Ang operasyon at paggamit ng pressure relief valve

Kung marami sa atin ang pamilyar sa turbo relief valve, na tinatawag na Wastegate sa Ingles (higit pang mga detalye dito), ito ay malinaw na ang pressure relief valve ay hindi gaanong kilala ... Bakit? Well, dahil kaming mga Pranses ay nalululong sa diesel kaya nakalimutan namin ito. Sa katunayan, ang safety valve na ito ay ginagamit lamang kapag mayroon tayong throttle body upang payagan ang throttle, tulad ng kaso sa gasolina (pati na rin ang mga diesel, na kontrolin ang EGR valve, bukod sa iba pang mga bagay). Tingnan ang pagkakaiba sa pagitan ng gasolina at diesel dito. Hindi tulad ng kilalang balbula sa kaligtasan, ang huli ay matatagpuan sa gilid ng pumapasok.

Kaya, kung maaalala natin, mayroon tayong balbula ng tambutso sa gilid ng tambutso, kung sa gasolina o diesel, at isa pa sa intake kapag ito ay isang makina ng gasolina. Parehong pareho ang prinsipyo, ngunit tatawagin pa rin namin silang magkaibang mga pangalan para makilala sila: Wastegate para sa tambutso at Dump Valve para sa intake. Kaya, alamin na ang Wastegate ay nagpapahintulot sa iyo na pataasin ang lakas ng makina (kung tataas ang presyon ng pumapasok sa hangin), habang ang balbula ng dump ay limitado lamang upang protektahan ang turbocharger.

Pagpapatakbo at paggamit ng pressure relief valve

Ang tambutso ay ginagamit upang paikutin ang turbocharger nang mas mabilis o mas mabilis (sa pamamagitan ng pagkuha ng mas marami o mas kaunting mga gas na tambutso) at samakatuwid ay upang magbigay ng mas marami o mas kaunting hangin sa intake port: mas marami ang halaga, mas tumataas ang intake na hangin. presyon (naka-compress sa pumapasok). Kaya, ang mga gas na tambutso ay umiikot sa turbine, ngunit kung kukuha tayo ng ilan sa mga gas na ito upang maalis ang mga ito, kung gayon ang turbine ay tatakbo nang mas mabagal (dahil sa oras na ito ay gumagamit tayo ng ilan sa mga tambutso, hindi lahat). Kapag ang makina ay napunta sa isang ligtas na estado, ang Wastegate ay ganap na nakabukas, pagkatapos ay mayroon tayong halos natural na aspirated na makina at samakatuwid ay nawawalan tayo ng lakas. Ang mga hindi nakakaintindi ng anuman ay dapat tumingin sa turbocharger mula sa gilid: dito makikita mo ang isang diagram ng operasyon nito.

Sa kabilang banda, ang balbula na nasa intake, na kilala ng Dump Valve, ay ganoon din ang ginagawa, ngunit sa gilid ng intake. Sa kaso ng isang gasoline engine na may throttle valve, kinakailangan na pigilan ang daloy ng hangin sa turbine kapag ito ay sarado upang maiwasang masira ang throttle valve, na pagkatapos ay tumatanggap ng malakas na daloy ng hangin (ito ay magiging isang kahihiyan na magkaroon ng mga bahagi sa makina ... Medyo alam ng ilang may-ari ng BMW kung sino ang may mga sirang plastic valve , ngunit ibang kuwento iyon)! Mas masahol pa, ang naka-compress na hangin ay lumiliko sa direksyon ng turbo turbine ... At ang huli ay maaaring makaligtas sa katotohanan ng air pulsation, na agad niyang nakikitang bumabalik. Ito ay medyo tulad ng pagkikita ng dalawang tagahanga nang harapan: masama para sa mga talim kung malakas ang hangin.

Yugto ng deceleration

Assembly na naglalabas ng hangin sa labas

Drain valve ingay? Dalawang montages?

Ultimate Turbo Flutter at Valve Actuation Sounds (Bwaaahh Stutututu)

Ang intake side bypass valve na ito ay may karaniwang tunog na alam natin mula sa mga pelikula tulad ng Fast & Furious. At kung sa Pransya ay medyo bihira silang matagpuan sa kalye, kung gayon ang kabataan ng Canada (na nakikipag-usap lamang sa mga makina ng gasolina) ay gustung-gusto ang gayong mga laruan, kaya hindi sila bihira doon - mababa.

Air inlet return assembly

Gayunpaman, walang ingay kapag ang hangin ay bumalik sa pumapasok, na dumadaan sa throttle valve: kaya, isang tulay na nabuo ng pressure relief valve ay nalikha. Mababawasan din nito ang turbo lag sa muling pagpabilis, dahil sa pamamagitan ng pagpapakawala ng compressed air inlet, kailangan mong ilagay ang buong bagay sa ilalim ng presyon kapag binuksan mo muli ang throttle.

Lahat ng mga komento at reaksyon

huli nai-post na puna:

vbes83 (Petsa: 2021, 04:23:15)

hello if i follow you well, it is better to blow compressed air through the relief valve kaysa magkaroon ng funnel noise

Il J. 1 (mga) reaksyon sa komentong ito: