Pag-aayos ng steering gear VAZ 2106: aparato, mga malfunctions at ang kanilang pag-aalis

Ang pagpipiloto ng kotse ay dapat palaging nasa mabuting kondisyon. Ang kaligtasan ng pagmamaneho ng sasakyan ay direktang nakasalalay sa paggana nito. Sa pinakamaliit na pagpapakita ng mga palatandaan ng malfunction, kinakailangan ang mga diagnostic, at pagkatapos ay ayusin o palitan ang pagpupulong, na maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.

Steering gear VAZ 2106

Ang "anim" ay gumagamit ng worm-type steering gear na may gear ratio na 16,4. Binubuo ito ng mga sumusunod na node:

• gulong;
• baras ng pagpipiloto;
• worm-gear;
• mga manibela.
  

  Ang isa sa mga pangunahing node sa mekanismo ng pagpipiloto ay ang steering column.

Steering column VAZ 2106

Ang pangunahing layunin ng steering column ay upang magpadala ng rotational na paggalaw mula sa manibela hanggang sa mga gulong sa harap. Sa kabuuan, ginagamit ang mga "classic" na magkaparehong mga node sa istruktura. Ang mekanismo ay nakakabit sa kaliwang bahagi ng miyembro na may tatlong bolts. Ang isang bolt ay matatagpuan sa tuktok na takip, sa tulong ng kung saan ang puwang sa pagitan ng roller at ang uod ay nababagay. Ang pangangailangan na itakda ang puwang ay lumitaw kapag lumitaw ang isang malaking backlash sa mekanismo. Ang gearbox at manibela ay konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng isang intermediate shaft, na naka-mount sa mga spline na pumipigil sa pagliko nito.

Aparato sa pagpipiloto

Sa crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto, ang isang worm shaft ay naka-install sa dalawang bearings na walang panloob na lahi. Sa halip na ang panloob na singsing, ang mga espesyal na grooves ay ginagamit sa mga dulo ng uod. Ang kinakailangang clearance sa mga bearings ay itinakda sa pamamagitan ng mga gasket, na matatagpuan sa ilalim ng ilalim na takip. Ang labasan ng worm shaft mula sa housing ay tinatakan ng cuff. Sa gilid ng koneksyon ng spline sa baras mayroong isang recess para sa bolt na kumukonekta sa gearbox shaft sa baras mula sa manibela. Ang isang espesyal na roller ay nakikibahagi sa uod, na matatagpuan sa axis at umiikot sa tulong ng isang tindig. Ang bipod shaft sa labasan ng housing ay tinatakan din ng cuff. Ang isang bipod ay naka-mount dito sa isang tiyak na posisyon.

Ang mekanismo ng pagpipiloto VAZ 2106 ay binubuo ng mga sumusunod na elemento: 1. Coupling collar ng side thrust; 2. Kaliwang buko; 3. Panloob na dulo ng side rod; 4. Bipod; 5. Suporta sa washer ng isang spring ng isang insert ng isang spherical na daliri; 6. Liner spring; 7. Ball pin; 8. Ball pin insert; 9. Proteksiyon na takip ng ball pin; 10. Medium thrust steering gear; 11. Pendulum lever; 12. Side link adjusting clutch; 13. Lower ball joint ng front suspension; 14. Lower arm front suspension; 15. Kanang buko; 16. Upper suspension arm; 17. Ang pingga ng kanang rotary fist; 18. Pendulum arm bracket; 19. Bushing axis pendulum lever; 20. O-ring bushing axle pendulum lever; 21. Ang axis ng pendulum lever; 22. Kanang bahaging bahagi ng katawan; 23. Oil filler plug; 24. Nakaharap sa casing ng steering shaft; 25. Steering shaft; 26. Ang pingga ng switch ng isang screen wiper at washer; 27. Manibela 28. Horn switch; 29. Ang pingga ng switch ng mga index ng pagliko; 30. Pingga ng switch ng headlight; 31. Pagsasaayos ng tornilyo; 32. Uod; 33. Pagdadala ng uod; 34. Balas ng uod; 35. Oil seal; 36. Steering gear housing; 37. Bipod shaft bushing; 38. Bipod shaft seal; 39. Bipod shaft; 40. Ang mas mababang takip ng crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto; 41. Shims; 42. Roller axle; 43. Roller thrust washer; 44. Double ridge roller; 45. Nangungunang takip ng crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto; 46. ​​Pagsasaayos ng tornilyo na plato; 47. Rivet fastening ang plate at flange ng bracket; 48. Bolt para sa pag-fasten ng plato at flange ng bracket; 49. Isang braso ng pangkabit ng isang baras ng isang manibela; 50. Ignition switch; 51. Pipe ng itaas na suporta ng steering shaft; 52. Pipe flange ng itaas na suporta ng steering shaft

Sa "Zhiguli" ng ikaanim na modelo, ang mekanismo ng pagpipiloto ay gumagana sa ganitong pagkakasunud-sunod:

1. Pinaikot ng driver ang manibela.
2. Ang epekto ay ipinapadala sa pamamagitan ng baras sa elemento ng worm, na binabawasan ang bilang ng mga rebolusyon.
3. Kapag umiikot ang uod, gumagalaw ang double-ridged roller.
4. Ang isang pingga ay naka-install sa bipod shaft, kung saan ang mga steering rod ay pinaandar.
5. Ang steering trapezoid ay kumikilos sa mga steering knuckle, na pinipihit ang mga gulong sa harap sa tamang direksyon at sa kinakailangang anggulo.

Mga problema sa steering column

Ang hitsura ng mga problema sa mekanismo ng pagpipiloto ay maaaring hatulan ng mga tampok na katangian:

• langitngit;
• backlash;
• tumagas ang grasa.

Kung lumitaw ang alinman sa mga nakalistang depekto, hindi dapat maantala ang pagkukumpuni.

Mga creak sa column

Ang hitsura ng mga squeaks ay maaaring sanhi ng mga sumusunod na dahilan:

• labis na paglalaro sa mga wheel bearings. Upang ayusin ang problema, kinakailangan upang ayusin ang clearance o palitan ang mga bearings;
• maluwag ang mga pin ng tie rod. Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay upang higpitan ang mga mani;
• malaking laro sa pagitan ng pendulum at bushings. Ang malfunction ay inalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga bushings;
• wear sa worm shaft bearings ay maaaring magpakita mismo sa anyo ng mga squeaks kapag ang mga gulong ay nakabukas. Upang malutas ang problema, ayusin ang clearance sa mga bearings o palitan ang mga ito;
• maluwag na mga fastener ng swing arm. Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay upang higpitan ang mga mani na may direktang setting ng mga gulong.

Tumagas ang langis

Ang pagtagas ng grasa mula sa steering column sa "classic" ay isang medyo pangkaraniwang kababalaghan. Ito ay dahil sa mga sumusunod:

• pinsala (pagsuot) ng kahon ng palaman sa baras ng bipod o uod. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng cuffs;
• pagluwag ng mga bolts na sinisigurado ang takip ng crankcase. Upang maalis ang pagtagas, ang mga bolts ay hinihigpitan nang pahilis, na nagsisiguro sa higpit ng koneksyon;
• pinsala sa selyo sa ilalim ng takip ng crankcase. Kakailanganin mong tanggalin ang takip at palitan ang gasket.

Ang isa sa mga paraan upang maalis ang mga pagtagas ng langis na may mahusay na mga seal ng langis ay ang paggamot sa takip ng gearbox na may isang sealant

Matigas na manibela

Maaaring may ilang dahilan kung bakit pumikit ang manibela:

• hindi tamang pagkakahanay ng mga gulong sa harap. Upang ayusin ang problema, kakailanganin mong bisitahin ang istasyon ng serbisyo at magsagawa ng pagsasaayos;
• pagpapapangit ng anumang bahagi sa pagpipiloto. Ang mga tie rod ay kadalasang napapailalim sa pagpapapangit, dahil sa kanilang mababang lokasyon at mekanikal na mga impluwensya, halimbawa, kapag tumama sa isang balakid. Ang mga baluktot na pamalo ay dapat mapalitan;
• hindi tamang agwat sa pagitan ng roller at ng uod. Ang kinakailangang clearance ay nakatakda sa isang espesyal na bolt;
• malakas na paghihigpit ng nut sa pendulum. Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay bahagyang paluwagin ang mga fastener.

Pag-aayos ng steering column

Ang pag-aayos ng isang gearbox, tulad ng anumang iba pang pagpupulong, ay nagsasangkot ng paghahanda ng mga tool at pagsunod sa sunud-sunod na mga tagubilin.

Pag-alis

Sa mga tool na kakailanganin mo:

• ulo 17 at 30 mm;
• mahaba at malakas na kwelyo;
• bundok;
• martilyo;
• hawakan ng kalansing;
• regular na open-end na wrench 17.
  

  Upang alisin ang steering gear, kakailanganin mo ng isang karaniwang hanay ng mga tool

Ang pamamaraan para sa pag-alis ng node ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Pinalabas namin ang bolt na nag-aayos ng baras at ang haligi ng pagpipiloto.
   

   Ang steering column ay konektado sa intermediate shaft na may 17 mm bolt
2. Inalis namin at tinanggal ang mga cotter pin, pagkatapos ay tinanggal namin ang mga mani na nagse-secure ng mga tie rod sa bipod.
3. Hinahampas namin ng martilyo ang bipod upang kunin ang mga daliri ng mga pamalo.
   

   Ang pag-unscrew ng mga mani, itinatanggal namin ang mga steering rod mula sa bipod ng steering gear
4. I-unscrew namin ang mga fastener ng mekanismo sa side member, na dati nang na-dismantle ang kaliwang front wheel.
   

   Inalis namin ang kaliwang gulong sa harap at i-unscrew ang mga nuts na nagse-secure ng gearbox sa side member
5. Upang hindi lumiko ang mga bolts mula sa loob, itakda ang wrench.
   

   Upang hawakan ang mga bolts sa kabaligtaran, itinuturo namin ang open-end wrench
6. Kinukuha namin ang haligi sa gilid at inilabas ito mula sa ilalim ng hood.
   

   Matapos i-unscrew ang mga fastener, tinanggal namin ang steering column mula sa ilalim ng hood

Paano gumawa

Ang disassembly ng mekanismo ay isinasagawa upang i-troubleshoot ang mga bahagi at kasunod na pag-aayos. Mula sa mga tool na kakailanganin mo:

• malaking socket head 30 mm;
• susi o ulo 14 mm;
• puller para sa gear bipod;
• flat screwdriver;
• martilyo;
• bisyo.

Ang pamamaraan ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. I-unscrew namin ang nut na nagse-secure ng bipod sa shaft gamit ang isang wrench, pagkatapos ay i-clamp namin ang gearbox sa isang vice.
   

   Gamit ang 30 mm wrench, tanggalin ang takip sa bipod mounting nut
2. Sa tulong ng isang puller, inililipat namin ang bipod mula sa baras.
   

   Ini-install namin ang puller at ginagamit ito upang hilahin ang bipod mula sa baras
3. I-unscrew namin ang plug para sa pagpuno ng langis at alisan ng tubig ang pampadulas sa isang angkop na lalagyan.
4. Alisin ang nut na may hawak na adjustment rod at alisin ang washer.
   

   Ang pag-aayos ng tornilyo ay hawak ng isang nut, i-unscrew ito
5. Gamit ang isang 14 mm wrench, tanggalin ang mga fastener ng tuktok na takip at alisin ito.
   

   Upang alisin ang takip sa itaas, tanggalin ang 4 na bolts
6. Inalis namin ang roller at ang axis ng bipod mula sa katawan.
   

   Mula sa pabahay ng gearbox ay tinanggal namin ang bipod shaft na may roller
7. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga fastener, binubuwag namin ang takip ng uod.
   

   Upang alisin ang takip ng worm shaft, alisin ang takip sa kaukulang mga fastener at alisin ang bahagi kasama ng mga gasket
8. Pinatumba namin ang worm shaft at inilabas ito kasama ng mga bearings.
   

   Pinatumba namin ang baras ng worm gamit ang isang martilyo, pagkatapos ay tinanggal namin ito mula sa pabahay kasama ang mga bearings
9. Inalis namin ang cuff mula sa butas ng baras sa pamamagitan ng pag-hook nito gamit ang isang flat screwdriver.
   

   Alisin ang seal ng gearbox sa pamamagitan ng pag-pry gamit ang screwdriver
10. Binubuwag namin ang worm bearing at pinatumba ang panlabas na lahi nito gamit ang angkop na adaptor.
    

    Upang alisin ang panlabas na lahi ng tindig, kakailanganin mo ng angkop na tool

Pag-aayos ng pagpupulong

Upang i-troubleshoot ang mga bahagi, hinuhugasan ang mga ito sa diesel fuel o kerosene. Pagkatapos nito, sinusuri nila ang kondisyon ng worm shaft at roller. Hindi sila dapat magkaroon ng anumang pinsala. Ang pag-ikot ng mga ball bearings ng pagpupulong ay dapat na libre at walang jamming. Ang mga istrukturang elemento ng mga bearings ay dapat na nasa mabuting kondisyon, ibig sabihin, ay walang pagkasira, mga dents at iba pang mga depekto. Ang pagkakaroon ng mga bitak sa pabahay ng gearbox ay hindi katanggap-tanggap. Kapag natukoy ang mga bahaging may suot, pinapalitan ang mga ito ng mga elementong magagamit. Ang mga cuff ay binago sa panahon ng anumang pagkukumpuni sa haligi.

Assembly

Ang langis ng paghahatid ay inilalapat sa mga panloob na elemento bago ang pagpupulong, at ang proseso mismo ay binubuo ng mga sumusunod na aksyon:

1. Bahagyang tamaan ng martilyo sa adaptor para sa pagpindot sa singsing ng panloob na ball bearing sa mekanismo ng pabahay.
   

   Upang pindutin ang karera ng panloob na tindig, gumamit ng isang piraso ng tubo na may angkop na diameter
2. Inilalagay namin ang separator kasama ang mga bola sa bearing cage at inilalagay ang uod sa lugar.
3. Inilalagay namin ang separator ng panlabas na ball bearing sa baras at i-install ang panlabas na lahi.
   

   Pagkatapos i-install ang worm shaft at ang panlabas na tindig, pinindot namin ang panlabas na lahi
4. I-install ang selyo at takip.
5. Pinindot namin ang mga bagong oil seal, pagkatapos ay pinadulas namin ang kanilang gumaganang ibabaw na may Litol-24 grease.
6. Inilalagay namin ang worm shaft sa lugar.
7. Gamit ang mga gasket para sa pagsasaayos, pumili kami ng metalikang kuwintas na 2-5 kgf * cm.
8. Inilalagay namin ang bipod shaft.
9. I-install ang gearbox sa reverse order.

Video: disassembly at pagpupulong ng VAZ steering gear

Pag-dismantling sa steering gear assembly ng VAZ.

Langis sa steering column

Upang mabawasan ang alitan sa pagitan ng mga bahagi sa loob ng pagpupulong, ang grasa ay ibinubuhos sa crankcase. Sa Zhiguli, para sa produktong pinag-uusapan, ang langis ng klase GL5 o GL4 ay ginagamit na may lagkit na klase ng SAE80-W90. Gayunpaman, ang ilang mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng TAD-17 sa halip na mga modernong pampadulas. Ang haligi ng manibela ay puno ng langis sa dami ng 0,2 litro.

200 g ng GL5 o GL4 class oil ay ibinuhos sa Zhiguli steering gearbox na may lagkit na klase ng SAE80-W90

Pagbabago ng langis

Sa VAZ 2106, pati na rin sa iba pang "klasiko", inirerekumenda na baguhin ang pampadulas sa mekanismo ng pagpipiloto tuwing 20-40 libong km. Ang mas madalas na pagpapalit ay pag-aaksaya lamang ng oras at pera. Kung napansin na ang langis ay naging napakadilim, at ang manibela ay naging mas mabigat kapag naka-corner, kung gayon ang pampadulas ay dapat palitan sa lalong madaling panahon. Mula sa mga tool para sa trabaho kakailanganin mo:

• open-end wrench 8 mm;
• 2 medikal na hiringgilya ng malaking dami;
• tubo o hose ng maliit na diameter;
• angkop na lalagyan para sa pagpapatuyo ng ginamit na langis.

Ang gawain ay nabawasan sa mga sumusunod na hakbang:

1. Inalis namin ang plug sa gearbox.
2. Naglalagay kami ng isang tubo sa hiringgilya at ginagamit ito upang sipsipin ang lumang grasa, ibinubuhos ito sa isang lalagyan.
   

   Ang lumang grasa ay tinanggal mula sa haligi ng manibela gamit ang isang hiringgilya
3. Gamit ang isang bagong syringe, kinokolekta namin ang bagong langis at ibuhos ito sa gearbox.
   

   Ang isang bagong pampadulas ay iginuhit sa hiringgilya, pagkatapos nito ay ibinuhos sa gearbox
4. Inilalagay namin ang plug sa lugar at inaalis ang mga mantsa.

Kapag pinupunan ang langis, inirerekumenda na kalugin ang manibela upang palabasin ang hangin mula sa crankcase.

Video: pagpapalit ng lubricant sa steering column na "Lada"

Ang pagpapalit ng langis sa steering gear sa isang VAZ 2107-2101

Antas na pagsusuri

Sinasabi ng mga nakaranasang "classic" na may-ari ng kotse na ang langis ay tumagas mula sa gearbox kahit na may naka-install na bagong mekanismo, kaya ang pana-panahong pagsuri sa antas ay magiging kapaki-pakinabang. Upang matukoy ang antas ng pagpapadulas, kakailanganin mong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

1. Pinupunasan namin ang ibabaw ng node gamit ang isang basahan.
2. Alisin ang takip sa plug ng filler.
   

   Ang filler plug ay hindi naka-screw gamit ang isang 8 mm wrench
3. Ibinababa namin ang isang malinis na distornilyador o iba pang angkop na tool sa butas at sinusuri ang antas ng pampadulas. Ang isang antas sa ibaba lamang ng gilid ng butas ng tagapuno ay itinuturing na normal.
   

   Upang suriin ang antas ng langis sa gearbox, angkop ang isang distornilyador o iba pang madaling gamiting tool
4. Kung ang antas ay naging mas mababa kaysa sa kinakailangan, dalhin ito sa normal at i-tornilyo ang tapunan.

Pagsasaayos ng backlash ng steering column

Ang pangangailangan para sa pagsasaayos ay lumitaw pagkatapos ng pag-aayos ng pagpupulong o kapag ang isang malaking pag-play ay lumitaw kapag ang manibela ay nakabukas. Kung mayroong maraming libreng paglalaro sa mekanismo, ang mga gulong ay medyo huli sa likod ng paggalaw ng manibela. Upang maisagawa ang pagsasaayos kakailanganin mo:

• flat screwdriver;
• wrench 19 mm.

Itinakda namin ang manibela sa gitna, pagkatapos ay isinasagawa namin ang mga sumusunod na aksyon:

1. Gamit ang 19 mm na wrench, tanggalin ang takip sa nut na nasa ibabaw ng steering gear.
   

   Ang baras ng pagsasaayos ay naayos na may isang nut, i-unscrew ito
2. Alisin ang lock washer.
3. Paikutin ang tangkay ng mekanismo nang pakanan ng 180˚ gamit ang flat screwdriver.
   

   Gamit ang flat screwdriver, paikutin ang stem ng gearbox nang pakanan ng 180˚
4. Pakaliwa at pakanan ang mga gulong sa harap. Maaaring ituring na kumpleto ang pamamaraan kung walang backlash. Kung hindi, iikot namin ang tangkay hanggang ang libreng paglalaro ay minimal, at ang manibela ay umiikot nang walang labis na pagsisikap at jamming.
5. Pagkatapos ng pagsasaayos, ilagay ang washer sa lugar at higpitan ang nut.

Video: pagsasaayos ng backlash ng steering column sa "classic"

Paano ayusin ang steering column VAZ.

Pendulum VAZ 2106

Ang pendulum arm o simpleng pendulum ay isang bahagi na nag-uugnay sa mga steering rod at sa steering gear. Ang produkto ay matatagpuan sa ilalim ng hood na simetriko sa steering gear at naka-mount sa kanang bahagi na miyembro.

Ang pendulum ay idinisenyo upang sabay-sabay na iikot ang mga gulong kapag ang manibela ay nakabukas.

Pagpapalit ng pendulum

Tulad ng ibang bahagi ng kotse, ang swingarm ay napapailalim sa pagsusuot at kung minsan ay kailangang ayusin o palitan. Ang mga sumusunod ay ilan sa mga palatandaan na siya ay may mga problema:

• kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, naririnig ang mga katok;
• malaking paglalaro ng manibela.

Kapag nasira ang pendulum, minsan kailangan mong gumawa ng maraming pagsisikap upang paikutin ang manibela.

Dapat itong isaalang-alang na ang mga nakalistang sintomas ay maaaring magpakita ng kanilang mga sarili hindi lamang sa mga malfunctions ng pendulum lever, kundi pati na rin sa isang mahinang paghihigpit ng pagpupulong na pangkabit o isang labis na pag-aayos ng nut.

Kung paano alisin

Para sa pag-dismantling kakailanganin mo:

• isang hanay ng mga open-end o box wrenches;
• tagabunot ng ball pin.

Ang pamamaraan ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. I-dismantle ang kanang gulong sa harap.
2. I-unscrew namin ang pangkabit ng mga daliri ng mga rod sa pendulum lever.
   

   Tinatanggal namin ang mga mani na nagse-secure ng mga pin ng tie rod sa braso ng pendulum
3. Sa isang puller hinihila namin ang mga daliri mula sa pingga.
4. I-unscrew namin ang pangkabit ng pendulum sa side member.
   

   Ang pendulum ay nakakabit sa spar na may dalawang bolts.
5. Inalis namin kaagad ang mas mababang bolt, at ang itaas - kasama ang mekanismo.
   

   Una naming kinuha ang mas mababang bolt, at pagkatapos ay ang itaas kasama ang pendulum
6. Ang pag-install pagkatapos ng pagkumpuni o pagpapalit ng pendulum ay isinasagawa sa reverse order.

Pag-aayos ng pendulum

Ang pag-aayos ng pagpupulong ay nabawasan sa pagpapalit ng mga bushings o bearings (depende sa disenyo).

Pinapalitan ang mga bushings

Ang pag-aayos ay isinasagawa gamit ang mga sumusunod na tool:

• 19 mm na susi;
• bisyo;
• bagong bushings;
• Litol-24 na grasa.

Ang pagkakasunud-sunod ng pag-aayos ay ang mga sumusunod:

1. I-clamp ang pendulum sa isang vise. Inalis namin ang cotter pin at i-unscrew ang mga fastener.
   

   Upang i-unscrew ang adjusting nut, i-clamp ang pendulum sa isang vice
2. Kinukuha namin ang pak.
   

   Sa ilalim ng nut ay isang maliit na washer, alisin ito
3. Binubuwag namin ang malaking washer sa pamamagitan ng pag-pry nito gamit ang screwdriver.
   

   Upang alisin ang isang malaking washer, kailangan mong i-pry ito gamit ang isang distornilyador.
4. Alisin ang bushing at sealing element.
   

   Alisin ang bushing at o-ring mula sa ehe.
5. Inalis namin ang bracket at tinanggal ang pangalawang selyo.
   

   Inalis namin ang bracket at tinanggal ang pangalawang sealing ring
6. Ikinawit namin ito gamit ang isang distornilyador at tinanggal ang pangalawang manggas.
   

   Prying gamit ang isang flat screwdriver, alisin ang pangalawang manggas

Pag-troubleshoot at pagpupulong

Pagkatapos i-disassembling ang pendulum, sinusuri namin ang kondisyon ng lahat ng bahagi. Dapat na walang mga depekto sa ehe at pingga (mga bakas ng pagkasira, pagpapapangit). Ang mga bushes na may mataas na mileage ng kotse ay napapailalim sa pag-unlad. Samakatuwid, kailangan nilang mapalitan ng mga bago. Dapat ay walang mga bitak o iba pang pinsala sa bracket. Ang pendulum ay binuo sa reverse order, habang ang Litol-24 ay inilapat sa axis ng pendulum at ang butas sa ilalim nito. Ang adjusting nut ay dapat na higpitan upang ang bipod ay umiikot kapag ang isang puwersa ng 1-2 kg ay inilapat sa dulo nito. Ginagamit ang dynamometer upang matukoy ang puwersa.

Video: pagpapalit ng pendulum arm bushings sa "classic"

Ang pagpapalit ng pendulum bushings VAZ 2101

Pinapalitan ang mga bearings

Sa mataas na mileage ng sasakyan, ang mga bearings sa pendulum ay nagsisimulang kumagat, wedge, na nangangailangan ng kanilang kapalit. Sa mga tool, kakailanganin mo ang parehong listahan tulad ng sa nakaraang kaso, ang mga bearings lamang ang kailangan sa halip na mga bushings. Ang pag-aayos ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. I-clamp namin ang bahagi sa isang vise at i-unscrew ang adjusting nut, ngunit hindi ganap.
   

   Pag-clamp ng pendulum sa isang bisyo, i-unscrew ang nut, ngunit hindi ganap
2. Ini-install namin ang pendulum sa isang vice upang ang axis ay libre, pagkatapos nito ay hinampas namin ang nakaluwag na nut gamit ang isang martilyo.
3. Ganap naming i-unscrew ang nut at ilabas ang axle na may bipod at ang lower bearing.
   

   Ang pag-unscrew ng nut, inilabas namin ang ehe kasama ang bipod at ang mas mababang tindig
4. I-unscrew namin ang nut na may hawak na bipod, hawak ang axis sa isang vice.
   

   Upang i-unscrew ang nut na humahawak sa bipod, i-clamp ang axle sa isang vice
5. Tinatanggal namin ang tindig.
   

   Alisin ang lumang tindig mula sa ehe
6. Pinatumba namin ang itaas na tindig na may angkop na tip.
   

   Upang alisin ang itaas na tindig, kakailanganin mo ng angkop na tool
7. Nililinis namin ang katawan ng pendulum mula sa dumi at lumang grasa at pinindot ang mga bearings sa reverse order sa pamamagitan ng isang wooden adapter.
8. Higpitan ang mga mani sa ehe.

Kapag nag-assemble ng pendulum, ang mga bearings ay pinindot sa paraan na ang pag-ikot ay libre, ngunit walang paglalaro.

Video: pag-aayos ng isang pendulum sa VAZ 2101–07 bearings

PAG-AYOS NG PENDULUM VAZ-2101-2107. PALIT NG MGA BEARING.

Maaari mong ayusin ang steering gear sa VAZ "anim" na may garahe tool kit na binubuo ng isang martilyo, mga susi at mga screwdriver. Ang trabaho ay hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman at kasanayan. Matapos basahin ang sunud-sunod na mga tagubilin, ang pag-aayos ay maaaring isagawa kahit na ng isang motorista na walang karanasan. Ang pangunahing bagay ay maging maingat kapag sinusuri ang mga bahagi at assembling ang mekanismo.