Cooling radiator VAZ-2101: mga isyu sa pagpapatakbo at pagpapanatili
nilalaman
Ang VAZ-2101 ay kabilang sa pamilya ng mga "klasikong" modelo na ginawa ng Volga Automobile Plant mula noong 1970. Ang pagpapatakbo ng sistema ng paglamig na ginamit sa "klasiko" ay batay sa mga pangkalahatang prinsipyo, ngunit ang bawat modelo ay may sariling mga katangian na dapat isaalang-alang sa panahon ng pagpapatakbo at pagpapanatili ng kotse. Ang VAZ-2101 ay ang panganay ng pamilya, kaya ang karamihan sa mga teknolohiyang ipinatupad dito ay nagsilbing pundasyon para sa kanilang karagdagang pag-unlad sa mga susunod na henerasyon ng mga kotse na ginawa ng pinuno ng industriya ng automotive ng Sobyet at Russia. Ang lahat ng ito ay ganap na nalalapat sa sistema ng paglamig at ang pangunahing node nito - ang radiator. Ano ang dapat isaalang-alang ng mga may-ari ng VAZ-2101, na nais na ang sistemang ito sa kanilang sasakyan ay gumana nang maaasahan at maayos sa loob ng mahabang panahon?
Sistema ng paglamig VAZ-2101
Ang sistema na ginamit sa VAZ-2101 na kotse ay:
- likido;
- saradong uri;
- na may sapilitang sirkulasyon.
Ang sistema ay may hawak na 9,85 litro ng antifreeze (kasama ang pagpainit) at binubuo ng:
- radiator;
- bomba;
- tangke ng pagpapalawak;
- tagahanga;
- mga hose at mga tubo ng sanga;
- mga cooling jacket ng ulo ng bloke at ang bloke mismo.
Ang mga sasakyan ng VAZ-2101 ay gumagamit ng closed-type na liquid cooling system na may sapilitang sirkulasyon
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ay batay sa katotohanan na ang likidong pinainit sa mga cooling jacket ay pumapasok sa radiator sa pamamagitan ng mga tubo at hoses kung ang temperatura nito ay lumampas sa isang tiyak na halaga. Kung ang temperatura ng coolant ay hindi umabot sa tinukoy na limitasyon, hinaharangan ng termostat ang pag-access sa radiator at ang sirkulasyon ay nangyayari sa isang maliit na bilog (bypassing ang radiator). Pagkatapos, sa tulong ng isang bomba, ang likido ay muling ipinadala sa mga cooling jacket. Ang panloob na sistema ng pag-init ay konektado sa circuit kung saan ang likido ay nagpapalipat-lipat. Ang paggamit ng termostat ay nagbibigay-daan sa mabilis mong painitin ang makina at mapanatili ang kinakailangang temperatura ng tumatakbong makina.
Radiator ng sistema ng paglamig VAZ-2101
Ang isa sa mga pinakamahalagang elemento ng sistema ng paglamig ay ang radiator. Ang pangunahing pag-andar nito ay alisin ang labis na init mula sa likidong nagpapalipat-lipat sa sistema ng paglamig ng makina. Dapat alalahanin na ang sobrang pag-init ng makina o ang mga indibidwal na bahagi nito ay maaaring humantong sa pagpapalawak ng mga bahagi at, bilang isang resulta, ang pag-jamming ng mga piston sa mga cylinder. Sa kasong ito, kinakailangan ang isang mahaba at matrabahong pag-aayos, kaya hindi mo dapat balewalain ang mga unang palatandaan ng malfunction ng radiator.
Ang radiator ay matatagpuan sa harap ng hood, na nagpapahintulot sa isang malaking halaga ng hangin na dumaan dito kapag nagmamaneho. Ito ay dahil sa pakikipag-ugnay sa mga daloy ng hangin na ang likido ay pinalamig. Upang madagdagan ang lugar ng contact, ang radiator ay ginawa sa anyo ng mga tubo at multilayer metal plate. Bilang karagdagan sa tubular-lamellar core, ang disenyo ng radiator ay may kasamang upper at lower tank (o mga kahon) na nilagyan ng mga leeg, pati na rin ang isang filler hole at isang drain cock.
Mga Parameter
Ang mga sukat ng karaniwang radiator ng VAZ-2101 ay:
- haba - 0,51 m;
- lapad - 0,39 m;
- taas - 0,1 m.
Ang bigat ng radiator ay 7,19 kg, ang materyal ay tanso, ang disenyo ay dalawang hilera.
Kabilang sa iba pang mga tampok ng katutubong "penny" radiator, napansin namin ang pagkakaroon ng isang bilog na butas sa ibabang tangke, salamat sa kung saan ang kotse ay maaaring magsimula sa isang espesyal na hawakan - isang "baluktot na starter".
Mga alternatibong radiator para sa VAZ-2101
Kadalasan, upang makatipid ng pera, ang mga may-ari ng VAZ-2101 ay nag-i-install ng mga radiator ng aluminyo sa halip na mga karaniwang tanso. Gayunpaman, may iba pang mga paraan upang palitan. Halimbawa, ang isang radiator mula sa isang VAZ-2106, 2103, 2105 o 2107 ay maaaring mai-install sa isang "penny", bagaman maaaring mangailangan ito ng pagbabago sa lokasyon ng mga mounting loop.
Sa isyu - ang tanso ay mas mahusay sa mga tuntunin ng pagwawaldas ng init - ito ay isang bagay ng oras ng paggamit. Ang katotohanan ay ang mga tubo ay tanso, at ang "mga palikpik" ay mga bakal na plato sa kanila. At sa paglipas ng panahon, ang mga plate na ito ay hindi maiiwasang kalawang sa lugar ng pagpindot sa mga tubo ng tanso at bumaba ang thermal conductivity.
Sa pitong sa isang brass radiator (300 libong km, 25 taong gulang), inalis ko ang itaas na tangke, nilinis ang mga tubo gamit ang isang brush, pinananatiling puno ng sitriko acid - naisip ko na ito ay magiging cool na tulad ng nararapat. Fuck doon - bilang isang resulta, bumili ako ng aluminyo - isang ganap na naiibang bagay. Ngayon ay kailangan nating bakod ang aluminyo para sa isang sentimos, dahil ito ay mas mura bago at lahat ng aluminyo at hindi kinakalawang.
Mas malawak ang anim na radiator. Baka hindi siya pumasok sa archway. Karaniwang angkop lamang sa katutubong, sentimos. Maaari mong subukang itulak ang isang triple. Ngunit ang posibilidad na ang generator flywheel ay hawakan ang mas mababang mga tubo ay mataas. Ang tubo mula sa triple radiator ay lumalabas sa isang mahinang anggulo. Sa isang sentimos - sa ilalim ng isang tuwid na linya. Payo - mas mainam na kumuha ng tanso. Kahit na mas mahal, ngunit mas maaasahan, soldered, kung mayroon man, at aluminyo para sa isang sentimos ay isang pambihira.
Video: pagpapalit ng radiator ng VAZ 2101 na may katulad na device mula sa mga modelong 2104–07
Pag-aayos ng radiador
Kung ang patency ng radiator ay lumala o may tumagas, hindi ito nangangahulugan na kailangan itong palitan: una, maaari mong alisin ang radiator at banlawan ang panloob na lukab o subukang maghinang ang mga bitak na lumitaw. Ang pagtagas, bilang panuntunan, ay nagiging resulta ng labis na pagkasira ng radiator. Kung ang problema ay lumitaw kamakailan at ang pagtagas ay hindi gaanong mahalaga, kung gayon ang sitwasyon ay maaaring itama sa tulong ng mga espesyal na kemikal na idinagdag sa antifreeze at pagkatapos ng isang tiyak na oras ay barado ang mga bitak. Gayunpaman, ang naturang panukala, bilang isang panuntunan, ay pansamantala, at kung ang isang crack ay lilitaw, pagkatapos ay sa lalong madaling panahon kailangan itong ibenta. Minsan ang isang maliit na pagtagas ay maaaring maayos sa malamig na hinang, isang sangkap na kahawig ng plasticine at tumigas kapag inilapat sa ibabaw ng radiator.
Kadalasan, upang maalis ang mga pagtagas at linisin ang radiator, kailangan mong i-dismantle ito. Sa kasong ito, kakailanganin mo ng screwdriver at open-end wrenches para sa 8 at 10. Upang alisin ang radiator, dapat mong:
- Alisin ang lahat ng hardware na humahadlang sa pag-access sa radiator.
- Alisan ng tubig ang coolant mula sa system.
- Paluwagin ang mga clamp at alisin ang itaas na hose mula sa radiator.Kinakailangan na paluwagin ang clamp at alisin ang itaas na hose mula sa radiator
- Alisin ang hose mula sa tuktok na tangke ng radiator.Ang hose ng itaas na tangke ay tinanggal mula sa nozzle at itabi
- Alisin ang hose mula sa ibabang tangke ng radiator.Ang hose mula sa mas mababang tubo ng sangay ay tinanggal sa parehong paraan
- Idiskonekta ang fan connector, na matatagpuan malapit sa lower hose.
- Gamit ang 8 wrench, tanggalin ang 3 bolts na nagse-secure ng fan sa radiator at alisin ang fan.Upang alisin ang bentilador, tanggalin ang takip sa mga mounting bolts, tanggalin ang mga clamp na humahawak sa mga kable, at bunutin ang casing.
- Gamit ang isang 10 wrench, tanggalin ang 2 bolts na nagse-secure ng radiator sa case.Ang radiator ay naka-attach sa katawan na may dalawang bolts, na kung saan ay unscrewed na may 10 wrench.
- Alisin ang radiator mula sa upuan nito.Ang pagkakaroon ng unscrewed ang pag-aayos ng bolts, ito ay kinakailangan upang alisin ang radiator mula sa upuan
- Kung ito ay lumabas na ang mga radiator cushions ay naging hindi magagamit, palitan ang mga ito.Kung ang mga unan ng radiator ay hindi na magagamit, dapat itong palitan.
Upang maghinang ang radiator, kinakailangan upang matukoy ang nasira na lugar, maingat na linisin ito ng isang metal na brush, gamutin ito ng pinainit na rosin at punan ito ng tinunaw na lata gamit ang isang panghinang na bakal.
Video: pag-aayos ng sarili ng radiator ng VAZ-2101
Radiator fan
Gumagana ang sistema ng paglamig sa paraang mas mabilis ang pag-ikot ng crankshaft ng makina, mas matindi ang pag-drive ng pump ng likido sa system. Gayunpaman, ang makina ay umiinit kahit na sa idle, kapag ang kotse ay huminto, kaya ang paglamig ay kinakailangan din sa kasong ito.. Para sa layuning ito, ang isang espesyal na fan ay ibinigay, na matatagpuan sa harap ng radiator at hinihimok upang palamig ang likido.
Sensor ng pag-activate ng radiator
Sa pinakaunang mga modelo ng VAZ-2101, ang radiator switch-on sensor ay hindi ibinigay - tulad ng isang aparato ay lumitaw na mas malapit sa pag-alis ng "penny" mula sa conveyor. Idinisenyo ang sensor na ito upang i-on ang fan pagkatapos maabot ng temperatura ng coolant ang isang tiyak na halaga, karaniwang 95 degrees. Ang sensor ay matatagpuan sa ilalim ng radiator sa lugar ng butas ng paagusan.
Kung huminto sa pag-on ang fan, maaari mong suriin kung ano ang dahilan sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga terminal na papunta sa sensor sa isa't isa. Kung naka-on ang fan, malamang na kailangang palitan ang sensor, kung hindi, ang dahilan ay maaaring nasa motor ng fan o sa fuse.
Upang palitan ang fan switch sa sensor, kinakailangang idiskonekta ang mga terminal at simulan ang pag-unscrew ng sensor nut gamit ang isang 30 wrench. Pagkatapos ay ganap na i-unscrew ito sa pamamagitan ng kamay at magpasok ng isang bagong sensor sa lugar nito, ang thread na kung saan ay lubricated na may sealant nang maaga. Ang lahat ng ito ay dapat gawin nang mabilis hangga't maaari upang ang kaunting likido hangga't maaari ay dumadaloy sa radiator.
Pinapalitan ang coolant
Ang isang tiyak na halaga ng tubig sa antifreeze ay maaaring maging sanhi ng kaagnasan ng radiator mula sa loob. Sa pagsasaalang-alang na ito, kinakailangan na pana-panahong i-flush ang radiator upang ang pagkamatagusin nito ay hindi bumaba at ang mga katangian ng paglipat ng init ay hindi lumala. Upang i-flush at linisin ang radiator, ginagamit ang iba't ibang mga kemikal na ibinubuhos sa mga tubo at nag-aalis ng sukat at kalawang sa mga dingding. Bilang karagdagan, kinakailangan upang magsagawa ng kumpletong pagpapalit ng coolant pagkatapos ng isang tiyak na mileage (bilang isang panuntunan, kaysa sa bawat 40 libong km).
Kapag walang laman ang thermostat, magpapainit ang makina. Pagkatapos ay kinakailangan upang malunod ang maliit na bilog, kung hindi man ang buong coolant ay dumaan dito, na lumalampas sa radiator. Ito ay pinaka-produktibo upang maubos ang lahat ng lumang likido, alisin ang parehong pangunahing radiator at ang radiator ng kalan at dalhin ito sa bahay, banlawan ito sa loob at labas sa banyo. Sa loob, ito ay kanais-nais na punan ang isang bagay tulad ng isang engkanto. Magkakaroon ng maraming putik, ginawa niya ito bago ang taglamig. Pagkatapos ay ilagay mo ang lahat sa lugar, punan ang tubig na may flushing para sa mga sistema ng paglamig, magmaneho ng 10 minuto, pagkatapos ay alisan ng tubig, ibuhos ang tubig, magmaneho muli at pagkatapos ay punan ang malinis na antifreeze.
Upang hindi masunog sa panahon ng operasyon, ang coolant ay dapat mapalitan sa isang malamig o mainit na makina. Ang pagpapalit ng antifreeze (o iba pang coolant) ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Ang pingga para sa pagkontrol ng supply ng mainit na hangin sa kompartimento ng pasahero ay inilipat sa matinding kanang posisyon. Ang heater tap sa kasong ito ay magbubukas.Ang pingga para sa pagkontrol ng supply ng mainit na hangin sa kompartimento ng pasahero ay dapat ilipat sa matinding kanang posisyon
- Alisin at tanggalin ang takip ng radiator.Alisin at tanggalin ang takip ng radiator
- Ang plug ng tangke ng pagpapalawak ay tinanggal.Ang plug ng tangke ng pagpapalawak ay dapat na tanggalin at alisin
- Sa ilalim ng radiator, ang drain plug ay hindi naka-screw at ang antifreeze ay pinatuyo sa isang naunang inihanda na lalagyan.Kapag inaalis ang takip sa radiator drain plug, huwag kalimutang palitan ang isang lalagyan para sa pagkuha ng antifreeze
- Sa halip ng plug, maaaring mayroong switch-on sensor ng fan, na dapat i-unscrew gamit ang 30 key.Sa pinakabagong mga modelo ng VAZ 2101, bilang kapalit ng plug, mayroong isang fan switch-on sensor
- Sa isang susi na 13, ang drain plug ng cylinder block ay hindi naka-screw at ang lahat ng ginamit na likido ay pinatuyo sa pinalit na bote.Ang drain plug ng cylinder block ay maaaring i-unscrew gamit ang key na 13
Matapos alisin ang lumang antifreeze mula sa system, kinakailangan upang palitan ang mga plug ng drain ng radiator at cylinder block. Ang bagong coolant ay ibinubuhos sa radiator at pagkatapos ay sa expansion tank na 3 mm sa itaas ng min mark. Upang alisin ang mga air lock, ang isang hose ay tinanggal mula sa intake manifold fitting. Sa sandaling magsimulang dumaloy ang likido mula dito, ito ay naka-install sa lugar at mahigpit na naka-clamp sa isang clamp.
Dito, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng antifreeze ay maaaring ituring na kumpleto.
Video: pagpapalit sa sarili ng coolant
Takip ng radiator
Ang disenyo ng takip (o plug) ng radiator ay nagpapahintulot sa iyo na ganap na ihiwalay ang sistema ng paglamig mula sa panlabas na kapaligiran. Ang takip ng radiator ay nilagyan ng mga balbula ng singaw at hangin. Ang balbula ng singaw ay pinindot ng isang spring na may elasticity na 1250-2000 g. Dahil dito, ang presyon sa radiator ay tumataas at ang kumukulo na punto ng coolant ay tumataas sa isang halaga na 110-119 ° C. Ano ang ibinibigay nito? Una sa lahat, ang dami ng likido sa system ay bumababa, ibig sabihin, ang masa ng engine ay bumababa, gayunpaman, ang kinakailangang intensity ng paglamig ng engine ay pinananatili.
Ang balbula ng hangin ay pinindot ng isang spring na may elasticity na 50-100 g. Ito ay idinisenyo upang payagan ang hangin na pumasok sa radiator kung ang likido ay kumukulong pagkatapos kumukulo at lumamig. Sa madaling salita, dahil sa singaw, maaaring mabuo ang labis na presyon sa loob ng radiator. Kasabay nito, ang kumukulo na punto ng coolant ay tumataas, walang pag-asa sa presyon ng atmospera, ang presyon ng paglabas ay kinokontrol ng isang balbula sa plug. Kaya, sa kaganapan ng labis na presyon (0,5 kg / cm2 at sa itaas) kung sakaling kumukulo ang likido, bubukas ang balbula sa labasan at ilalabas ang singaw sa tubo ng saksakan ng singaw. Kung ang presyon sa loob ng radiator ay mas mababa sa atmospheric, pinapayagan ng intake valve na makapasok ang hangin sa system.
Nang walang pagmamalabis, ang radiator ng sistema ng paglamig ay maaaring tawaging isa sa pinakamahalagang bahagi ng buong yunit ng kuryente, dahil ang kakayahang magamit at tibay ng makina ay nakasalalay sa maaasahang operasyon nito. Posible na pahabain ang buhay ng radiator ng VAZ-2101 sa pamamagitan lamang ng napapanahong pagtugon sa anumang mga palatandaan ng malfunction, regular na pagpapanatili, at paggamit ng mataas na kalidad na coolant. Sa kabila ng katotohanan na ang radiator ay halos hindi maiugnay sa mga high-tech na mekanismo, ang papel nito sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig at ang yunit ng kuryente sa kabuuan ay patuloy na susi.
