Ang pagpapalit ng krus ng cardan VAZ 2107 gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang cardan cross sa mga klasikong VAZ na kotse ay isang cruciform hinge na nag-aayos sa mga umiikot na axle ng transmission. Dalawang krus ang naka-install sa VAZ 2107: isa sa gitnang bahagi, at ang isa pa sa junction ng cardan shaft na may gearbox. Ang pagpapalit ng mga bahaging ito sa isang medyo bagong kotse ay medyo simple. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang mga krus ay kalawang, at ang pamamaraan para sa pagbuwag sa kanila ay nagiging isang tunay na pagpapahirap para sa isang walang karanasan na driver.

Ang layunin ng mga krus ng cardan VAZ 2107

Ang pangangailangan na gumamit ng cardan crosses (CC) sa disenyo ng kotse ay dahil sa mga pagbabago sa posisyon ng mga shaft na nauugnay sa bawat isa sa panahon ng paggalaw. Kung ang mga palakol ng mga baras na ito ay patuloy na nasa parehong tuwid na linya, kung gayon ang mga krus ay hindi kinakailangan. Gayunpaman, kapag gumagalaw, ang distansya sa pagitan ng mga ehe ay nagbabago pareho sa patayo at pahalang na mga eroplano.

Ang cardan joint ay kasangkot sa paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa gearbox patungo sa mga axle ng drive. Salamat sa KK, ang isang nababaluktot na koneksyon ng VAZ 2107 engine na may rear axle sa pagmamaneho ay ibinigay. Ang disenyo ng cardan ay nagbibigay din ng mga bisagra, mga intermediate na suporta at mga aparato sa pagkonekta. Ngunit ito ay ang mga krus na may pananagutan sa pagpapadala ng metalikang kuwintas sa patuloy na pagbabago ng mga anggulo sa pagitan ng mga shaft sa panahon ng paggalaw.

Ang VAZ 2107 ay isang rear-wheel drive na sasakyan, at ang disenyo nito ay nagbibigay ng isang espesyal na papel para sa cardan. Inililipat lamang nito ang lahat ng gawain ng makina sa mga gulong sa likuran. Samakatuwid, sa "pito" ang cardan ay matatagpuan sa ilalim ng ibaba at ang sahig ay nakataas sa gitna ng cabin.

Cardan cross device

Ang KK ay isang bisagra na nagsisiguro sa pagkakahanay ng lahat ng umiikot na elemento, at binubuo ng:

• mga tasa
• mga bearings ng karayom;
• pagpapanatili ng mga singsing;
• sealing sleeves.

Ang bawat KK ay may apat na tasa, na siyang mga nakausli na elemento ng buhol. Ang lahat ng mga ito ay dapat na pana-panahong suriin para sa pag-ikot, na dapat ay makinis at pantay. Ang mga tasa ay madaling maalis upang suriin kung may lubrication.

Ang cardan cross ay may medyo simpleng device: 1 - cross; 2 - plastic glandula; 3 - glandula ng goma; 4 - tindig ng karayom; 5 - retainer; 6 - tasa; 7 - retaining ring

Ang mga bearings ay idinisenyo upang ilipat ang krus sa iba't ibang mga eroplano. Ang mga elemento ng karayom ​​na matatagpuan sa mga tasa ay naayos na may mga retaining ring at pinipigilan ang mga bearings mula sa paglipat sa panahon ng pag-ikot. Ang laki ng mga singsing ay depende sa diameter ng axial clearance. Ang mga ito ay kinuha gamit ang isang four-bladed probe, na sumusukat sa distansya mula sa tasa hanggang sa gilid ng uka - ito ang magiging diameter ng mahigpit na singsing. Depende sa laki ng mga krus, ang mga singsing na may kapal na 2107, 1.50, 1.52, 1.56 o 1.59 mm ay naka-install sa VAZ 1.62.

Ang pagpili ng cardan cross para sa VAZ 2107

Nakipagtalo ako sa isang mekaniko minsan. Sinabi niya na ang mga krus ay hindi dapat magkaroon ng isang lata ng langis, dahil nagbibigay ito ng dagdag na butas para makapasok ang dumi. Ang bisagra ay mabilis na bumabara at nabigo. Iginiit ko na kung walang oiler ay hindi posible na mag-lubricate ng crosspiece - medyo nakakainsulto, dahil bago iyon nakahanap ako ng halos bagong tornilyo na syringe para sa pagpapadulas sa garahe ng aking lolo. “Pero bakit, kung may kanya-kanyang yaman ang bawat bahagi,” sagot ng kalaban ko, “kapag naubos na ang pampadulas, palitan ang bahagi, lalo na’t ito ay mura. Mas mainam na bigyang-pansin ang mga seal (o-rings). Kung natuyo ang mga ito, hindi makakatulong ang bagong pampadulas." Sa katunayan, ang paraan na ito ay.

Kapag bumibili ng mga bagong krus para sa VAZ 2107, dapat kang magabayan ng mga sumusunod na punto.

1. Hindi dapat masyadong mahal ang KK, dahil kailangan itong palitan nang madalas.
2. Ang mga ekstrang retaining ring ay dapat kasama sa KK. Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng mga kit na walang mga singsing, na binubuo lamang ng krus at isang glandula ng goma.
3. Para sa VAZ 2107, ang mga luma at bagong mga krus ay ginawa. Hindi inirerekumenda na mag-install ng mga bagong reinforced crosses sa mga old-style cardan yokes - babawasan nito ang tigas ng mga bisagra. Ang mga modernong propeller shaft forks ay nilagyan ng "sevens" na inilabas pagkatapos ng 1990. Sa ganitong mga kotse, maaari mong ligtas na maglagay ng mga reinforced CC na may karagdagang paninigas na mga tadyang sa mga tasa, isang mas mataas na bilang ng mga bearing needle (isa higit pa kaysa sa isang conventional hinge) at pinahusay na mga katangian ng oil seal.

Maaaring mai-install ang reinforced crosses sa VAZ 2107 na ginawa pagkatapos ng 1990

Sa mga tagagawa ng mga krus, ang mga sumusunod na kumpanya ay napatunayan ang kanilang sarili sa pinakamahusay na paraan:

• GKN (Germany);
  

  Ang mga krus na ginawa ng GKN ay itinuturing na pinaka maaasahan
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Ang mga krus na ginawa ng VolgaAvtoProm LLC ay may magandang kalidad sa mababang presyo
• JSC AVTOVAZ.
  

  Ang AVTOVAZ ay nag-i-install ng mga crosspieces ng sarili nitong produksyon sa mga sasakyan nito

Mga palatandaan ng isang malfunction ng mga krus VAZ 2107

Ang mga pagkabigo ng palaka ay kadalasang nauugnay sa pagsusuot ng mga sealing collar at ang pagpasok ng dumi sa mga bearings, na, na may mga nakasasakit na katangian, ay nagsisimulang sirain ang metal. Ito ay nagpapakita ng sarili bilang mga sumusunod.

• sa bilis na halos 90 km / h, ang mga katangian na suntok mula sa ibaba ay nararamdaman;
• nangyayari ang panginginig ng boses kapag naka-engage ang reverse gear;
• kapag ini-swing ang cardan shaft mula sa gilid patungo sa gilid, ang paglalaro ay nakita.

Mas madaling matukoy ang kabiguan ng mga krus sa tinanggal na gimbal. Kung ang mga bearings ay nawasak, kung gayon ang bisagra ay hindi paikutin nang maayos sa isa sa mga eroplano, ang mga tunog ay lilitaw na kahawig ng isang langutngot o kaluskos.

Pag-click kapag hinahawakan

Ang unang senyales ng isang may sira na kasukasuan ng cardan ay ang pag-ring ng mga pag-click kapag binuksan mo ang unang bilis sa simula ng paggalaw. Kapag lumitaw ang gayong mga tunog, na nakapagpapaalaala sa isang pag-ring ng palayok, inirerekumenda na paikutin ang mga bahagi ng cardan sa iba't ibang direksyon gamit ang iyong mga kamay, habang hawak ang mga bisagra. Kung ang isang malaking dula ay natagpuan, ang mga krus ay dapat palitan. Kapansin-pansin na kung minsan ang mga pag-click ay maaaring lumitaw lamang sa isang matalim na pagsisimula mula sa isang lugar, at sa isang maayos na pagsisimula ng paggalaw ay maaaring hindi.

Panginginig ng boses

Kadalasan sa mga may sira na crosspieces, lumilitaw ang vibration sa panahon ng pag-reverse. Minsan hindi ito nawawala kahit na pagkatapos palitan ang mga palaka, ngunit nagsisimula itong lumitaw sa katamtamang bilis. Bukod dito, ang vibration ay maaaring maging mas malakas kaysa bago ang pagpapalit ng CC. Ang ganitong mga sitwasyon ay resulta ng hindi pagsunod sa pagkakahanay ng mga elemento ng cardan sa panahon ng pagpupulong nito.

Minsan nagpapatuloy ang panginginig ng boses kahit na matapos ang isang mahusay na trabaho. Ang dahilan nito ay kadalasan ang paggamit ng mga mababang kalidad na produkto kapag pinapalitan ang QC. Pinapayuhan ng mga eksperto na i-tap ang mga tasa sa lahat ng panig gamit ang isang metal tube bago mag-install ng mga bagong krus. Ito ay magbibigay-daan sa iyong ilipat ang mga naka-stuck na retaining ring, at mawawala ang vibration.

Ang pagpapalit ng unibersal na joint crosses ng VAZ 2107

Ang mga may sira na crosspieces ay hindi napapailalim sa pagpapanumbalik. Theoretically, ang unibersal na joint ay itinuturing na isang napaka-maaasahang bahagi na may mapagkukunan na higit sa 500 libong km. Sa katotohanan, kahit na ang pinakamataas na kalidad ng krus ay nangangailangan ng kapalit pagkatapos ng 50-70 libong km. Ang dahilan nito ay masasamang kalsada, masinsinang pagpapatakbo ng sasakyan, atbp. Upang palitan ang KK VAZ 2107, kakailanganin ang mga sumusunod na tool at materyales.

• hanay ng mga wrenches;
• martilyo at gasket na gawa sa malambot na metal;
• isang spacer na bahagyang mas maliit kaysa sa diameter ng mga lugs ng krus;
  

  Ang spacer ay dapat na bahagyang mas maliit kaysa sa diameter ng lug.
• bilog na ilong na pliers o pliers;
  

  Kakailanganin ang mga plays upang alisin ang mga circlips mula sa mga palaka
• puller para sa mga bearings;
• matalim na pait;
• metal na brush;
• solid

Pagtanggal ng VAZ 2107

Bago palitan ang CC, kailangang lansagin ang driveline. Ginagawa ito sa sumusunod na paraan.

1. Kung ang kotse ay gumagana nang medyo matagal, ang mga unibersal na magkasanib na mani ay puno ng WD-40 o kerosene. Pagkatapos nito, madali silang na-unscrew.
2. Gamit ang isang matalim na pait o iba pang tool, ang mga marka ay ginawa sa mga flanges ng cardan at tulay. Ito ay kinakailangan upang matiyak ang magkaparehong pagkakahanay sa panahon ng kasunod na pag-install ng cardan.
3. Sa pamamagitan ng isang 13 wrench o ring wrench (mas mabuti na hubog upang hindi makapinsala sa mga thread ng mga mani), ang unibersal na magkasanib na mga mani ay hindi naka-screw. Kung ang mga bolts ay nagsimulang mag-scroll, ayusin ang mga ito gamit ang isang distornilyador.
   

   Ang mga nuts ay madaling maluwag kung ang mga cardan bolts ay na-secure gamit ang isang screwdriver.
4. Alisin ang bearing bracket.
5. Hinugot ang cardan.

Pag-alis ng krus ng cardan VAZ 2107

Maaaring alisin ang mga tasa at bearings mula sa cardan shaft na naka-clamp sa isang vice gamit ang isang espesyal na puller. Gayunpaman, ang aparatong ito ay hindi masyadong maginhawa at bihirang ginagamit. Karaniwang gumamit ng karaniwang hanay ng mga tool. Ang pagbuwag sa krus ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

1. Gamit ang round-nose pliers o pliers, ang mga retaining ring ay tinanggal mula sa apat na gilid ng krus.
   

   Upang alisin ang mga retaining ring, ginagamit ang mga pliers o round-nose pliers.
2. Ang mga tasa na may mga bearings ay natanggal sa mga mata. Karaniwan ang isa sa mga tasa, pagkatapos tanggalin ang mga retaining ring, ay lilipad nang mag-isa. Ang natitirang tatlong tasa ay na-knock out sa pamamagitan ng spacer.
   

   Kinakailangan na alisin ang mga tasa na may mga bearings mula sa cardan cross

Bago mag-install ng bagong KK, ang mga lugs, fork at grooves para sa retaining ring ay nililinis ng dumi at kalawang gamit ang metal brush. Ang pag-install mismo ay ang mga sumusunod.

1. Anumang dalawang tasa na nakatayo sa tapat ng bawat isa ay tinanggal mula sa mga bagong krus.
2. Ang krus ay ipinasok sa mga eyelet ng dulo ng cardan.
3. Ang mga tasa na may mga bearings ay lubricated na may grasa o G' Energy grease at naka-install sa lugar.
4. Gamit ang isang martilyo at isang soft metal spacer, ang mga tasa ay pinapasok hanggang sa lumitaw ang uka para sa retaining ring.
   

   Ang mga tasa ng bagong krus ay pinapasok hanggang sa lumitaw ang uka para sa retaining ring.
5. Ang iba pang dalawang tasa ay tinanggal, sinulid sa mga eyelet at muling pinagsama.
6. Ang mga bearings ay hinihimok hanggang ang mga circlip ay naayos.
7. Ang natitirang mga retaining ring ay pinapasok.
   

   Ang isang bagong krus ay dapat na mapagbigay na lubricated sa panahon ng pag-install.

Pag-install ng gimbal

Kapag nag-install ng cardan na may mga bagong krus sa lugar, dapat mong:

• lubricate ang lahat ng mga joints na may grasa;
• siguraduhin na ang buhangin o dumi ay hindi nakapasok sa pampadulas;
• suriin ang kondisyon ng mga selyo ng krus at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito;
• i-install ang mga bahagi alinsunod sa mga marka na ginawa sa panahon ng pagtatanggal-tanggal;
• unang ipasok ang splined na bahagi sa flange, at pagkatapos ay higpitan ang unibersal na joint bolts.

Video: pinapalitan ang krus ng cardan VAZ 2107

Pinapalitan ang VAZ 2107 cross, inaalis ang mga squeaks at knocks mula sa ilalim ng ibaba.

Kaya, upang palitan ang cardan cross, kailangan mo lamang ang pagnanais ng may-ari ng kotse na gawin ito sa kanilang sarili at isang karaniwang hanay ng mga tool ng locksmith. Ang maingat na pagsunod sa mga tagubilin ng mga espesyalista ay magpapahintulot sa iyo na gawin ang trabaho nang mahusay at maiwasan ang mga posibleng pagkakamali.