Mga takip ng oil scraper ng VAZ 2107 engine

Ang mga dayuhang bagay ay hindi dapat pumasok sa silid ng pagkasunog ng isang tumatakbong makina, kaya kinakailangan ang proteksyon ng silindro. Ang papel ng proteksiyon na elemento ay nilalaro ng mga oil seal (seal). Pinipigilan nila ang pagpasok ng langis kapag gumagalaw ang mga tangkay ng balbula. Kung ang mga takip ay hindi makayanan ang kanilang mga pag-andar, kakailanganin itong mapalitan. Kung hindi, ang mga deposito ng carbon ay maaaring lumitaw sa mga indibidwal na elemento ng engine at isang pagtaas sa pagkonsumo ng pampadulas.

Layunin at pag-aayos ng mga takip

Kapag tumatakbo ang makina, ang mga elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas (GRM) ay patuloy na kumikilos. Upang mabawasan ang kanilang alitan at pagsusuot, ang langis ay pumapasok sa timing mula sa sump sa ilalim ng presyon, na hindi dapat pumasok sa nagtatrabaho na lugar ng mga balbula. Kung hindi, ang matatag na operasyon ng power unit ay masisira. Pinipigilan ng mga valve seal ang langis na makapasok sa combustion chamber.

Higit pa tungkol sa timing device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Ang mga takip ng oil scraper ay nakaayos nang simple at binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

1. Base. Ito ay isang manggas na gawa sa bakal, na siyang frame ng takip at nagbibigay ito ng lakas.
2. tagsibol. Nagbibigay ng mahigpit na pagkakaakma ng goma sa balbula stem.
3. Takip. Tinatanggal ang labis na grasa mula sa tangkay. Ito ay gawa sa goma at ang pangunahing elemento ng istruktura.

Dati, PTFE ang ginamit sa halip na goma. Ngayon ang mga tagagawa ay gumagamit ng mga materyales na nagpapataas ng resistensya sa pagsusuot, mahabang buhay ng serbisyo at lumalaban sa mga agresibong kapaligiran. Kung nabigo ang mga takip, maaaring lumitaw ang mga malubhang problema. Ito ang dahilan para sa mataas na pangangailangan sa kalidad ng mga materyales kung saan sila ginawa.

Ang takip ng scraper ng langis ay binubuo ng isang spring, isang elemento ng goma at isang base

Mga palatandaan ng pagsusuot

Ang napapanahong pagtuklas ng pagsusuot at pagpapalit ng mga takip ng VAZ 2107 ay maiiwasan ang mga malubhang pagkakamali ng makina. Ang mga unang palatandaan ng pagsusuot ng valve seal ay ang mga sumusunod:

1. Ang mga maubos na gas ay nagiging asul o puti.
2. Tumataas ang konsumo ng langis.
3. Lumilitaw ang isang layer ng soot sa mga spark plug.

Kung may mga palatandaan ng pagkasira sa mga balbula stem seal, kakailanganing suriin hindi lamang ang mga takip mismo, kundi pati na rin ang buong mekanismo ng pamamahagi ng gas, kabilang ang mga balbula. Ang mga suot na takip ay dapat mapalitan. Kung hindi ito nagawa sa oras, maaaring lumitaw ang mga sumusunod na problema:

• ang makina ay magsisimulang mawalan ng kapangyarihan;
• ang makina ay tatakbo nang hindi matatag o tumigil sa idle;
• bababa ang presyon sa mga cylinder;
• lalabas ang mga deposito ng carbon sa mga cylinder, piston, valve, na hahantong sa pagkawala ng higpit.

Ang hitsura ng oil soot sa mga elemento ng engine ay magbabawas sa mapagkukunan nito at mapabilis ang pangangailangan para sa mga pangunahing pag-aayos. Ang napapanahong pagpapalit ng mga takip ay maiiwasan ang mga problemang ito.

Kapag ang mga balbula stem seal ay pagod, ang pagkonsumo ng langis ay tumataas, ang uling ay lilitaw sa mga kandila, balbula, piston

Kailan palitan ang mga valve stem seal

Kapag ang sealing material ng mga glandula ay tumigas, iyon ay, nagiging mas nababanat, ang langis ay magsisimulang tumulo sa silindro. Gayunpaman, maaari itong magsimulang dumaloy doon kahit na ang mga singsing ng piston ay pagod na. Dapat kang magtaka sa kagyat na pagpapalit ng mga takip kapag bumaba ang antas ng langis nang walang nakikitang pagtagas. Sa proseso ng paggalaw, kinakailangang obserbahan ang tambutso. Dapat mo munang pabagalin ang makina, at pagkatapos ay mahigpit na pindutin ang pedal ng gas. Kung lumalabas ang makapal na mala-bughaw na usok mula sa muffler, kung gayon ang mga valve stem seal ay pagod na. Ang isang katulad na epekto ay makikita pagkatapos ng mahabang paradahan ng kotse.

Ang hitsura ng usok mula sa muffler ay isa sa mga palatandaan ng pagkabigo ng mga seal ng balbula.

Ito ay ipinaliwanag nang simple. Kung may tumagas sa pagitan ng valve stem at ng guide sleeve, magsisimulang dumaloy ang langis papunta sa cylinder ng engine mula sa cylinder head. Kung ang mga piston ring ay pagod o naka-coked, ang pag-uugali ng makina ay medyo iba. Sa kasong ito, ang isang katangian ng usok na trail ay mananatili lamang sa likod ng makina kapag ang makina ay tumatakbo sa ilalim ng karga (kapag nagmamaneho nang pabago-bago, nagmamaneho pababa, atbp.). Sa hindi direktang paraan, ang mga pagod na singsing ay maaaring hatulan sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagbawas sa lakas ng makina at mga problema sa pagsisimula nito.

Pagpili ng mga bagong takip

Kapag bumibili ng mga bagong valve stem seal, ang mga may-ari ng VAZ 2107 ay may problema sa pagpili. Mayroong isang malawak na hanay ng mga naturang produkto sa merkado - mula sa talagang mataas na kalidad na mga produkto hanggang sa tahasang mga pekeng. Samakatuwid, ang pagkuha ng mga bagong takip ay dapat na maiugnay nang lubos na responsable, lalo na ang pagbibigay pansin sa tagagawa. Kapag bumibili, ang kagustuhan ay dapat ibigay sa mga produkto mula sa Elring, Victor Reinz, Corteco at SM.

Pagpapalit ng mga takip ng oil scraper VAZ 2107

Upang palitan ang mga valve stem seal, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• cracker (tagahila ng balbula);
• torque Wrench;
• lata bar;
• distornilyador;
• bagong oil seal.

Upang palitan ang mga valve stem seal, kakailanganin mo ng cracker, isang tin bar, isang screwdriver at isang torque wrench

Ang pagpapalit mismo ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Inalis namin ang bahagi ng coolant (mga dalawang litro).
2. Inalis namin ang air filter kasama ang katawan at ang carburetor throttle rod.
   

   Upang alisin ang takip ng balbula, kakailanganin mong alisin ang air filter at housing.
3. Tanggalin ang takip ng balbula.
   

   Upang lansagin ang takip ng balbula, kailangan mong gumamit ng 10-nut wrench upang i-unscrew ang mga fastening nuts
4. Itinakda namin ang unang silindro sa tuktok na patay na sentro (TDC).
   

   Ang unang silindro ay dapat na nakalagay sa tuktok na patay na sentro
5. Bahagyang lumuwag ang chain tension nut at i-unscrew ang bolt na naka-secure sa camshaft sprocket.
   

   Upang alisin ang camshaft gear, paluwagin ang tensyon ng chain
6. Inalis namin ang gear kasama ang kadena at itali ang mga ito ng wire upang hindi sila mahulog sa crankcase.
7. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga fastener, alisin ang bearing housing at rocker na may mga bukal.
   

   Ang mga fastening nuts ay hindi naka-screw at ang bearing housing ay binuwag, pati na rin ang mga rocker na may mga bukal.
8. Tinatanggal namin ang mga kandila. Upang maiwasan ang pagbagsak ng balbula sa silindro, nagpasok kami ng isang baras ng lata sa butas ng kandila.
   

   Upang maiwasan ang pagbagsak ng balbula sa silindro, isang malambot na metal bar ay ipinasok sa butas ng kandila.
9. Sa tapat ng balbula kung saan aalisin ang mga "cracker", nag-i-install kami ng cracker at ayusin ito sa isang hairpin.
10. Pinipilit namin ang tagsibol gamit ang isang cracker hanggang sa malayang maalis ang mga cracker mula sa balbula stem.
    

    Ang cracker ay naayos sa isang pin sa tapat ng balbula kung saan ito ay binalak na alisin ang mga crackers. Ang tagsibol ay pinipiga hanggang sa mailabas ang mga crackers
11. Pagkatapos lansagin ang spring at support washer gamit ang mga sipit o screwdriver, alisin ang takip ng oil scraper.
    

    Ang takip ng oil scraper ay tinanggal mula sa balbula na may screwdriver
12. Bago mag-install ng bagong takip, lubricate ang working edge nito at valve stem ng engine oil.
    

    Bago mag-install ng bagong takip, ang working edge nito at valve stem ay lubricated ng engine oil.
13. Inilalagay namin ang mga bukal sa lugar, pagkatapos ay ang mga tagapaghugas ng suporta at ang plato ng tagsibol.
    

    Ang mga spring, support washer at spring plate pagkatapos palitan ang takip ay naka-install sa lugar
14. Inuulit namin ang lahat ng mga hakbang na ito sa natitirang mga cylinder, hindi nalilimutan na i-on ang crankshaft upang ang kaukulang mga piston ay nasa TDC.

Matapos palitan ang mga takip, ang crankshaft ay bumalik sa orihinal na posisyon nito, ang bearing housing, ang camshaft sprocket ay naka-install, at pagkatapos ay ang chain ay tensioned. Ang pagpupulong ng natitirang mga node ay isinasagawa sa reverse order.

Video: pagpapalit ng mga valve stem seal ng VAZ 2107

PAGPAPALIT NG OIL CAPS VAZ CLASSIC

Pinapalitan ang mga valve ng engine VAZ 2107

Ang pangangailangan na palitan ang mga balbula ng VAZ 2107 ay lumitaw sa mga sumusunod na kaso:

• ang mga balbula ay baluktot dahil sa isang tumalon na kadena ng timing o bilang isang resulta ng matinding pagkasira ng stem;
• basag na plato;
• nasunog ang balbula.

Alamin kung paano palitan ang timing chain: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Para sa pag-aayos, kakailanganin mong bumili ng mga bagong balbula at ihanda ang mga tool na ginamit upang palitan ang mga valve stem seal. Bilang karagdagan, ang ulo ng silindro ay dapat alisin mula sa makina. Ginagawa ito sa sumusunod na paraan:

1. Sa isang ulo ng 10, pinapatay namin ang mga fastener ng cylinder head.
   

   Upang alisin ang ulo ng silindro, kailangan mong i-unscrew ang mga mounting bolts na may 10 ulo
2. I-dismantle namin ang cylinder head.
   

   Matapos i-unscrew ang mga fastener, madaling matanggal ang cylinder head
3. Alisin ang mga balbula mula sa loob ng ulo ng silindro.
   

   Pagkatapos ng pag-crack, ang mga balbula ay tinanggal mula sa loob ng ulo ng silindro
4. Nag-install kami ng mga bagong balbula, hindi nakakalimutan ang tungkol sa paggiling.
5. Nagtipon kami sa reverse order.

Pagpapalit ng mga gabay sa balbula

Ang mga valve bushing (mga gabay sa balbula) ay idinisenyo upang gabayan ang paggalaw ng stem ng balbula. Dahil sa eksaktong akma ng ulo sa upuan, ang combustion chamber ay selyadong. Ang tamang operasyon ng mga balbula ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kakayahang magamit ng mga upuan at gabay, na napuputol sa paglipas ng panahon at nagsisimulang negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina. Sa kasong ito, dapat mapalitan ang mga bushings at saddles.

Ang mga bushings ay idinisenyo upang gabayan ang paggalaw ng mga balbula. Ang mga sira na bushings ay pinapalitan ng mga bago.

Sa matinding pagkasira ng mga bushings, tumataas ang pagkonsumo ng langis, nabigo ang mga takip ng scraper ng langis, at pumapasok ang pampadulas sa mga silindro. Bilang isang resulta, ang temperatura ng rehimen ng makina ay nabalisa, at ang mga deposito ng carbon ay nabuo sa mga indibidwal na bahagi nito. Ang mga pangunahing palatandaan ng pagsusuot ng gabay:

• pagtaas sa pagkonsumo ng langis;
• ang hitsura ng ingay sa lugar ng cylinder head.

Upang matiyak na ito ay ang mga bushings na may sira, kailangan mong buksan ang hood at makinig sa pagpapatakbo ng motor. Kung ang mga di-pangkaraniwang mga tunog at ingay ay maririnig, pagkatapos ay kinakailangan upang masuri ang mga balbula at ang kanilang mga gabay.

Ang pag-aayos ay mangangailangan ng:

• martilyo;
• reamers para sa 8.022 at 8.028;
• mandrel para sa pagpindot at pagpindot sa mga bushings.

Ang mga valve bushing ay pinapalitan sa inalis na engine head sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Hinahampas namin ang mandrel gamit ang martilyo at pinatumba ang gabay ng balbula.
   

   Ang VAZ 2106 guide bushing ay pinindot sa labas ng socket gamit ang isang espesyal na tool
2. Nagpasok kami ng isang bagong bushing sa saddle at pinindot ito sa eroplano ng ulo na may martilyo at mandrel.
   

   Ang bagong bushing ay ipinasok sa upuan at pinindot gamit ang martilyo at mandrel.
3. Pagkatapos ng pag-mount gamit ang isang reamer, inaayos namin ang mga butas ng mga bushings sa nais na diameter.
   

   Ang pagkakaroon ng pag-install ng mga gabay sa ulo, ito ay kinakailangan upang magkasya ang mga ito gamit ang isang reamer

Pagpapalit ng upuan ng balbula

Ang pagpapatakbo ng mga balbula na may mga upuan, pati na rin ang buong makina, ay nauugnay sa pagkakalantad sa mataas na temperatura. Ito ay maaaring humantong sa pagbuo ng iba't ibang mga depekto sa mga bahagi, tulad ng mga shell, bitak, paso. Kung mag-overheat ang cylinder head, maaaring mangyari ang misalignment sa pagitan ng valve sleeve at ng upuan. Bilang resulta, ang higpit ng koneksyon ay masisira. Bilang karagdagan, ang upuan ay nagsusuot nang mas mabilis sa kahabaan ng cam axis kaysa sa ibang mga lugar.

Kung mangyari ang pitting, crack o burning, kailangang palitan ang upuan.

Upang palitan ang upuan, kakailanganin mong alisin ito sa upuan. Ang kinakailangang hanay ng mga kasangkapan at kagamitan ay maaaring mag-iba depende sa mga kakayahan ng may-ari ng sasakyan:

• makina;
• electric drill;
• martilyo;
• metal tip;
• lumang balbula.

Maaaring alisin ang upuan sa mga sumusunod na paraan:

1. Sa tulong ng isang makina. Ang saddle ay nababato at nagiging manipis at hindi gaanong matibay. Sa proseso, ang natitirang bahagi ng saddle ay pinaikot at tinanggal gamit ang mga pliers.
2. Gamit ang isang electric drill. Ang isang maliit na nakasasakit na gulong ay naka-clamp sa drill chuck, ang tool ay naka-on at pinutol sa saddle. Sa isang tiyak na punto, ang bahagi ay maaaring alisin dahil sa pag-loosening ng higpit.
3. Sa pamamagitan ng hinang. Ang lumang balbula ay hinangin sa upuan sa maraming lugar. Ang balbula kasama ang upuan ay natumba sa pamamagitan ng mga suntok ng martilyo.

Ang isang lumang balbula ay hinangin sa upuan sa maraming lugar, na natumba kasama ng upuan na may mga suntok ng martilyo

Basahin ang tungkol sa overhaul ng VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Ang pag-install ng isang bagong upuan ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Upang matiyak ang kinakailangang higpit ng 0,1-0,15 mm, ang ulo ng silindro ay pinainit sa isang gas stove sa 100 ° C at ang mga upuan ay pinalamig sa freezer ng refrigerator sa loob ng dalawang araw.
2. Ang upuan ay pinindot sa ulo ng makina na may banayad na suntok ng martilyo sa pamamagitan ng adaptor.
3. Matapos lumamig ang mga ulo, sinimulan nilang i-countersink ang mga saddle.

Pinakamainam na i-cut ang bevel sa makina. Ang mahigpit na pag-clamping ng bahagi at pagsentro ng pamutol ay magbibigay ng mataas na katumpakan, na hindi makukuha gamit ang mga tool sa kamay. Kung hindi ito posible, maaari kang gumamit ng mga pamutol at isang drill.

Upang i-cut ang chamfer sa upuan ng balbula, ginagamit ang mga cutter na may iba't ibang mga anggulo.

Tatlong gilid ang pinutol sa saddle na may mga pamutol na may iba't ibang mga anggulo:

• panlabas (60˚);
• panloob (30˚);
• gitnang (45˚).

Ang huling gilid ay ang makitid. Ito ay sa kanya na ang balbula ay darating sa contact. Pagkatapos nito, nananatili lamang ito upang gilingin ang mga balbula.

Video: pagpapalit ng valve seat

Lapping valves VAZ 2107

Ang paghampas ng mga balbula ay kinakailangan upang matiyak ang higpit ng silid ng pagkasunog. Ginagawa ito hindi lamang pagkatapos palitan ang upuan, kundi pati na rin sa isang pagbawas sa compression sa mga cylinder. Maaari kang magsagawa ng lapping sa mga sumusunod na paraan:

• sa isang espesyal na makina;
• manu-manong pamutol;
• mekanikal.

Dahil ang mga espesyal na kagamitan ay matatagpuan lamang sa mga serbisyo ng kotse o machine shop, sa mga kondisyon ng garahe ang huling opsyon ay ang pinakakaraniwan. Para sa manu-manong paggiling kakailanganin mo:

• diamond paste;
• malambot na tagsibol;
• kerosene;
• drill

I-lap ang mga balbula sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Naglalagay kami ng spring sa balbula at ipinasok ang tangkay nito sa manggas.
   

   Ang balbula na may spring na nakalagay dito ay ipinasok sa manggas
2. Pinindot namin ang balbula gamit ang isang daliri sa upuan at i-clamp ang stem sa drill chuck.
3. Naglalagay kami ng nakasasakit na materyal sa ibabaw ng plato.
   

   Ang isang nakasasakit na paste ay inilalapat sa plato upang gilingin ang mga balbula.
4. Pinaikot namin ang balbula gamit ang isang drill o screwdriver sa bilis na halos 500 rpm sa parehong direksyon.
   

   Ang balbula na may stem na naka-clamp sa drill chuck ay lapped sa mababang bilis
5. Ginagawa ang pamamaraan hanggang sa lumitaw ang isang katangian ng matte na singsing sa saddle at plato.
   

   Lumilitaw ang isang katangian ng matte na singsing sa lapped valve
6. Pagkatapos lapping, punasan ang lahat ng balbula ng kerosene at punasan ng malinis na basahan.

Video: lapping valves VAZ 2101-07

Paano Mag-lap Valve sa Bahay Nang Walang Espesyal na Tool

Takip ng balbula VAZ 2107

Minsan ang makina ng VAZ 2107 ay natatakpan ng langis sa labas. Ang dahilan para dito ay karaniwang isang pagod na balbula na pabalat ng gasket, kung saan ang pampadulas ay tumatagas. Ang gasket sa kasong ito ay pinalitan ng bago.

Ang sanhi ng pagtagas ng langis mula sa ilalim ng takip ng balbula ay isang pagod na gasket

Pinapalitan ang gasket

Maaaring gawa sa goma, cork, o silicone ang valve cover gasket. Ang bawat pagpipilian ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Samakatuwid, ang pangwakas na pagpili ng materyal ng gasket ay nakasalalay lamang sa mga personal na kagustuhan ng may-ari ng kotse.

Upang palitan ang gasket kakailanganin mo:

• socket head para sa 10;
• maliit na extension cord
• pihitan o kalansing;
• tuyong tela;
• bagong gasket.

Ang gasket ay pinalitan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. I-dismantle namin ang air filter kasama ang housing.
2. Idiskonekta ang throttle control rod sa carburetor.
   

   Kapag pinapalitan ang valve cover gasket, idiskonekta ang carburetor throttle control rod
3. Tinatanggal namin ang mga fastener ng takip ng balbula at tinanggal ang lahat ng mga washer.
   

   Ang mga mani ng pangkabit ng isang takip ng mga balbula ay tinatanggal ng isang dulong ulo sa 10
4. Alisin ang takip ng balbula.
   

   Ang takip ng balbula ay tinanggal mula sa mga stud
5. Inalis namin ang lumang gasket at nililinis ang ibabaw ng takip at ulo ng silindro mula sa kontaminasyon.
   

   Pagkatapos alisin ang lumang gasket, kailangan mong linisin ang ibabaw ng takip at ulo ng silindro mula sa dumi
6. Naglagay kami ng bagong selyo.

Ang takip ay naka-install sa reverse order, at ang mga mani ay dapat higpitan sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod.

Kapag nag-i-install ng takip ng balbula, ang mga mani ng pangkabit nito ay dapat na higpitan sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod.

Kaya, medyo simple na palitan ang mga seal ng balbula at ang mga balbula ng VAZ 2107 mismo. Ang pagkakaroon ng paghahanda ng naaangkop na hanay ng mga tool at maingat na pinag-aralan ang mga rekomendasyon ng mga propesyonal, kahit na ang isang baguhan na motorista ay maaaring gawin ito.