Test drive Lexus NX
Tatlong araw. Iyon ang tagal kong ipinark ang Lexus NX sa susunod na bakuran upang hindi biglang makita ng aking asawa kung aling kotse ang aking minamaneho pauwi. Sa sandaling lumitaw ang mga unang larawan ng pinakamaliit na crossover sa network, nagsimula itong magpakita ng hindi pangkaraniwang aktibidad. Sa pangkalahatan, ang asawa, na walang malasakit sa mga kotse, ay nagsimulang magtanong tungkol sa bagong produktong ito na may isang pagkagumon sa manic: anong uri ng mga makina, kung gaano ito kabilis, kung magkano ang gastos. Nalaman ko pa ang tungkol sa lawak ng trunk.
Sa pangkalahatan, kung nakita niya nang live ang NX, at kahit na, halimbawa, napansin ang isang naaalis na makeup mirror na nakatago sa gitnang lagusan, ako ay nawala. Alam mo kung paano mahikayat ang mga asawa. Malungkot siyang tumingin, nag-pout ng kanyang mga labi, bumuntong-hininga, sinabi na naiintindihan niya na hindi natin ito kayang bayaran, at iyon lang: tumakbo ka upang makakuha ng pautang, isang pakikitungo sa diyablo, sa matinding mga kaso, isang mortgage ng dayuhang pera.
Gayunpaman, sa ika-apat na araw, ang aking plano ay gumuho. Ang aking asawa ay umuwi nang eksakto sa looban kung saan ako, gamit ang buong sistema ng pagtingin, pinisil ang crossover sa pagitan ng dalawang kotse. Bumaba siya mula sa kanyang sasakyan, binato ako ng nagyeyelong tingin sa akin, lumibot sa NX, pumasok sa loob, tahimik at umuwi, ngunit pagkatapos nito ay hindi na siya napalampas ng isang pagkakataon na sumama sa akin. Nagpapahalaga na sinundot ang touchpad, na binabanggit na hindi ito ang pinaka halata na kontrol, sinuri ang nabigasyon para sa talino sa paglikha, na ihinahambing sa Yandex. Navigator, nakinig sa pakiramdam nang magsimula ang pag-iling ng crossover sa mga kasukasuan, pag-apruba ng clink kapag pinisil ko ang gas sa lahat ng mga paraan , naitala ng isang mas katamtaman kaysa sa Fiat 500, pagkonsumo ng gasolina. Kahit na ang mga hindi na napapanahong graphics ng display ay hindi naging sanhi ng pagtanggi sa kanya.
Pagkalipas ng tatlong araw, tumaba ang listahan ng mga argumento para sa NX, tulad ng Gargantua: isang cool na CVT ("Hindi tulad ng isang robot sa Fiat 500"), mga cool na upuan, isang naka-istilong relo, ang parehong cosmetic mirror at isang libong iba pang maliliit na plus. Marahil, tanging ang pag-install ng hybrid ay nanatiling walang pansin - lahat ng mga pagbawi at baterya na ito. Sigurado ako na ang aking asawa ay hindi mapipigilan, at talagang nagustuhan ko ang crossover. Ngunit hindi mo maaaring linlangin ang puso ng isang babae - tila may nawawala para sa katayuan ng isang panaginip sa isang SUV. Nang ibigay ko ang kotse sa aking mga kasamahan, sa gabi ay binati ako ng aking asawa ng isang tanong: "Makinig, ngunit ang bagong RX ay napaka, napakaganda, tama ba?"
Pamamaraan
Ang Lexus NX ay binuo sa Toyota RAV4 platform, ngunit may iba't ibang dimensyon. Kung ang lapad (1 mm) at wheelbase (845 mm) ay pareho para sa mga modelo, ang haba ng premium na crossover ay 2 mm (660 mm) na mas mahaba, at ang taas ay 60 mm (4 mm) na mas mababa.
Gayunpaman, sa ika-apat na araw, ang aking plano ay gumuho. Ang aking asawa ay umuwi nang eksakto sa looban kung saan ako, gamit ang buong sistema ng pagtingin, pinisil ang crossover sa pagitan ng dalawang kotse. Bumaba siya mula sa kanyang sasakyan, binato ako ng nagyeyelong tingin sa akin, lumibot sa NX, pumasok sa loob, tahimik at umuwi, ngunit pagkatapos nito ay hindi na siya napalampas ng isang pagkakataon na sumama sa akin. Nagpapahalaga na sinundot ang touchpad, na binabanggit na hindi ito ang pinaka halata na kontrol, sinuri ang nabigasyon para sa talino sa paglikha, na ihinahambing sa Yandex. Navigator, nakinig sa pakiramdam nang magsimula ang pag-iling ng crossover sa mga kasukasuan, pag-apruba ng clink kapag pinisil ko ang gas sa lahat ng mga paraan , naitala ng isang mas katamtaman kaysa sa Fiat 500, pagkonsumo ng gasolina. Kahit na ang mga hindi na napapanahong graphics ng display ay hindi naging sanhi ng pagtanggi sa kanya.
Pagkalipas ng tatlong araw, tumaba ang listahan ng mga argumento para sa NX, tulad ng Gargantua: isang cool na CVT ("Hindi tulad ng isang robot sa Fiat 500"), mga cool na upuan, isang naka-istilong relo, ang parehong cosmetic mirror at isang libong iba pang maliliit na plus. Marahil, tanging ang pag-install ng hybrid ay nanatiling walang pansin - lahat ng mga pagbawi at baterya na ito. Sigurado ako na ang aking asawa ay hindi mapipigilan, at talagang nagustuhan ko ang crossover. Ngunit hindi mo maaaring linlangin ang puso ng isang babae - tila may nawawala para sa katayuan ng isang panaginip sa isang SUV. Nang ibigay ko ang kotse sa aking mga kasamahan, sa gabi ay binati ako ng aking asawa ng isang tanong: "Makinig, ngunit ang bagong RX ay napaka, napakaganda, tama ba?"
Ang NX ay may parehong sistema ng all-wheel-drive, layout ng suspensyon at ilan sa mga panel ng sahig bilang pinsan nito sa badyet, ngunit ang katawan ay mas magaan at matigas. Ang istraktura ng bakal ay gumagamit ng mas maraming aluminyo, kung saan, halimbawa, ang hood ay ginawa, at mga steels na may mataas na lakas. Ang NX ay may mga McPherson struts sa harap at isang disenyo ng multi-link sa likuran. Ngunit hindi katulad ng RAV4, nakatanggap ang Lexus ng mga adaptive damper, iba't ibang mga setting ng suspensyon at pagpipiloto.
Sinubukan namin ang isang bersyon na may isang pag-install ng hybrid. Ang kabuuang output ng system ay 197 horsepower. Binubuo ito ng isang 2,5-litro na natural na hinahangad na makina, isang generator, isang de-kuryenteng motor at isang baterya. Ang all-wheel drive system sa NX 300h ay tinatawag na Lexus E-Four at gumagamit ng isang karagdagang de-kuryenteng motor na hinihimok ang likurang ehe kapag nadulas ang mga gulong sa harap. Sa kauna-unahang pagkakataon, gumamit ang Lexus ng isang preloaded na kaugalian sa harap sa isang AWD system. Ang kaugalian ay gumagamit ng isang patag na bukal sa pagitan ng mga gamit sa gilid at washer, na nagbibigay ng isang paunang preload na naglilimita sa pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga gulong sa harap.
Bilang karagdagan sa bersyon na ito, ang isang crossover na may 2,0-litro na natural na hinahangad na makina na may kapasidad na 150 hp at 193 Nm ng metalikang kuwintas ay ibinebenta sa merkado ng Russia. Ang makina na ito ay nilagyan ng isang Valvematic system na kinokontrol ang pag-angat ng mga valve ng paggamit at ang saklaw ng pagpapatakbo ng variable na sistema ng tiyempo ng balbula. Ang Valvematic ay mahusay sa mababa hanggang sa medium na pag-load ng engine: binabawasan nito ang mga pagkawala ng pumping at pinapabuti ang kahusayan ng gasolina.
Ang isa pang pagpipilian ay ang NX na may supercharged na 2,0-litro na yunit. Ang motor na ito ay gumagawa ng 238 hp. at 350 Nm ng metalikang kuwintas. Gumagamit ang makina ng extended valve timing technology (Dual VVT-iW). Ang system ay nag-o-optimize ng torque sa buong saklaw ng bilis ng engine at nagbibigay-daan sa engine na magsimula gamit ang Otto cycle at pagkatapos ay lumipat sa mas matipid na Atkinson cycle sa panahon ng operasyon.
Mayroong isang pattern sa buhay: kapag pinahayag mo ang isang bagay na walang kompromiso, isang bagay na nagpapabago sa iyong isip, o hindi bababa sa pagdududa, laging nangyayari. Ang isang katulad na bagay ang nangyari sa akin pagkatapos kong magmaneho ng Lexus NX. Nagpapakumbaba ako sa mga compact crossovers - Hindi ko maintindihan kung bakit mas mataas ang pag-upo at kumuha ng mas maraming puwang sa parking lot, kung hindi ito palaging may positibong epekto sa paghawak, kaligtasan at hindi man nagdaragdag ng ginhawa. Ngunit ang hybrid NX ay lumitaw sa aming editoryal na tanggapan at nalito ang aking mga saloobin.
Sa profile, ang sinasadyang oxymoron ng disenyo ay lalong kapansin-pansin - ang makinis na mga linya ng katawan ay pinagsama sa mga naka-istilong stamping sa mga pinto at matalim na sulok ng mga detalye. At sa buong mukha - isang kasaganaan ng mga solusyon sa disenyo: isang trapezoidal radiator grille na katangian ng Lexus na may mga bahagi ng bakal sa anyo ng isang boomerang, isang duling ng pusa ng mga LED headlight, manipis na mga arrow ng daytime running lights, napakalaking recesses sa itaas ng mga foglight. Himala man o halimaw. Sa tingin ko ito ang hitsura ng charisma sa kahulugan ng isang babae.
Para sa akin, ang Lexus NX ay isa sa mga kotse na binibili ng mga asawa, ngunit ang mga asawa ay magdadala din sa kanila. Ang kabuuang maximum na output ng NX 300h power plant ay 197 hp, at ito ay sapat na upang bigyan ang driver ng isang malusog na dosis ng kaguluhan sa kalsada. Sa kabila ng katotohanan na ang NX 300h ay mas mababa sa dinamika sa bersyon ng gasolina, tila sa akin ay mas sapat at mas makinis. Ngunit ang pangunahing plus ng isang hybrid, siyempre, ay ang kakayahang makatipid ng hindi bababa sa kaunti, ngunit makatipid ng gasolina, at sa parehong oras, na isang tiyak na plus sa ritmo ng buhay ng Moscow.
At gayon pa man, mayroong isang bagay na Lexus na hindi ko gusto - ito ay isang paraan upang makontrol ang sistema ng media. Ang Remote Touch touchpad, na pumalit sa tradisyonal na Lexus joystick, ay nagpapakaba sa iyo - halos hindi mo mabuksan ang gustong bookmark sa unang pagkakataon. Ngunit ang screen mismo ay napaka-maginhawang matatagpuan, lalo na kung may pangangailangan na gumamit ng nabigasyon.
Ang NX 300h sa configuration na sinubukan namin ay nagkakahalaga ng $13. Sariwa, naka-istilong hitsura, magandang dynamics at isang hybrid na pag-install - tila hindi ito sapat upang piliin ang Lexus NX. Ngunit kung ang pagpipilian ay nasa babae, kung gayon ang isang "gusto ko" ay sapat na.
Mga presyo at pagtutukoy
Ang pinaka-abot-kayang bersyon ng NX 200 (150 hp) na may front-wheel drive sa Karaniwang pagsasaayos ay nagkakahalaga ng $ 28. Ang listahan ng kagamitan para sa naturang crossover ay may kasamang pitong mga airbag, mga sistema ng tulong kapag nagsisimula sa isang paakyat, pagsubaybay sa presyon ng gulong, emergency tulong sa pagpepreno, 194-pulgadang gulong, panloob na tela, LED headlight at taillights, start / stop system, electric drive para sa lahat ng mga bintana at salamin, pinainit na mga salamin sa gilid, salamin ng hangin at mga upuan sa harap, kontrol ng klima na dual-zone at isang audio system na may walong mga speaker . Ang package na Pang-aliw, na nagkakahalaga ng $ 17, ay nagdaragdag ng katad na tapiserya, mga headlight washer, LED fog light, rain sensor, cruise control, rear parking sensors sa nakaraang listahan. Panghuli, ang pagpipiliang $ 29 Progress. nilagyan ng 850-pulgadang gulong, walang entry na key, pinainit na manibela at isang camera na may likuran.
Para sa akin, ang Lexus NX ay isa sa mga kotse na binibili ng mga asawa, ngunit ang mga asawa ay magdadala din sa kanila. Ang kabuuang maximum na output ng NX 300h power plant ay 197 hp, at ito ay sapat na upang bigyan ang driver ng isang malusog na dosis ng kaguluhan sa kalsada. Sa kabila ng katotohanan na ang NX 300h ay mas mababa sa dinamika sa bersyon ng gasolina, tila sa akin ay mas sapat at mas makinis. Ngunit ang pangunahing plus ng isang hybrid, siyempre, ay ang kakayahang makatipid ng hindi bababa sa kaunti, ngunit makatipid ng gasolina, at sa parehong oras, na isang tiyak na plus sa ritmo ng buhay ng Moscow.
At gayon pa man, mayroong isang bagay na Lexus na hindi ko gusto - ito ay isang paraan upang makontrol ang sistema ng media. Ang Remote Touch touchpad, na pumalit sa tradisyonal na Lexus joystick, ay nagpapakaba sa iyo - halos hindi mo mabuksan ang gustong bookmark sa unang pagkakataon. Ngunit ang screen mismo ay napaka-maginhawang matatagpuan, lalo na kung may pangangailangan na gumamit ng nabigasyon.
Ang NX 300h sa configuration na sinubukan namin ay nagkakahalaga ng $39. Sariwa, naka-istilong hitsura, magandang dynamics at isang hybrid na pag-install - tila hindi ito sapat upang piliin ang Lexus NX. Ngunit kung ang pagpipilian ay para sa isang babae, kung gayon ang isang "Gusto ko" ay sapat na.
Ang halaga ng bersyon ng all-wheel drive na may 2,0-litro na engine engine ay mula $ 31 hanggang $ 799, depende sa pagsasaayos. Crossover na may isang turbocharged power unit na may kapasidad na 34 hp. huwag bumili ng mas mura kaysa sa $ 869 Ang pinakamahal na pagpipilian ay nagkakahalaga ng $ 238 at isang kotse sa F Sport body kit - $ 35
Ang presyo ng hybrid NX, na sinubukan namin, sa pinaka-abot-kayang antas ng Executive trim ay $36. Ang bersyon na ito ay pareho sa Progress para sa NX 765, ngunit walang heated steering wheel at may mga front parking sensor. Ang Luxury na bersyon na may sunroof, wood trim, ventilated front seats, electric drive para sa ikalimang pinto, memory settings para sa driver's seat at heated steering wheel ay nagkakahalaga ng $200, at ang pinakamahal na bersyon - Exclusive - $40. makatanggap ng lane change assistant, panoramic roof, at navigation system , Mark Levinson audio system at DVD player.
Ang isang kotse na may disenyong tulad ng Lexus NX ay dapat man lang lumipad at tumakbo sa isang nuclear reactor. Ngunit gumagalaw siya sa apat na gulong, at sa ilalim ng talukbong mayroon siyang mga makina ng gasolina. Sa hindi pangkaraniwan - isang turbocharger lamang, na napakabihirang pa rin sa mga kotse ng Lexus, at isang hybrid na bersyon ng NX 300h.
Matapos ang dieselgate at isang serye ng mga kasunod na paghahayag, ang mga sasakyang diesel ay isang hakbang lamang ang layo mula sa pagiging labag sa batas. Ang mga kaibigan ng mga berdeng halaman at mga mahilig sa pag-save ng gasolina mula sa Europa ay kailangang lumipat sa mga hybrids magdamag. Ang alon na ito ay huling dumating sa Russia. Mayroon kaming isang hybrid sa mahabang panahon upang maging isang opsyonal na programa. Sa pagbili ng naturang kotse, wala kaming anumang nagsisimula sa salitang eco, walang mga subsidyo o pribilehiyo. Ang tanging pagganyak ay ang pagpunta sa mundo ng hinaharap. Kung saan lumilipat ang mga sasakyan na may hindi pangkaraniwang hugis na may isang halos hindi maririnig hum. Kaya't ang NX 300h ay may kakayahang magmaneho din ng isang maikling distansya kasama ang engine muffled at tanging sa electric traction.
Sa pangkalahatan, ang Lexus NX ay hindi nagmamadali sa hinaharap, ngunit ito ay nagtuturo sa iyo sa isang maayos at hindi nagmamadaling biyahe na may ugali ng kanyang gasoline-electric power plant - nabubuhay ito sa sarili nitong mga patakaran. Ang isang matalim na pinindot na pedal ng gas ay hindi agad makakahanap ng tugon, pinindot mo ang kaliwang pedal - ang mga sensasyon ay lumitaw na hindi maliwanag, dahil kasama ang mga preno, ang mga de-koryenteng motor ay kasangkot sa pagbagal, pagbabalik ng enerhiya sa mga baterya.
Ang hinaharap ay hindi kailangang maging pamilyar at hindi palaging tumutupad sa aming mga inaasahan. Halimbawa nito, inabandona nila ang control ng touch ng multimedia system na pabor sa touchpad at nostalhik pa rin para sa analogue na orasan at malalaking mga pindutan. At ang buong-buong sistema ng pagtingin ay kinumpleto ng isang karagdagang naaalis na salamin. Maaari mo itong idikit sa bintana at iparada.
Ang NX300h ay tila hinabi mula sa mga pagkakasalungatan. Para sa isang crossover, ito ay masyadong matigas, para sa isang kotse na may isang paghahabol sa mga katangian ng pagmamaneho - masyadong mabigat. Maaliwalas ito sa loob, sa kabila ng kasaganaan ng matalim na sulok at may isang maliit na wheelbase at sloping roofline, medyo maluwang ito sa likod na hilera. Ang NX ay mukhang isang dayuhan mula sa hinaharap - ito ang pinaka-kapansin-pansin, hindi pangkaraniwang at hindi malilimutang kotse sa segment.
Kuwento
Ang Lexus NX ay ipinakita sa 2014 Beijing Auto Show. Ang paggawa ng kotse ay nagsimula noong Agosto 2014, at ang mga benta ng kotse ay nagsimula sa taglagas ng parehong taon. Ang pinakamaliit na crossover sa lineup ng Lexus ay naging unang kotse sa kasaysayan ng tatak na nilagyan ng isang turbocharged engine. Ang bersyon sa engine na ito ay ang pinakamabilis - 7,1 s hanggang 100 km / h at ang pinaka masagana - 8,8 liters bawat 100 km sa halo-halong mode.
Ang bagong modelo ay nagpakita ng mahusay na mga resulta mula sa simula ng mga benta: ang angkop na lugar para sa RX ay naging napakahusay na pangangailangan. Sa pagtatapos ng 2015, ang junior crossover Lexus ay naging pinakatanyag na modelo ng tatak sa buong mundo at sa Russia. Sa ating bansa, 10 kopya ng NX ang naibenta (higit sa kalahati ng kabuuang benta).
Binalik ko ang tingin ko sa nakaparadang NX hanggang sa makarating ako sa sulok ng bahay. Ang maliwanag na asul na kulay, na sa ilang kadahilanan ay hindi pinangalanan sa configurator sa isang espesyal na paraan, ay nagbibigay ng pagtakpan sa napaka-charismatic na Lexus. "Well, magkano ang nakuha mo?" - ang tanong ng isang kasamahan tungkol sa average na pagkonsumo ng isang hybrid ay naglagay sa akin sa isang stupor. Anong litro ang nandoon, sa buong araw ay wala akong ginawa kundi lumingon.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay talagang kahanga-hanga: sa lungsod, ang isang halos dalawang toneladang crossover ay sumunog lamang ng 8-9 liters salamat sa patuloy na koneksyon ng electric traction. Kapansin-pansin, napakahirap malampasan ang resulta na ito sa highway - ang panloob na engine ng pagkasunog ay patuloy na gumagana sa mataas na bilis. Ngunit para sa 300 kg ng mga wires at baterya sa trunk, kailangan mong magbayad gamit ang kontrobersyal na paghawak at ganap na walang kaalamang preno. Tulad ng karamihan sa mga hybrids, ang NX ay nilagyan ng isang sistema ng pagbawi ng enerhiya sa panahon ng pagpepreno, kaya't ang pedal ay gagawing masasanay.
Ngunit ang loob ng NX, sa aking palagay, ay pabayaan tayo. Isang maliwanag na hitsura, isang dosenang mga di-karaniwang solusyon, isang nakasisilaw na kulay, ngunit sa loob ... Maraming plastik, makalumang mga pindutan at madilim na kulay. Ngunit ang lahat ng ito ay binuo nang napakahusay at hindi nagtataas ng kaunting tanong tungkol sa tibay. Tiyak na hindi magkakaroon ng anumang mga labis na tunog sa loob ng NX alinman pagkatapos ng 100 o kahit na pagkatapos ng 200 libong kilometro.
Ang NX ay isang tipikal na naninirahan sa lungsod na alam kung paano gawin ang lahat at alam kung paano makawala sa isang mahirap na sitwasyon. Hindi siya averse sa pagmamasa ng isang lugaw ng niyebe sa bakuran, pag-akyat sa isang nagyeyelong gilid, pagdadala ng lahat ng mga pagbili mula sa IKEA at halos tahimik na lumipat sa isang nightclub. At lahat ng ito ay may katamtamang mga gana.
