Pag-aayos, pagpapalit at pagsasaayos ng steering rack ng Passat B3: mga palatandaan ng malfunction, sanhi, kahihinatnan

Kahit na ang pinaka-maaasahang kotse sa mundo ay nangangailangan ng pag-aayos maaga o huli. Ang Volkswagen Passat B3 ay walang pagbubukod, ang steering rack kung saan, pagkatapos ng isang tiyak na pagtakbo sa aming mabibigat na kalsada, ay nabigo at nangangailangan ng pagsasaayos.

Steering device sa Passat B3

Bilang isang patakaran, ang pagkakaroon ng mga problema sa pagpipiloto ay hinuhusgahan ng mga smudges sa riles, pati na rin sa mahigpit na operasyon ng buong pagpupulong. Malinaw, upang magsimula sa, ang bahagi ay kailangang alisin upang mapalitan ang repair kit at cuffs. Ang malfunction ng steering rack ay isang mapanganib na signal para sa driver, dahil ang sitwasyon ay nagbabanta na mawalan ng kontrol at maging sanhi ng isang aksidente. Para sa kadahilanang ito, ang bawat driver ng kotse ay obligadong pag-aralan ang diagram ng aparato at ang mga pag-andar ng bahaging ito, pati na rin magkaroon ng kamalayan sa aktwal na oras ng pagpapalit. Ang rack ay responsable para sa pag-ikot ng pagpipiloto at para sa paggalaw ng mga gulong, na ginagawang ang yunit na ito ang pinakamahalaga sa kotse. Kung sa ilang kadahilanan ang mekanismo ay na-jam, ang mga hub ay mananatili sa isang posisyon, at ito ay isang mataas na panganib ng isang aksidente.

Ang steering rack ay ginagamit upang magpadala ng mga paggalaw ng pagpipiloto mula sa gilid ng driver patungo sa mga elementong kumokontrol sa paggalaw ng mga gulong

Ang pagtukoy sa lokasyon ng riles ay madali. Mula sa manibela ay nagmumula ang isang baras, na isang bahagi ng system. Ang pangunahing bahagi ng node ay matatagpuan sa kompartimento ng engine. Ang Passat B3 ay nilagyan ng parehong mekanikal at haydroliko na pagpipiloto. Mula noong 1992, ang bersyon ng hydraulic booster ay inaprubahan ng pamamahala at nagsimulang gawing mass-produce.

Ang mga pangunahing bahagi ng steering rack

Ang steering gear ng Volkswagen Passat B3 ay ginawa sa anyo ng isang rack at pinion na may fixed gear ratio at may mga sumusunod na katangian.

1. Ang drive ay binubuo ng mga rod na may panlabas at panloob na mga cone. Nilagyan din ito ng sinturon, na may iba't ibang laki sa mga bersyon ng diesel at gasolina ng kotse.
2. Kasama sa GUR (hydraulic booster) ang pump, distributor at power cylinder. Ang tatlong mekanismong ito ay pinagsama sa isang karaniwang node. Ang high pressure pump ay hinihimok ng crankshaft sa pamamagitan ng V-belt at nilagyan ng mga vanes. Sa idle mode, ang motor ay may kakayahang maghatid ng presyon mula 75 hanggang 82 kg / cm².
   

   Ang power steering pump ay pinapagana ng crankshaft sa pamamagitan ng V-belt
3. Ang power steering ay mayroon ding kapasidad na kayang humawak ng hanggang 0,9 litro ng Dexron automatic transmission oil.
4. Ang power steering fluid cooler ay ibinibigay sa mga sasakyang diesel. Ginagawa ito sa anyo ng isang tubo na inilatag sa ilalim ng harap ng makina.

Para sa mga may karanasan na may-ari na nauunawaan ang mga intricacies ng pagsasaayos, ang mga digital na halaga na nagpapakilala sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpipiloto ay magiging kapaki-pakinabang.

1. Ang steering gear ratio ay: 22,8 para sa mechanics at 17,5 para sa modification gamit ang power steering.
2. Minimum na pagliko ng bilog: 10,7 m sa pinakalabas na punto ng katawan at 10 m sa mga gulong.
3. Anggulo ng gulong: 42^o para sa panloob at 36^o para sa labas.
4. Ang bilang ng mga rebolusyon ng gulong: 4,43 para sa isang mechanical rack at 3,33 para sa bersyon na may power steering.
5. Bolt tightening torque: manibela na mani - 4 kgf m, thrust nuts - 3,5 kgf m, steering lock sa body subframe - 3,0 kgf m, pump bolts - 2,0 kgf m, belt lock nut - 2,0 kgf m.

Ang power steering fluid, ayon sa tagagawa, ay hindi nangangailangan ng kapalit sa buong buhay ng kotse, ngunit inirerekomenda na suriin ang kondisyon nito tuwing 30 libong kilometro.

Ang lahat ng steering racks mula sa Passat B3 hanggang 1992 ay nilagyan ng maliit na spline na may 36 na ngipin, mga modelo pagkatapos ng 1992 na may malaking spline at 22 na ngipin.

Anong mga problema ang karaniwang lumitaw sa riles

Ang mga smudge sa subframe ay ang unang bagay na pinagtutuunan ng pansin ng isang bihasang driver ng Passat B3. Nangangahulugan ito na ang pagpupulong ay tumutulo, ang power steering fluid ay umaalis. Kasabay nito, kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, isang katok ang maririnig sa kanan, at ang manibela ay nagiging mas mabigat pagkatapos ng mahabang biyahe. Sa mga riles ng makina, ang mga palatandaan ng pagkabigo ay kahirapan sa pagpihit ng manibela, pag-jam at pag-alog ng makina. Kung ang huling sintomas ay malubha at madalas, ang riles ay maaaring masira nang buo.

Ang unang palatandaan ng isang hindi gumaganang steering rack ay ang pagkakaroon ng mga mantsa sa lugar ng mga tao.

Nakikita ng mga eksperto ang mga dahilan para sa paglitaw ng mga problema sa node na ito nang maaga sa masasamang kalsada. Sa kasamaang palad, ang aming mga sementadong kalsada ay mas mababa sa kalidad kaysa sa mga European, kaya ang isang kotse na idinisenyo para sa mas banayad na mga kondisyon sa pagpapatakbo ay madalas na nasisira. Gayunpaman, kung ang may-ari ay gumagalaw nang maingat at hindi nagmamaneho, ang mga pag-aayos ay kinakailangan lamang pagkatapos ng natural na pagkasira - ang riles ng isang Aleman na kotse ay tatagal ng napakatagal na panahon.

Upang tumpak na masuri ang isang malfunction ng pagpipiloto, kakailanganin mo ng isang espesyal na stand, na magagamit sa mga propesyonal na istasyon ng serbisyo. Maraming makaranasang motorista ang nakakapagtukoy ng pagkasira sa pamamagitan ng tainga. Ang mga sumusunod na pangunahing sintomas ng pagkabigo ng node na ito ay nakikilala.

1. Kumakatok sa gitna o sa kanan kapag gumagalaw ang sasakyan sa mga bumps, lumalala kapag nakorner at habang nagmamaniobra.
2. Mas mataas na vibrations na nakukuha sa manibela kapag nagmamaneho sa mga bumps o graba.
3. Isang pagtaas ng backlash na nagiging sanhi ng pag-"yaw" ng makina sa katamtaman hanggang sa mataas na bilis. Ang driver ay obligado na patuloy na kontrolin ang tilapon ng paggalaw, kung hindi man ay mag-skid ang kotse.
4. Mabigat na pagpipiloto. Halos hindi siya bumalik sa kanyang orihinal na posisyon, bagama't dapat itong awtomatikong mangyari.
5. Buzz o iba pang mga kakaibang tunog.

Inirerekomenda na magbayad ng espesyal na pansin sa goma proteksiyon anthers - accordions.. Maaari silang matingnan sa ilalim ng mga arko ng gulong sa harap, bahagyang sa ilalim ng hood. Gayunpaman, ang pinakamahusay na pagpipilian ay itaas ang kotse sa isang flyover upang matukoy ang mga bakas ng langis at mga bitak sa mga elemento. Ang mga punit na anther ay nagpapahiwatig na ang kahalumigmigan at dumi ay nakapasok sa loob, na nagpapabilis sa pagsusuot ng lahat ng mga mekanismo nang maraming beses. Ito ay isang kagyat na pangangailangan para sa pag-aayos.

Ang mga cuff ay naka-install sa ilang bahagi ng steering rack. Pinipigilan nila ang pagpasok ng hangin, huwag hayaang lumabas ang power steering fluid. Kung nasira ang mga ito, magsisimula ang annular wear ng power cylinder at housing, na hahantong sa magastos na pag-aayos. Samakatuwid, mahalagang panatilihing malinis ang engine compartment ng iyong sasakyan upang madaling mapansin ang mga mantsa ng langis. Bilang karagdagan, ang antas ng power steering fluid sa panahon ng pagtagas ay bumababa ng priori, na hindi maaaring palampasin.

Ang pagbaba sa antas ng likido sa power steering reservoir ay nagpapahiwatig na kailangan mong maingat na suriin ang steering gear kung may mga tagas

Sa pangkalahatan, ang mga elemento ng riles na may power steering ay dapat na mas maingat na suriin, dahil mayroong ilang magkakahiwalay na node dito. Ang pump, drive, work tubes - lahat ng ito ay nangangailangan ng maingat at pana-panahong inspeksyon.

Pag-aayos o pagpapalit ng steering rack

Sa karamihan ng mga kaso, ang pagpapanumbalik ng Passat B3 rail ay pinagkakatiwalaan ng mga masters sa istasyon ng serbisyo. Kahit na ang banal na pagtatanggal-tanggal ay hindi isang madaling pamamaraan. Sa kabilang banda, karamihan sa mga may-ari ng kotseng Ruso ay nasanay na sa paggawa ng mga pagsasaayos at pag-aayos ng mga maliliit na problema sa kanilang sarili.

1. Palitan ang suot na duster. Ang pambalot na ito ay madaling mapalitan sa butas ng inspeksyon. Bago mag-install ng bagong proteksyon, hindi mo dapat kalimutang linisin ang lahat ng mga elemento mula sa dumi.
2. Tanggalin ang pagtagas ng power steering fluid sa mga hose. Ang pamamaraan ay nabawasan sa pag-alis ng laman ng system at pagpapalit ng mga tubo.
3. Ayusin ang pag-igting ng sinturon. Sa matinding mga kaso, kung hindi makakatulong ang setting, maaaring palitan ang elemento. Ang pagkadulas ng sinturon ay nakapipinsala sa pagpapatakbo ng amplifier, na nagpapahirap sa paggalaw ng manibela.
4. Suriin ang hydraulic pump pulley, ang operasyon nito.
   

   Ang hydraulic pump pulley ay dapat suriin para sa mekanikal na pagkasira at libreng pag-ikot.
5. Siyasatin at, kung kinakailangan, palitan ang baras na krus.
6. I-install ang mga bagong dulo ng tie rod. Ang pagsusuot ng mga bahaging ito ay patuloy na magpapabagabag sa driver, dahil ito ay humahantong sa paglalaro at pagkatok.

Ang disenyo ng orihinal na riles sa Passat B3 ay nagsasangkot ng pagsasaayos ng mga puwang sa yunit ng paghahatid. Sa mga unang yugto ng pagsusuot ng gear, ang paglalaro ay tinanggal sa pamamagitan ng paghigpit ng mga turnilyo. Kung lapitan mo ang gawaing ito sa pamamagitan ng mga manggas, maaari mong hindi sinasadyang mag-iwan ng mga puwang. Sa kasong ito, ang tren ng gear ay mawawala nang maraming beses nang mas mabilis.

Ang pinakakaraniwang uri ng mga problema sa steering rack sa isang Passat B3 ay:

• libreng pagpapatakbo ng mga bearings, ang kanilang pag-unlad;
• paggiling ng mga ngipin sa isang riles o baras;
• pagpasa ng cuffs, glands;
• pagpapapangit ng baras o ang riles mismo, na kadalasang nangyayari pagkatapos na ang gulong ng kotse ay pumasok sa isang hukay o bilang isang resulta ng isang epekto;
• pagsusuot ng mga cylinders at bushings.

Ang ilan sa mga nakalistang fault ay inaalis sa pamamagitan ng pag-install ng repair kit. Ngunit, halimbawa, ipinapayong palitan ang buong rack ng mga pagod na ngipin, ang pag-aayos ay hindi makakatulong dito.

Kung ang mga ngipin sa rack ay may mekanikal na pagkasira, dapat itong baguhin.

Ang mga paraan upang maibalik ang steering rack ay karaniwang inuri ayon sa antas ng pagiging kumplikado at gastos ng trabaho.

1. Preventive o menor de edad na pag-aayos, na isinasagawa kung sakaling magkaroon ng malfunction ng unit o dahil sa kontaminasyon at bahagyang kaagnasan. Sa kasong ito, ang riles ay simpleng disassembled, nililinis, at ang likido ay pinalitan.
2. Komprehensibong pag-aayos, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng anumang mga sira na bahagi. Ang huli ay dapat ayusin o palitan. Ang mga elementong ito, bilang panuntunan, ay kinabibilangan ng mga oil seal, bushings, at iba't ibang gasket.
3. Ang isang kumpletong o malaking pag-aayos ay talagang isang kapalit. Isinasagawa ito sa pinaka matinding kaso, kapag imposible o hindi praktikal na maibalik ang mga indibidwal na elemento ng riles dahil sa iba't ibang dahilan.

Karaniwan, ang preventive maintenance ay hindi tumatagal ng higit sa isang oras at kalahati, kung ang mga pro ay bumaba sa negosyo. Ang pagbuwag at pag-install ay mas matagal - mga 4-5 na oras. Kung ang isang pangunahing kapalit ng pagpupulong ay ginagawa, pagkatapos ay inirerekomenda na pumili ng mga modelo mula sa mga tagagawa ZR o TRW. Tulad ng para sa mga bota at tie rod, ang Lemforder ay gumagawa ng mga ito nang maayos. Ang halaga ng isang mataas na kalidad na bagong tren ay nag-iiba sa pagitan ng 9-11 libong rubles, habang ang pag-aayos sa isang istasyon ng serbisyo ay nagkakahalaga ng 6 na libong rubles.

Mga Tagubilin sa Pag-aayos

Sa karamihan ng mga kaso, ang tagumpay ng pag-aayos ay nauugnay sa tamang pagpili ng repair kit. Pinapayuhan ng mga propesyonal na kumuha ng mga elemento sa isang kit mula sa Bossca sa ilalim ng catalog number 01215. Ito ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi.

1. Ang kanang glandula ng riles sa may hawak.
2. Kaliwang rail seal na walang clip.
3. Mga seal ng steering shaft (itaas at ibaba).
4. Mga takip ng tubo.
5. Rubber ring para sa piston.
6. Isang takip na nag-aayos ng steering shaft bearing.
7. Shaft nut.

Makipagtulungan sa anther

Sinabi sa itaas na ang steering rack boot ay nasuri at pinapalitan kung kinakailangan sa unang lugar. Kung hindi ito nagawa sa oras, ang buong pagpupulong ay kailangang ayusin.

Ang pagod na duster ay nangangailangan ng agarang kapalit

Walang kahirapan sa pagpapalit ng anther. Ang operasyon ay nasa kapangyarihan ng anumang "trade winder" na may karanasan. Kakailanganin na maghanda para sa trabaho lamang ng ilang mga tool at consumable.

1. Isang hanay ng mga wrenches para sa pag-alis ng mga steering rod.
2. Isang distornilyador, na magpapadali sa pag-alis ng mga tornilyo na humihigpit sa mga clamp.
3. Mga bagong anther.
4. Mga clamp ng metal.
5. Kaunting asin.

Sa ilang mga modelo ng Passat B3, isang plastic puff ang ginagamit sa halip na isang metal clamp. Sa kasong ito, kailangan mo lamang i-cut ito gamit ang isang matalim na kutsilyo.

Ang anther rupture sa Passat B3 ay kadalasang nangyayari dahil sa mekanikal na pinsala. Dahil ito ay gawa sa goma, ito ay nagiging lipas na sa paglipas ng panahon, nawawalan ng lakas at masira sa kaunting epekto dito.

1. Ang kotse ay dapat iangat sa overpass, pagkatapos ay ang proteksyon ng makina (kung ibinigay) ay dapat na lansagin.
2. Mag-install ng jack sa ilalim ng front end, alisin ang gulong.
3. Idiskonekta ang mga elemento na pumipigil sa libreng pag-access sa mga rack anther.
4. Maluwag ang mga tie rod.
5. Alisin ang mga clamp.
6. Hilahin ang boot gamit ang mga pliers. Maaari mong paikutin ang takip mula sa gilid patungo sa gilid upang gawing mas madali ang gawain.
   

   Ang pinakamadaling paraan upang bunutin ang boot ay gamit ang mga pliers
7. Maingat na siyasatin ang riles, sinusubukan na makahanap ng pinsala.
8. Maglagay ng isang layer ng grasa, maglagay ng bagong boot.

Video: pagpapalit ng steering gear anthers

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Pagpadulas ng mekanikal na rack

Ang "Solidol" ay hindi lamang ang pampadulas na ginagamit sa pagseserbisyo sa steering rack. Ang mga komposisyon tulad ng "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" ay napatunayang mabuti ang kanilang sarili. Kung ang kotse ay pinatatakbo sa hilagang mga rehiyon ng bansa, pagkatapos ay inirerekumenda na kumuha ng Severol na may mga additives na nagpapanatili ng mga konserbatibong katangian kahit na sa napakatinding frosts.

Ang pampadulas ay inilapat nang lubusan upang mabawasan ang pagsisikap na kinakailangan upang iikot ang manibela. Nang walang pag-dismantling sa riles, hindi maaaring pag-usapan ang anumang ganap na pagpapadulas. Kinakailangang punasan ang pares ng gear na may espesyal na komposisyon ng AOF.

Para sa anumang pag-aayos ng steering rack, lagyan ng AOF grease ang pares ng gear

Pag-alis ng riles

Ang mga hakbang-hakbang na aksyon para sa pag-dismantling ng riles gamit ang iyong sariling mga kamay ay ganito ang hitsura.

1. Tatlong bolts ng likurang kanang suporta ng engine ay hindi naka-screw.
   

   Tatlong bolts ng rear suspension ang naka-unscrew gamit ang ulo na may knob
2. Ang itaas na dulo ng suporta strut ay lansag.
3. Alisin ang bracket ng engine sa likurang kaliwang suporta.
4. Ang kaliwang gulong ay tinanggal.
   

   Para sa kaginhawahan, kailangan mong alisin ang kaliwang gulong
5. Ang mga kalasag ay inilalagay sa ilalim ng kompartimento ng makina, at ang mga bloke ng kahoy ay inilalagay sa ilalim ng gearbox at papag.
   

   Sa ilalim ng mga yunit ng kapangyarihan ng kotse kailangan mong maglagay ng mga kalasag na gawa sa kahoy
6. Ang jack ay ibinaba nang sapat upang ang kotse ay bahagyang nakabitin, ngunit hindi naglalagay ng presyon sa subframe. Ginagawa ito para sa kadalian ng pagtanggal ng mga tip sa pagpipiloto.
   

   Ang mga tip sa pagpipiloto ay tinanggal gamit ang isang espesyal na susi
7. Ang mga trangka na nagse-secure sa rail sa subframe ay na-unscrew.
8. Ang plastic na proteksyon na nagtatago sa steering shaft cardan ay tinanggal. Ang bolt na nagkokonekta sa parehong mga cardan ay naka-unscrew.
   

   Matapos alisin ang plastic na proteksyon, ang bolt na kumukonekta sa parehong cardan shafts ay naka-out.
9. Ang lahat ng mga hose at tubo na papunta sa tangke ay nakadiskonekta.
10. Ang steering rack ay tinanggal.
    

    Matapos isagawa ang lahat ng inilarawan na operasyon, ang steering rack ay tinanggal mula sa kotse.

Video: Pagkumpuni, pag-alis at pag-install ng VW Passat B3 steering rack

VW Passat b3 steering rack pagkumpuni, pagtanggal at pag-install.

Pagsasaayos ng manibela

Isinasagawa ang pagsasaayos ng steering rack kapag nakita ang paglalaro. Ayon sa mga setting ng pabrika, ang halaga ng libreng paglalaro ay hindi dapat lumampas sa 10 °. Kung hindi ito ang kaso, kailangan mong ayusin gamit ang isang espesyal na tornilyo.

1. Ang pag-aangat ay dapat gawin nang dahan-dahan at maayos.
2. Ang mga gulong ng makina ay dapat na itakda nang eksakto sa isang anggulo ng 90 °.
3. Mas mainam na isagawa ang pagsasaayos kasama ang isang kapareha. Ang isang tao ay nag-aayos ng adjusting bolt, ang isa naman ay umiikot sa manibela upang hindi ito ma-jam.
4. Tiyaking magsagawa ng pagsusuri sa kalsada pagkatapos ng bawat pagsasaayos.
5. Kung mahirap paikutin ang manibela, maaaring kailanganin mong paluwagin ang adjusting screw.
   

   Ang adjusting bolt sa presensya ng paglalaro ay hinihigpitan

Bilang isang patakaran, ang mga paghihirap sa proseso ng pagsasaayos ng riles ay hindi lumabas. Gayunpaman, maaari kang makatagpo ng mga problema sa anggulo ng pag-ikot. Kaya, kung mas mahigpit ang tornilyo, mas mababa ang antas ng pag-ikot ng mga gulong ng kotse. At ito ay negatibong makakaapekto sa kakayahang magamit nito. Para sa kadahilanang ito, ang setting ng tornilyo ay dapat na isagawa nang mahigpit ayon sa mga parameter ng tagagawa - hindi mo dapat subukang ilihis ang panganib nang labis mula sa antas na binalak ng pabrika.

Ang isang maayos na inayos na manibela ay dapat na awtomatikong bumalik sa orihinal nitong posisyon pagkatapos ng pagliko.

Video: kung paano maayos na higpitan ang steering rack nang hindi nasisira ito

Paano maayos na higpitan ang steering rack nang hindi nasisira ito.

Ang pag-aayos ng steering rack ng isang Passat B3 na kotse ay pinakamahusay na ipaubaya sa mga espesyalista, habang maaari mong gawin ang pagsasaayos nang mag-isa.