Starter VAZ 2107: aparato, diagnosis ng kasalanan, pagkumpuni at pagpapalit

Ang starter ng anumang kotse, kabilang ang VAZ 2107, ay idinisenyo upang simulan ang makina. Ito ay karaniwang isang apat na brush, apat na poste na DC motor. Tulad ng anumang iba pang node, ang starter ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili, pagkumpuni at pagpapalit.

Starter VAZ 2107

Upang simulan ang VAZ 2107 engine, sapat na upang i-on ang crankshaft nang maraming beses. Ang disenyo ng isang modernong kotse ay nagbibigay-daan sa iyo na gawin ito nang walang kahirap-hirap gamit ang isang starter, na, naman, ay hinihimok ng ignition key.

Panimulang takdang-aralin

Ang starter motor ay isang direktang kasalukuyang motor na nagbibigay ng powertrain ng sasakyan ng enerhiya na kailangan upang simulan ito. Tumatanggap ito ng kapangyarihan mula sa baterya. Ang starter power para sa karamihan ng mga pampasaherong sasakyan ay 3 kW.

Mga uri ng mga nagsisimula

Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga starter: pagbabawas at simple (classic). Ang unang pagpipilian ay ang pinaka-karaniwan. Ang isang reduction starter ay mas mahusay, mas maliit at nangangailangan ng mas kaunting kapangyarihan upang magsimula.

Starter ng pagbabawas

Sa VAZ 2107, nag-install ang tagagawa ng isang reduction starter. Ito ay naiiba sa klasikong bersyon sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang gearbox, at ang mga permanenteng magnet sa paikot-ikot na motor ay makabuluhang pinatataas ang pagiging maaasahan at kahusayan ng aparato. Ang nasabing starter ay nagkakahalaga ng halos 10% higit pa kaysa sa isang klasiko, ngunit sa parehong oras mayroon itong mas mahabang buhay ng serbisyo.

Ang pagbabawas ng starter ay naiiba mula sa klasiko sa pagkakaroon ng isang gearbox

Ang mahinang punto ng naturang starter ay ang gearbox mismo. Kung ito ay ginawa nang hindi maganda, kung gayon ang panimulang aparato ay mabibigo nang mas maaga kaysa sa karaniwang oras nito. Maraming pansin ang nararapat sa materyal na kung saan ginawa ang mga gearbox.

Panimulang pagpili para sa VAZ 2107

Ang starter ay gumaganap ng pinakamahalagang pag-andar sa kotse. Samakatuwid, ang kanyang pagpili ay dapat gawin bilang responsable hangga't maaari. Sa VAZ 2107, maaari kang mag-install ng mga starter mula sa iba pang mga kotse, kabilang ang mga dayuhang kotse, na may angkop na mga mount at teknikal na mga pagtutukoy. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay mga modelo na may isang malakas na gearbox - mga starter mula sa Chevrolet Niva o ang pitong iniksyon.

Kapag pumipili ng isang starter, isaalang-alang ang mga sumusunod na punto.

1. Ang ST-221 na nagsisimula ng domestic production na may lakas na 1,3 W, na na-install sa unang klasikong mga modelo ng VAZ, ay may cylindrical manifold. Ang mga drive gear ay hinimok ng mga electromagnet. Kasama sa device ng naturang starter ang roller overrunning clutch, remote control at solenoid relay na may isang winding.
2. Ang Starter 35.3708 ay naiiba sa ST-221 lamang sa likurang bahagi at paikot-ikot, na binubuo ng isang shunt at tatlong service coils (ST-221 ay may dalawang coils ng bawat uri).

Ang mga starter na ito ay mas angkop para sa carbureted VAZ 2107. Iminungkahi na i-install ang isa sa mga sumusunod na opsyon sa sevens na may injection engine:

1. KZATE (Russia) na may rated na kapangyarihan na 1.34 kW. Angkop para sa carburetor at injection VAZ 2107.
2. Dinamo (Bulgaria). Ang disenyo ng starter ay na-optimize alinsunod sa mga kinakailangan ng mga mamimili.
3. LTD Electrical (China) na may kapasidad na 1.35 kW at mas maikling buhay ng serbisyo.
4. BATE o 425.3708 (Belarus).
5. FENOX (Belarus). Ang disenyo ay nagsasangkot ng paggamit ng mga permanenteng magnet. Nagsisimula nang maayos sa malamig na panahon.
6. Eldix (Bulgaria) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Germany). Sa maliit na sukat, lumilikha ito ng malaking metalikang kuwintas.

Ang lahat ng mga tagagawa ng mga starter ay maaaring nahahati sa orihinal at pangalawa:

1. Orihinal: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Pangalawa: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Mayroong maraming mababang kalidad at murang mga Chinese na device sa mga nagsisimula mula sa mga tagagawa ng aftermarket.

Ang average na halaga ng isang mahusay na starter para sa isang VAZ 2107 ay nag-iiba sa pagitan ng 3-5 libong rubles. Ang presyo ay nakasalalay hindi lamang sa tagagawa, kundi pati na rin sa pagsasaayos, mga kondisyon ng paghahatid ng mga kalakal, ang patakaran sa marketing ng mga kumpanya, atbp.

Video: Mga tampok ng starter ng KZATE

starter KZATE VAZ 2107 vs Belarus

Diagnostics ng mga malfunctions ng starter VAZ 2107

Maaaring mabigo ang VAZ 2107 starter sa iba't ibang dahilan.

Umuungol ang starter ngunit hindi umaandar ang makina

Ang mga dahilan para sa sitwasyon kapag ang starter ay buzz, ngunit ang engine ay hindi nagsisimula, ay maaaring ang mga sumusunod na punto.

1. Ang mga ngipin ng starter gear sa kalaunan ay huminto sa pakikipag-ugnayan (o mahinang pagkakaugnay) sa flywheel. Ito ay kadalasang nangyayari kapag ang maling pampadulas ay ginamit para sa makina. Kung ang makapal na langis ay ibinuhos sa makina sa taglamig, ang starter ay halos hindi paikutin ang crankshaft.
2. Maaaring naka-warped ang gear na nagme-meshes sa flywheel. Bilang resulta, ang mga ngipin ay nakikipag-ugnayan sa korona ng flywheel na may isang gilid lamang. Kadalasan ito ay dahil sa pagkabigo ng sistema ng damper ng Bendix. Sa panlabas, ito ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng isang katangiang ugong o kalansing at nagreresulta sa sirang flywheel o drive ng mga ngipin.
3. Nagkaroon ng mga paglabag sa sistema ng supply ng kuryente sa starter (mga brush na nasira, na-oxidize ang mga terminal, atbp.). Ang hindi sapat na boltahe ay hindi nagpapahintulot sa panimulang aparato na mapabilis ang flywheel sa nais na bilis. Kasabay nito, ang starter ay umiikot nang hindi matatag, lumilitaw ang isang ugong at buzz.
4. Nabigo ang pushing fork na dinadala ang mga ngipin ng starter sa flywheel ring at inaalis ang mga ito pagkatapos simulan ang makina. Kung ang pamatok na ito ay deformed, ang relay ay maaaring gumana ngunit ang pinion gear ay hindi makakasali. Bilang isang resulta, ang starter hums, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula.

Mga panimulang pag-click ngunit hindi ito babalik

Minsan ang VAZ 2107 starter ay nag-click, ngunit hindi umiikot. Ito ay maaaring mangyari sa mga sumusunod na dahilan.

1. Nagkaroon ng mga problema sa power supply (na-discharge ang baterya, maluwag ang mga terminal ng baterya o nadiskonekta ang lupa). Kinakailangan na muling magkarga ng baterya, higpitan ang mga terminal, magsagawa ng backlash, atbp.
2. Maluwag na pangkabit ng retractor relay sa starter housing. Karaniwang nangyayari ito kapag nagmamaneho sa masasamang kalsada o bilang resulta ng sobrang paghigpit ng mga mounting bolts, na basta na lang nasira sa proseso ng pagmamaneho.
3. Isang short circuit ang naganap sa traction relay, at ang mga contact ay nasunog.
4. Nasunog ang positibong cable sa starter. Posible rin na paluwagin ang mga fastener ng cable na ito. Sa huling kaso, ito ay sapat na upang higpitan ang pangkabit na nut.
5. Bilang resulta ng pagkasira ng mga bushings, ang starter armature ay na-jam. Sa ganoong sitwasyon, kinakailangan upang palitan ang mga bushings (kakailanganin ang pag-alis at pag-disassembly ng starter). Ang isang maikling circuit o open circuit sa armature windings ay maaari ding humantong sa isang katulad na resulta.
6. Na-deform si Bendix. Kadalasan, ang mga ngipin nito ay nasira.
   

   Ang Bendix starter VAZ 2107 ay madalas na nabigo

Video: nag-click ang starter VAZ 2107, ngunit hindi lumiliko

ang pag-click ng starter

Pag-crack kapag nagsisimula ng starter

Minsan kapag pinihit mo ang ignition key mula sa starter side, may maririnig na kaluskos at kalampag. Ito ay maaaring mangyari bilang resulta ng mga sumusunod na malfunctions.

1. Maluwag na mani na sinisiguro ang starter sa katawan. Ang pag-ikot ng starter ay nagdudulot ng malakas na vibration.
2. Ang mga starter gear ay sira na. Kapag nagsisimula, ang overrunning clutch (bendix) ay magsisimulang mag-crack.
3. Dahil sa kakulangan o kakulangan ng pagpapadulas, ang bendix ay nagsimulang gumalaw kasama ang baras na may kahirapan. Lubricate ang pagpupulong sa anumang langis ng makina.
4. Nasira ang mga ngipin ng flywheel bilang resulta ng pagkasira ng hindi na nakikipag-ugnayan sa starter gear.
5. Lumuwag ang timing pulley. Sa kasong ito, ang crack ay naririnig kapag ang engine ay nagsimula at nawawala pagkatapos ng pag-init.

Hindi nagsisimula ang starter

Kung hindi tumugon ang starter sa pagpihit ng ignition key, posible ang mga sumusunod na sitwasyon:

1. Ang starter ay may sira.
2. Nabigo ang starter relay.
3. Maling starter power supply circuit.
4. Pumutok ang starter fuse.
5. Maling switch ng ignition.

Nangyari ito nang isang beses upang simulan ang makina sa taglamig, nang ang starter ay tumangging umikot sa switch ng ignisyon. Itinigil ko ang sasakyan sa lawa kung saan ako napunta para mangisda. Sa pagbabalik, hindi aktibo ang launcher. Walang tao sa paligid. Ginawa ko ito: Natagpuan ko ang control relay, itinapon ang wire na kumukonekta sa system sa switch ng ignisyon. Susunod, kumuha ako ng mahabang 40 cm na distornilyador (nakakita ako ng isa sa aking bag) at isinara ang dalawang starter bolts at isang retractor. Ang starter ay nagtrabaho - ito ay naka-out na kung minsan ito ay nangyayari sa mga aparatong ito mula sa malamig at dumi. Kinakailangang direktang ilapat ang kasalukuyang upang gumana ang de-koryenteng motor.

Sinusuri ang starter VAZ 2107

Kung ang makina sa VAZ 2107 ay hindi nagsisimula, ang starter ay karaniwang sinusuri muna. Ginagawa ito sa sumusunod na paraan.

1. Ang starter ay inalis sa katawan at nililinis ng dumi.
2. Ang output ng traction relay ay konektado sa pamamagitan ng isang hiwalay na wire sa plus ng baterya, at ang starter housing ay konektado sa minus. Kung ang work starter ay hindi pa nagsimulang umikot, ang pagsubok ay magpapatuloy.
3. Ang takip sa likod ng aparato ay tinanggal. Sinusuri ang mga brush. Ang mga baga ay hindi dapat lumampas sa ikatlong bahagi ng pagkasira.
4. Sinusukat ng multimeter ang paglaban ng stator at armature windings. Ang aparato ay dapat magpakita ng 10 kOhm, kung hindi man mayroong isang maikling circuit sa circuit. Kung ang mga pagbabasa ng multimeter ay may posibilidad na infinity, mayroong isang bukas sa coil.
5. Ang mga contact plate ay sinusuri gamit ang isang multimeter. Ang isang probe ng aparato ay konektado sa katawan, ang isa pa - sa mga contact plate. Ang multimeter ay dapat magpakita ng pagtutol na higit sa 10 kOhm.

Sa proseso, ang starter ay sinusuri para sa mekanikal na pinsala. Ang lahat ng mga may sira at nasirang elemento ay pinapalitan ng mga bago.

Starter repair VAZ 2107

Ang Starter VAZ 2107 ay binubuo ng:

• pabahay;
• mga anchor;
• magmaneho;
• relay.

Upang ayusin ang aparato kakailanganin mo:

• bushing puller;
• mag-drill na may drill para sa metal;
• pliers;
• flat blade screwdriver;
• hanay ng mga wrenches at pipe wrenches;
  

  Kapag nag-aayos ng isang starter VAZ 2107, kakailanganin mo ng isang unibersal na puller para sa mga bushings
• pag-aayos at pagkadiskaril;
• malinis na basahan.

Pag-alis ng starter

Sa isang butas sa pagtingin o overpass, ang pag-alis ng VAZ 2107 starter ay medyo simple. Kung hindi, ang kotse ay nakataas na may jack, at ang mga hinto ay inilalagay sa ilalim ng katawan. Ang lahat ng trabaho ay tapos na nakahiga sa ilalim ng makina. Kinakailangang alisin ang starter.

1. Idiskonekta ang baterya sa pamamagitan ng pag-alis ng mga wire mula sa mga terminal.
2. Alisin ang rear mudguard (kung may kagamitan).
3. I-unscrew ang fixing bolt na matatagpuan sa ibaba ng starter shield.
   

   Kapag binubuwag ang starter, kailangan mo munang i-unscrew ang bolt na naka-secure sa ibabang bahagi ng shield
4. Alisin ang mga bolts na kumukonekta sa panimulang aparato sa clutch housing.
5. Idiskonekta ang lahat ng mga wire na papunta sa starter.
6. Hilahin ang starter.
   

   Matapos tanggalin ang mga mounting bolts, ang starter ay maaaring bunutin mula sa ibaba o mula sa itaas.

Video: pagbuwag sa starter VAZ 2107 nang walang butas sa pagtingin

Starter na kapalit na VAZ-classic 2101-2107

Pag-aalis ng starter

Kapag i-disassembling ang starter VAZ 2107, dapat gawin ang mga sumusunod na hakbang.

1. Alisin ang malaking nut ng traction relay.
   

   Kapag disassembling ang starter, ang malaking nut ng traction relay ay unang na-unscrew
2. Alisin ang starter winding lead at washer mula sa stud.
3. Paluwagin ang mga turnilyo na nagse-secure ng relay sa takip ng starter.
   

   Ang relay ay nakakabit sa pabahay ng starter na may mga turnilyo.
4. Hilahin ang relay, maingat na hawakan ang anchor.
5. Hilahin ang bukal.
   

   Kapag disassembling ang starter, bunutin ang spring nang maingat.
6. Alisin ang anchor mula sa takip sa pamamagitan ng dahan-dahang paghila nito nang diretso.
   

   Kapag disassembling ang starter, hilahin pataas at maingat na bunutin ang itaas na malaking anchor
7. Paluwagin ang mga turnilyo ng takip sa likod ng starter.
8. Alisin ang takip ng starter at itabi ito.
9. Alisin ang shaft retaining ring at washer (ipinahiwatig ng arrow sa figure).
   

   Sa proseso ng pag-disassembling ng starter, ang shaft retaining ring at washer ay tinanggal.
10. Paluwagin ang tightening bolts.
11. Tanggalin ang takip kasama ng rotor.
    

    Matapos i-unscrew ang tightening bolts, ang rotor ay na-disconnect mula sa starter
12. Alisin ang mga maliliit na turnilyo na nagse-secure sa stator winding.
    

    Ang mga windings ng stator ay naayos na may maliliit na turnilyo, na dapat na i-unscrewed sa panahon ng disassembly
13. Alisin ang insulating tube mula sa loob ng stator.
    

    Kapag disassembling ang starter, ang isang insulating tube ay nakuha sa labas ng pabahay
14. Idiskonekta ang stator at takip.
    

    Ang takip ay tinanggal mula sa stator sa pamamagitan ng kamay
15. Ibalik ang brush holder at tanggalin ang jumper.
    

    Ang jumper ay tinanggal pagkatapos iikot ang brush holder
16. Ipagpatuloy ang pag-disassembling ng starter sa pamamagitan ng pag-alis ng lahat ng spring at brush.
17. Pindutin ang rear bearing gamit ang angkop na sukat na drift.
    

    Ang rear bearing ay pinindot gamit ang isang naaangkop na laki ng mandrel.
18. Gumamit ng pliers para tanggalin ang cotter pin ng drive lever axle.
    

    Ang pin ng axis ng drive lever ay tinanggal sa tulong ng mga pliers
19. Alisin ang drive shaft.
    

    Kapag disassembling ang starter, ang axis ng drive lever ay tinanggal din
20. Alisin ang plug mula sa housing.
21. Alisin ang anchor.
    

    Ang panloob na starter anchor ay nakahiwalay sa clip
22. Gumamit ng screwdriver para i-slide ang thrust washer mula sa shaft.
    

    Ang thrust washer ay itinulak palabas ng baras gamit ang flat blade screwdriver
23. Alisin ang retaining ring sa likod ng washer.
24. Alisin ang freewheel mula sa rotor shaft.
    

    Ang overrunning clutch ay nakakabit sa shaft na may retainer at retaining ring.
25. Gamit ang drift, pindutin ang front bearing.
    

    Ang front bearing ay pinindot gamit ang angkop na drift

Pagpapalit ng mga starter bushing

Ang mga palatandaan ng pagod na starter bushings ay:

• malaking paglalaro ng anchor shaft;
• mga marka ng armature sa mga paikot-ikot na hinahawakan nito habang umiikot.

Ang mga bushing ay binago sa isang disassembled starter. May mga bushings:

• walk-through;
• hindi madaanan.

Ang dating ay pinatumba gamit ang isang suntok ng naaangkop na laki o may isang bolt na ang diameter ay tumutugma sa panlabas na diameter ng manggas.

Ang front thru-hub ay madaling matanggal gamit ang isang sinulid na bolt

Ang non-going rear bushing ay tinanggal gamit ang isang puller o drilled out.

Ang non-going rear bushing ay hinugot gamit ang universal puller

Ang isang repair kit ay kinakailangan upang palitan ang mga bushings. Ang mga bagong bushing ay karaniwang gawa sa sintered metal. Kakailanganin din na piliin ang naaangkop na laki ng mandrel. Ang mga bushings ay dapat na pinindot nang maingat, pag-iwas sa malakas na epekto, dahil ang cermet ay isang medyo marupok na materyal.

Inirerekomenda ng mga eksperto ang paglalagay ng mga bagong bushings sa isang lalagyan ng langis ng makina para sa 5-10 minuto bago i-install. Sa panahong ito, ang materyal ay sumisipsip ng langis at magbibigay ng mahusay na pagpapadulas sa panahon ng karagdagang operasyon. Ang mga bushings ng regular na starter na VAZ 2107 ay gawa sa tanso at mas matibay.

Pagpapalit ng mga electric brush

Kadalasan ang starter ay nabigo dahil sa pagsusuot sa mga electric brush o uling. Ang pag-diagnose at pag-aayos ng problema ay medyo simple.

Ang karbon ay isang graphite o copper-graphite na parallelepiped na may konektado at pinindot na stranded wire at isang aluminum fastener. Ang bilang ng mga uling ay tumutugma sa bilang ng mga poste sa starter.

Upang palitan ang mga brush kakailanganin mo:

1. Alisin ang takip sa likuran ng starter.
2. Alisin ang tornilyo sa pag-secure ng mga brush.
3. Hilahin ang mga brush.

Sa kasong ito, isang bolt lamang ang maaaring i-unscrew, pag-aayos ng proteksiyon na bracket, kung saan matatagpuan ang mga uling.

Ang proteksiyon na bracket ay na-fasten gamit ang isang bolt, na naka-out gamit ang isang kulot na distornilyador

Ang VAZ 2107 starter ay may apat na brush, ang bawat isa ay maaaring alisin sa isang hiwalay na window.

Ang bawat brush ay maaaring alisin mula sa katawan sa pamamagitan ng espesyal na ibinigay na mga bintana

Pag-aayos ng starter solenoid relay

Ang pangunahing pag-andar ng solenoid relay ay upang ilipat ang starter gear hanggang sa ito ay sumama sa flywheel habang sabay-sabay na naglalapat ng kapangyarihan. Ang relay na ito ay nakakabit sa starter housing.

Bilang karagdagan, ang VAZ 2107 ay mayroon ding switch-on relay na direktang kumokontrol sa power supply. Maaari itong matatagpuan sa iba't ibang mga lugar sa ilalim ng hood ng kotse at karaniwang naayos na may isang tornilyo.

Ang control relay ay matatagpuan sa ilalim ng hood at naayos na may isang tornilyo

Sa kaganapan ng isang malfunction ng solenoid relay, ang control relay ay unang sinusuri. Minsan ang pag-aayos ay limitado sa pagpapalit ng tumalon na wire, paghigpit ng maluwag na turnilyo, o pagpapanumbalik ng mga na-oxidized na contact. Pagkatapos nito, ang mga elemento ng solenoid relay ay nasuri:

• pabahay;
• angkla;
• mga contact;
• magnetic system;
• bumalik spring.

Siguraduhing suriin ang housing ng retractor relay. Kung lumitaw ang mga bitak, magaganap ang pagtagas ng boltahe, at ang naturang relay ay dapat mapalitan ng bago. Ang pag-aayos ng traction relay ay hindi makatwiran.

Ang diagnosis ng mga malfunction ng retractor relay ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Sinusuri ang pagpapatakbo ng starter. Kung ang mga pag-click ay narinig kapag ang ignition key ay nakabukas, at ang makina ay hindi nagsisimula, ang starter ay may sira, hindi ang relay.
2. Ang starter ay direktang konektado, na lumalampas sa relay. Kung ito ay gumagana, ang solenoid relay ay kailangang baguhin.
3. Ang paglaban sa paikot-ikot ay sinusukat gamit ang isang multimeter. Ang may hawak na paikot-ikot ay dapat magkaroon ng paglaban ng 75 ohms, ang retracting winding - 55 ohms.
   

   Kapag nag-diagnose ng solenoid relay, sinusukat ang paglaban ng windings

Maaaring palitan ang solenoid relay nang hindi binabaklas ang starter. Para dito ito ay kinakailangan.

1. Idiskonekta ang baterya.
2. Linisin ang solenoid relay at mga contact mula sa dumi.
3. Alisin ang contact mula sa bolt.
   

   Kapag pinapalitan ang solenoid relay, dapat alisin ang contact nito mula sa bolt
4. Paluwagin ang pinch bolts.
   

   Ang mga coupling bolts ng retractor relay ay naka-out na may pipe wrench
5. Alisin ang relay.
   

   Ang relay ay tinanggal mula sa takip at tinanggal sa pamamagitan ng kamay

Ang pagpupulong at pag-install ng relay ay isinasagawa sa reverse order. Matapos makumpleto ang trabaho, kinakailangan upang suriin ang pagganap ng starter.

Pagtitipon at pag-install ng starter

Sa proseso ng pag-disassembling ng starter, kinakailangang tandaan o markahan kung saan tinanggal ang mga bolts, turnilyo at iba pang maliliit na bahagi. Ipunin ang aparato nang maingat. Sa kasong ito, huwag kalimutang i-cotter ang stopper na may hawak na plug sa front cover.

Kaya, ang pag-diagnose ng isang malfunction, pag-aayos o pagpapalit ng isang VAZ 2107 starter ay medyo simple. Hindi ito nangangailangan ng anumang espesyal na kasanayan. Ang isang karaniwang hanay ng mga tool ng locksmith at mga tagubilin mula sa mga espesyalista ay sapat na upang gawin ang gawain nang mag-isa.