Ang paglalakbay sa isang de-kuryenteng kotse ay may katuturan. Maginhawa at tama lamang - isang maikling ulat mula sa pagbabalik

Bumalik kami mula sa Krakow. Sikat бесплатно Ang charger malapit sa Kaufland ay umaapaw, kaya sa pagkakataong ito ay ginamit din namin ang kahon ng dingding sa Galeria Kazimierz: nagbayad kami ng paradahan, hindi singilin. Nagkakahalaga kami ng 16 zlotys sa paghinto, kaya sa pagbabalik namin ay 5,3 zlotys bawat 100 km. Ang pinakamagandang bahagi ay ... talagang walang gaanong maisusulat dito. 🙂

Pagbabalik mula sa Krakow: boring = mabuti

Palagi kong iniisip na ang pinakamahusay na paglalakbay mula sa punto A hanggang sa punto B ay ang isa na walang espesyal tungkol dito: walang nangyari, walang sasakyan sa kanal, walang pakikipagsapalaran. Ang pagkabagot, ang isang tao ay nagmamaneho at nakakalimutan. Natutuwa ako na ang mga electrician ay lalong naiinip. Ang update na ito ay magiging sobrang boring.

Sayang ang pag-alis ng Krakow, maganda ang panahon, puspusan ang buhay ng lungsod, may mga estudyante na. Okay, pero kailangan mong bumalik. Sa pagkakataong ito inalok ako ng ABRP ng isang charging station sa Lchino (Orlen), na kamakailan ay nagpabaya sa akin. Nagpasya akong maghusga habang nagmamaneho kung makatuwirang humintobagama't lumipat kami nang may 95 porsiyentong naka-charge ang baterya.

Volvo XC40 sa Wawel at nakaplanong rutang pabalik. Ang mga larawan ay kinuha para sa layunin ng artikulo na may pahintulot ng mga opisyal na naroroon. Hinihiling namin sa iyo na igalang ang mga palatandaan at huwag gamitin ang mga serbisyo ng isang electrician nang walang naaangkop na mga permit. Salamat!

Umalis kami ng 18.05. (larawan sa itaas)Hinulaan ng Google Maps na pupunta kami doon sa 21.29.... Sa Krakow, lumipat kami sa isang stream ng mga kotse, marahil ay tumalon kami ng dalawang maikling seksyon sa mga linya ng bus. Sa G7 kami ay nagmaneho sa isang stream ng mga kotse, sa S120, ang cruise control ay nakatakda sa XNUMX km / h. Ang isa sa aking mga anak ay nakatulog, ang iba pang dalawa ay nakatanggap ng tawag. Pagkatapos ng isang araw na pamamasyal, sila ay napagod.

Noong sinubukan kong magplano ng ruta papuntang Warsaw sa Krakow gamit ang XC40 navigation, hinulaan ng kotse na mauubos nang tuluyan ang baterya. Nang sinubukan kong ulitin ang operasyong ito malapit sa Kielce - upang makita kung kaya kong magmaneho sa kalsada "kaagad" nang hindi humihinto - ang kotse ... ay hindi makakonekta sa mga serbisyo ng Google. Medyo nagulat ito sa akin, inaasahan kong gagamitin ng Volvo navigation ang kahit man lang mga offline na mapa na na-download nito sa isang lugar sa background:

Sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng enerhiya, nakita ko na ang baterya ay maaaring "masikip", kaya pagkatapos kumonsulta sa aking asawa ("kung kaya ng mga bata, hindi kami titigil"), medyo bumagal ako. Una ay 115, pagkatapos ay bumaba ako sa 111 km/h. Bakit hindi 110 km/h? Buweno, sa track, nakita ko ang isang lumang diesel na may cruise control na nakatakda sa 110 km/h at ang mga usok ng tambutso nito ay nagpatubig sa aking mga mata. Sa 111 km / h, naabutan ko siya at unti-unting lumangoy palayo sa kanya.

Ang diskarte na ito ay gumana, na ang Volvo ay mabilis na nagko-convert ng pagkonsumo ng enerhiya sa hinulaang hanay. Sa una ay lumabas na sa baterya ay maglalabas ako ng 1 porsiyento, pagkatapos ay sa 4, 2, 3, 4, 5 ... Kaya, alam ng kotse kung gaano karaming kilometro ang magkakaroon ng sapat na enerhiya. Nakakalungkot na ang impormasyong ito ay hindi natagpuan saanman sa mga counter, dahil ang "37%" ay hindi gaanong mahalaga sa akin:

Ang makatwirang pagmamaneho ay isang matalinong pagpili dahil may natutunan akong bago tungkol sa kotse: ang sasakyan ay nagpapakita ng babala ng baterya kapag mayroon itong natitirang 50 kilometrong hanay... Hindi 20 porsiyento (tulad ng ginagawa ng mga kotse sa MEB platform), ngunit isinasaalang-alang lamang ang saklaw. Para sa akin, mas makabuluhan ang diskarte ng Volkswagen, na nagpapatakbo ng mga tao sa mga baterya sa pinakamahusay na hanay ng 20-80 porsiyento. Ang diskarte ng Volvo, sa turn, ay maaaring maging maginhawa para sa mga gagamit ng iba't ibang modelo ng mga electric mula sa tagagawa na ito.

Ang makinis na pagmamaneho sa motorway ay nagbibigay-daan sa pagkonsumo ng mas mababa sa 23 kWh / 100 km. Ito ay mga matino na lugar. Bigyang-pansin ang limitasyon ng bilis: ang pagkilala sa tanda ay gumana nang maayos, ngunit hindi ito kinansela ng kotse nang maraming beses pagkatapos na dumaan sa intersection. Pinaghihinalaan ko na ito ay maaaring dahil sa nabanggit na kakulangan ng mga offline na mapa.

Syempre nasa cruise control ako at narito ang isa pang curiosity: kasama nito, palaging naka-activate ang lane keeping system (semi-autonomous na pagmamaneho, "autopilot") kapag pinahihintulutan ng mga kondisyon. Ito ay kasingdali ng paghihimay ng peras na gawin. Noong una ay nalito ako sa teknolohiya ("Gusto ko lang ng cruise control!"), Ngunit sa paglipas ng panahon na-appreciate ko ito. Kung minsan, maginhawang tumingin sa paligid, mag-drag at mag-drop, kumuha ng litrato o tingnan ang ruta kapag alam kong ang kotse ang nagmamaneho mismo.

Sa iyong patutunguhan sa tamang oras

Naaalala mo ba kung ano ang hinulaang para sa atin ng Google Maps noong nagsimula tayo sa Krakow? Ibig sabihin, dadating tayo sa 21.29, obviously not counting the stops. Alam mo ba kung anong oras tayo dumating? Sa 21.30... Kung hindi dahil sa cute na Toyota Prius na humarang sa amin sa bus lane, nasa 21.29 na kami. Tuwang-tuwa ako sa resultang ito at sa parehong oras nagulat, dahil mahinahon kaming nagmamaneho, marahil ay masyadong kalmado para sa isang tao.

Pagkonsumo ng enerhiya 22,2 kWh / 100 km. Average na 89 km / h. Halos perpekto sa oras. Sa PLN 5,3 bawat 100 km. Ganito dapat 🙂

Ito ay maaaring interesado ka: