Self-diagnosis at pagpapalit ng ball bearings VAZ 2107

Ang ball joint ng kotse ay isang connecting structure na bahagi ng suspension at nagpapahintulot sa gulong na nakakabit dito na umikot sa iba't ibang direksyon. Ang pagkabigo nito habang nagmamaneho ay maaaring humantong sa isang malubhang aksidente. Samakatuwid, dapat malaman ng bawat may-ari ng isang VAZ 2107 ang algorithm para sa pagsuri sa pagganap at pagpapalit ng mga joint ng bola.

Ang layunin ng ball joints VAZ 2107

Ang ball joint (SHO) ay isang ordinaryong bisagra na binuo sa VAZ 2107 suspension at pinapayagan ang gulong na gumalaw lamang sa isang pahalang na eroplano. Kasabay nito, nililimitahan nito ang kakayahan ng gulong na lumipat sa patayong direksyon.

Ang mga ball joint sa pinakabagong bersyon ng VAZ 2107 ay naging mas compact

Ang mga kasukasuan ng bola VAZ 2107 ay masyadong maikli ang buhay, kaya kailangan nilang baguhin nang madalas.

Ang disenyo ng ball joints VAZ 2107

Dati, walang ball joint sa mga pampasaherong sasakyan. Ang mga ito ay pinalitan ng malalaking pivot na kailangang mag-lubricate nang madalas. Ang kadaliang mapakilos ng naturang mga compound ay naiwan ng marami na naisin. Ito naman ay nakaapekto sa paghawak ng sasakyan. Ang mga taga-disenyo ng VAZ 2107 ay inabandona ang mga pivots at naka-install na ball bearings. Ang mga unang SHO ay binubuo ng:

• pabahay;
• daliri ng bola;
• bukal;
• anther.

Ang daliri ay pinindot sa isang nakapirming eyelet, naayos na may isang malakas na spring at sarado na may isang boot. Ang istraktura na ito ay kailangan ding lubricated pana-panahon, ngunit sa halip ay bihira (mga dalawang beses sa isang taon). Ang mga pivot ay kailangang lubricated bawat linggo.

Walang mga bukal na ginagamit sa mga modernong ball joint

Sa hinaharap, ang SHO VAZ 2107 ay patuloy na napabuti:

• ang tagsibol ay nawala mula sa istraktura;
• ang bakal na boot ay pinalitan ng isang plastic boot;
• ang nakapirming eyelet, kung saan ang daliri ay naayos, ay naging mas siksik at nakatanggap ng isang plastik na panlabas na tapusin;
• Ang mga SHO ay naging hindi mapaghihiwalay, iyon ay, halos disposable.

Tiniyak sa akin ng isang driver na kilala ko na nakahanap siya ng isang mahusay na paraan upang pahabain ang buhay ng mga plastic anther. Bago mag-install ng mga bagong ball joints, palagi siyang naglalagay ng makapal na layer ng silicone ointment sa anthers, na ginagamit ng mga may-ari ng kotse upang hindi magyeyelo ang mga goma sa mga pintuan ng kotse sa taglamig. Mula sa kanyang mga salita, lumabas na ang mga anther pagkatapos ng naturang pamamaraan ay naging halos "hindi masisira". Nang tanungin ko kung paano mapapabuti ng isang pamahid na dinisenyo para sa goma ang kalidad ng plastik, pinayuhan akong subukan ito at makita para sa aking sarili. Sa kasamaang palad, ang mga kamay ay hindi umabot sa puntong ito. Kaya iniwan ko ang paghahanap ng driver na ito sa mambabasa upang suriin.

Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng mga kasukasuan ng bola VAZ 2107

Ang mga pangunahing dahilan ng pagkabigo ng SHO ay ang mga sumusunod:

1. Alternating shock load. Bilang resulta, ang ball pin, na pinindot sa suspension eyelet, ay nawasak. Ang suporta ay dinisenyo upang ang shock load sa bola ng pin ay napakataas. Sa mahinang kalidad ng kalsada, dumarami ang mga load na ito. Sa ganitong mga kondisyon, kahit na ang isang mataas na kalidad na SHO ay hindi magagawang ganap na bumuo ng mapagkukunan nito.
2. Kakulangan ng pampadulas. Sa ilalim ng impluwensya ng mga shock load, ang grasa mula sa SHO ay unti-unting napipiga. Bilang karagdagan, sa paglipas ng panahon, ang grasa ay nawawala ang mga orihinal na katangian nito.
3. Pagkasira ng anter. Pinoprotektahan ng boot ang swivel joint mula sa dumi. Kung ang isang bitak ay lumitaw sa loob nito, ang dumi na pumasok sa kasukasuan ay nagiging isang nakasasakit na materyal at gumiling sa ibabaw ng ball pin.
   

   Sa pamamagitan ng isang crack sa anther, ang dumi ay pumapasok sa joint at gumiling sa ibabaw ng ball pin

Mga palatandaan ng madepektong paggawa ng mga ball joint VAZ 2107

Ang mga pangunahing palatandaan ng isang malfunction ng SHO VAZ 2107 ay kinabibilangan ng:

1. Mga kakaibang tunog. Sa panahon ng paggalaw mula sa gilid ng gulong, nagsisimulang marinig ang isang katok o paggiling na tunog. Ito ay lalo na binibigkas sa isang hindi pantay na kalsada sa bilis na halos 30 km / h at kadalasang resulta ng bahagyang pagkasira ng bola sa pin ng suporta.
2. Wheel swing. Kapag tumataas ang bilis, ang gulong ay nagsisimulang umindayog nang bahagya sa iba't ibang direksyon. Nangyayari ito dahil sa backlash na nangyayari sa SHO dahil sa pagkasuot nito. Ang sitwasyon ay medyo mapanganib, at ang backlash ay dapat na mabilis na maalis. Kung hindi, ang gulong sa bilis ay maaaring lumiko sa tamang mga anggulo sa katawan.
   

   Ang paglalaro sa ball joint ay humahantong sa pag-indayog ng front wheel, na maaaring umikot nang mabilis
3. Nakakagiling at tumitirit na tunog kapag iniikot ang manibela sa kaliwa o kanan. Ang dahilan ay ang kakulangan ng pagpapadulas sa isa sa mga SHO (karaniwan ay isa lamang sa mga suporta ang nabigo).
4. Hindi pantay na pagsusuot ng gulong sa harap at likuran. Ito ay maaaring mangyari hindi lamang dahil sa mga may sira na SHO. Ang hindi pantay na pagsusuot ay maaaring sanhi ng hindi wastong pagkakatakda ng camber at toe-in ng mga gulong, hindi sapat o labis na presyon ng hangin sa mga indibidwal na gulong, atbp.

Diagnostics ng ball joints VAZ 2107

Maaari mong tiyakin na ang sanhi ng paggiling o langitngit ay ang mismong ball joint, sa iba't ibang paraan.

1. Sa pandinig. Mangangailangan ito ng katulong. Ini-ugoy ng dalawang tao ang kotse nang patayin ang makina, habang sabay na pinindot ang hood ng kotse mula sa magkabilang gilid. Kung, sa parehong oras, ang isang hindi karaniwang tunog ay maririnig mula sa isa sa mga gulong, ang kaukulang SHO ay pagod o nangangailangan ng pagpapadulas.
2. Pagkakakilanlan ng backlash SHO. Ang gulong, kung saan ang suporta ay malamang na nabigo, ay itinaas ng isang jack ng humigit-kumulang 30 cm. Ang isang katulong mula sa kompartamento ng pasahero ay nagpapahina sa pedal ng preno sa pagkabigo. Pagkatapos nito, dapat mong kalugin ang gulong nang may lakas, una sa isang patayong eroplano pataas at pababa, pagkatapos ay sa kanan at kaliwa. Kapag naka-lock ang preno, lalabas kaagad ang paglalaro. Kahit na ito ay hindi gaanong mahalaga, ang SHO ay kailangan pa ring baguhin.
   

   Upang matukoy ang paglalaro ng ball joint, ang gulong ay dapat munang inalog pataas at pababa, at pagkatapos ay sa kanan at kaliwa
3. Inspeksyon ng mga pin ng bola. Ang pamamaraang ito ay may kaugnayan lamang para sa pinakabagong mga modelo ng VAZ 2107, na may mga espesyal na butas sa pag-inspeksyon para sa pagsubaybay sa pagsusuot ng pin ng bola nang hindi dini-disassemble ang suporta. Kung ang pin ay isinusuot ng higit sa 6 mm, ang ball joint ay dapat palitan.

Ang pagpili ng mga ball joint para sa VAZ 2107

Ang pangunahing elemento ng anumang SHO ay isang ball pin, sa pagiging maaasahan kung saan nakasalalay ang buhay ng serbisyo ng buong yunit. Ang isang de-kalidad na ball pin ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

• ang pin ay dapat gawin lamang ng high-alloy steel;
• ang bola ng daliri ay dapat sumailalim sa isang carburizing (surface hardening) procedure, at ang katawan ng daliri ay dapat tumigas at pagkatapos ay palamigin sa mantika.

Ang iba pang mga elemento ng suporta ay ginawa ng malamig na heading na sinusundan ng heat treatment.

Ang teknolohiyang ito ng pagmamanupaktura ng SHO ay medyo mahal. Samakatuwid, kakaunti lamang ang mga kumpanya na gumagawa ng mga de-kalidad na suporta para sa VAZ 2107. Kabilang dito ang:

• Halaman ng Belebeevsky na "Avtokomplekt";
  

  Ang mga ball bearings na "Belebey" ay napakapopular sa mga may-ari ng VAZ 2107
• SA "Tahanan";
  

  Ang mga ball bearings na ginawa ng Nachalo ay mas mahal kaysa sa Belebey bearings, at mas mahirap hanapin ang mga ito sa pagbebenta.
• Pilenga (Italy).
  

  Italian SHO Pilenga - isa sa pinakamahal at matibay na suporta para sa VAZ 2107

Kapag pumipili ng ball bearings para sa VAZ 2107, dapat kang mag-ingat sa mga pekeng. Mayroong ilang mga naturang produkto sa merkado. Ang ilan sa mga ito ay ginawang napakataas ng kalidad na maaari nilang iligaw kahit isang espesyalista. Ang tanging pamantayan upang makilala ang isang pekeng mula sa orihinal ay ang presyo. Ang mga mababang kalidad na SHO ay kalahati ng presyo ng mga tunay. Gayunpaman, hindi katanggap-tanggap ang pag-save sa mga detalye, kung saan literal na nakasalalay ang buhay ng driver.

Pagpapalit ng mga ball joint VAZ 2107

Ang mga ball bearings sa VAZ 2107 ay hindi maaaring ayusin. Sa unang "pito" na-install ang mga collapsible na SHO, kung saan posible na tanggalin ang pagod na pin ng bola at palitan ito. Hindi naiintindihan ng mga modernong suporta. Bukod dito, kahit na pinapayagan ang posibilidad ng pag-disassembly, hindi pa rin posible na ayusin ang SHO, dahil ang mga pin ng bola para sa VAZ 2107 ay matagal nang hindi na ipinagpatuloy.

Upang palitan ang SHO kakailanganin mo:

• isang hanay ng mga bagong ball bearings;
• jack;
• aparato para sa pag-extruding ng mga suporta mula sa mga mata;
• isang hanay ng mga open-end at socket wrenches;
• martilyo;
• distornilyador na may patag na talim.

Pamamaraan para sa pagpapalit ng mga joint ng bola

Ang pagpapalit ng mga joint ng bola sa isang VAZ 2107 ay isinasagawa bilang mga sumusunod.

1. Ang gulong ay naka-jack up at inalis, kung saan ang pagpapalit ng SHO ay binalak.
2. Inaalis ng open-end na wrench 22 ang nut ng upper ball pin.
   

   Ang pangkabit na nut ng upper ball pin VAZ 2107 ay na-unscrew na may susi na 22
3. Gamit ang isang espesyal na tool, ang daliri ay pinindot mula sa mata.
   

   Ang itaas na ball pin VAZ 2107 ay pinipiga gamit ang isang espesyal na tool
4. Sa halip na isang finger extrusion tool, maaaring gumamit ng martilyo upang maglapat ng ilang suntok sa suspensyon. Sa kasong ito, ang daliri ay nakakabit sa isang mounting blade at hinila pataas. Dahil ang mounting blade ay ginagamit bilang isang pingga, ito ay dapat na medyo mahaba.
   

   Maaaring gumamit ng martilyo bilang kapalit ng ball stud extrusion tool.
5. Sa pamamagitan ng 13 key, ang tatlong bolts na nagse-secure sa itaas na suporta sa suspensyon ay na-unscrew.
   

   Ang mga bolts ng upper ball joint ay naka-unscrew na may susi na 13
6. Ang upper ball joint ay tinanggal mula sa suspensyon.
7. Gamit ang 22 key, paluwagin (6–7 pagliko) ang nut na nagse-secure sa lower ball joint. Imposibleng ganap na i-unscrew ito, dahil ito ay sasandal sa braso ng suspensyon.
8. Sa tulong ng isang espesyal na aparato, ang mas mababang pin ng bola ay pinipiga sa mata.
   

   Ang mas mababang ball pin VAZ 2107 ay pinipiga din gamit ang isang espesyal na tool
9. Ang ball stud nut ay ganap na nakaalis.
10. Sa pamamagitan ng isang susi na 13, tatlong pag-aayos ng bolts sa mata ay na-unscrew. Ang mas mababang SHO ay tinanggal mula sa suspensyon.
    

    Ang mga mas mababang bolts ng ball joint ay tinanggal gamit ang socket wrench ng 13
11. Ang mga bagong ball joint ay inilalagay.
12. Ang suspensyon ay binuo sa reverse order.

Video: pinapalitan ang ball joint VAZ 2107

Pinapalitan ang lower ball joint sa VAZ 2107

Kaya, ang teknikal na pagpapalit ng mga joint ng bola ng VAZ 2107 ay medyo simple. Sa pagsasagawa, gayunpaman, ang malaking pisikal na lakas ay kinakailangan upang pisilin ang mga pin ng bola mula sa mga lug. Samakatuwid, ang sinumang may-ari ng kotse, bago simulan ang trabaho sa pagpapalit ng SHO, ay dapat na makatotohanang suriin ang kanilang mga kakayahan.