Pagsasaayos ng mga clearance ng balbula VAZ 2106 at pagpapalit ng mga oil seal gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang pagkakaiba sa disenyo ng karamihan sa mga domestic na kotse na ginawa noong nakaraang siglo ay ang pangangailangan na manu-manong ayusin ang maraming mga parameter. Ang VAZ 2106 ay walang pagbubukod, upang mapanatili kung saan sa mabuting kondisyon ay mahalaga na isagawa ang pagpapanatili ng lahat ng mga sistema sa isang napapanahong paraan, kabilang ang pana-panahong pagsasaayos ng mga thermal clearance ng mga balbula.

Ang layunin ng mga balbula ng VAZ 2106 engine

Ang isa sa pinakamahalagang sistema na nangangailangan ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon ay ang mekanismo ng pamamahagi ng gas (GRM). Ang disenyo ng mekanismong ito ay nagbibigay-daan sa napapanahong supply ng fuel-air mixture sa combustion chamber at pag-alis ng mga maubos na gas mula sa mga cylinder ng engine.

Kasama sa komposisyon ng timing ang camshaft at crankshaft at ang kadena na nagkokonekta sa kanila. Dahil sa tiyempo, nangyayari ang sabay-sabay na pag-ikot ng dalawang shaft, na, sa turn, ay nagpapahintulot sa iyo na mahigpit na obserbahan ang pagkakasunud-sunod ng pagbubukas at pagsasara ng mga balbula sa lahat ng mga cylinder.

Tinitiyak ng timing chain ang magkasabay na pag-ikot ng dalawang shaft

Ang camshaft cam ay kumikilos sa mga espesyal na lever na nagtutulak sa mga balbula. Bilang resulta, bumukas ang mga balbula. Sa karagdagang pag-ikot ng camshaft, ang mga cam ay bumalik sa kanilang orihinal na posisyon at ang mga balbula ay nagsasara.

Ang camshaft ay ang pangunahing elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas

Kaya, ang resulta ng pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay ang pare-pareho at napapanahong pagbubukas at pagsasara ng mga balbula.

Ang mga balbula ay may dalawang uri:

1. Inlet (buksan ang supply ng gasolina sa combustion chamber).
2. Exhaust (ibigay ang pag-alis ng mga maubos na gas).
   

   Ang bawat silindro ng VAZ 2106 engine ay may sariling balbula ng inlet at outlet

Pagsasaayos ng mga clearance ng balbula VAZ 2106

Ang pagsasaayos ng mga clearance ng balbula ng VAZ 2106 ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Mangangailangan lamang ito ng karaniwang hanay ng mga tool ng locksmith at ilang simpleng fixtures.

Mga dahilan para sa pag-aayos ng mga clearance

Ang makina ay patuloy na tumatakbo sa mataas na temperatura. Ito ay humahantong sa pagsusuot ng mga elemento nito at pagbabago sa halaga ng mga thermal clearance ng mga balbula. Ang mga panlabas na palatandaan ng hindi wastong pagkaka-install na mga puwang ay:

• ang hitsura ng isang katangian ng ingay (katok) sa idle;
• pagbawas sa lakas ng engine at pagkawala ng dynamics sa panahon ng acceleration;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• pangmatagalang operasyon ng kotse nang hindi isinasagawa ang pamamaraan ng pagsasaayos ng clearance.

Alisin ang takip ng balbula bago ayusin ang mga balbula.

Mga agwat ng pagsasaayos at mga clearance

Inirerekomenda ng tagagawa ang pagsasaayos ng mga thermal clearance ng mga balbula ng VAZ 2106 tuwing 30 libong kilometro, at suriin ang kanilang mga halaga tuwing 10 libong km. Bilang karagdagan, pinapayuhan ng mga eksperto na ayusin ang mga puwang sa tuwing lansagin mo ang cylinder head (cylinder head) sa pagpapalit ng gasket nito. Kung hindi ito gagawin, ang mga clearance ng ilang mga balbula ay mababawasan, habang ang iba ay tataas. Bilang resulta, tataas ang ingay ng makina, bababa ang lakas nito at tataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang halaga ng clearance na kinokontrol ng automaker para sa mga intake at exhaust valve ay 0,15 mm.

Mga Kinakailangan na Tool

Upang ayusin ang mga clearance ng balbula, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool at fixture:

• set ng socket wrench;
  

  Kakailanganin mo ang isang hanay ng mga socket wrenches upang ayusin ang mga clearance ng balbula.
• ilang mga screwdriver na may flat blades;
  

  Upang ayusin ang mga clearance ng balbula, kakailanganin mo ng ilang mga screwdriver na may flat blades.
• open-end wrenches para sa 10, 14 at 17;
  

  Upang ayusin ang mga thermal clearance ng mga balbula, kakailanganin mo ng mga open-end na wrenches para sa 10, 14 at 17
• isang espesyal na susi para sa pag-on ng crankshaft;
• pagsasaayos ng probe para sa mga makina ng VAZ na 0,15 mm ang kapal (para sa mga intake at exhaust valve) o isang espesyal na micrometer.
  

  Upang itakda ang mga clearance ng balbula, kinakailangan ang isang 0,15 mm na kapal ng pagsasaayos ng probe

Ang kaso ng dipstick ay karaniwang nagpapahiwatig ng scheme at pagkakasunud-sunod ng pagsasaayos ng balbula. Gayunpaman, hindi kayang takpan ng karaniwang 0,15 mm na feeler gauge ang buong lapad ng puwang, kaya hindi posible ang maayos na pagsasaayos ng mga balbula gamit ang tool na ito. Bukod dito, ang lapad ng puwang sa panahon ng operasyon ay unti-unting nagbabago dahil sa pagsusuot ng mga balbula, mga upuan sa ulo ng silindro at iba pang mga elemento ng yunit ng kuryente. Bilang resulta, ang katumpakan ng pagsasaayos ay higit na nababawasan.

Para sa isang mas tumpak na setting ng mga gaps, inirerekumenda na gumamit ng micrometer. Sa kasong ito, ang mga resulta ng pagsukat ay halos independiyente sa kondisyon at pagsusuot ng mga elemento ng engine.

Pinapayagan ka ng micrometer na ayusin ang mga thermal gaps nang mas tumpak

Pamamaraan ng pagsasaayos ng valve clearance

Upang unti-unting paikutin ang crankshaft sa isang tiyak na anggulo upang sunud-sunod na ayusin ang lahat ng mga balbula, isang espesyal na susi ang ginagamit. Ang pag-numero ng mga balbula, tulad ng mga cylinder, ay nagsisimula sa harap ng makina, iyon ay, mula kaliwa hanggang kanan.

Ang mga silindro ay binibilang simula sa harap ng makina.

Ang pamamaraan ng pagsasaayos ng balbula ay ang mga sumusunod:

• kapag ang crankshaft ay nakatigil, ang mga balbula 8 at 6 ay nababagay;
• kapag pinihit ang crankshaft 180^о ang mga balbula 7 at 4 ay kinokontrol;
• kapag pinihit ang crankshaft 360^о ang mga balbula 3 at 1 ay kinokontrol;
• kapag pinihit ang crankshaft 540^о ang mga balbula 2 at 5 ay nababagay.

Kumpleto sa isang micrometer mayroong isang diagram ng pagkakasunud-sunod ng pagsasaayos ng balbula

Maaari mo ring kontrolin ang anggulo ng pag-ikot ng crankshaft sa pamamagitan ng pagmamasid sa paggalaw ng distributor o camshaft slider. Ang pagkakaiba lang ay ang mga balbula 7 at 4 ay inaayos sa pamamagitan ng pag-90^о, hindi sa 180^о, gaya ng nabanggit sa itaas. Ang anggulo ng kasunod na mga pagliko ay dapat ding kalahati ng dami - 180^о sa halip na 360^о at 270^о sa halip na 540^о. Para sa kaginhawahan, maaaring ilapat ang mga marka sa katawan ng namamahagi.

Timing Chain Tension Check

Bago i-set ang valve clearances, suriin ang timing chain tension at ayusin ito kung kinakailangan. Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang kadena ay unti-unting umaabot. Ang resulta:

• ang isang hindi kasiya-siyang katok ay nangyayari kapag ang makina ay tumatakbo;
• ang kadena ay mabilis na napuputol;
• ang kadena ay tumalon sa mga ngipin ng camshaft sprocket, na humahantong sa isang paglabag sa mga yugto ng tiyempo.

Maaaring suriin ang tensyon ng chain sa dalawang paraan:

1. Buksan ang hood at pakinggan ang tumatakbong makina. Kung may mga extraneous na ingay na nawawala kapag saglit mong pinindot ang accelerator pedal, masasabing humina ang chain.
2. Alisin ang proteksiyon na takip mula sa makina. Nagpasok kami ng isang distornilyador sa kadena, tulad ng isang pingga, at subukang ibaluktot ang kadena sa hindi bababa sa dalawang lugar kung saan may libreng espasyo sa ilalim nito. Ang kadena ay hindi dapat yumuko. Ang isang katulad na operasyon ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng kamay. Kasabay nito, hindi inirerekomenda na pindutin nang husto ang kadena upang maiwasan ang pinsala dito.

Kapag ang kadena ay lumuwag, ang pag-igting nito ay nababagay gamit ang isang espesyal na tensioner.

Ang pag-igting ng mahina na kadena ay isinasagawa ng isang espesyal na tensioner

Video: timing chain tension check procedure

Paano i-install ang Timing Chain VAZ at ang tamang tensyon

Ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng mga clearance ng balbula VAZ 2106 na may micrometer

Ang algorithm para sa pagsasaayos ng mga clearance ng balbula na may micrometer ay ang mga sumusunod:

1. Inilagay namin ang kotse sa isang patag na lugar at binuksan ang hood.
2. I-off ang onboard na power supply. Upang gawin ito, idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya.
   

   Idiskonekta ang baterya kapag nag-aayos ng mga balbula
3. Inaayos namin ang kotse sa pamamagitan ng paglalagay ng mga espesyal na paghinto sa ilalim ng mga gulong sa likuran.
4. Itakda ang gear lever sa neutral na posisyon.
5. Hayaang lumamig ang makina sa temperaturang humigit-kumulang 20°C. Ang pagsasaayos ng balbula ay dapat lamang isagawa sa isang malamig na makina - ito ang mga rekomendasyon ng tagagawa.
6. Alisin ang air filter mula sa makina kasama ang housing.
   

   Upang makakuha ng access sa mga balbula, kailangan mong alisin ang pabahay ng air filter mula sa makina.
7. Idiskonekta ang goma hose mula sa pabahay ng air filter.
8. Alisin ang accelerator cable.
   

   Idiskonekta ang throttle cable bago ayusin ang mga valve.
9. I-unscrew namin ang mga nuts na nagse-secure ng valve cover sa cylinder head at tinanggal ito.
   

   Upang lansagin ang takip ng balbula, tanggalin ang takip ng mga nuts na naka-secure nito sa cylinder head
10. Ang pagkakaroon ng unfastened dalawang latches, tinanggal namin ang isang takip ng distributor ng ignisyon.
    

    Upang alisin ang takip ng distributor, kailangan mong i-unfasten ang dalawang fixing latches
11. Alisin at tanggalin ang mga spark plug. Ito ay magiging mas madali upang i-on ang crankshaft sa panahon ng kasunod na mga pagsasaayos.
    

    Bago ayusin ang mga balbula, upang mapadali ang pag-ikot ng crankshaft, kinakailangan upang i-unscrew ang mga spark plug.
12. Suriin ang timing chain tension.
    
    

    Ang pagsasaayos ng balbula ay isinasagawa sa normal na timing chain tension.
13. Ang pag-on sa crankshaft gamit ang isang espesyal na susi para sa flywheel, pinagsama namin ang mga marka ng pabrika ng camshaft drive sprocket at ang bearing housing. Bilang resulta, ang ikaapat na silindro ay tataas sa tuktok na patay na sentro (TDC), at posible na ayusin ang mga balbula 6 at 8.
    

    Sa camshaft drive sprocket, inirerekumenda na mag-aplay ng mga karagdagang marka na may marker
14. Sinusuri namin ang pagsusulatan ng mga marka sa crankshaft pulley at bloke ng engine.
    

    Ang kontrol sa tamang setting ng timing ay isinasagawa gamit ang isang marka sa crankshaft pulley
15. Bilang karagdagan sa mga pabrika, gumawa kami ng mga karagdagang marka na may marker bawat quarter ng isang pagliko ng camshaft.
    

    Ang camshaft sprocket ay nakakadena sa crankshaft
16. Ligtas naming inaayos ang riles sa tulong ng pag-fasten ng camshaft bed.
    

    Pinapayagan ka ng micrometer na ayusin ang mga clearance ng balbula na may mataas na katumpakan
17. Ini-install namin ang tagapagpahiwatig sa riles.
18. Inaayos namin ang indicator sa gilid ng adjustable valve cam.
19. Ikinakabit namin ang cam na ito gamit ang isang espesyal na grip at itulak ito pataas. Dapat itong humantong sa isang pagbabago sa mga tagapagpahiwatig ng tagapagpahiwatig ng 52 dibisyon nang sabay-sabay.
20. Sa kaso ng mga deviations, inaayos namin ang clearance ng balbula na ito. Gamit ang isang 17 key para sa 1-2 na pagliko, niluluwagan namin ang pangkabit na locknut, habang hinahawakan ang ulo ng mekanismo ng pagsasaayos na may 14 na susi.
21. Gamit ang isang 14 wrench at isang flat screwdriver, ayusin ang puwang.
    

    Kapag inaayos ang mga balbula na may susi na 17, ang pangkabit na locknut ay lumuwag, at ang ulo ng mekanismo ng pagsasaayos ay hawak na may susi na 14
22. Suriin ang puwang gamit ang isang micrometer.
    

    Pinapayagan ka ng micrometer na tumpak at mabilis na itakda ang nais na puwang
23. Kung naitakda nang tama ang puwang, higpitan ang lock nut gamit ang 17 key, habang hinahawakan ang mga nuts sa adjusting device gamit ang 14 key.
24. Muli, sinusuri namin ang laki ng puwang - kapag hinihigpitan ang locknut, maaari itong magbago.
25. Pinihit namin ang crankshaft 180 degrees na may isang espesyal na susi.
26. Itinakda namin ang susunod na silindro sa TDC at, i-on ang crankshaft sa isang tiyak na anggulo, ayusin ang clearance ng susunod na balbula.
27. Pagkatapos mag-adjust, paikutin ang crankshaft nang maraming beses at suriin muli ang mga nakatakdang clearance.
28. Sa reverse order, ini-install namin ang lahat ng naunang tinanggal na mga bahagi at bahagi. Sa kasong ito, inirerekumenda na palitan ang gasket ng takip ng balbula ng bago.
    

    Sa tuwing aalisin ang takip ng balbula, ang gasket nito ay papalitan ng bago.

Ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng mga clearance ng balbula gamit ang isang feeler gauge

Ang pagsasaayos ng mga gaps gamit ang isang feeler gauge ay ginagawa sa parehong paraan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft flywheel, nakakamit namin ang pagkakataon ng mga marka ng camshaft sprocket at ang takip ng tindig nito. Bilang resulta, ang piston ng ika-apat na silindro ay tataas sa TDC, at posible na ayusin ang mga balbula 6 at 8.
2. Mag-install ng karaniwang feeler gauge (0,15 mm) sa pagitan ng camshaft at valve rocker 8.
   

   Ang katumpakan ng pagsasaayos ng mga gaps gamit ang feeler gauge ay kapansin-pansing mas mababa kaysa kapag gumagamit ng micrometer
3. Katulad ng pamamaraan gamit ang isang micrometer, inaayos namin ang mga balbula, niluluwag ang lock nut na may 17 wrench at itinatakda ang puwang na may 14 na wrench at isang distornilyador.
   

   Bilang karagdagan sa open-end wrench, maaari kang gumamit ng flat screwdriver upang ayusin ang mga balbula - ang adjusting bolt ay nilagyan ng isang espesyal na puwang
4. Pagkatapos itakda ang puwang, higpitan ang lock nut at suriin muli ang puwang.
5. Ang mga puwang ay nababagay sa isang maliit na margin - ang probe ay dapat malayang pumasok sa puwang sa pagitan ng rocker at ng camshaft.
6. Ulitin ang proseso ng pagsasaayos para sa natitirang mga balbula.

Video: pagsasaayos ng mga clearance ng balbula VAZ 2106

ADJUSTMENT NG VALVES VAZ 2106

Mga balbula stem seal

Ang mga takip ng oil scraper (valve seal) ay idinisenyo upang i-seal ang balbula. Kinulong nila ang labis na pampadulas (langis ng makina), na pumipigil sa kanila na makapasok sa silid ng pagkasunog.

Pinipigilan ng mga takip ng oil scraper ang labis na grasa sa pagpasok sa mga combustion chamber

Ang mekanikal na pares sa cylinder head ay ang valve stem at ang gabay na manggas nito. Sa teknolohiya, halos imposibleng ikonekta ang mga bahaging ito nang walang puwang. Ang mga valve seal ay ginagamit upang i-seal ang koneksyon. Ang isang mataas na kalidad at magagamit na takip ay dapat na umupo nang mahigpit sa balbula stem at ipasa lamang ang dami ng langis na kinakailangan para sa normal na operasyon ng system.

Kung mas maaga ang mga takip ay gawa sa fluoroplastic, ngayon ay ginagamit ang espesyal na reinforced at oil-resistant na goma sa kanilang produksyon. Ang itaas na bahagi ng takip ay pinindot laban sa balbula ng tangkay ng isang espesyal na spring.

Sa merkado mayroong mga valve stem seal ng iba't ibang mga tagagawa at tatak, na naiiba sa kalidad, pagiging maaasahan at tibay.

Ang mga imported na takip ay napatunayang mabuti

Pagkatapos ng matagal na operasyon ng makina, ang takip ng oil scraper ay maaaring bumagsak dahil sa:

• pisikal na pagtanda ng materyal na kung saan ito ginawa;
• pagkawala ng paunang pagkalastiko ng goma sa ilalim ng impluwensya ng langis at mataas na temperatura;
• layering ng materyal.

Nagiging sanhi ito ng labis na pampadulas na pumasok sa silid ng pagkasunog at pagtaas ng pagkonsumo ng langis. Ang mga balbula stem seal sa mga domestic na kotse ay karaniwang pinapalitan tuwing 80 libong kilometro. Ang huling bilang ay maaaring tumaas nang kapansin-pansin bilang resulta ng:

• ang paggamit ng mga takip na gawa sa modernong mataas na kalidad na mga materyales;
• paggamit ng mataas na kalidad na orihinal na langis ng makina;
• pag-iwas sa sobrang pag-init ng makina;
• patuloy na pagsubaybay sa antas ng langis sa makina.

Mga palatandaan ng pagkabigo ng mga takip ng scraper ng langis

Ang mga pangunahing palatandaan ng isang malfunction ng VAZ 2106 valve seal ay:

• nadagdagan ang pagkonsumo ng langis (higit sa isang litro bawat libong kilometro);
• mga maubos na gas ng isang liwanag na lilim;
• patong ng langis sa mga kandila;
• isang makabuluhang pagbaba sa mga dynamic na katangian ng engine;
• pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina.

Ang ganitong mga problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga takip. Ito ay medyo madaling gawin ito sa iyong sarili.

Pagpili ng mga oil seal

Hanggang sa katapusan ng 80s, ang mga takip na ginawa ng halaman ng Kursk ay na-install sa lahat ng mga domestic na kotse. Hindi sila naiiba sa mataas na kalidad, dahil hindi nila mapaglabanan ang mataas na temperatura, at kailangan nilang baguhin tuwing 30 libong kilometro. Pagkatapos ay binuo ang isang bagong materyal na tulad ng goma (fluoroelastomer), kung saan nagsimulang gumawa ng mga takip ang mga nangungunang tagagawa. Ang materyal na kung saan sila ginawa ay maaaring magkakaiba sa kulay, ngunit ang batayan nito ay dapat na goma (pangalawa o acrylate), na nagsisiguro sa tibay ng bahagi.

Ang pagkakaroon ng mga impurities sa materyal ng mga takip ay humahantong sa kanilang mabilis na pagkabigo. Nalalapat ito lalo na sa mga pekeng. Samakatuwid, kapag bumibili, una sa lahat, dapat mong bigyang-pansin ang tagagawa at makilala ang mga orihinal na produkto. Ang gastos at buhay ng serbisyo ng mga takip ng mga nangungunang tatak ay halos pareho.

Kapag pinapalitan ang mga takip ng VAZ 2106, maaari naming irekomenda ang mga produkto ng mga sumusunod na kumpanya:

1. Ang Elring ay isang kumpanyang Aleman na gumagawa hindi lamang ng mga takip ng goma, kundi pati na rin ng ilang iba pang bahagi, at nagsusuplay ng mga produkto nito sa higit sa 140 mga bansa.
2. Ang Glazer ay isang kumpanyang Espanyol na may mayamang kasaysayan na gumagawa ng mga cap na sertipikadong ISO9001/QS9000.
3. Ang Reinz ay isang kumpanyang Aleman na ang mga eksperto sa produkto ay inirerekomenda na i-install sa isang pagod na pares ng manggas ng valve-guide.
4. Ang Goetze ay isang kumpanyang Aleman na kinikilala ng mga tagagawa ng kotse sa buong mundo. Mula noong 1987, naging supplier si Goetze ng mga de-kalidad na automotive at marine parts, kabilang ang mga valve stem seal na may makabagong teknolohiya.
5. Payen at iba pang mga tagagawa.

Ang kalidad ng orihinal na mga produktong domestic ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga dayuhang katapat. Sa anumang kaso, ang pagpipilian ay nananatili sa may-ari ng kotse, ang kanyang mga kagustuhan at kakayahan.

Pagpapalit ng mga takip ng oil scraper VAZ 2106

Upang palitan ang mga takip kakailanganin mo:

• isang espesyal na cracker para sa mga crackers (fasteners) ng mga balbula;
  

  Ang pagpapatuyo ng mga balbula kapag pinapalitan ang mga seal ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na tool
• puller para sa mga oil seal;
  

  Ang mga valve seal ay madaling matanggal gamit ang isang puller
• long-nose pliers o hawakan na may magnet.
  

  Ito ay maginhawa upang hilahin ang mga fastener (cracker) mula sa mga upuan na may mahabang ilong na pliers

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga valve stem seal ay ang mga sumusunod:

1. Alisin ang takip ng balbula mula sa ulo ng silindro.
2. Tinatanggal namin ang camshaft at rocker.
   

   Kapag pinapalitan ang mga seal ng balbula, dapat alisin ang camshaft.
3. Tinatanggal namin ang mga kandila mula sa mga upuan sa mga cylinder.
4. Itakda ang piston ng unang silindro sa TDC.
5. Nagpasok kami ng isang hubog na malambot na metal na tubo sa teknolohikal na butas ng kandila ng unang silindro. Ang dulo ng tubo ay dapat nasa pagitan ng tuktok ng piston at ng pinalawak na bahagi ng balbula.
   

   Ang pagpapalit ng mga valve seal ay nangangailangan ng isang minimum na hanay ng mga tool at fixtures
6. I-screw namin ang nut sa dulo ng camshaft mounting stud. Ito ay kinakailangan upang ihinto ang cracker.
7. Pinindot namin ang pingga, pinipiga ang balbula ng spring.
   

   Sa pamamagitan ng valve cracking tool, ang pagpapalit ng mga valve stem seal ay medyo madali.
8. Gamit ang magnet o long-nose pliers, tanggalin ang pangkabit na crackers.
   

   Sa tulong ng isang magnet, ito ay maginhawa upang matuyo ang mga balbula
9. Tinatanggal namin ang dryer.
10. Alisin ang plate at valve spring.
11. Naglalagay kami ng isang espesyal na puller sa takip.
    

    Pinapayagan ka ng isang espesyal na puller na mag-install ng mga bagong valve stem seal
12. Maingat, sinusubukan na huwag scratch ang stem, alisin ang may sira na takip mula sa balbula.
    

    Ang mga seal ng balbula ay dapat na maingat na alisin.
13. Sa kabilang dulo ng puller, pinindot namin ang mga bagong takip, na lubricated na may langis ng makina. Sa kasong ito, una, ang mga proteksiyon na takip ng plastik (magagamit sa kit) ay inilalagay sa tangkay, na nagpapahintulot sa pagpindot nang walang panganib na makapinsala sa balbula ng tangkay.
14. Ang pag-install ng mga takip sa iba pang mga balbula ay isinasagawa sa parehong paraan.
15. Ang lahat ng mga tinanggal na bahagi at bahagi ay binuo sa reverse order.

Video: pagpapalit ng mga valve stem seal ng VAZ 2106

Ang pagpapalit ng langis ng mga naaalis na takip sa isang klasikong VAZ

Pinapalitan ang takip ng takip na gasket

Ang pangangailangan na lansagin ang takip ng ulo ng silindro ay nangyayari sa mga sumusunod na sitwasyon:

• kapag tensioning ang chain sa engine;
• kapag pinapalitan ang gasket ng takip ng balbula;
• kapag nag-aayos ng mga balbula;
• kapag pinapalitan ang ibang bahagi ng makina.

Ang proseso ay simple at may kaunting mga kasanayan sa pagtutubero ay hindi kukuha ng maraming oras. Mangangailangan ito ng:

• ulo para sa 8 at 10;
• extension para sa mga susi;
• hawakan ng pinto o kalansing;
• pliers.

Pag-alis ng takip ng balbula na may pinakamababang hanay ng mga tool

Pamamaraan ng pagpapalit ng gasket ng takip ng balbula

Ang valve cover gasket ay binago tulad ng sumusunod:

1. I-unscrew namin ang tatlong nuts at alisin ang takip mula sa metal air filter housing.
2. Alisin ang air filter mula sa housing.
3. I-unscrew namin ang apat na nuts na nagse-secure ng filter housing sa tuktok ng carburetor.
   

   Kapag pinapalitan ang valve cover gasket, ang air filter housing ay dapat alisin.
4. Idiskonekta ang hose mula sa breather patungo sa air intake.
5. I-dismantle namin ang carburetor damper drive rod sa pamamagitan ng pag-angat nito at bahagyang itulak ito sa gilid. Alisin muna ang retaining ring (kung ibinigay ng disenyo).
6. Niluluwagan namin ang nut at idiskonekta ang air damper drive (suction).
7. Paluwagin nang bahagya ang cable clamp gamit ang mga pliers.
8. Alisin ang air damper cable.
   

   Upang ma-access ang takip ng balbula, dapat na alisin ang air damper cable.
9. Alisin ang takip sa walong nuts na nakakabit sa balbula.
   

   Ang balbula na takip ay naka-mount sa walong studs at sinigurado ng mga mani sa pamamagitan ng mga espesyal na metal gasket
10. Maingat na alisin ang takip mula sa mga stud, na dati nang natukoy ang posisyon kung kailan ito madaling matanggal.
11. Inalis namin ang mga labi ng gasket sa takip at ulo ng silindro.
12. Maingat naming pinupunasan ng basahan ang mga upuan.
13. Nag-i-install kami ng bagong gasket sa mga stud.
    

    Kapag nag-i-install ng bagong gasket, hindi kinakailangang gumamit ng sealant.

Pagkatapos palitan ang gasket, muling buuin sa reverse order.

Video: pagpapalit ng valve cover gasket

Ang pagpapalit ng balbula ng takip gasket Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Ang pamamaraan para sa paghigpit ng mga mani sa takip ng balbula

Ang mga mani sa takip ng balbula ay dapat na mahigpit sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod nang maingat, dahil ang labis na puwersa ay maaaring mag-alis ng mga thread sa mga stud. Una kailangan mong higpitan ang mga mani sa gitna ng takip, at pagkatapos ay unti-unting lumipat sa mga gilid nito.

Dapat na higpitan ang mga balbula ng balbula sa isang mahigpit na tinukoy na pagkakasunud-sunod, na ipinahiwatig ng mga numero

Ang tama at napapanahong pagsasaayos ng mga balbula ay magpapahintulot sa may-ari ng VAZ 2106 na maiwasan ang mas malubhang problema. Magagawa mo ito sa iyong sarili, pagkakaroon ng isang karaniwang hanay ng mga tool at fixtures at maingat na pag-aaral ng mga rekomendasyon ng mga propesyonal.