Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
Mga tip para sa mga motorista

Do-it-yourself starter repair VAZ 2106

03.03.2023 /

Starter - isang aparato na idinisenyo upang simulan ang makina. Ang pagkabigo nito ay maaaring magdulot ng maraming problema para sa may-ari ng kotse. Gayunpaman, ang pag-diagnose ng isang malfunction at independiyenteng pag-aayos ng VAZ 2106 starter ay medyo simple.

Ang aparato at teknikal na katangian ng starter VAZ 2106

Sa VAZ 2106, nag-install ang tagagawa ng dalawang mapagpapalit na uri ng mga starter - ST-221 at 35.3708. Ang mga ito ay bahagyang naiiba sa bawat isa sa disenyo at teknikal na mga parameter.

Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
Ang unang VAZ 2106 ay nilagyan ng ST-221 type starters

Mga teknikal na katangian ng mga starter VAZ 2106

Hanggang sa kalagitnaan ng 80s ng huling siglo, na-install ng tagagawa ang ST-221 starter sa lahat ng mga klasikong VAZ na kotse. Pagkatapos ang panimulang aparato ay pinalitan ng modelo 35.3708, na naiiba mula sa hinalinhan nito sa disenyo ng kolektor at ang pangkabit ng takip sa katawan. Medyo nagbago din ang mga teknikal na katangian nito.

Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
Mula sa kalagitnaan ng 80s, nagsimulang mai-install ang mga starter 2106 sa VAZ 35.3708

Talahanayan: pangunahing mga parameter ng mga starter VAZ 2106

Uri ng panimulaST-22135.3708
Na-rate na kapangyarihan, kW1,31,3
Kasalukuyang pagkonsumo sa idle, A3560
Naubos ang kasalukuyang sa estado ng pagpepreno, A500550
Natupok ang kasalukuyang sa rate na kapangyarihan, A260290

Starter device VAZ 2106

Ang Starter 35.3708 ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

  • stator (kaso na may mga windings ng paggulo);
  • rotor (drive shaft);
  • takip sa harap (drive side);
  • takip sa likod (sa gilid ng kolektor);
  • traksyon ng electromagnetic relay.

Ang parehong mga takip at ang starter housing ay konektado sa pamamagitan ng dalawang bolts. Ang apat na poste na stator ay may apat na paikot-ikot, tatlo sa mga ito ay konektado sa rotor paikot-ikot sa serye, at ang ikaapat na kahanay.

Ang rotor ay binubuo ng:

  • drive shaft;
  • core windings;
  • kolektor ng brush.

Dalawang ceramic-metal bushing na idiniin sa harap at likurang mga takip ay nagsisilbing shaft bearings. Upang mabawasan ang alitan, ang mga bushings na ito ay pinapagbinhi ng espesyal na langis.

Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
Ang disenyo ng starter 35.3708 ay halos hindi naiiba sa disenyo ng isang maginoo na de-koryenteng motor.

Ang isang drive ay naka-install sa harap na takip ng starter, na binubuo ng isang gear at isang freewheel. Ang huli ay nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa baras hanggang sa flywheel kapag ang makina ay nagsimula, iyon ay, ito ay nagkokonekta at nagdidiskonekta sa baras at ang korona ng flywheel.

Ang traction relay ay matatagpuan din sa harap na takip. Binubuo ito ng:

  • pabahay;
  • core;
  • paikot-ikot na;
  • contact bolts kung saan ibinibigay ang kapangyarihan.

Kapag ang boltahe ay inilapat sa starter, ang core ay binawi sa ilalim ng pagkilos ng isang magnetic field at ginagalaw ang pingga, na, sa turn, ay gumagalaw sa baras gamit ang drive gear hanggang sa ito ay makisali sa flywheel crown. Isinasara nito ang mga contact bolts ng starter, na nagbibigay ng kasalukuyang sa stator windings.

Video: ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng starter VAZ 2106

Starter ng pagbabawas

Sa kabila ng mababang kapangyarihan, ang regular na starter na VAZ 2106 ay gumagana nang maayos. Gayunpaman, madalas itong binago sa isang gear analog, na naiiba sa klasikong isa sa pagkakaroon ng isang gearbox, na makabuluhang pinatataas ang kapangyarihan ng aparato. Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang simulan ang makina kahit na may discharged na baterya. Kaya, ang isang geared starter para sa mga klasikong modelo ng VAZ na ginawa ng Atek TM (Belarus) ay may na-rate na kapangyarihan na 1,74 kW at may kakayahang paikutin ang crankshaft hanggang 135 rpm (karaniwang 40-60 rpm ay sapat na upang simulan ang power unit). Gumagana ang device na ito kahit na ang baterya ay na-discharge nang hanggang 40%.

Video: gear starter VAZ 2106

Panimulang pagpili para sa VAZ 2106

Ang aparato para sa pag-mount ng starter ng mga klasikong modelo ng VAZ ay hindi nagpapahintulot sa iyo na mag-install ng panimulang aparato sa VAZ 2106 mula sa isa pang domestic na kotse o dayuhang kotse. Ang pagbagay ng naturang mga starter ay napaka-labor-intensive at mahal (ang pagbubukod ay ang starter mula sa VAZ 2121 Niva). Samakatuwid, mas mabuti at mas madaling bumili ng bagong panimulang device. Ang isang stock starter para sa isang VAZ 2106 ay nagkakahalaga ng 1600–1800 rubles, at ang isang gear starter ay nagkakahalaga ng 500 rubles pa.

Sa mga tagagawa, inirerekumenda na bigyan ng kagustuhan ang mga mahusay na itinatag na tatak:

Diagnostics ng mga malfunctions ng starter VAZ 2106

Ang lahat ng mga malfunction ng starter ay maaaring nahahati sa dalawang grupo:

Para sa tamang diagnosis ng starter, kailangang malaman ng may-ari ng kotse ang mga palatandaan na nauugnay sa isang partikular na malfunction.

Mga Simula ng Simula ng Malfunction

Ang mga pangunahing sintomas ng pagkabigo ng starter ay kinabibilangan ng:

Mga karaniwang problema sa pagsisimula

Ang bawat sintomas ng isang malfunction ay may sariling mga sanhi.

Kapag nagsisimula, ang starter at ang traction relay ay hindi gumagana

Ang mga dahilan kung bakit hindi tumugon ang starter sa pagpihit ng ignition key ay maaaring:

Sa ganoong sitwasyon, una sa lahat, kailangan mong suriin ang baterya gamit ang isang multimeter - ang boltahe sa mga terminal nito ay hindi dapat mas mababa sa 11 V. Kung hindi, dapat mong singilin ang baterya at ipagpatuloy ang diagnosis.

Pagkatapos ay suriin ang kondisyon ng mga terminal ng baterya at ang pagiging maaasahan ng kanilang pakikipag-ugnay sa mga tip ng mga wire ng kuryente. Sa kaganapan ng mahinang contact, ang mga terminal ng baterya ay mabilis na nag-oxidize, at ang lakas ng baterya ay nagiging hindi sapat upang simulan ang starter. Ang parehong bagay ay nangyayari sa pin 50 sa relay ng traksyon. Kung may nakitang mga bakas ng oksihenasyon, ang mga tip ay ididiskonekta sa baterya, na nililinis kasama ng mga terminal ng baterya at terminal 50.

Ang pagsuri sa contact group ng ignition switch at ang integridad ng control wire ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagsasara ng plug ng wire na ito at output B ng traction relay. Ang kapangyarihan sa kasong ito ay nagsisimulang direktang ibigay sa starter. Upang maisagawa ang gayong pagsusuri, kailangan mong magkaroon ng ilang karanasan. Ang tseke ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

  1. Ang kotse ay nakalagay sa neutral at ang parking brake.
  2. Ang ignition ay nakabukas.
  3. Isinasara ng mahabang distornilyador ang plug ng control wire at output B ng traction relay.
  4. Kung gumagana ang starter, sira ang lock o wire.

Madalas na pag-click ng traction relay

Ang madalas na pag-click kapag sinisimulan ang makina ay nagpapahiwatig ng maramihang pag-activate ng traction relay. Ito ay maaaring mangyari kapag may malakas na pagbagsak ng boltahe sa starter circuit dahil sa discharge ng baterya o mahinang contact sa pagitan ng mga tip ng mga power wire. Sa kasong ito:

Minsan ang sanhi ng sitwasyong ito ay maaaring isang maikling circuit o isang bukas sa hawak na paikot-ikot ng relay ng traksyon. Maaari lamang itong matukoy pagkatapos na lansagin ang starter at i-disassemble ang relay.

Mabagal na pag-ikot ng rotor

Ang mabagal na pag-ikot ng rotor ay bunga ng hindi sapat na supply ng kuryente sa starter. Ang dahilan nito ay maaaring:

Dito, tulad ng sa mga nakaraang kaso, ang kondisyon ng baterya at mga contact ay unang nasuri. Kung ang malfunction ay hindi matukoy, ang starter ay kailangang alisin at i-disassemble. Kung wala ito, hindi posible na matukoy ang pagkasunog ng kolektor, mga problema sa mga brush, brush holder o windings.

Mag-crack sa starter sa startup

Ang sanhi ng pagkaluskos sa starter kapag pinihit ang ignition key ay maaaring:

Sa parehong mga kaso, ang starter ay kailangang alisin.

Starter hum sa startup

Ang pinaka-malamang na sanhi ng starter hum at mabagal na pag-ikot ng shaft nito ay:

Ang ugong ay nagpapahiwatig ng maling pagkakahanay ng rotor shaft at ang maikling circuit nito sa lupa.

Starter repair VAZ 2106

Karamihan sa mga malfunctions ng VAZ 2106 starter ay maaaring maayos sa iyong sarili - lahat ng mga elemento na kinakailangan para dito ay ibinebenta. Samakatuwid, kapag lumitaw ang mga sintomas na inilarawan sa itaas, hindi mo dapat agad na baguhin ang starter sa isang bago.

Pag-alis ng starter

Upang alisin ang starter VAZ 2106 kakailanganin mo:

Ang pag-dismantling ng starter mismo ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

  1. Gamit ang Phillips screwdriver, tanggalin ang tornilyo ng clamp sa air intake hose. Alisin ang hose mula sa air filter nozzle at ilipat ito sa gilid.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang hose ay nakakabit sa nozzle ng air filter housing na may worm clamp.
  2. Gamit ang isang 13 key para sa 2-3 pagliko, unang paluwagin ang ibaba at pagkatapos ay ang upper air intake nut.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Upang alisin ang air intake, alisin sa takip ang dalawang nuts
  3. Tinatanggal namin ang air intake.
  4. Gamit ang 10 wrench, tanggalin ang takip sa dalawang nuts na nagse-secure sa heat-insulating shield.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang kalasag ng init sa kompartimento ng makina ay nakakabit sa dalawang nuts
  5. Mula sa ilalim ng kotse na may socket wrench o isang 10 head na may extension, i-unscrew ang lower nut na nagse-secure ng shield sa engine mount.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Mula sa ibaba, ang heat-insulating shield ay nakasalalay sa isang nut
  6. Alisin ang heat shield.
  7. Mula sa ilalim ng kotse na may 13 key, tinanggal namin ang bolt ng mas mababang pag-mount ng starter.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang lower starter mounting bolt ay hindi naka-screw gamit ang 13 wrench
  8. Sa kompartimento ng engine na may susi na 13, tinanggal namin ang dalawang bolts ng tuktok na pag-mount ng starter.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang starter ay nakakabit sa tuktok na may dalawang bolts.
  9. Ang pagpindot sa pabahay ng starter gamit ang parehong mga kamay, inilipat namin ito pasulong, sa gayon ay nagbibigay ng access sa mga tip ng mga wire na konektado sa relay ng traksyon.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Upang magbigay ng access sa mga dulo ng mga wire, ang starter ay dapat ilipat pasulong.
  10. Alisin ang control wire connector sa traction relay sa pamamagitan ng kamay.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang control wire ay konektado sa traction relay sa pamamagitan ng connector
  11. Gamit ang 13 key, tinanggal namin ang nut na nagse-secure ng power wire sa itaas na terminal ng traction relay.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Upang idiskonekta ang kawad ng kuryente, alisin ang takip sa nut gamit ang isang 13 wrench.
  12. Hawak ang pabahay ng starter gamit ang dalawang kamay, iangat ito at alisin ito mula sa makina.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Upang alisin ang starter mula sa makina, kailangan mong bahagyang iangat ito

Video: pagbuwag sa starter VAZ 2106

Pagbuwag, pag-troubleshoot at pag-aayos ng starter

Para sa disassembly, pag-troubleshoot at pagkumpuni ng VAZ 2106 starter, kakailanganin mo:

Ang gawain ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

  1. Sa isang susi na 13, tinanggal namin ang nut na nakakabit sa wire sa mas mababang output ng traction relay.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Upang idiskonekta ang power wire mula sa starter, alisin sa takip ang nut
  2. Inalis namin ang isang spring at dalawang flat washers mula sa output.
  3. Idiskonekta ang starter wire mula sa output ng relay.
  4. Alisin ang tatlong tornilyo na nagse-secure ng traction relay sa takip ng starter gamit ang isang slotted screwdriver.
  5. Tinatanggal namin ang relay.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Upang lansagin ang traction relay, tanggalin ang tatlong turnilyo
  6. Alisin ang spring mula sa relay armature.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang spring ay madaling hinugot mula sa anchor sa pamamagitan ng kamay.
  7. Itataas ang anchor, alisin ito mula sa drive lever at idiskonekta ito.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Upang alisin ang anchor, dapat itong ilipat pataas
  8. Gamit ang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang turnilyo sa casing.
  9. Alisin ang takip.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Upang alisin ang takip ng starter, alisin ang takip sa dalawang turnilyo
  10. Gamit ang isang slotted screwdriver, tanggalin ang singsing na nag-aayos ng rotor shaft.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Maaari kang gumamit ng slotted screwdriver para tanggalin ang retaining ring.
  11. Alisin ang rotor washer.
  12. Gamit ang isang 10 wrench, i-unscrew ang coupling bolts.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang mga pangunahing bahagi ng starter ay konektado sa mga tie bolts.
  13. Ihiwalay ang starter cover mula sa housing.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Matapos alisin ang takip ng mga bolt ng kurbatang, ang takip ng starter ay madaling matanggal mula sa pabahay
  14. Gamit ang isang slotted screwdriver, i-unscrew ang mga turnilyo na nagse-secure ng windings.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang mga paikot-ikot na pangkabit na mga tornilyo ay tinanggal gamit ang isang slotted screwdriver
  15. Inalis namin ang insulating tube mula sa pabahay.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang insulating tube ay hinila palabas ng starter housing sa pamamagitan ng kamay.
  16. Tanggalin ang takip sa likod.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang likod na takip ng starter ay madaling matanggal sa katawan
  17. Inalis namin ang jumper mula sa may hawak ng brush.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Matapos i-unscrew ang mga turnilyo na sinisiguro ang mga windings, ang jumper ay tinanggal
  18. Gamit ang isang slotted screwdriver, alisin ang mga brush at ang kanilang mga spring.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Upang alisin ang mga brush at bukal, kailangan mong i-pry ang mga ito gamit ang isang distornilyador
  19. Gamit ang isang espesyal na mandrel, pinindot namin ang bushing sa likurang takip ng starter. Kung may mga palatandaan ng pagkasira sa bushing, mag-install ng bago sa lugar nito at, gamit ang parehong mandrel, pindutin ito.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang mga bushings ay pinindot at pinindot gamit ang isang espesyal na mandrel
  20. Tinatanggal ng mga plier ang cotter pin ng starter drive lever.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang pin ng starter drive lever ay hinila sa tulong ng mga pliers
  21. Alisin ang lever axle.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang axis ng drive lever ay itinulak palabas gamit ang isang manipis na distornilyador
  22. Alisin ang plug.
  23. Tinatanggal namin ang mga braso ng pingga.
  24. Inalis namin ang rotor kasama ang clutch.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Upang idiskonekta ang rotor mula sa takip, kailangan mong tanggalin ang mga balikat ng drive lever gamit ang isang manipis na distornilyador
  25. Alisin ang drive lever mula sa front cover.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Kapag ang baras ay natanggal na, ang drive lever ay madaling maalis sa harap na takip.
  26. Gumamit ng slotted screwdriver para ilipat ang washer sa rotor shaft.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang washer sa rotor shaft ay inilipat gamit ang isang slotted screwdriver
  27. Alisin at alisin ang singsing sa pag-aayos. Idiskonekta ang clutch mula sa baras.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang retaining ring ay hindi nakabukas gamit ang dalawang screwdriver
  28. Gamit ang isang mandrel, pindutin ang front bushing mula sa takip. Sinusuri namin ito at, kung may nakitang mga palatandaan ng pagsusuot, i-install at pindutin sa isang bagong bushing na may mandrel.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang manggas sa harap na takip ay pinindot gamit ang isang espesyal na mandrel
  29. Sinusukat namin ang taas ng bawat isa sa mga brush (uling) na may isang caliper. Kung ang taas ng anumang brush ay mas mababa sa 12 mm, palitan ito ng bago.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang taas ng mga brush ay dapat na hindi bababa sa 12 mm
  30. Sinusuri namin ang stator windings. Hindi sila dapat magkaroon ng mga bakas ng pagkasunog at pinsala sa makina.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang mga paikot-ikot na stator ay hindi dapat magkaroon ng mga bakas ng pagkasunog at pinsala sa makina.
  31. Sinusuri namin ang integridad ng windings ng stator. Upang gawin ito, ikinonekta namin ang unang probe ng ohmmeter sa output ng isa sa mga windings, at ang pangalawa sa kaso. Ang paglaban ay dapat na mga 10 kOhm. Ang pamamaraan ay paulit-ulit para sa bawat windings. Kung ang paglaban ng hindi bababa sa isa sa mga windings ay mas mababa kaysa sa tinukoy, ang stator ay dapat mapalitan.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang paglaban ng bawat stator windings ay dapat na hindi bababa sa 10 kOhm
  32. Suriin ang rotor manifold. Ang lahat ng lamellas nito ay dapat nasa lugar. Kung ang mga bakas ng nasusunog, dumi, alikabok ay matatagpuan sa kolektor, nililinis namin ito ng pinong papel de liha. Kung mahulog ang mga lamellas o bakas ng matinding pagkasunog, ang rotor ay papalitan ng bago.
  33. Sinusuri namin ang integridad ng rotor winding. Ikinonekta namin ang isang ohmmeter probe sa rotor core, ang isa sa kolektor. Kung ang winding resistance ay mas mababa sa 10 kOhm, ang rotor ay dapat mapalitan ng bago.
    Do-it-yourself starter repair VAZ 2106
    Ang paglaban ng rotor winding ay dapat na hindi bababa sa 10 kOhm
  34. Sa reverse order, pinagsama namin ang starter.

Video: disassembly at pagkumpuni ng VAZ 2106 starter

Mga malfunction at pagkumpuni ng starter traction relay

Ang traction relay ay matatagpuan sa harap na takip ng starter at idinisenyo para sa panandaliang pakikipag-ugnayan ng panimulang baras ng aparato na may korona ng flywheel. Ito ay ito, at hindi ang starter mismo, ang madalas na nabigo. Bilang karagdagan sa mga problema sa mga kable at contact na tinalakay sa itaas, ang pinakakaraniwang mga malfunction ng traction relay ay:

Ang pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng relay ay ang kawalan ng isang pag-click kapag ang susi ay nakabukas sa switch ng ignisyon. Ibig sabihin nito ay:

Sa ganoong sitwasyon, pagkatapos suriin ang mga kable at mga contact, ang relay ay dapat alisin mula sa starter at masuri. Ginagawa ito tulad ng sumusunod:

  1. Gamit ang 13 key, tanggalin ang takip ng mga nuts na nagse-secure ng mga power wire sa relay contact bolts.
  2. Idiskonekta ang control wire connector.
  3. Gamit ang isang slotted screwdriver, tanggalin ang takip sa tatlong turnilyo na nagse-secure ng traction relay sa front cover.
  4. Idiskonekta ang relay mula sa takip.
  5. Sinisiyasat namin ang relay at, kung ang mekanikal na pinsala o nasunog na contact bolts ay natagpuan, pinapalitan namin ito ng bago.
  6. Sa kawalan ng nakikitang pinsala, ipinagpapatuloy namin ang pagsubok at direktang ikinonekta ang relay sa baterya. Upang gawin ito, nakahanap kami ng dalawang piraso ng wire na may cross section na hindi bababa sa 5 mm2 at sa kanilang tulong ikinonekta namin ang output ng control wire sa minus ng baterya, at ang relay case sa plus. Sa sandali ng koneksyon, ang relay core ay dapat bawiin. Kung hindi ito nangyari, kailangang baguhin ang relay.

Video: sinusuri ang VAZ 2106 traction relay na may baterya

Ang pagpapalit ng traction relay ay medyo simple. Upang gawin ito, mag-install lamang ng isang bagong aparato sa halip na ang luma at higpitan ang tatlong mga turnilyo na nagse-secure ng relay sa harap na takip.

Kaya, ang mga diagnostic, pag-dismantling, pag-disassembly at pagkumpuni ng VAZ 2106 starter ay hindi napakahirap kahit na para sa isang walang karanasan na may-ari ng kotse. Ang maingat na pagsunod sa mga tagubilin ng mga propesyonal ay magbibigay-daan sa iyo na gawin ito nang mabilis at mahusay.

Magdagdag ng komento