Pag-aayos ng mga power accumulator ng mga sasakyan ng KamAZ

Ang sasakyan ng KamAZ ay may dual-circuit pneumatic brake system na nagsisiguro sa kaligtasan ng sasakyan sa lahat ng driving mode. Kapag nagpepreno (kapag pinindot mo ang pedal ng preno), ang naka-compress na hangin ay agad na ibinibigay sa mga preno ng lahat ng mga gulong. Hinaharangan lamang ng parking brake ang mga gulong sa gitna at likurang mga ehe. Ang pangunahing elemento ng pagpapatakbo ng tinukoy na preno ay ang nagtitipon ng enerhiya. Mayroong 4 na ganoong device sa KamAZ: 1 para sa bawat gulong ng rear bogie.

Device

Ang spring accumulator ay naka-install sa takip ng brake chamber at nagsisilbing mag-imbak ng enerhiya ng compressed spring.

Ang mga pangunahing bahagi ng aparato ay:

• silindro;
• piston;
• kapangyarihan spring;
• upstart;
• thrust bearing;
• bitawan ang tornilyo na may roller bearing;
• bypass tube;
• mga seal.

Ang baterya ay nakakabit sa camera na may mga bolts, na nagsisiguro ng isang secure na koneksyon at nag-aalis ng pag-play sa panahon ng operasyon. Ang higpit sa pagitan ng silindro at ng brake chamber ay sinisiguro ng pag-install ng isang sealing rubber ring. Ang isang nut para sa unlocking screw ay hinangin sa tuktok ng housing. Sa ilalim ng silindro mayroong isang sinulid na angkop kung saan ang linya ng pneumatic ay konektado.

Ang tubular pusher ay hinangin sa isang metal na piston na may rubber sealing ring. Ang steel power spring ay matatagpuan sa piston groove at nakapatong sa tuktok ng cylinder. Ang pusher ay may thrust bearing na nagpapadala ng puwersa sa brake chamber rod sa pamamagitan ng lamad.

Ang turnilyo ay ginagamit para sa manu-manong pag-reset kapag may kakulangan ng naka-compress na hangin sa system dahil sa pagkabigo ng compressor o isang may sira na receiver. Ang isang roller bearing at 2 thrust ring ay naka-install sa ilalim ng auger.

Ang lukab na matatagpuan sa itaas ng piston ay nakikipag-ugnayan sa kapaligiran sa pamamagitan ng isang bypass tube sa pamamagitan ng brake chamber. Ang hangin ay ibinibigay sa silid sa ilalim ng piston mula sa parking brake control valve. Ang lahat ng mga nagtitipon ng enerhiya ay sabay-sabay na lumahok sa pagsusuri ng hangin.

Iba't ibang mga modelo ng KamAZ power accumulators

Gumagawa ang KamAZ ng mga nagtitipon ng enerhiya at mga silid ng preno ayon sa pag-uuri ng ratio ng lugar ng lamad at ang lugar ng piston ng nagtitipon ng enerhiya:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

Ang KAMAZ 65115 ay nilagyan ng modelong 6520 power accumulator na may reinforced spring ng class 30/24.

Ang uri 5320 20/20 ay karaniwan din.

Ang ganitong mga nagtitipon ng enerhiya ay nagbibigay ng kaligtasan, dahil sila ang may pananagutan para sa emergency at parking brake system, na gumagana kapag naka-off ang makina at walang patuloy na supply ng naka-compress na hangin.

Prinsipyo ng operasyon

Sa paradahan, ang kotse ay hawak ng sistema ng preno ng mga gulong sa likuran ng troli, na hinihimok ng mga nagtitipon ng tagsibol. Ang crane na may parking brake control handle ay matatagpuan sa kanan ng upuan ng driver. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng nagtitipon ng enerhiya ay simple at batay sa epekto ng enerhiya na inilabas ng mga power spring sa mga elemento ng drive ng sistema ng preno.

Kapag inilapat ang parking brake, ang naka-compress na hangin sa ibabang lukab ng hydraulic accumulator cylinder ay inilabas sa kapaligiran. Ang tagsibol, pagtuwid, ay gumagalaw sa piston pababa. Kasama nito, gumagalaw ang pusher, na naglilipat ng puwersa sa diaphragm at sa baras ng silid ng preno. Pinaikot ng huli ang ehe sa pamamagitan ng isang pingga, na ang mga nagbubukas na kamao ay pinipindot ang mga pad ng preno laban sa drum, at sa gayon ay nakaharang sa mga gulong ng likurang bogie ng trak.

Kung ang air brake reservoir o circuit ay nasira, ang hangin sa linya ay lumalabas sa atmospera. Ang inilabas na tagsibol ay nagpapagana sa parking brake at hinaharangan ang mga gulong. Pagkatapos bitawan (i-unlock) ang mga gulong, maaari mong ipagpatuloy ang pagmamaneho ng trak.

Paano mag-unbrake

Upang bitawan ang parking brake, ang control handle ay dapat na pakawalan mula sa latch at ilipat sa pinakamababang posisyon. Ang control compressed air sa pamamagitan ng pneumatic line sa pamamagitan ng open valve ay pumapasok sa throttle valve, na nagsisimula sa daloy ng working fluid mula sa receiver sa pamamagitan ng bypass valve papunta sa lower cavity ng energy accumulator. Ang piston ay gumagalaw pataas at pinipiga ang spring. Ang mga brake rod ay bumalik sa kanilang orihinal na posisyon at ilalabas ang mga pad. Handa nang lumipat ang trak.

Kung walang hangin sa system o ang makina (compressor) ay nabigo at ang sasakyan ay kailangang hilahin, ang nagtitipon ng enerhiya ay dapat na ilabas nang manu-mano. Upang gawin ito, gumamit ng socket wrench upang i-unscrew ang bolts sa mga cylinder ng lahat ng baterya. Dahil sa pagkakaroon ng isang thrust bearing, ang puwersa ay ipapadala sa piston, na, gumagalaw, ay i-compress ang power spring. Pagkatapos alisin ang load, ililipat ng return spring ang diaphragm at ang baras na may support disk sa itaas na posisyon. Ire-reset at ia-unlock ng mga brake pad actuator ang mga gulong.

Kadalasan sa mga flight may mga sitwasyon kung kailan kinakailangan upang ayusin ang KamAZ power accumulator gamit ang iyong sariling mga kamay sa field. Ang disenyo ng aparato ay nagpapahintulot sa iyo na gawin ito. Gayunpaman, magiging mas madaling palitan ang isang may sira na power accumulator ng isang repairable at ayusin ito sa garahe.

Paano tanggalin at i-disassemble

Upang ayusin ang isang may sira na baterya, dapat itong alisin sa orihinal nitong lokasyon. Upang gawin ito, alisin ang mga hose ng hangin at tanggalin ang 2 nuts na nagse-secure ng device sa base. Ang pag-disassembly ay isinasagawa gamit ang isang "balloon" key. Upang alisin ang brake chamber rod assembly at ang shoe drive, kinakailangang i-unscrew at alisin ang conical gasket mula sa upuan.

Bago ayusin ang aparato, kinakailangan upang alisin ang bypass pipe sa pagitan ng silindro at silid ng preno. Nagsisimula ang disassembly sa pamamagitan ng pag-alis sa ilalim ng camera. Ito ay nakakabit sa itaas na bahagi ng katawan na may clamp. Para sa ligtas na operasyon, ang nagtitipon ng enerhiya ay naka-install na ang silindro pababa at naayos sa isang vice. Matapos i-disassemble ang clamp, sa pamamagitan ng bahagyang pag-tap sa katawan ng camera, ito ay pinakawalan mula sa kanyang upuan.

Kapag nagsasagawa ng mga gawaing ito, dapat na mag-ingat, dahil sa ilalim ng pagkilos ng return spring ang takip ay maaaring "shoot out".

Ang mahinang punto ng silid ng preno ay ang lamad. Dapat mapalitan ang may sira na elemento.

Dahil sa mababang corrosion resistance ng cylinder body material, ang mga cavity at pitting ay nabubuo sa panloob na ibabaw. Ito ay pinadali ng pagpasok ng moisture at dumi sa salamin sa itaas na bahagi ng imbakan ng enerhiya. Ang lahat ng ito ay humahantong sa isang paglabag sa higpit ng mga cavity at, bilang isang resulta, sa pagkabigo ng buong aparato. Upang maalis ang depekto, kinakailangan upang palitan ang baso ng silindro o subukang polish ang panloob na ibabaw. At ito ay humahantong sa isang kumpletong disassembly ng silindro.

Upang tanggalin ang itaas na bahagi ng baterya mula sa takip ng camera, kinakailangang i-unscrew ang M8 screws na matatagpuan sa perimeter ng case. Ang natitirang 2 bolts ay hindi papayagan ang takip na "i-off" ang spring. Gumamit ng clamp o pindutin upang i-compress ang spring at paluwagin ang natitirang mga fastener. Ang mga master na kasangkot sa naturang mga pag-aayos ay mas gusto ng isang lathe.

Ang bariles ay nakakabit sa kartutso at ang tagsibol ay pinipiga ng ulo. Matapos i-unscrew ang natitirang mga bolts na ang tangkay ay ganap na nalulumbay, nagsisimula silang dahan-dahang bawiin. Ang lahat ng mga elemento ng sealing ay pinalitan ng mga bago mula sa repair kit. Ang pagpupulong ng silindro ay isinasagawa sa reverse order. Ang naayos na aparato ay sinuri sa stand sa pamamagitan ng compressed air supply. Ang pag-install ng power accumulator sa isang regular na lugar ay isinasagawa pagkatapos matanggap ang mga positibong resulta ng pagsubok.

Paano i-disassemble ang KamAZ power accumulator nang walang stand

Ang pinaka-maginhawang paraan upang i-disassemble ang KamAZ spring energy accumulator ay ang paggamit ng isang espesyal na bracket. Ito ay kadalasang ginagamit sa mga istasyon ng serbisyo at mga repair shop, ngunit paano kung ang pagkasira ay nangyari na malayo sa kanila? Magagawa mo ito nang walang suporta.

Una kailangan mong alisin ang mga hose ng hangin at idiskonekta ang nagtitipon ng enerhiya mula sa pneumatic chamber. Bilang karagdagan, ang buong proseso ay dapat isagawa sa mahigpit na pagkakasunud-sunod. Maghanap ng mga video at larawan na nagpapakita nang detalyado kung paano i-disassemble ay maaaring malayang magagamit sa Internet.

Kinakailangan na i-unscrew ang pusher, alisin ang sealing ring, at pagkatapos, bahagyang pag-loosening ang cylinder screw, idiskonekta ang flange. I-install ang silindro sa lugar, tanggalin ang retaining ring. Ganap na i-relax ang spring, ilalabas ang piston, alisin ito at ang spring-cylinder. Alisin ang piston guide ring, alisin ang tornilyo sa cylinder screw, tanggalin ang sealing washer.

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order, ang mga bahagi kung saan ang friction ay exerted ay dapat na lubricated.

Mga pagkakamali at pagkumpuni ng nagtitipon ng enerhiya

Ang pag-iimbak ng enerhiya ay may mahalagang papel sa paggamit ng pneumatic brake. Ang pinakakaraniwang malfunction ay ang system depressurization. Ang mga hose ng hangin ay dapat suriin para sa pagtagas ng hangin. Ang pinaka-malamang na lugar para sa naturang pagkasira ay ang mga koneksyon ng mga tubo at hoses, na dapat bigyan ng higit na pansin kapag nag-diagnose. Kung ang isang problema ay nangyari sa kantong, pagkatapos ito ay tinanggal sa pamamagitan ng pag-pinching ng hose; kung ang hose ay pumasa sa hangin, pagkatapos ay dapat itong mapalitan.

Ang isang karaniwang sanhi ng mahinang pagganap ng preno ay ang pinsala sa pabahay ng imbakan ng enerhiya: maaari itong magkaroon ng dent o kaagnasan, dahil ang metal ng pabahay ay hindi lumalaban sa pagsusuot. Ang mga cylinder ay nagsisimulang magpapasok ng hangin, na humahantong sa depressurization ng buong sistema. Sa kasong ito, ang baso ng silindro ay dapat mapalitan.

Sa Internet, madali mong mahahanap ang mga video na nagpapakita ng hakbang-hakbang na proseso ng pag-disassembling at pag-disassembling ng energy accumulator, pati na rin ang paglutas ng ilang problema.

Magkano ito

Ang presyo ng mga kalakal ay depende sa pagbabago, tagagawa at rehiyon ng pagbili. Ang isang naibalik na power device sa isang enterprise para sa KamAZ type 20/20 sa mga gitnang rehiyon ng Russia ay maaaring mabili para sa 1500-1800 rubles. Ang isang katulad na bagong modelo ay nagkakahalaga mula 4 hanggang 6 na libong rubles. Ang presyo ng mas makapangyarihang mga aparato, tulad ng 30/30, ay mula 10 hanggang 13,5 libong rubles. Ibinigay na ang halaga ng isang repair kit ay humigit-kumulang 300 rubles, makatuwiran na ibalik ang mga sira na aparato.